Замена шруса паджеро 4
Замена внешнего пыльника ШРУС Pajero 4 в Москве профессионально и с гарантией. Суммарно снятие-установка занимает 2 часа . Все работы , в том числе ремонт pajero 4, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.
Внешний пыльник ШРУС представляет собой гофрированный чехол, изготавливаемый из резины, реже силиконовый. Основная его функция – это защита подшипников ШРУС от пыли, грязи (особенно песка) и воды. Он расположен рядом с колесом и высока вероятность повредить его на бездорожье при сильно повернутом руле. При попадании песка или воды в смазку шарнира через разорванный пыльник износ деталей увеличивается в разы. Влага приводит к появлению ржавчины, а грязь служит своего рода абразивом, разрушающим шарикоподшипниковый механизм.
Мы рекомендуем производить самостоятельный осмотр пыльников не реже 1 раза в месяц, а так же после движения по бездорожью. Вовремя обнаруженный порванный наружный пыльник может сэкономить достаточную сумму, избавив от необходимости поменять ШРУС целиком.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Сергей Кузнецов
Михаил, один из 100 попался наверное
Михаил Шилов ответил Сергею
Сергей, не исключено. Ноо.. Че ему будет, он даже не работает как должен там. это не шруса на колеса.
Сергей Кузнецов ответил Михаилу
Михаил, я по цене этого шруса купил с разбора с п4 кардан, вообще идеальный. Даже крестовину менять не пришлось. Уже тысяч 30 точно на нем и в хвост и гриву
Михаил Шилов ответил Сергею
Сергей Кузнецов ответил Михаилу
Михаил, места знать нужно
Михаил Шилов
А так да от дэлики пожалуйста, поинтереснее фебэста, дешевле оригинала, но тут дело каждого, У МЕНЯ. повторюсь хзкак у других, всё работает и не вызывает сомнений!
Если разбит передний кардан, люфтит! Вибрация на руль сильная? Или не сильная? Кардан приговорили на замену, вот думаю из за него в руль отдаёт или ещё куда копать, сайленблоки и стойки поменял, ступичные тоже
Денис Васимович
Комментарии к теме Замена наружной гранаты Mitsubishi Pajero Mini
скажите почему пыльник на наружном шрусе деформировался? ставил всё было ок. может хомут пропускает выдавило воздух на кочке?первый раз такое или так бывает?
Хонда фит. Установил полставки появилась вибрация. Заменил внутренние шрусы а вибрация не прошла. Что делать. Ответьте пожалуйста
у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Хороший подход к шумоизоляции у БМВ, толстый многослойный ковер на полу. Или так только на дизельных версиях?
До ремонта расход сколько было, у меня сейчас 27лт на 100км, мне тоже нужно сделать ремонт подшипника и датчик катализатора надо заменить.
Роман,ну как бы такая проверка не показатель.Так проверял,вроде все в ажуре,а на дороге уже не то,рыскает,раскачка иногда,'стиральную доску' не держит,при торможении сильно клюет,сухие,не текут,а уже не так работают.Вчера сменил на новые газомасляные и авто не узнать)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: