Замена ступичного подшипника митсубиси лансер цедия
Автомобиль марки Mitsubishi Lancer 9 довольно-таки выносливый по нашим отечественным дорогам.
Однако после пробега 70000 км., и ему необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.
Когда же выходит подшипник передней ступицы МИТЦУБИСИ ЛАНСЕР 9 ?
Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.
Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.
Вот некоторые из них:
— перегруз автомобиля свыше норм установленных в техническом паспорте;
— агрессивная езда. Сначала сильно разгоняетесь, потом моментально производите торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;
— эксплуатация автомобиля в сложных атмосферных условиях. Летом по сельским дорогам при наличии ям, ухабов, грязи и песка. Зимой на дорогах посыпанных солью;
— не качественный подшипник, установленный раньше при ремонте;
— также имеет значение профиль резины на которой вы ездите. Применение низкопрофильной резины существенно влияет на время эксплуатации подшипника.
Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.
Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.
При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.
Диагностика необходимости замены подшипника
Производим анализ состояния подшипника следующим образом:
— разгоняем автомобиль да скорости 40 км/час и при открытых передних окнах прислушиваемся к звуку в районе ступиц;
— услышав скрежет, свист, вой необходимо добавить скорость;
— если звук прекратится, а потом с новой силой возобновиться – значить это точно неисправность.
Далее необходимо установить автомобиль на домкрат. Прокрутите вручную колесо и услышите тот же звук, что и при движении.
Пошатайте колесо перпендикулярно оси вращения. Обнаружите люфт – однозначно нужно менять.
Вы уже решили, что и ремонт произведете сами – тогда приступаем.
Подготовка к работе
Для того, чтобы качественно выполнить ремонт самостоятельно, необходимо основательно подготовиться.
Скомплектовать инструмент и приспособления.
Рекомендовал бы сделать по следующему списку:
— плоскогубцы, круглогубцы, молоток, отвертка, зубило;
— набор ключей и головок;
— естественно новый подшипник и при необходимости ступицу;
— жидкость смазочно-проникающую ВД40 (вэдэшка);
— монтажку или небольшой лом.
Обязательно внимательно изучите чертеж или эскиз узла, который собираетесь разбирать.
Вы все скомплектовали, осталось выбрать подшипник для замены.
Приступаем к этому.
Выбор подшипника
Выбирать подшипник следует в специализированном автомобильном магазине.
Это необходимо, чтобы исключить приобретения не качественной детали или вообще брак.
Не вздумайте покупать изделие на руках.
Ориентируйтесь на каталог завода производителя. Оригинальный номер японского изготовителя №MR491449.
Он естественно самый качественный и дорогой из всего перечня качественных поставщиков.
Можно использовать неплохие подшипники следующих мировых изготовителей:
— германский производитель марки ФАГ №713619780;
— шведский изготовитель SKF №VKBA6926;
— японский поставщик GMB №GH040135;
— французский завод NTN-SNR №R17338;
— японский производитель NTN №AU08222LLL588
Все подшипник приобретен.
Приступаем непосредственно к его замене.
Демонтаж и установка новой детали
Установите ваш автомобиль на ровную поверхность.
Установите с двух сторон упоры под колеса.
Не нашли упоров, не беда.
Примените обычные кирпичи.
Включаем первую передачу.
Поднимите автомобиль на домкрат.
Подставьте для страховки под лонжерон свое запасное колесо. Это необходимо сделать в целях безопасности во избежание соскальзывания авто с домкрата.
Стопорим отверткой колодки, чтобы не прокручивался диск.
Отводим в сторону колодки в суппорте. Тормозной диск ослабится, и суппорт можно будет снять.
Потом выкручиваем крепеж крепления тормозов.
Не забываем удалить с противоположной стороны болт датчика ABS.
Откручиваем гайку тяги рулевой передней.
Потом вынимаем сам датчик АБС.
Далее извлекаем шаровой палец, используя монтажку и молоток.
Откручиваем болты крепления стойки. Их два.
Теперь можете снять полностью ступицу с кулаком.
Зажимаем ступицу в тиски, используем оправку металлическую и выбиваем ее из отверстия.
Подшипник рассоединиться. Одна обойма останется в кулаке, другая на ступице.
Вынимаем при помощи круглогубцев стопорное кольцо.
При помощи оправки и молотка выбиваем кольцо. Можно воспользоваться съемником.
Для извлечения кольца со ступицы можно применить зубило и молоток. Немного отодвинув в сторону кольцо, вставляем в просвет лапки съемника и извлекаем его.
Можно воспользоваться угловой шлифовальной машинкой (болгаркой). Отрезным кругом прорезаем, перпендикулярный шов на кольце и далее ударяем молотком. Обойма треснет.
Для установки нового подшипника необходимо очистить посадочное место от грязи и пыли и ржавчины. Промыть соляркой, вытереть тряпкой.
Ставим вертикально подшипник.
Аккуратно через оправку металлическую вбиваем деталь на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.
Далее или постукиваем молотком и вбиваем до конца.
Можно использовать съемник или тиски для вдавливания подшипника.
Как вариант именно эту операцию можно сделать при помощи пресса. Конечно, не во всяком гараже он есть, но вы сможете, обратиться на СТО и там за умеренную плату прессом это сделают.
Далее вы все соберете самостоятельно.
Потом запрессовываем саму цапфу в отверстие внутренней детали.
Процесс монтажа производим в такой же последовательности, как и демонтаж, но только все делать нужно в обратном порядке.
Все вы справились с таким, казалось бы, трудным на первый взгляд ремонтом.
Теперь я хотел бы дать вам несколько практических советов по замене подшипника на передней ступице Митсубиси Лансер 9.
Они помогут вам избежать ненужных затрат и ошибок.
Практические советы
— чтобы обезопасить себя при покупке подшипника, попросите показать в автомобильном магазине сертификат и дилерский договор;
— после замены детали сделайте проверку развала и схождения колес;
— при ремонте, пользуйтесь рулем. Вам удобнее будет вывернуть деталь в нужную сторону;
— аккуратно устанавливайте новую деталь, чтобы не повредить магнитную полосу ABS;
— если вы уже демонтировали узел, просмотрите все вокруг него. Возможно, визуально увидите детали, требующие заодно и их ремонта;
— не применяйте вторично старое стопорное кольцо;
— по возможности произведите одновременно замену подшипника и с другой стороны. Так как срок его эксплуатации тоже подошел к концу, хотя он и не гудит;
— при отсутствии динамометрического ключа сделайте следующее. До упора закрутите болты и гайки. Потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов.
Вот в принципе и все не хитрые советы.
Если у вас в процессе ремонта возникнут проблемы или вопросы, не стесняемся задать их мне в комментарии.
Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Mitsubishi Lancer Cedia
После сборки каждого супорта нажать 2-3 раза на педаль тормоза чтобы не потекла тормозуха через бочёк
Нет ключа динамометрического . Это готовься менять подшипник снова. Если нет ключа, не стоит начинать.
Добрый день я уже писал по поводу своей машины вам подскажите как без диагностики датчик проверить температуры двух контактный
Great video thanks forp osting. Am going to attempt this myself later this week. Do you have to do anything different for a Passat with an automatic transmission??
Гайку на ступицу нужно было новую, потому что использовать гайку которую контришь 2 раза не рекомендуется, опасно в плане срыва контровки, по простому кант гайки уже нарушен а повторное его использование может привести к полному разрушению контровочного канта. Втулка на которую одевается ступица восьмая должна прилегать но не иметь люфта, а ещё лучше садится более плотно и подшипник ступицы тоже должен садится с усилием на эту втулку, так как работать должен подшипник а не втулка. если подшипник не работает, а всё вращается на втулке со временем это приведёт к высоким температурам износу посадочного места и к полному отрыву ступицы. Нужно было проверить перед установкой тор.диска, когда затягивал гайку и контрил её, что ступица вращается на подшипнике а не на втулке, для этого грань втулки нужно было пометить маркером и покрутить установленную ступицу,проверить вращается ли сама втулка, конечно под действием температуры её может и распереть на посадочном месте но износ всё равно будет сильный а если её не разопрёт то полный отрыв ступицы горантирован это вопрос времени я сам не пробовал сколько так может выдержать поворотный кулак может 3000 может 5000 может 10.000 но это случится имейте в виду.
Для снятия ступицы переднего колеса последовательно выполните следующие операции.
1. Ослабьте болты крепления передних колес. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.
Рис. 15.3. Ступица переднего колеса: 1 – болт и гайка крепления поворотного кулака к стойке подвески (108–127 Н•м); 2 – приводной вал; 3 – соединение пальца шаровой опоры нижнего рычага с поворотным кулаком; 4 – болт (90–110 Н•м); 5 – суппорт в сборе; 6 – гайка (25 Н•м); 7 – шплинт; 8 – гайка (67 Н•м); 9 – гайка крепления приводного вала (216–255 Н•м); 10 – тормозной диск; 11 – датчик частоты вращения переднего колеса (автомобиль с ABS); 12 – соединение наконечника рулевой тяги; 13 – поворотный кулак и ступица
2. Снимите датчик 11 (
Рис. 15.4. Правильная установка шайбы (1) под гайку крепления приводного вала
1. Правильно установите шайбу под гайку приводного вала (
Рис. 15.5. Ступица переднего колеса: 1 – внутренний сальник; 2 – стопорное кольцо; 3 – подшипник ступицы; 4 – поворотный кулак; 5 – грязезащитный кожух; 6 – наружный сальник; 7 – ступица
1. Снимите внутренний сальник 1 (
Рис. 15.6. Использование специальных приспособлений МВ990998 (2), МВ 991056 или МВ 991355 (3) для снятия ступицы: 1 – гайка
2. Используя специальное приспособление, снимите ступицу (
Рис. 15.7. Места слома наружного сальника: 1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – наружный сальник
5. Снимите подшипник ступицы. Для захвата внешней части внутреннего кольца при помощи губок специального съемника необходимо сломать в двух местах наружный сальник (
Рис. 15.8. Использование специального съемника МВ990810 (2) для снятия со ступицы внутреннего кольца (1) подшипника
6. При помощи специального съемника МВ990810 снимите со ступицы внутреннее кольцо подшипника (наружную часть) (
Рис. 15.9. Использование специального съемника для снятия подшипника: 1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – специальный съемник МВ990938 и МВ990932; 3 – специальный инструмент МВ991056 или МВ991355
7. Установите снятую со ступицы внешнюю часть внутреннего кольца в подшипник и затем при помощи специального съемника снимите подшипник (
Рис. 15.10. Использование специальных приспособлений МВ990883 (1) и МВ990890 (двигатель 1800) или МВ991050 (двигатель1600) (2) для запрессовки подшипника в поворотный кулак
1. Установите подшипник ступицы. Заполните подшипник универсальной консистентной смазкой. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на привалочные поверхности поворотного кулака и ступицы. При помощи специальных приспособлений запрессуйте подшипник в поворотный кулак (
Рис. 15.11. Использование специальной оправки МВ990947 и МВ990847 (1 и 2) для автомобилей с двигателями 1800 и МВ991387 (3) для автомобилей 1600 для установки наружного сальника
3. Установите наружный сальник. С помощью специальной оправки МВ990947 и МВ990847 для автомобилей с двигателями 1800 и МВ991387 для автомобилей 1600 установите сальник (со стороны ступицы) в поворотный кулак заподлицо с торцевой поверхностью поворотного кулака (рис
Рис. 15.12. Проверка осевого зазора подшипника ступицы: 1 – гайка (216–255 Н•м); 2 – приспособление МВ990998
5. Установите ступицу. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор подшипника ступицы, для чего предварительно закрепите поворотный кулак в тисках (
Рис. 15.13. Использование приспособлений МВ990883 и МВ990890 (1 и 2) для автомобилей с двигателями 1800 и МВ991389 (3) для автомобилей 1600 для установки внутреннего сальника в поворотный кулак
6. Установите внутренний сальник. Нанесите универсальную консистентную смазку на обратную сторону внутреннего сальника. Приспособлениями МВ990883 и МВ990890 для автомобилей с двигателями 1800 и МВ991389 для автомобилей с двигателями 1600 установите внутренний сальник в поворотный кулак до его соприкосновения со стопорным кольцом (рис. 15.13). Нанесите слой консистентной смазки на рабочую кромку сальника.
Видео про "Ступица переднего колеса" для Mitsubishi Carisma
Митсубиси каризма замена ступицы заднего колеса ЗАМЕНА СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Митцубиси Лансер Цедиа GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Замена переднего ступичного подшипника Мицубиси Галант
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
Выехав в очередной раз с дачи домой был услышан странный гул( При наборе скорости он становился громче. Ну думаю подшипнику хана( Пробег 75000км. Думаю из за резины низкопрофильной R18 он накрылся(
На лансах по 100000км отходил,так и продал авто.
На другой день уже был не только гул а и скрежет!!( Ну думаю надо срочно менять,благо был подшипник в наличии (правда китайский)))
Итак приступаем)
Первым делом домкратим авто и снимаем колесо) Ставим треногу для страховки. Смачиваем гайку ступицы смазкой проникающий,снимаем шплинт и откручиваем гайку. Если у вас нет ударного гайковерта.то можно либо попросить помощника нажать на педаль тормоза или вставить отвертку в тормозной диск!) Это жесть но работает)
Далее немного ослабляем прижим колодок к диску,чтоб снять суппорт.
И откручиваем 2 болта крепления суппорта. Снимаем суппорт и кладем в сторонку на чего нибудь,лиш бы он не висел на шланге тормозном)
Далее отворачиваем 2 гайки крепления стойки и одну гайку крепления шаровой опоры.Так же снимаем тормозной диск. Не забываем пользоваться проникающей смазкой.
Выворачиваем руль в другую сторону и откручиваем гайку на рулевой тяги и болт крепления датчика АБС.
Пару раз ударяем молотком (ни попав по пыльнику!!)) и снимаем рулевой наконечник.
Далее аккуратно вынимаем датчик АБС. Если он закис то лучше снять ступицу вместе с ним,отключив разъем датчика под капотом.
Далее выбиваем болт крепления шарового пальца,вставляем ломик в рычаг и давим вниз,при этом слегка постукивая по рычагу в районе шаровой опоры.Так палец быстрей и легче выйдет из кулака. Ток пыльник не повредить!
После выбиваем 2 болта на стойке и постукивая молотком через палку по шрусу снимаем поворотный кулак со ступицой)
Далее отделяем ступицу от поворотного кулака. Я это сделал при помощи кувалды) и старой головки на 22)
Получили
Остаток подшипника на ступице снимаем съемником или тупо режем болгаркой)
Теперь снимаем стопорное кольцо и выпресовываем (выбиваем) остатки подшипника из поворотного кулака.
Подшипник у нас стоит с магнитным кольцом для датчика АВС. Подшипник устанавливается магнитным кольцом в сторону датчика АВС. Иначе система АВС работать не будет. Читал что часто после замены подшипника отказывает АВС. Вроде и ставят все верно. Я думаю причина в том что при установке немного портят магнитное кольцо и оно перестает вращаться вместе со ступицей! Оно стоит на месте а ступица в нем проворачивается.
Прочищаем посадочное место подшипника,смазываем и запресовываем (забиваем) подшипник в поворотный кулак. Забивать можно через старый подшипник. Ставим стопорное кольцо на место.
Далее в подшипник запресовываем ступицу. Тут уже желательно использовать пресс или приспособления для запресовки. У меня было от Таза 2108 и прекрасно подошло.
Тут у меня села батарейка в фотике(
Далее собираем все в обратном порядке. Одевая тормозной диск на ступицу смотрите чтоб грязь(песок,окалина) не попала между ними! Иначе вибрация при торможении появится.
Заодно проверяем люфты в шаровый опроре,рулевом наконечнике и рулевой тяги.
Подшипник поставил китай) посмотрим на сколько хватит)
Родной подшипник фирмы NTN
Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы Mitsubishi Lancer Cedia
А я от десятки поставил, я так понял что они аналогичные только цевьем к кузову отличается от девятки
а че такие шлицы мягкие? капец. наши так фик расточишь,бывае аж супорт ходуном ходит)или отжиг делали?
Добрый вечер. Вчера пригнал с Алматы RX300.2001года по трассе газ в пол он арёт но не тянет. А медленно разгоняя вроде нармально. Как думаете? Это нармально. С.у
Такое ощущение, что замена производилась повторно, когда уже все открутили, заменили и на камеру показуху сняли как все легко откручивается. Из личного опыта согу сказать, что как минимум половина из этих болтов(винтов) либо откручиваются 2х метровой трубой! Либо срываются и в дальнейшем высверливаются
У кого дома или в гараже нет пресса, покупайте 'набор ремонта ступицы LOGAN' - это болтовой съемник, выпрессовыватель и запрессовыватель ступичных подшипников
Если рекомендуешь что то укажи параметры ремня,то есть тиПА 5РК 900 чтоли?!а он сразу на ключ диНАметрический!
идея неплохая!! ну не знаю что лучше! простой подшипник штатный на мой взгляд лучше! появился люфт подтянул слегка и всё делов на 10 минут.плюс у большенства грузовых авто стоят роликовые подшипники нагрузку держат лучше это факт.
Читайте также: