Где находится катализатор на митсубиси кольт
Профессиональное удаление катализатора на MITSUBISHI Colt (Митсубиси Кольт)
Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:
Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.
Как решить проблему
Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.
Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.
Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Митсубиси Кольт:
- увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
- двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
- снижается потребление топлива;
- на дороге автомобиль ведет себя более динамично.
Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.
Где заказать услугу?
Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:
- диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
- программное отключение катализатора;
- механическое удаление блока катализатора;
- установка на его место пламенегасителя;
- перепрошивка ЭБУ;
- установка лябда-обманок.
После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.
Катализатор — каталитический конвертер. Сотовая конструкция из металла или керамики, на поверхность которой нанесено катализирующее вещество. При прохождении выхлопных газов через катализатор, происходит окисление CO,CH,NO в следствии чего содержание вредных веществ снижается. Катализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля. Как правило катализатор служит 200-300 тыс км, но бывают исключения. Катализаторы устанавливаются на все современные бензиновые и дизельные автомобили.
В нашем автосервисе Вы можете записаться на диагностику и удаление катализатора на Mitsubishi Colt в г. Москва.
Диагностика катализатора
Мы можем проверить пропускную способность катализатора Mitsubishi Colt мотор тестером.
Специальный датчик давления вкручивается в камеру сгорания вместо свечи зажигания, датчик показывает давление в цилиндре на такте выпуска, тем самым можно оценить забитость выхлопной системы.
Признаки неисправного катализатора
Цена удаления катализатора Mitsubishi Colt
Комплекс работ состоит из механического удаления катализатора из выхлопной системы и перепрограммирования блока управления двигателем для работы без контроля катализатора (евро2).
Снятие установка элементов выхлопной системы с катализаторами, стоимость рассчитывается по количеству нормочасов и зависит от места их установки, катализатор установленный под дном автомобиля снять, поставить дешевле чем катализатор установленный в моторном отсеке. В некоторых случаях мы можем удалить катализатор без снятия его с авто специальными инструментами.
Плюсы и минусы удаления катализатора
- Увеличение динамики за счет снижения противодавления в выхлопной системе
- Снижение расхода топлива
- Нет необходимости менять дорогой катализатор каждые 100-200тыс км пробега
Из минусов снижение экологического класса автомобиля.
Наши преимущества
- При работе с выхлопными системами используется аргонодуговая сварка с нержавеющей присадкой.
- Все необходимые прокладки и болты будут заменены на новые и смазаны при сборке.
- При необходимости в корпус катализатора будет вварен пламягаситель либо другая конструкция исключающая шум корпуса.
- Вместо корпуса катализатора мы можем изготовить приемную трубу из нержавеющей стали, либо воплотить другие ваши пожелания.
- Бесплатная диагностика.
- Программное отключение катализатора на основе оригинальной программы блока управления вашего автомобиля.
- При перепрограммировании блока управления двигателем используется лучшее оригинальное оборудование.
- Гарантия на механические и программные работы.
Так же мы можем оценить пропускную способность катализатора специальным прибором. Штатная диагностика оценивает только каталитические качества катализатора и в случае начавшегося разрушения или в случае забитого катализатора никаких ошибок не выдаст.
Удаление катализатора - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Mitsubishi Colt качественно и в срок.
Удаление катализатора – это довольно популярный вид сервиса. Устранение подобной детали требуется для повышения мощности двигателя. Фильтрующий элемент задерживает прохождение воздуха через выхлопную систему, поэтому снижаются характеристики автомобиля. Несмотря на то, что деталь очищает отработанные газы, многие решают удалить катализатор для улучшения машины. Также подобный сервис необходим при поломке катализатора. Часто он сильно загрязняется или крошится от постоянных ударов днищем. Стоимость оригинальной детали достаточно высока, поэтому многие автолюбители решаются на полное удаление. Эта процедура безопасна и не несёт негативного влияния на работу машины.
Если забит, то полюбому, и сразу прошивать под евро-2, иначе чек будет мозолить глаз, а расход станет как у камаза
Я вырезал и шился примерно на 95000км
Евро 2 в итоге, бонусом расход стал меньше, динамика возросла.
Единственное - при прогреве (особенно зимой) выхлоп вонючий
Вырезал кат, вварил вместо него пламягас. Пришлось, на 120 тыс он начал разрушаться, да плюс предыдущий хозяин машину не баловал сервисом, перебрал мотор. Прошил под евро2. Машина подинамичнее стала, приемистая, расход чуть упал, но выхлоп вонючий, особенно при прогреве
Вырезал на 2л давно еще, по ощущениям ничего не поменялось тогда, только вонять больше машина стала. Сейчас езжу с катом, т.к. трасса переделывалась. Имхо на сток выхлопе, без чипа и прочих тюнячек смысла вырезать кат нету, разве что он пришел в негодность.
Андрей Исмайлов
126000 вариатор 1.8 и хер поймешь кого слушать. Удалять, не удалять. Лучше будет не лучше. Толком никто ничего сказать не может. Одно бл@ть и тоже.
Во всех действиях всегда присутствует палка о двух концах.
При удалённом катализаторе и прошивке естественно, машина будет бодрее.
Но естественно будет вонять.
Так же не дай Бог закрутят гайки как обещают с техосмотрам, да и просто могут остановить на дороге машину и проверить выхлоп, скоро это опять вернётся.
Вот с этим вопрос.
На 1.5 удалил два ката, как гора с плеч, и расход упал и тачка поехала, только шейся АДАКТом, на сайте их ищи представительство у себя и смело делай, всякие паулюс и ледокол даже не думай, по адакту цена в принципе везде одинаковая, в районе 5-6 т.р. Софт у них отличный и сертификат дают, а по поводу тех осмотра скорее всего придётся делать за бабосы в дальнейшем
Алексей, уже как года 3 у них убогие прошивки на Митсу, потому что автор сменился и сейчас там совсем другие прошивки. Поэтому ваш совет плохой. Вот раньше да, было огонь
Дмитрий Макаров
Алексей , а так же масложор пропал, задиры пропали и так далее по списку. Не путайте желание и действительность, ваш авто весит 1350кг, и те 5 теоретических л/с на моторе 1,5, что прибавит вам выбивание ката и чип тюнинг, не заставит ваше авто ехать быстрее. Но если охота выкинуть лишнюю 10точку рублев, то почему бы и нет. Поймите, чип тюнинг значимая вещь на турбо моторах, а чиповать/вырезать каты/ставить нулевики/ставить бубубу на наши "пакеты сока" не имеет смысла по рентабельности.
Х/З у меня 1,8 варик 2012 г/в пробек 181000, пока вроде тянет и едит! Прошивать под евро 2 точно не надо, во первых программа не понятно какая, а если менять то на ремонтный кат. Это гаворят сами специалисты по митсубиси!
110000 Уже срок нормальный. Можно и удалить, скоро чек енжин может высветится. Прошивать не советую лучше обманку.
Катализатор можно проверить. Если целый, то есть спец средства для прочистки этих сот катализатора.
110000 пробега для ваза лады срок пробега нормальный . Но не для Японской машины.
Лапшу людям вешают на уши придурки которые каты вырезают у людей, особенно у практически новых авто и обогощаются по крупному на этом!
В катализаторе в сотах находются драг металлы, стоят очень дорого!
Скоро этих дурачков в сервисах прикроют или нахлобучат,за то что катализаторы у людей отжимают при помощи мягко говоря мошенничества.
Дмитрий, тоже хотел написать. Покажут владельцу труху от сот катализатора, а нормальный на приёмку сдадут.
Лансер 1,8 катализатор удален на пробеге 154 тыс. км. Сам кат был в неплохом состоянии. Вместо него вварен пламегаситель. Машина становится чуть более приемистой. Запах выхлопа есть, но для этого надо встать около выхлопной трубы и нюхать.
Антон Кондратьев
Кат после нашего бензина с пробегом более 100000 тысяч км уже не работает, это кирпич в выхлопной системе со всеми вытекающими
Костя Захаров
2.0 Варик 2007г , вырезал кат на 260. Причина была, машина не стала тянуть , выдавила графитовую прокладку газами. Кат забило и развалился весь, поставил пламя гаситель, прошил Евро 2 и машина поехала. В морозы при заводе на холодную чёрный дым , не сгорает бенз , ну и чувствуется запах газов. В целом все гуд , если появилось потребность то есть два варианта заменить либо вырезать.
Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …
Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.
После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.
Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?
Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.
Универсальный катализатор
Бывают двух типов:
- Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель
- Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора
Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.
Сменный универсальный картридж
Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.
Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.
Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?
Как выбрать?
Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).
Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.
Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.
Как установить универсальный фильтр?
Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:
- Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.
Цена универсального катализатора + работа
Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:
- Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
- Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.
Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.
Сейчас небольшое видео процесса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: