Замена топливного насоса субару импреза
А именно, как следует из названия в заголовке — поменять топливные фильтры.
Никаких предпосылок не было для этого. Прошлый хозяин говорил, что они менялись, но вот когда…
Поэтому меня "но вот когда" не очень устроило. Не люблю я неизвестности. Поэтому решил лезть.
Начинаем со снятия заднего дивана, теперь хоть знаю, как его снимать.
Все оказалось закатано виброй. Но так паршиво… Что слов даже нормальных не нашлось. Но я туда не за этим полез. Так что пока мысли в сторону.
Далее крестовую отвертку в руки. По 4 самореза на каждой крышке и…
Судя по количеству пыли — тут явно кто-то до меня был. И явно не так давно…
Другой бы на моем месте после этого взял обратно в руки отвертку и со словами "Не фиг мешать машине работать" привернул бы крышки на место и накинул диван…
Но я ж не такой, запчасти новые куплены… Айда крутить гайки дальше (Предварительно конечно отвернув крышку бензобака и заведя пару раз SUBAлёт, чтобы скинуть давление)
А там все просто. Заливаем все шпильки ВД-40 минут на 10. Ждем.
Просто так ждать скучно. Поэтому берем купленные удлинители воздуховодов для задних пассажиров.
Обращаем свой взор под пассажирское сидение и видим … пыль и грязь конечно тоже, но главное места, куда их втыкивать.)))
Ну и, не долго думая, заведомо перепутав их местами (а вот захотелось) — защелкиваем воздуховоды на их теперь законное место.
После этого нужно запастись ветошью (тряпками) и скинуть топливные разъемы со штуцеров. Фоток тут не делал, бензина было дофигища что-то…
Затем берем ключ на 8 (я пользовался мелкой трещеткой и головкой) и отворачиваем все 8 гаек.
В баке оказалось чисто. Бензостанцию закидываем на верстак в сборе.
Все подозрительно чисто… Пока.
Отсоединяем разъемы от верхушки, отщелкиваем 4 защелки (я ломать их не стал) и снимаем стакан.
Вот! Первая грязюка найдена. Мало, но есть песочек.
Обращаем свой взор на то, что установлено до меня. Фильтром оказался LYNX.
Вот состояние сеточки. Не критичное. Но как я писал — я ж полез менять. Значит менять.
Скидываем ее с насоса. Стопорное кольцо дается туго, поранил отверткой палец. Выкладывать не буду)))
По запчастям, которые необходимы для замены:
MASUMA MFFT113 — Фильтр топливный
MASUMA MPU026 — Фильтр бензонасоса
SUBARU 42072AA121 — Сетка топливного фильтра
SUBARU 42025AG080 — Прокладка 1 шт
SUBARU 42025AG070 — Прокладка 3 шт
Вот для сравнения 2 фильтра грубой очистки.
Идентичны абсолютно. Так и не распознал, что стояло до этого.
Фильтры из доп. секции также аналогичны.
Собираем все в обратной последовательности.
Фоток больше не делал.
Что могу сказать после замены.
Машина завелась с первого раза. Отзывчивости на педали газа стало чуть больше. Каких-то эффектов "ВАУ" пока не обнаружено. И думаю не будет.
Данная мера профилактическая. Фильтры были не такие убитые, какие могли бы быть.
НО! Есть всегда НО! Мгновенный расход по БК при тех же режимах езды снизился. Да, частенько катаюсь именно с этим показателем. Поэтому ожидаю снижение и общего расхода.
По наблюдениям далее. Покатавшись день заметил одну особенность. Если после поворота ключа зажигания сразу пытаться заводить машину — пару раз она у меня не завелась. Если чуть подождать — заводится как и раньше. Что может быть?
Жду ваших комментариев по вопросу и в целом по записи.
На этом все. Спасибо, что дочитали запись. Комментарии, лайки, репосты приветствуются.
Бензонасос – элемент топливной системы автомобиля, отвечающий за подачу горючего в трубчатую магистраль. Также в спектр его задач входит поддержание рабочего давления внутри системы на уровне, регламентированном допусками. По сравнению со старыми механическими аналогами, современный электронный аналог имеет сложную конструкцию. Погружные бензонасосы невозможно разобрать, поэтому они не подлежат ремонту. Единственным решением проблемы становится полная замена бензонасоса Subaru Pleo, для выполнения которой нужно обратиться в сервисный центр.
Некоторые владельцы стараются обойтись без помощи мастеров. Топливо – это легковоспламеняющееся вещество, способное вспыхнуть от любой искры. А если учесть, что к бензонасосу подключена бортовая проводка автомобиля, вероятность такого исхода крайне высока. Процедура демонтажа и последующей установки также имеет свои особенности, в которых нужно досконально ориентироваться. Поэтому о гаражном обслуживании топливной системе можно забыть.
Калькулятор расчёта замена бензонасоса subaru pleo
Типичные неисправности
Электрические бензонасосы становятся непригодными к эксплуатации по таким причинам.
- Повреждение проводки. Возникает при коротком замыкании, наличии следов окисления на контактах, ржавчины.
- Разрушение турбины. Происходит, если внутри бака присутствует ржавчина, вода, грязь или механические частицы, проникающие в рабочую зону бензонасоса.
- Обрыв топливного фильтра. Результат такой поломки – полный выход электрического насоса из строя, так как крыльчатка не выдержит длительное воздействие твердых частиц.
- Перегрев. Причина – постоянная езда с минимальным запасом топлива.
В среднем, насос способен проработать без замены до 80–90 тысяч километров, после чего его надо заменить.
Особенности выполнения работ
Для обеспечения собственной безопасности и сохранности автомобиля мастера отключают проводку от источника питания (аккумулятора). После снятия декоративной крышки откручиваются крепежные болты, отсоединяется проводка. Только после этого можно снять старый насос.
После монтажа нового устройства, вполне возможно, понадобится адаптация электронного блока управления. Для этого к диагностическому порту подключается дилерский сканер. Мастер восстанавливает параметры работы бензонасоса до заводского значения.
alex499 писал(а): КЕтай тоже бывает неплохой Не защищаю масума, но выбор всегда должен быть. Половина нашепрома на Боше китайском гоняет.
Не спорю.Какой бы еще поставить аналог,кроме БОШевского от ВАЗ,Masuma и DEATSCHWERKS 9-652 Насос топливный DW65C (265lph) (GT-R R35, STI 2008+).DEATSCHWERKS DW65C не слишком ли мощный? Изучал DEATSCHWERKS DW200 (255lph) производительность на 10 л/ч меньше,но у него нет боковых крючков на пластиковой части.
Я поставил себе месяц назад
фильтр топливный JS Asakashi арт FS8009 - 1800 руб
фильтр грубой очистки Toyota арт 23217-50100 - 370 руб.
Я тоже в ноябре 2012г менял топливные фильтра.При разборке повредили бензонасос(сильно сервисмен ковырял отверткой и вдобавок уронил).Пришлось в срочном порядке ставить бошевский от Ваз 2110.Встал как родной,опыт имеется(на импрезу бошевский встает с небольшими доработками).Сейчас,читая эту ветку-стали возникать некоторые соображения.Как бошевский бензонасос закрепился в топливном фильтре,ведь на нем нет боковых крючков на пластиковой части.Машина американка 2007г.Вынимали бензонасос тяжело,вставили без крючков (на мой взгляд) легко и он держится 2 года. Присутствовал при замене лично. Вопрос? Фильтр тонкой очистки покупал оригинальный.Может есть отличия бензонасосов американок от европеек,3л от 3,5?
Хочу пояснить почему призадумался про топливный насос.С одной стороны стоит на моем авто бошевский насос-"жрать не просит".Машина заводится хорошо как летом так зимой,обароты двигателя в норме.На машине не рысачу,максимум 140-150км/ч на трассе.По городу производительности насоса хватает.С места рвет резво,не тупит,провалов при разгоне нет.Расход топлива 11-13л на сотню по трассе(летом),14-16 город.Зимой жрет больше,сказывается прогрев и поездки на короткие расстояния.Так вот,пришел к выводу что после 120-130 км/ч производительности насоса не хватает.Машина не слишком спешит набирать скорость. Первое время грешил,что акпп после ремонта и нужно дать обкатку,даже интересовался у тех,кто ее мне ремонтировал,в чем суть "тупизны" разгона после 120-130 км/ч. Еще раз повторюсь,что я не гонщик (отгонял свое),а для городской и недалекой загородной езды в сад с семьей мощи хватает и даже незаметно,что страдает производительность топливного насоса.Производительность бошевского не более 60 л/ч против нашего 155 л/ч.Вот такие выводы.Я как то отвечал в теме,что производительности топливного насоса бош хватает,но сейчас хочу покаяться и не вводить других в заблуждение.Если сдох насос и нет времени на покупку или какой нибудь форс мажор,то бошеский можно купить в любом автомагазине как альтернативу.ИМХО. Теперь решаю что поставить себе в замен бошевского.Раз уж держится насос без боковых крючков на пластиковой части,то может быть поставить DEATSCHWERKS 9-201-1000 DW200c он почти на 2 тыс дешевле DW65c и производительность меньше на 10л/ч.
Пришел еще к одному логическому умозаключению.Хочу написать пока не ушла мысль.Вспомнил,что когда ставили бошевской топливный насос,уверяли,что ставят улучшенный.Он и по цене был дороже,как сейчас помню. Обычный стоил в районе 900-1000руб,а улучшенный 1700-1900.Так вот считаю,что мне поставили насос БОШ 0 580 453 470 -производительность 100л/ч , рабочее давление 400бар,тогда как насос БОШ 0 580 453 453 имеет производительность 60литров в час и рабочее давление 350бар.По внешнему виду отличий нет.
Продажа насоса топливного на Субару Импреза в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Топливная система Subaru Impreza с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже насоса топливного на Субару Импреза с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 463 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка насоса топливного на Subaru Impreza с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
в сборе, на 2 выхода, с фишкой, с дополнительным заборником и датчиком уровня топлива, SUBARU, Бензонасос
Читайте также: