Замена свечей субару форестер fb20
У приятеля на ФОРЕСТЕР и без свечи зажигания полно чего поломалось ))) у меня под пробкой была еще одна пробка из копоти и мазута НО, у меня пробка на болтах под шестигранник, я закрутил и все) а клепки - конечно трогать не стоит.
Молодцы,парни,как всегда всё чётко и информативно!Машына агонь,как говорится,очень нравится Ж)) Мне друг сказал на субаре и без свечи зажигания куча чего поломалось,
По свече зажигания и так все понятно >) Расскажите, как избавлялись от сверчков в дверях и потолке? У меня V70II
Немного мат части. Не сказали вы главное. про цикл аткинсона, а именно, очень плохая отдача на низах и верхах, вот тут то батарея с эл. мотором и помогает двигателю. благодаря этому и расход небольшой, стоял бы отто, рассход был бы больше. Также добавлю про планетарную бесступенчатую коробку, которая очень помогает в динамике. Недостатки это недогрев мотора в городе и при больших забортных минусах. Благодаря этому закоксовываются кольца, по крайней мере у 20 модели. А живут двигатели не от того что меньше работают. Следуя такой логике и масло можно реже менять. Что вы скажете по тем приусам, которые в основном эксплуатируются на трассе в режимах более 60 км где не достигается условий для отключения двигателя. Они должны выходить их строя на 200т? такого не случается. В данном случае, надёжность системы связанна в основном с циклом аткинсона и практически невозможностью вывода двигателя в критические режимы. + Инженерную школу тоже не отменяли. Посмотрите на миллионники от тойота.
Почему-то до сих пор в тренде снисходительно-х ихикающее отношение к совковому автопрому. Даже в странах, где общество в смысле технологий скатилось до уровня папуасов. Я думаю, что рассказ про 'Оку' нужно предварять словами: 'Сегодня на обзоре автомобиль, который был разработан и выпускался в то светлое время, когда мы ещё не скатились в плане технологий до уровня самых отсталых стран Африки и Латинской Америки.' :)
Спасибо за показ. Разборной корпус амортизационной стойки и поворотного кулака в этой конструкции огромный минус. Требует развала. И соединение в месте концентрации напряжения. У приятеля с свечой зажигания на субаре форестере пока все нормально )
У меня даже демка кузов dy3w, пинок пропадает после прогрева авто, скажем пинок только в первом цикле.
Мне друг сказал и без свечи зажигания на форестере куча чем заняться можно ;) Жон с детьми зачем туда? А так молодцы
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Проверка состояния и замена свечей зажигания Subaru Forester
Проверка состояния и замена свечей зажигания
Проверка состояния и замена свечей зажигания (см. График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester)
Если оригинальные свечи после проверки состояния будут вновь устанавливаться на двигатель, они должны вворачиваться строго в прежние цилиндры, - произведите соответствующую маркировку.
1 — Свечная головка - Оборудована специальным эластичным вкладышем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи.
2 — Динамометрический ключ - Не входя в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания.
3 — Храповой привод - Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом.
4 — Удлинитель - В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры.
5 — Приспособление для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания - Выпускается несколько типов подобного рода инструментов - удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.
При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!
 | Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя. Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи. |
Нормальное состояние свечи
 | Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию. Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа. |
 | Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении. Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива. |
 | Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи. Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор. |
 | Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива. Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа. |
Слишком раннее зажигание
 | Симптомы: оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя. Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки. |
 | Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней. |
 | Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания. Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые. |
 | Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения. Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды). |
 | Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня. Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените |
 | Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре. Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства. |
Установка
| Марка | FB20B |
|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1994 |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин | 196 (20)/3200 196 (20)/4200 |
| Расход топлива, л/100 км | 08.02.2018 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность, л.с. (кВт)/об/мин. | 150 (110)/6000 150 (110)/6200 |
| Степень сжатия | 10.05.2018 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Доп. информация о двигателе | DOHC, распределенный впрыск топлива |
| Модели | Forester, Impreza |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 300+ |
Достоинства, проблемы и недостатки двигателей FB20 и FB20B
Судя по рекламным проспектам, к достоинствам оппозитных двигателей серии FB20 можно отнести увеличенный крутящий момент низких и средних частот вращения коленвала, благодаря чему обеспечивается резвый отклик на нажатие педали газа. Особенно это чувствуется в режимах движения с частыми остановками и ускорениями. При обгоне двигатель работает без лишнего шума, создавая ощущение хорошей мощности. Однако по большей части, все это лишь слова. Прочувствовать вышесказанное на практике получится лишь после перепрошивки блока управления двигателем.
- Улучшенные базовые характеристики: ход поршня, система изменения фаз газораспределения, сниженные потери от трения.
- Открытый блок цилиндров. Модернизированная ГБЦ, уменьшенные в весе поршни, асимметричные шатуны, система охлаждения.
- Двухвальная ГБЦ.
Тюнинг двигателя FB20
Можно, конечно, сделать чип тюнинг – перепрошить ЭБУ, поставить другой выхлоп и получить приятный звук, свойственный тюнингованным Субару. Однако, лучше на этом и остановиться, так как в турбо-проект на мотор FB20 точно нет смысла вкладываться.
Заключение
На площадке FB20 было спроектировано и запущено в серийное производство довольно много современных силовых агрегатов. Поэтому применяемость данного движка получила достаточно широкое распространение.
Моторы Субару линейки FB20 имеют достаточно специфичные особенности, как в своих технических характеристиках, так и в плане конструкции. Поэтому до сих пор вызывают много споров у автолюбителей, среди которых обязательно находятся как их сторонники, так и противники. Считается, что самыми неприхотливыми и надежными являются двигатели, которые не выделяются какими-то особенными характеристиками, и к серии FB20 это вряд ли относится.
ТО двигателей серии FB20 проводится стандартно для всей линейки, согласно рекомендациям производителя, межсервисный интервал составляет 15 тыс. км. Однако, как показала практика эксплуатации автомобилей с двигателями FB20 и FB20B, для сохранения ресурса данных агрегатов процедуру замены масла в среднем рекомендуется проводить через каждые 7,5 тыс. км пробега.
Как и некоторые другие оппозитники, FB20 и его собрат – FB20B, имеют ряд существенных недоработок. Но в общем, несмотря на то, что оба мотора достаточно придирчивы к качеству масла и горючего, а также любят оригинальные расходные материалы, это достаточно мощные и надежные агрегаты от Subaru.
Читайте также:
- Прокачка тормозов ниссан тиида
- Порвался ремень тойота королла
- Не крутит стартер хонда аккорд 9
- Скрип педали сцепления мазда 3 bk
- Не работает омыватель ниссан максима а33