Замена топливного фильтра тойота премио 240
Топливный фильтр в автомобилях импортного производства существенно отличается от фильтров отечественных ВАЗ. Для водителя, только что пересевшего на эту иномарку, нужно знать, что Тойота Королла обладает двумя топливными фильтрами. Основной находится в бензобаке и крепится вместе с топливным насосом. Именно он играет главную роль в очистке топлива и дальнейшей его подаче на насос.
Когда менять фильтры – рекомендации специалистов
Топливный фильтр в автомобиле служит для очистки топлива из бака, которое может содержать в себе различный мусор, попавший при заправке, а также твердые частицы и примеси в некачественной топливной смеси. От своевременной замены этой детали зависит работа вашего двигателя, а также его свечей. Поэтому не стоит экономить на покупке качественных запчастей – расходы на ремонт двигателя будут стоит куда выше.
Если основной фильтр в Тойоте Королла крепится вместе с топливным насосом в бензобаке, то дополнительный фильтр находится под капотом авто. Предназначено устройство для полной фильтрации различных примесей, которые поступают вместе с бензином по топливным трубкам. Завод-изготовитель автомобилей Тойота Королла рекомендует производить замену фильтра один раз на 70–100 тыс. км.
Как показывает практика, с учетом низкого качества нашего топлива лучше это делать один раз на 50 тыс. км. Загрязнение топливного фильтра происходит постепенно, и изменения в работе автомобиля поначалу будут не сильно ощутимы.
Однако когда топливный фильтр перестает выполнять свои функции, это непременно начинает сказываться на работе автомобиля. Он может плохо тянуть, заводится не с первого раза, слабо набирает разгон. При этом значительно увеличивается расход топлива. Если замена фильтра не будет произведена вовремя, то может выйти из строя бензонасос. Происходит это потому, что топливный насос постоянно качает необходимый объем топлива для работы автомобиля, а забитый фильтр будет препятствовать ему в этом.
Замена основного фильтра – действуем по инструкции
Замена топливного фильтра в автомобиле Тойота Королла – вполне осуществимая задача для каждого водителя. В автомагазинах есть в основном только дополнительный фильтр, который находится под капотом, поэтому заранее побеспокойтесь о заказе основного устройства. На покупке экономить не стоит и лучше приобретать только оригинал. Он прослужит вам значительно дольше, чем китайская подделка, которыми сейчас насыщен рынок автодеталей.
Перед заменой вам понадобится не только сама деталь, но и дополнительные инструменты: пара отверток и герметик, а также рожковые ключи для замены второго фильтра. Основной топливный фильтр в автомобиле Тойота Королла находится под задним сиденьем в топливном баке. Данный тип фильтра принято называть погружаемым. Для его замены необходимо поднять заднее сиденье, а то и вовсе на время открутить. Под сиденьем вы увидите металлическую крышку, так называемый лючок. При помощи отвертки аккуратно его отковыряйте, так как он крепится на герметике. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить электрические провода.
Открыв крышку, вы увидите топливную трубку и фишку с проводами. Первым делом отключите фишку с питанием. Следующим этапом будет отсоединение топливной трубки. На её пластиковом фиксаторе есть стрелка, которая указывает направление, в котором необходимо его прокрутить – делайте это аккуратно, чтобы не сломать его. После отсоединения может политься бензин, потому подставьте тряпочку или бутылку. Что предотвратить выливание бензина, перед началом всех работ необходимо вытянуть из монтажного блока предохранитель насоса.
Двигатель при этом должен быть включен. Необходимо подождать, пока он заглохнет. Эти действия приведут к тому, что все топливо, которое находится в трубке, сгорит. Перед снятием насоса и фильтра обратите внимание на правильное его расположение в баке – точно также нужно будет поставить новую деталь обратно. Открутите и снимите прижимное кольцо, далее аккуратно достаньте насос с фильтром – важно не повредить и не сдвинуть поплавок уровня с топливной сеткой.
Следующим этапом будет снятие самой детали. Для этого переверните весь корпус и аккуратно сдвиньте несколько заклепок, после этого снимите крышку. Под крышкой будет резиновая прокладка, которую также необходимо снять. Потом удалите металлическое штопорное кольцо, которое держит топливную сетку. Если есть возможность, замените её на новую или, как минимум, хорошо промойте в воде и дайте высохнуть.
Потом отсоедините регулятор давления – сделать это будет достаточно сложно, так как он находится в уплотнительной резинке. После этого отсоедините топливный насос и уплотнительные кольца. Теперь берите новый фильтр и собирайте все в обратном порядке. Перед сборкой все резиновые уплотнительные соединения можете смазать маслом, это значительно упростит процесс сборки. Крышку лючка очистите от старого герметика и нанесите новый. Нужно будет минут 10–15 подержать её под грузом, чтобы герметик застыл.
Замена второго фильтра – простая задача
После замены основного фильтра можно приступить к замене второго. На этом этапе все значительно проще. Находится он под капотом, посередине рамы автомобиля. В Тойота Королла он крепится при помощи двух скруток и хомута. Аккуратно открутите их, если необходимо, обработайте крепления средством WD-40, чтобы не сорвать резьбу. Далее открутите фильтр и замените его на новый. Не забывайте заменить резиновые уплотнительные кольца, они идут в комплекте. Находятся они в топливных трубках.
На топливном фильтре есть стрелка, указывающая направление движения бензина. Именно в направлении относительно движения бензина деталь и следует устанавливать. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля проверьте, не пропускают ли соединения бензин. Для этого заведите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Если происходит утечка, тогда подожмите соединения, однако не переусердствуйте – можно и резьбу сорвать. Если утечка происходит и дальше, проверьте наличие уплотнительных колец.
После того, как вы заменили все детали, можете проверить автомобиль Тойота Королла на ходу. Для этого несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы топливный насос накачал необходимое давление. И только после этого заводите машину.
О том, как заменить топливный фильтр на других популярных моделях автомобилей, читайте в статьях:
Снимите насос с кронштейна. Снимите регулятор давления топлива.
Замена топливного фильтра Тойота Премио
Снимите нижний кронштейн. Снимите резиновый амортизатор. Снимите уплотнение топливного фильтра.
Снимите проставку. Снимите датчик указателя уровня топлива. Отсоедините проводку насоса.
Личный кабинет
Подсоедините проводку насоса. Установите датчик указателя уровня топлива.
Установите фильтр насоса. Установите топливный фильтр.
Установите регулятор давления топлива с новым кольцевым уплотнением. Установите насос на кронштейн.
Где находится топливный фильтр и как его поменять?
Знаю, что частенько неоригинальный фильтр часто ставится с проблемами. Хотя, у меня и оригинальный не сразу встал, как. Далее — уплотнительные резинки. Вообще, считается, что их надо менять при замене фильтра.
Но опять же, история знает случаи, когда старые резинки работают вполне нормально.
Однако, я рекомендую все же приобрести комплект новых резинок — будет неприятно, если после замены топливный фильтр тойота премио будут проблемы с заводкой — судя по прочитанным мною форумам, такое случается довольно. Если не изменяет память, я менял следующие резинки: По технике безопасности при замене еще необходимо открыть крышку топливного бака. Топливный фильтр находится под левым задним сидением.
Откидываем сидение, видим металлическую крышку, приклеенную черным герметиком. Полный размер Герметик можно нагреть, тогда он смягчится и крышку можно будет без труда снять. Я просто поддевал крышку отверткой — топливный фильтр тойота премио вариант тоже возможен. Под правым сидением в моей полноприводной машине расположен аналогичный лючок, под которым находится второй указатель уровня топлива.
Его не трогаем. Под крышкой расположен фланец насоса, прикрепленный к баку болтиками на 8 вроде. Вокруг крышки пыль и грязь.
Естественно, чтобы все это не попало в топливный фильтр тойота премио, желательно все это убрать — продуть, прочистить. Полный размер Нигде не читал про то, что надо сделать метки на крышке. Но для себя сделал выводы, что это удобно и необходимо. Делаю риски на корпусе машины и на привалочной крышке, на корпусе топливный фильтр тойота премио — чтобы поставить его потом именно в это же положение.
Иначе могут быть проблемы — например, указатель уровня топлива может соприкасаться с топливным шлангом и не показывать точное значение. Кто-то пытается открутить эти болты отверткой в головке болта есть прорезьно обычно они забиты грязью, для меня было предпочтительней использовать накидную головку. При этом откручивать надо аккуратно — если болт упадет в пространство между баком и корпусом машины, достать его будет проблематично.
Навигация
Вопрос в следующем машина premio 240 кузов 2003 г.в, уже запарился, начал вылазить чек 25 ошибка ( бедная смесь ) что было сделано, чистка форсунок, замена топливного фильтра, чистка ДМБР или как он там, который в воздушном фильтре стоит, измерили давление в топливной в пределах нормы.
Ошибка исчезала на пару месяцев, потом по новой - но теперь она появляется если : едем со скоростью 60-80 км ч и обороты 2200 - 3000 тыс. едем в горку в "натяг", едем когда в салоне больше 2 человек( если играть педалью газа, не давать работать на постоянных оборотах ошибка не вылазит) .
Что дальше копать и куда ?! Расход в пределах нормы с учетом стиля езды ! бензин 92-й с рос нефти ( бак визуально чистый ).
C каждым нажатием на педаль газа в двигатель проникает оптимальное количество топлива и воздуха. Баланс важен, и за его соблюдение отвечает дроссельная заслонка. Компьютерная система выявляет состав воздушно‐топливной массы и направляет топливо в конкретный момент и в требуемом объеме. Перед попаданием в отдел сгорания цилиндров двигателя, тщательно смешиваются воздух и топливо. Данная смесь поджигается с помощью свеч, в итоге начинается контролируемое сгорание. Так авто получает энергию для движения.
Для автономного выполнения этого процесса важно применять только чистые качественные масла, в которых нет нежелательных примесей. Чтобы топливо было чистым, используются фильтры. Обычно замена топливного фильтра Toyota Premio выполняется через каждые 20 — 30 тыс. км — иными словами, с каждой второй заменой трансмиссионной жидкости. Владельцам автомобилей с дизельными двигателями лучше проверять, чтобы фильтрующий элемент не собирал воду. При появлении сигнала на приборной панели нужно извлечь жидкость, которая проникает в бензобак от испарения или вместе с топливом.
Замена топливного фильтра ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя
Я смотрю зимой у многих беда с топливными фильтрами ..
подскажите, как его поменять без подъемника и ямы? он снимается целиком сверху?
2CT движок.
спасибо.
Привет у меня 3 ст . Два болта и два шланга и датик если такой ещё есть . На морозе вся процедура не айс!!
Отсоедини шланги,открути два болта на кронштейне,отсоедини фишку датчика воды и вытаскивай.Желательно акум отсоединить,есть большая вероятность замкнуть реле накала свечей.
mikha80, со снятым корпусом-помпой,легче снимать и ставить фильтр. а в новый фильтр залей соляры до верху,прокачать легче будет
Отвёртка и молоток - и никакие шланги не надо отсоединять. Открутил-закрутил, по времени 10 минут с перекуром. Новый фильтр я солярой не заполняю, потому что соляра в канистре (или откуда она будет браться для заполнения фильтра) обычно грязная неотфильтрованная, поэтому всякий мусор может попасть в ТНВД. Предпочитаю смазать топливом резиновое кольцо и потом просто прокачать (при исправной помпочке прокачивается за 20-30 секунд).
P.S. Если кто-то подумал, что я отвёрткой пробиваю фильтр насквозь, то он ошибается. Хотя старый фильтр после моего откручивания тоже становится негодным для повторного использования.
Alexandr,не в обиду и не чего личного, 20-30 секунд это 10-20 качков помпой,и если учесть окружающую температуру + 19 лет отроду этой помпе,то диафрагма в ней так и ждёт когда ей сдохнуть,а эти 10-20 качков я бы поберёг для более нужного момента(ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА) конечно это мой совет дляmikha80,
Я правильно понял Alexandra что молоток и отвертка используется для откручивания? Надо попробывать а то я откручиваю с помпой и потом бегаю ищу во что бы зажать чтобы открутить
юра м, мне словами как-то сложно описать процесс откручивания. Наставляю отвёртку на верхнюю часть фильтра, где завальцованный буртик, и бью молотком по ней по касательной в сторону откручивания. Когда фильтр с места сдвинешь, дальше он уже руками откручивается. Нижнюю пластмассовую пробку с датчиком воды откручиваю уже на снятом фильтре (любым фильтросъёмником держу фильтр, и большими щипцами с регулируемым зевом откручиваю пробку). Был бы доступ к фильтру получше, можно и его было бы съёмником откручивать, но там так всё тесно, что быстрее всего он откручивается с помощью ненаучного подхода.
Alexandr, не в обиду и ни чего личного,но вы варвар с такой любовью относиться к железу.Всё же 21 век. лет 10 служит съёник масляных фильтров(фото ниже) и 10 лет как забыл про пробойники,отвёртки и за это время нет неоткрутившихся фильтров,в том числе и топливных, хотя для топливных нужно сливать ДТ и выкручивать датчик воды . на ТАУНе сливаешь,выкручиваешь и с ямы откручиваешь фильтр, но мне легче с верху снять трубки и открутить два болта и зажав корпус в тисках открутить фильтр.
Alexandr, ещё раз - с уважением и не в обиду
Да есть у меня эти съёмники, - и такой, как у Вас, и ещё всяких-разных штук 5, но мне конкретно на тауне проще и быстрее всего проверенным дальнобойным методом его откручивать. Яма не нужна, ползать под машиной в неприличных позах тоже не требуется. Закручиваю фильтр просто от руки. Сколько съёмников знаю, ни один туда не подлазит (или разбирать предварительно что-нибудь надо).
Именно на Тауне проще снять фильтр полностью. Если старый фильтр закручен без фанатизма,то отвернуть можно и без тисков. А датчик воды выкручивается небольшими пассатижами,вставленными в полукруглые отверстия. Вся процедура занимает не больше 20 минут (с закачкой топлива).
Читайте также: