Замена ступичного подшипника тойота спринтер ае 100
Выход из строя ступичного подшипника Тойота Королла 120 сопровождается уводом автомобиля в сторону, уменьшением свободного выбега и увеличением расхода горючего. При внешнем осмотре колеса может обнаружиться его люфт, а также нагрев ступицы после движения.
Выход из строя подшипника сопровождается ухудшением динамики машины и неравномерным износом покрышек. При вхождении в поворот автомобиль может срываться в занос. На руль и кузов вышедшая из строя ступица создает ощутимую вибрацию, в некоторых случаях сопровождающуюся характерным гулом и треском.
Оригинальная передняя ступица Toyota Corolla 120 имеет артикульный номер 4350269087. Ее цена составляет более 4000 рублей. Ступичный подшипник имеет артикул 90080-36087 или 90363-40066. Его стоимость около 600 рублей. Приобретая оригинальный подшипник в фирменной упаковке автовладелец обнаружит там изделие производства компании KOYO с артикульным номером DAC4074W-3. Связано это с тем, что Toyota не производит лично ступичные подшипники, а закупает их у сторонней японской компании.
Таблица — Хорошие аналоги оригинальных подшипников передней ступицы Королла 120
| Бренд | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Ashika | Meyle | 590-360 |
| NSK | 40BWD12FCA88 | 900-1100 |
| Kavo Parts | WBK9033 | 820-870 |
| Nipparts | J4702041 | 800-850 |
| Meyle | 30146500001 | 1060-2000 |
Артикул и цена фирменных подшипников задней ступицы Toyota Corolla 120 и их аналогов
Задняя фирменная ступица Королла 120 имеет артикульные номера 42450-12050, 42450-12051 и 42450-02060. Цена за фирменную запчасть составляет 15 000 рублей. На отечественный рынок оригинальный задний ступичный подшипник не поставляется, поэтому приходиться приобретать узел в сборе. Многие автовладельцы, разбирая заднюю ступицу, обнаруживают подшипник фирмы Koyo с артикулом DACF 1177. Его цена не превышает 2000 рублей.
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных подшипников задней ступицы автомобиля Королла 120
| Фирма производитель | Артикульный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Denckermann | W413436 | 2100-2300 |
| Febest | 0182120DBR | 2800-3000 |
| BTA | H22080BTA | 2000-2200 |
| Japan Parts | KK22081 | 4000-4300 |
| Sakura | 4103778 | 3000-3200 |
Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника
Для того, чтобы замена ступичного подшипника прошла успешно, требуются инструменты из нижеприведенной таблицы.
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Пару дней назад поменял резину на летнюю, все стало прекрасно, но услышал что гудит ступичный подшипник. Через пару дней буду заказывать, у кого есть опыт замены, может фотоотчет, кто заказывал и знает коды.
Дак у нас в Тюмени уже лето, везде сухой асфальт, запарило уже ездить и шипами шуршать. загород я почти не езжу. поэтому самое время.
Брал оригинал - дешевле выходит. :-)
Номера не помню. На том же Экзисте есть каталоги. По каталогу: 90363-40066 (там стоит в районе 1200 руб). Еще, по-моему, стопорное кольцо заказывал (90521-79002 - 60 руб). По хорошему счету, надо бы еще гайку ШРУСа заказать (90177-22001 - 70 руб). Я забыл - ставили старую.
P.S. На сервисе специально вытачивали оправку, чтобы подшипник выпрессовать.
Я недавно менял правый ступичный подшипник!
Покупка обошлась оригинала 1045 руб. и замена 500 руб. я хотел сам поменять,но потом как узнал как .
Одним словом я бы не поменял сам!
Фотки есть старого и нового подшипника!
Снять стойку - не проблема. Выбить подшипник можно и молотком. Но лучше все делать на прессе. Просто в сервисе это быстрее и удобнее.
P.S. если что-то пойдет не так, второй раз тот же подшипник не поставишь. :-)
Да да Sergey прав если криво пойдёт подшипник новый,то придётся его выбивать и ехать за новым и отдавать ещё 1045руб.
А так приехал на сервис и можешь маленько посмотреть что они там делают и как делают!
Разобрать и собрать не проблема проблема подшипник достать а потом туда новый затолкать!
Мне просто немного неудобно ехать на сервис т.к. я сам работаю на транспортном предприятии, где полно всяких инструментов и приспособ, мне все это доступно. Просто необходимо знать процесс замены этого самого подшипника, а лучше этот процесс изучить через фотоотчет тех людей, которые меняли его уже.
А по поводу цен на него, я вчера сделал заказ на exist, там он стоит 2601,75 (комплект - 90080-36087, фирма - Тойота)
Могу ли я сделать операцию снятия ступицы к примеру в гараже, а снятую ступицу привезти на работу для выпресовки старого подшипника и запресовки нового.
Или я не сниму ступицу, будет мешать либо ШРУС либо шаровые? Возможно её вообще снять?
Станиславского не читал, но скажу.
Насколько я помню, подшипник запрессован в стойку (точнее, в поворотный кулак) и ступицу одновременно. При попытке снять ступицу, подшипник разваливается на две части. Одну половинку нужно выпрессовать из кулака (не забудь снять кольцо), вторую снять со ступицы. Потом новый подшипник запрессовывается в кулак (не забываем ставить кольцо), затем запрессовывается ступица. Не забудь сначала поставить кожух тормозного диска. Я забыл, пришлось кожух резать. :-)
Я даже и не знаю как объяснить!Они там откручивали шаровую,потом диск тормозной сняли,тормоза снимали!
Я так из далека видел!
Потом взяли всё систему полностью и начали выприсовывать подшибник!И заприсовали новый!
Честно лучше у кого нибудь фото отчёт посмотреть,я не мог там фотать весь процесс,я так из далека смотрел!Не хотел у него над душой стоять!
начну все по порядку откручиваем колесо и первым делом срываем гайку привода для этого нужно попросить кого-либо нажать на тормоз т.к. в противном случае будет проворачиваться диск ну либо заклинить диск отверткой в районе суппорта и открутить далее сбиваем рулевой наконечник(сначала открутив гайку) потом датчик абс(бывает что датчик прикисает и не выходит он очень хрупкий так что не советую пытаться выдернуть его пасатижами лучше открутить пару болтов и отсоединить его с фишки со стороны моторного отсека),суппорт(лучше подвезать к стойке на проволку чтоб не болталась как. ), шаровую, выдергиваем привод из ступицы и откручиваем ее от стойки вот и все ступица в руках далее вытаскиваешь сальник, стопорное кольцо выбиваешь старый подшипник(перед вперовкой лучше место посадки подшипника терануть шкуркой и смазать новый подшипник с наружней стороны для хорошей впресовки везде нужна смазка. :-))) впресовываешь новый ставишь стопорное кольцо новый сальник и сборка в обратном порядке не забудь хорошо смазать подшипник внутри хоть он и новый но в большенстве случаях смазки в нем мало.
ПодшиПник передней ступицы! ⇐ Sprinter W901-W905. Подвеска
Модераторы: ka750, Эдисон
Всем привет! имеется люфт в передней ступице давольно большой! Вопрос можно ли подтянуть или менять подшибники! Говорят если их подтянуть то вообще разлетяться! Заранее спасибо! Спринтер 2001 год!
подтягивал, больше 30тыс прошел и все пучком, только не перетяни, сними колпачек, и поставь назад колесо, и подтягивай до того покамесь люфта не будет и все
под гайкой есть шайба, тяни гайку до тех пор пока шайбу можно шевелить отверткой. отвертку вставляешь между ступицей и шайбой и толкаешь то в одну то в другую сторону. как только шайба перестала шевелиться немного отпускаешь гайку.
Если подшипник(и) загудел или произведена замена, регулирую так:
1. Сильно затягиваю ступичную гайку.
2. Рукой проворачиваю колесо раза три в одну сторону и столько же в другую.
3. Покачав колесо, убеждаюсь что нет люфта.
4. Потиху отворачивайте гайку градусов на 15-20 и кручу колесо (пункт 2). В несколько приёмов до появления небольшого люфта.
5. Затягиваю медленно (очень медленно. ) гайку до исчезновения люфта.
6. Проверяю правильность затяжки. Рукой раскручиваю колесо и, если зазор отрегулирован правильно, колесо, продолжая вращаться по инерции, останавливается плавно, без рывков.
Читайте также: