Замена стоек ниссан максима а33

Обновлено: 22.04.2025

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Nissan, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Nissan в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Nissan Maxima QX III (A33) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Nissan Maxima QX III (A33), не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Ростове-на-Дону.

Александр,когда вы снимали воздухан,последним вы отсоединили тонкий шланг. От воздухана он куда должен уходить?

Молодцы ребята что делитесь своим опытом! планирую через мес. брать сф5, теперь благодаря вам буду знать как сэкономить! а те кто будет говорить про новые стойки без мучений, не обращайте внимания на них. они не знают как страна живет. Убитые дороги, нет денег на запчасти так как у нас семьи и мизерная зарплата1. а без машины ни как. так что у нас все автомобили по такому принципу передвигаются особенно в деревнях! Удачи вам!

Для проведения всей процедуры вам понадобится хоть какой-нибудь набор инструментов, удобнее всего будет с трещоткой и головками, а так же пара обычных ключей.

Для начала срываем болты колеса и домкратим нужную сторону автомобиля. Подставляем под нее чурку (чурку берите надежную, что бы без риска). Снимаем колесо и видим:

Далее следует сорвать все гайки, пока вся подвеска находится в напряжении от пружины, нам будит легче сорвать гайку штока стойки. Если краб в норме, то сорвать будит просто. Если же у вас развалился краб, то открутить эту гайку вам удасца только пока пружина не стянута, и обрезиненная железяка краба упирается в бока и верх самого краба, попробуйте сорвать гайку резкими толчками. у меня получилось сорвать после наверное 5 оборотов штока.

Срываем так же 3 гайки крепления краба к кузову.

Вытаскиваем стойку в сборе и затягиваем на пружине обе стяжки . Что бы понять на сколько тянуть, можно под открутить наверх гайку штока стоки. ( Не в коем случае пока не откручивайте пока эту гайку ). Так вот стяжки нужно крутить до тех пор пока краб или чашка или сама пружина не начнут немного ходить на своих местах. все как только увидали свободный люфт например краба или пружины, откручиваем гайку штока стойки.

После этого у нас все снимается:

Опора амортизатора (из 2 частей)
Подшипник
чашка пружины с пыльник
пружина

И остается сам амортизатор.

Заменяем неисправный элемент, еще можно для собственного спокойствия проверить упругость стойки.

Если вы ставите проставку, то вам наверняка с ней продали длинные шпильки, выбиваем молотком старые и в него вбиваем новые, теперь их хватит и на проставку.

Если вы меняете пружину, следует снять с этой стяжки, раскручивайте их попеременки и по чуть чуть, как только снимите, накручивайте стяжки аналогичным образом на новую пружину.

Если пыльник порван - меняем!

Для того чтобы собранная стойка у вас встала сразу и правильно, без кручений, верчений и матерков, нужно ее правильно собрать:

Надели на стойку пружину (надевается понятно, перепутать положение не возможно)
На пружину надели резинку от чашки (на ней остаются следы где был конец пружины, надеваем)
На резинку или вместе с ней надеваем саму чашку. Если вы присмотритесь к ней, увидите небольшую выему и надпись OUT, сбоку чашки (смотреть первую фотку справа), так вот эта выемка должна смотреть в ту же сторону куда и крепление самой стойки (на фотке показано стрелками).
далее на чашку подшипник . (не разбирайте и не смазывайте его, он почти вечный и такой как есть, если же он вовсе не крутиться можете приобрести новый, но такого я никогда не встречал!).
На подшипник, нижнюю часть опоры стойки, и на него и уже шток стойки надеваем краб, при этом стойку наверняка приудется немного пошевелить. Убедитесь, что нижняя часть краба села на подшипник правильно и закрутите гайку стойки.

Собрали, пора ставить. Вы с низу, помощник сверху. Вы с низу кажилитесь поднимаете стойку и пытаетесь ей попасть в дырки кузова, помощник сверху направляет краб, и если хоть одна шпилька попадет накручивает на ее гайку, дальше легче. Качаем и двигаем стойку что бы попасть во все дырки, если вы попали в 2, вы можете подкрутить на них гайки и третья шпилька сама зайдет наместо. как только все 3 шпильки на месте, ослабляем на них гайки до самого кончика, что бы когда будите попадать низом вся стока имела свободный ход в разных направлениях.

Проверьте снятую с автомобиля стоечную сборку на наличие признаков утечек, вмятин, трещин и прочих механических повреждений. Осмотрите винтовую пружину на наличие сколов, трещин, признаков проседания, а резиновые подушки ее седел на наличие признаков затвердевания и старения материала. На фирменных станциях техобслуживания компании Nissan всегда можно приобрести на обменной основе амортизаторы в сборе с винтовыми пружинами, что позволяет существенно сократить временные и денежные затраты. Ввиду сказанного, прежде чем приступать к демонтажу сборки с целью выполнения ее восстановительного ремонта, проведите маркетинг, определившись в ценах на сменные компоненты и сравнив их с затратами на приобретение восстановленной стойки.

Снятие винтовой пружины с амортизаторной сборки связано с потенциальной опасностью и должно производиться только с применением качественного специального инструмента.

Разборка

1. Снимите стоечную сборку с автомобиля (см. Раздел Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки или Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески). Зажмите сборку амортизатора в тиски с мягкими губками (не слишком сильно).

2. Следуя инструкциям изготовителей, установите инструмент для сжимания винтовой пружины. Затягивая гайки на шпильках инструмента, сожмите пружину настолько, чтобы полностью разгрузить основание верхней опоры.

3. Отдайте гайку штока амортизатора.

4. Снимите верхнюю опору стойки с поршневого штока амортизатора. Проверьте свободу вращения подшипника, в случае необходимости замените опору. Оцените состояние резиновых деталей, в случае выявления признаков разрушения материала замените дефектные элементы.

5. Снимите со штока амортизатора верхнее седло пружины, оцените состояние его резиновой подушки, в случае необходимости произведите замену. Снимите со штока резиновую подушку верхнего седла.

6. Аккуратно снимите с амортизатора сжатую винтовую пружину и перенесите ее в безопасное место.

Внимание! Старайтесь не поворачивать сжатую пружину торцами к себе!

7. Снимите со штока амортизатора резиновый защитный чехол.

8. Оцените состояние нижней резиновой подушки, в случае необходимости произведите ее замену.

Сборка

1. При замене резиновой подушки нижнего седла пружины проследите, чтобы она была посажена оснащенной насечками стороной к седлу. Вытяните шток амортизатора на всю длину своего хода и наденьте на него резиновый защитный чехол.

2. Аккуратно посадите сжатую винтовую пружину в свое нижнее седло. Проследите, чтобы торец прутка пружины попал в максимально опущенную часть подушки.

3. Установите на сборку верхнюю резиновую подушку и верхнее седло пружины. Проследите, чтобы седло оказалось развернуто вырезом наружу от диаметральной плоскости автомобиля.

5. Наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием. Снимите приспособление для сжимания винтовой пружины.

Читайте также: