Замена ступичного подшипника тойота кариб
В этой статье вы узнаете, как заменить самостоятельно подшипник на ступицу переднюю на Toyota Corolla.
Японские производители автомашин всегда отличались качеством изделий.
Подшипник передней ступицы может пройти до 100000км.
Когда выходит из строя деталь ступицы TOYOTA COROLLA?
Однако после пробега 100000 км., и ей необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.
Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.
Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.
Вот некоторые из них:
— перегруз автомобиля свыше норм установленных в техническом паспорте;
— агрессивная езда. Сначала сильно разгоняетесь, потом моментально производите торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;
— эксплуатация автомобиля в сложных атмосферных условиях. Летом по сельским дорогам при наличии ям, ухабов, грязи и песка. Зимой на дорогах посыпанных солью;
— не качественный подшипник, установленный раньше при ремонте;
— также имеет значение профиль резины, на которой вы ездите. Применение низкопрофильной резины существенно влияет на время эксплуатации подшипника.
Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.
Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.
При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.
Как определить необходимость замены подшипника в ТОЙОТЕ
Я лично делаю это так, и вам советую.
1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.
2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой, то — это, то же указывает на проблему с деталью.
3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.
4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.
На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.
Значить, стопроцентно нужна замена детали.
Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.
И ремонт желаете сделать своими руками.
Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.
Выбираем подшипник для передней ступицы на КОРОЛЛУ
Выбирать подшипник следует в специализированном автомобильном магазине.
Это необходимо, чтобы исключить приобретения не качественной детали или вообще брак.
Не вздумайте покупать изделие на руках.
Ориентируйтесь на каталог завода производителя. Оригинальный номер японского изготовителя №4355042010.
Он естественно самый качественный и дорогой из всего перечня качественных поставщиков.
Можно использовать неплохие подшипники следующих мировых изготовителей:
для модели Е110:
— СКФ шведский производитель №VKBA3979;
— СНР французский аналог №R169.68;
для модели Е120:
— СНР французский поставщик №R169.61;
— СКФ шведский изготовитель №VKBA6831;
— ФАГ германский аналог №713618780;
— для модели Е150:
— СНР французский производитель №R169.71;
— СКФ шведский поставщик №VKBA6874.
Все подшипник приобретен.
Приступаем непосредственно к его замене.
Подготовка к ремонту своими руками
Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.
Скомплектуйте следующие позиции:
— набор основных ключей и головок. Обратите внимание, чтобы было головка №30;
— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;
— по возможности динамометрический ключ.
Не беда если нет ключа динамометрического.
Советую как делаю я.
При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную сторону на 20 градусов.
И не нужен при этом динамометрический ключ.
— небольшой лист толстой резины;
— жидкость проникающую ВД40 (вэдэшка).
Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз или чертеж ступицы.
Поэтапная инструкция работ по замене детали
Установите ваш автомобиль на ровную поверхность.
Установите с двух сторон упоры под колеса.
Не нашли упоров, не беда.
Примените обычные кирпичи.
Включаем первую передачу.
Поднимите автомобиль на домкрат.
Подставьте для страховки под лонжерон свое запасное колесо. Это необходимо сделать в целях безопасности во избежание соскальзывания авто с домкрата.
При помощи отвертки крепим диск тормозной.
Берем головку №30 и вывинчиваем гайку ступичную.
Выкручиваем болты (2шт), которыми крепится суппорт. Отводим его в бок и закрепляем проволокой, чтобы не мешал.
Снимаем диск тормозной.
При помощи головки №22 демонтируем тяги рулевые.
Теперь нужно извлечь наконечник руля.
№17 ключа откручиваем болт.
Незабываем убрать датчик ABS.
Ключом и головкой №19 откручиваем кулак поворотный.
Вынимаем поворотный кулак совместно с подшипником ступицы передней.
Дальше необходимо извлечь цапфу ступицы, которая находится в кулаке поворотном. Для этого используем металлическую оправку и молоток.
Круглогубцами убираем кольцо стопорное.
Далее зажимаем кулак с оправкой в тиски и выдавливаем обойму подшипника.
Возможно, при этом кольцо останется на оси ступицы.
Берем угловую шлифовальную машинку (болгарку) и делаем поперечный прорез на несколько миллиметров. Ударяем крепко молотком и обойма разлетается на куски.
Вычищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины. Промываем соляркой или керосином. Вытираем тряпкой насухо.
Ставим вертикально деталь и аккуратно на 10мм через резиновую прокладку или деревянную дощечку вбиваем подшипник. Следим, чтобы не было перекоса.
Ставим все в тиски и запрессовываем изделие до упора. Устанавливаем стопорное кольцо.
Далее процесс монтажа точно такой же, как и при демонтаже только в обратной последовательности.
Владельцы автомобиля Тойота Королла модели 150 обратите внимание на некоторые отличия в замене подшипника, чем было указано выше.
В этой модели подшипник меняется вместе со ступицей.
Это существенное различие. И при приобретении новой детали в автомобильном магазине это нужно знать.
Вот вы и справились с трудной задачей замены переднего подшипника на автомобиль TOYOTA COROLLA.
Не такая уж и сложная задача, если пользоваться настоящей статьей.
Теперь мне хочется дать вам несколько практических советов, применение которых упростит задачу ремонта ступицы.
Советы практика
— не во сяком гараже есть пресс. Воспользуйтесь услугами станции технического обслуживания для извлечения подшипника и его запрессовки. Это стоит не дорого, но зато ускорит вам процесс ремонта. Остальные операции выполняйте у себя в гараже;
— если вы уже демонтировали узел, просмотрите все вокруг него. Возможно, визуально увидите детали, требующие заодно и их ремонта;
— не применяйте вторично старое стопорное кольцо;
— по возможности произведите одновременно замену подшипника и с другой стороны. Так как срок его эксплуатации тоже подошел к концу, хотя он и не гудит;
— чтобы обезопасить себя при покупке подшипника, попросите показать в автомобильном магазине сертификат и дилерский договор;
— после замены детали сделайте проверку развала и схождения колес.
Если же возникнуть вопросы в процессе работы – обращайтесь в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.
Все по теме Замена подшипника передней ступицы Toyota Sprinter Carib
Хотите ресурса подшипников? Покупайте ступичный подшипник для FORD TRANSIT CONNECT. На мой форд продавец предлагал такой подшипник, дал гарантию 60 000, он прошел 20. Я выиграл спор. И я получил возврат денег. Хотя он божился что пройдет не меньше. Ведь на ланосах ходят. Есть подшипник с АБС и без.
а надо глянуть драйв) Побольше чем у меня протянула, мою я думаю зима эта убила, во все зверские снегопады из за города ездил на нем, деревенская дорога месевом была такие колдобины были
Привет Алексей, вопрос к тебе- не работает датчик уровня топлива на 2104, постоянно горит лампочка, сколько не заливай. Разбирал бак -поплавок и проводка на нём целые. Что можешь посоветовать посмотреть.
От за ' Рулем' такое тупое видео не ожидал. Я всего лишь автолюбитель и данную операцию я проделываю в сто раз лучше и могу многих научить делать это правильно.
С начала бвло смешно.как в фильмах ужассов а когда появился автор меня вобще порвало. молодец?разжевал понятно и красиво!
видео норм коменты норм но не кто не написал что выкинул и все хорошо не несет тормоза норм. По сути самый важный вопрос сам факт резкого или экстреного торможения есть ли занос или нет напишите кто то по факту что бы знать что и как.говорят и показывают много но нет фактов. самый важный вопрос это экстреное торможение несет авто или нет.
Запчасти дэу это не оригинал их делают узбеки толи ещё кто а оригинал делает general motors. Умел не удовольствие ставить запчасти производства daewoo на свою нексию и сделал для себя вывод что покупать продукцию этого производителя больше не буду никогда так как качество не плохое а просто конченое а цена не существенно ниже оригинала.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Проверка
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите соответствующее переднее колесо.
· Отверните два болта крепления опорного кронштейна суппорта тормоза к поворотному кулаку. Снимите кронштейн вместе с суппортом и тормозными колодками и подвесьте весь узел под аркой колеса на шпагате или проволоке. Во избежание повреждения тормозного шланга отсоедините его от кронштейна на стойке подвески.
· Пометьте мазком быстро сохнущей краски взаимное положение тормозного диска и ступицы и снимите диск.
· Износ подшипниковой опоры ступицы можно проверить, измеряя ее люфт. Для этого закрепите стрелочный индикатор так, чтобы его наконечник касался поверхности ступицы, сопряженной с диском ближе к центру ступицы. Осевой люфт ступицы должен лежать в пределах от 0 до 0,05 мм. Если люфт не укладывается в этот допуск, значит, опоры чрезмерно изношены и подлежат замене.
· Замерьте также биение ступицы. Для этого переместите наконечник индикатора к наружному краю ступицы. Вращая ступицу, замерьте максимальную разность показаний индикатора. Если биение превышает 0,07 мм, ступицу необходимо заменить.
Замена
Примечание: процедура демонтажа подшипников передней ступицы приводит подшипники в негодность. По этой причине снимать подшипники стоит лишь только для их замены. Для распрессовки подшипников потребуется съемник, скользящая выколотка с переходником, набор труб разного диаметра и, по возможности, пресс. Если у Вас таких инструментов нет, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь заколачивать подшипники на место, так как это приведет их в негодность!
· Снимите поворотный кулак.
· С помощью отвертки извлеките с внутренней стороны поворотного кулака противопыльный стакан
· Извлеките с внутренней стороны поворотного кулака уплотнительную манжету. Возможно, что для этого понадобится подходящий съемник или скользящая выколотка с переходником.
· С помощью экстрактора извлеките пружинное кольцо с внутренней стороны кулака.
· На всех моделях (кроме моделей с двигателем 3S-GE) расшплинтуйте гайку крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака. Отверните гайку до конца резьбы и с помощью съемника выпрессуйте опору из кулака.
· С помощью съемника или скользящей выколотки выпрессуйте ступицу из поворотного кулака. При этом наружное кольцо подшипника останется в ступице.
· Обоприте наружное кольцо подшипника на пару тонких пластин и выбейте или выпрессуйте наружное кольцо из ступицы через кусок трубы или оправку
· Отверните крепежные болты и снимите щиток тормоза с поворотного кулака.
· Извлеките уплотнительную манжету с наружной стороны поворотного кулака. Для этого опять, возможно, потребуется съемник или скользящая выколотка с переходником.
· Обоприте внутреннюю сторону поворотного кулака и выпрессуйте из него подшипник через оправку или кусок трубы по диаметру наружного кольца.
· Тщательно очистите посадочные поверхности ступицы.
· Обоприте наружную сторону поворотного кулака и запрессуйте в него новый подшипник через кусок трубы или оправку по диаметру наружного кольца подшипника.
· Закрепите подшипник новым пружинным кольцом, следя за тем, чтобы оно полностью попало в свою канавку.
· Установите новый сальник с наружной стороны поворотного кулака легкими ударами молотка по трубе или оправке.
· Установите щиток тормоза и надежно затяните четыре крепежных болта.
· Обоприте наружную сторону ступицы (только не на шпильки) и напрессуйте на нее поворотный кулак через кусок трубы или оправку по диаметру внутреннего кольца подшипника.
· Где есть, установите нижний шаровой шарнир на поворотный кулак и затяните гайку требуемым моментом (123 Н*м). Вставьте новый шплинт и разведите его концы.
· С помощью куска трубы или оправки запрессуйте с внутренней стороны поворотного кулака новый сальник и новый пылезащитный колпачок. Если автомобиль оборудован АБС, проследите за тем, чтобы отверстия под колесный датчик в кулаке и пылезащитном колпачке совпали.
· Установите на место поворотный кулак.
Стоит отметить, что подшипник передней ступицы меняется точно так же, как и задней ступицы, так как конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Королла 150, 110, 121, 120 абсолютно идентична как спереди, так и сзади.
Процесс замены
Для того чтобы заменить подшипник ступицы (задний либо передний), необходимо выполнить определенный ряд действий. Для начала необходимо поднять автомобиль с использованием домкрата, потом следует открутить колеса, а после снять суппорты, а также снять гайку, которая держит ступицу.
Он устанавливается на внешнюю часть, перед установкой ее необходимо обработать веществом ВД40. Далее остается лишь поставить с помощью молотка. Сбор конструкции осуществляется в обратном порядке.
Особое внимание надо уделить процессу демонтажа суппорта. Он осуществляется с помощью разжатия колодок, а также откручивания болтов. Они откручиваются ключом с головкой, этим же приспособлением можно открутить и ступичную гайку. Далее все детали следует открутить от стойки.
Процесс надо проводить аккуратно, стараясь не повредить датчики антиблокировочной системы.
Оборудование для замены
Для того чтобы заменить ступичный подшипник, понадобится:
- Головка на 30, с ее помощью можно будет открутить ступичную гайку, также здесь сложно обойтись без массивного воротка.
- Ключ на 17, необходимый для откручивания скобы суппорта.
- Ключ на 10, с его помощью можно демонтировать датчик антиблокировочной системы.
- Рычаг, необходимый для того, чтобы сорвать ступичную гайку.
Плюсы и минусы установки детали в автосервисе
Итак, замена ступичного подшипника на автомобилях Тойота Королла в 120 и 150 кузов – процесс, требующий не только физической силы, но и аккуратности. В противном случае вместо того, чтобы устранить неисправность, можно еще сильнее усугубить поломку. Данный процесс можно выполнить и в сервисном центре, плюсом этого является стопроцентный гарантированный результат, а также возможность не задумываться о том, как заменить ступичный подшипник на Тойота Королла.
К минусам можно отнести высокую стоимость проводимых работ, а также достаточно долгое время (деталь меняется в течение нескольких часов), автомобиль с такой поломкой может простоять в сервисе несколько дней. Если минусы все-таки преобладают над плюсами, то запчасть следует менять самостоятельно.
Важно помнить и о возрасте автомобиля, например, модели 2008 года выпуска в первую очередь подвержены износу ступичного подшипника (по сути, эта деталь является заменяемым расходным материалом).
Заключение
Замена подшипника ступицы имеет большое значение для обеспечения безопасности при эксплуатации автомобиля: сложно представить, к каким страшным последствиям приведет резко заклинившее колесо на большой скорости. Также стоит с высокой долей ответственности отнестись к сбору ступичного механизма: недотянутый болт, плохо закрепленный тормоз либо неправильно установленная деталь приведут к возникновению неисправности в самый неподходящий момент. А вот уже сама неисправность может привести к фатальным последствиям.
Читайте также: