Чистка инжектора сузуки сх4
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Добрый день, вчера в разговоре вспомнил про промывку инжектора, не делал ее уже лет десять, но вчера парень сказал, что промыл инжектор на своей старой Тойоте, вот я и подумал, может мне тоже надо?
И кстати что насчет регулировки зазора клапанов на двигателе?
На SX4 не регулировал, на Vitare , почти тот же движок, а может надо?
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Я инжектор всегда мою и заслонку дросселя, мне нравится, эффект есть. Только не давайте снимать форсунки, мало кто может их промывать качественно этим способом и потом почти гарантированно машина будет подсасывать воздух. Снятие форсунок это крайний способ промывки при уже конкретном засоре, с заменой всех уплотнительных колец.
Клапана трогать не нужно, это ушло с отечественным автопромом))
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Профилактика приносит пользу лишь в том случае, если делается регулярно. А если 10 лет не лазили в топливную аппаратуру, то, ИМХО, может и навредить. Грязи там, по-любому, скопилось немало. Начнете вымывать - что-нибудь забьется, потечет и т.д. Если к работе авто претензий нет, очень подходит правило "не мешай машине работать".
А вот если не устраивает расход бензина, затрудненный пуск двигателя, тут уже "без вариантов".
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Никуда оно не ушло на нашем моторе - только делать это нужно вроде по сервисному интервалу. Ну или при необходимости.
Гидрокомпенсаторов у нас нет, поэтому регулировка шайбами, как на ВАЗе
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Если было бы надо - вы бы это точно знали))
Витарам не более пяти лет самым старым, в такси они не гоняют, бензины вполне приличные везде - с чего бы системе засориться?
Мой Классик прожил 10 лет и 136К (до продажи) без промывки, Джимни уже 12 лет и 110К - нет проблем.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
GERR писал(а): Никуда оно не ушло на нашем моторе - только делать это нужно вроде по сервисному интервалу. Ну или при необходимости.
Ну хз, я на этом движке 250 проехал и про клапана не слышал, хотя обслуживаюсь у опытного моториста и путёвого электрика. А вот чистить инжектор тема нормальная, она и рычать начинает по другому.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Кому свербит безопасно помыть форсунки - может добавить в топливо стакан керосин на бак бензина.
Все лаковые отложения, что можно отмыть безопасно, уйдут через 200-300 км пробега.
Мытье с прицеплением химии запросто ведет к потере герметичности форсунок.
При мытье химией без снятия необходима замена свечей и масла, про риск отравить лямбды сервисы обычно молчат.
Зажатые клапана выдаст озноб двигателя на холостом ходу после полного прогрева двигателя или сразу после активной езды.
Станет меньше разряжение во впускном коллекторе. На недогретом двигателе холостой ход ровный и разряжение во впуске обычное.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Одно время (на Мицубиси Спейс Стар и Галант с джедай-моторами GDi) использовал для этих целей ДТ-А (арктическое), ошеломляющий результат. Стакан на бак и с топливной полный порядок.
Да и все эти промывочеые составы, что мягкие", что" супер агрессивные" в своей основе имеют дистиллят нефти (грубо не очищенный керосин).
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Про это не слышал.
А по поводу керосина пробовал присадки, эффект нулевой получался, в инете тоже отзывы в основе отрицательные, много читал. Керосин не пробовал, страшновато))
Химией имхо промывка щадящая и толк от неё есть, но как написали выше она должна быть регулярной.И самое главное электрик должен быть нормальный, проверенный.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Deymond
Т.е. в принципе 1,4 турбомотор тоже ДТ-А можно стаканом в бак баловать?
По молодости занимался промывкой на Мазде, но чисто так от интереса и любопытства. На третий раз понял, что прихода нет и перестал канифолить себе мозги)
Если бензин хороший, то промывка не нужна, там и так всё чисто. Если есть проблемы и грязно - то вперёд.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
NeoN_ad писал(а): Источник цитаты Если бензин хороший, то промывка не нужна, там и так всё чисто. Если есть проблемы и грязно - то вперёд
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Не факт, да грязи типа тяжёлых фракций (в виде пленки) и мелко дисперсного песка меньше, а вот от временнЫх углеродисиых отложений (нагар, шлам) на распылителе ни кто не застрахован.
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Но на Мазде проблем не было с этим. Форсунки всегда были чистыми, расход постоянен.
Надеюсь, что на Витаре с форсунками тоже всё гуд.
Жалею, что не успел полазить в Монтеро тестя (американский V6 3,8 GDi), было интересно, что там в котлах.
А то тесть жаловался часто, что расход большой да и налог тоже ) Чудак человек )
Забытые процедуры Промывка инжектора и регулировка клапанов.
Deymond писал(а): Источник цитаты от временнЫх углеродисиых отложений (нагар, шлам) на распылителе ни кто не застрахован.
Согласен частично. Мало заправляться на проверенных АЗС, где чистый бензин. Надо еще этот бензин вырабатывать, как можно скорее (без фанатизма, конечно) Короче, свести к минимуму его хранение в баке, особенно с перепадами Т и влажности. Тогда и временнЫх углеродисиых отложений будет мин., что соизмеримо с ресурсом дв - ля. А если машина постоянно стоит на улице, с почти полным баком, опорожняемым 1 раз в месяц и реже - то на СТО Вас уже ждут. Лучше не затягивать.
На смену старым карбюраторным системам подачи топлива пришла новая – инжекторная. Ее работу контролирует электронный блок управления. Главное преимущество – экономичность расхода топлива по сравнению с карбюратором. Благодаря впрыску топливовоздушной смеси под высоким давлением оно лучше сгорает, что положительно сказывается на мощности мотора. Но российскому потребителю приходится заправляться горючим, структура которого содержит высокую концентрацию вредных присадок. Как результат, со временем инжекторная система нуждается в очистке.
Читайте также: