Замена шаровой опоры ниссан террано

Обновлено: 22.04.2025

Мой субарик вообще в списке не рекомендуемых для установки газа, даже гидрокомпенсаторов нету. Проехал 70-80 т км, на 50т км проверил клапана отрегулировал 3 клапана из 24 шт! Первые 10 т км на газу крутил до 6 т км, сейчас с 4до 6т об настроенн довпрыск бензина. Ни каких проблем с клапанами не наблюдаю!! На трассе двигаюсь постоянно больше 160 км ч. Все проблемы с ГБО только из-за кривых рук и неправильно подобранное оборудование. Outback 3.0r H6 250 лс

Весь отпуск голову грел! Мозг вынес мастерам после замены подшипников, наконечников и еще по мелочам. а тут вон оно чево)

Закажи продавщице бутылку шампанского и коробку хороших конфет,что тебя болбеса оградила от денежных разводов.

Стойки текут! Да они и должны течь! Тут пружина а не люфт. Клоуны. Там по ходу все менять надо. Но первое что надо сделать, это сменить мастера!

Здравствуйте у меня одна проблема уже год, машина Lx 570 2008 год пробег 220000, начал замечать что подвеска стала жесткой вначале она пропадала то появлялась, менял масло в системе стойках, на стенде сказали норм все, на диагностики тоже клапана работают ошибок нет, машина поднимается опускается работает, но я знаю что машина все кочки и ямки не так проезжает как буд то на посажёной приоре сильно чувствую стыки колеса и на 18 родных и на 20 разницы нет, раньше до этого ездил на ней пару лет все было идеально, мастера не знают в чем причина может быть, стойки менять или сам компрессор, или гидроаккумулятор, не знаю даже с чего начать не хочу деньги тратить просто так, амортизаторы не потекшие, Как вы думаете что может быть заранее спасибо

как проверить рулевые наконечники, на диагностике шатая болтая колесо говорят в норм все, стоят ещё от прежнего владельца езжу 2 года 40.000км примерно проехал, причина такая на колейной дроге она ищет, на нормальной дороге как вкопана держит хорошо ходовку поменял на оригинал 3 месяца назад. развал в норме резина 235.65.17 что может быть

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Вот подумал немного и решил вывесить. По моему это где-то было уже, да лень искать. Пусть каждый решает сам о необходимости их применения.

Год выпуска выбит на петлях дверей , например 17 обозначает 91 год, седьмой месяц

- нивовские наружные от Нивы 2121, не использовать винтовые хомуты-стяжки!!
- наружные пыльники ШРУС от москвича 2141 силиконовые или от АУДИ 80

7) нормально встаёт спойлер жопный от нивы, на Т1 надо крепления маленько переделывать, чтобы его закрепить под петли заднего стекла.

8) Резиновые втулки на амортизаторах - А) подходят жигулевские; Б) москвичёвский сайленблок там втулка подходящая по диаметру, опаяна резиной а сверху припаяны три металлических сегмента эти сегменты отрываешь, чуть обтачиваешь резину на наждаке и вгоняешь в аммортик. Ходят долго (by Alex_G );
В) если амморты газелевские – то и втулки газелевские.

Нижняя втулка амортизатора - подходит резинка, которая называется "втулка стабилизатора ГАЗ 31029" и стоит 3 руб., предварительно увеличив внутренний диаметр для того, чтобы железка влезла (сверлом или круглым напильником + мыльная вода)

9) Сайлентблоки растяжки рычага – делаются из "краба" (кронштейна растяжки) от 2108, распиливаем пополам, (by никельский) или волговский сайлент амортизатора, разрезанный пополам.
Втулка дистанционная растяжки рычага 5447950W00 – металлич.трубка. Внутренний D -17 мм, Наружный - 22 мм, Длина втулки -62 мм.

10) пыльник верхняя шаровая - от нижней шаровой опоры Москвич412 - 40142-01G00
пыльник нижняя шаровая – А) нижней шаровой опоры Москвич412 - 40187-50W01
Б) от рулевого наконечника ГАЗ53 с железной обоймой.
В) от Инфинити NBJB-V35

11) Отбойники: взад – передние от газели, вперед - передние обрезанные от волги.

13) Пыльник рулевых наконечников – девяточные пыльники рулевых наконечников.
14) Уплотнители :
A) задней двери подходит от НИВЫ . По длине не хватает сантиметров 10-15, просто чуток натягиваем и всё! Встает как родной! Меняется за 20 минут с перекуром (by Lexus)
Б) боковых дверей – от ВАЗ 01 или 08 (by SeregaBoguraev & grand)
В) дверного стекла – от ВАЗ 08, чуть подрезать

17) Термостат - а) код детали: WV54-82 , QTH104 , D25000JC , QTH104K, на 88 градусов : 21200-5D12
б) если вам нечего делать, то можно аккуратно разломать корпус жигулевского термостата, Вы удивитесь тому, что внутри спрятан "родной" с террановского дизеля.
в) от Москвича 41

18) Подшипник насоса ГУР - № 6203, закрытый с одной стороны. Размеры 15х35х11. Русский подшипник: №202 или № 203. Сальник 18х30х7, как от масляного насоса 3S (by Fox234) ) или русский сальник 16х30х7 (by denis-art)

21) Пружины
Основные параметры пружин:
1. Задние пружины ВАЗ 2102, 2104.
Диаметр прутка - 12,4 мм
Внутренний диаметр пружины - 102,7 мм
Свободная длина - 455 мм
Жесткость пружины - 18,9 кг/см
3. Задние пружины ВАЗ 2120.
Диаметр прутка - 14,3 мм
Внутренний диаметр пружины - 102,7 мм
Свободная длина - 421 мм
Жесткость пружины - 31,0 кг/см
5. Пружина НИССАН (родная).
Диаметр прутка - 13,2 мм
Наружный диаметр пружины - 117,2 мм
Свободная длина - 417 мм
Жесткость пружины - 26,0 кг/см

все проварить и усилить.) Если случай не запущенный, можно высоту подушки увеличить миллиметров на пять, на какое то время этого хватит. Кстати, петли передних дверей разбивает по этой же причине. Втулки в дверях меняются на самодельные из бронзы, латуни. Пальцы меняются на самодельные из клапанов диаметром 8мм.

23) Ручник.
а) трос ручника, практически без переделок, подходит от жигулей классики. Вместо двух раздельных и дефицитных, будет один и дешевый. Трос ручника от ваз2101-2107 ставится один, вместо двух родных. Больше никаких переделок не требуется. (задние барабанные тормоза) - не надо отбивать крепления, лучше обрезать трубку под нужным углом и просверлить новые дырки в креплениях (by Ritch)
б) Снимаем трос с кожухом(кожух должен быть целым),вытаскиваем оборванный трос, но не выкидываем.Берем трос Жигулей, обрезаем один конец, одна петля с другого конца остается. Отрезаем по длине чуть больше на 5 см и вставляем в старый кожух. С одной стороны торчит кусок троса без петли, надеваем на него пружину(разжимную) и 2 гаечки ,диаметр троса и гаек одинаковый. Точно отмеряем длину троса и на отмеченном месте молотком сплющиваем гаечки, лишний кусок троса отрезаем Трос готов к установке. (by серегасочи)
в) центральный тросик ручника, т.е. короткий, который от самого рычага - подходит тросик сцепления от десятки. Естественно с переделками (by timka) или от УАЗ (by ШтурманS)

24) Аммо на заднее стекло - без переделок подходят оковские, восмерочные, нивовские. Различаются усилием. Достаточно заменить один, его усилия будет более чем достаточно. Стекло будет открываться сразу после нажатия на кнопочку.

25) Аммо на заднюю дверь – a) от Соболя, они длинее где то на 5 см родных(by p.oleg) б) От ВАЗ 2111. Желательно подбирать с усилием более 400 Н

26) дизель
Перегильзовка двигателя: прессуем туда волговские на 92мм, растачиваем и хонингуем их до 96. Ходит еще 150-200 тысяч. Естественно кольца новые, а гильзы выбираем (можно старые) без жаростойких вставок в верней части (были и такие). На атмосферных дизелях масляный фильтр подходил жигулевский (лучше побольше, с нового уаза), без переделок.
Мех КПП Вечная проблема с игольчатым подшипником первичного вала и синхронизаторами. Все ниссановские КПП с заднеприводных авто различаются лишь передаточными числами. Так что покупайте на разборке любую коробку за сотню баксов и вперед. В запущенных случаях меняются все внутренности, кроме оси вторичного вала. (у них длины разные) Небольшое изменение передаточных чисел не ощущается.

27) А) подшипник вторичного вала МКП, с канавкой для стопорного кольца - жигулевский 306-й (by Баха )
Б) кпп механика Z24 - все подшипники, кроме одного, отечественные, а нестандарт заменил на наш используя внутреннюю втулку
В) Кузов R20, К-24. Подшипник первичного вала КПП, один в один от ВАЗ 2101(by Игорян 430)

28) ХАБЫ: (by КЛИМ) ремкомплект: 40267-88G00 , цена 870 руб
автоматические локи на ступицах перестают блокироваться после износа фрикционов. Напаиваем на них кусок латуни, протачиваем на токарном станке и еще на пару сезонов хватит. Можно напаивать старые, отслужившие свой срок синхронизаторы. Еще можно наварить латунную проволоку, а потом проточить. Верхний фрикцион А должен проваливаться в фрикцион В так, чтобы общая толщина двух фрикционов при этом составляла L ~ 15 mm.

А можно просто слегка стукнуть кольца молотком, чтобы появилась небольшая эллипсность, и внутреннее кольцо не будет сильно проваливаться во внешнее – шутка!
Ручные хабы 40250-31G00

ХАБЫ ОТ УАЗа на Terrano : (by big-foot)
(1300 руб./пара). Проблема в том, что уазовские шлицевые другие абсолютно + не подходят крепления к ступице. Короче: в уазовскую шлицевую (из хаба) запрессовал шлицевую от ТЕРРАНО. Фланец крепления к ступице обрезал и приварил другой, корпус хаба пришлось обточить в станке, далее насверлил отверстий для крепления и поставил. Конструкция довольно неплохая и прочная.

29) Ремень привода генератор: подходит от классики ( но быстро вытягивается, т.к. уже родного). Ремни привода генератора и ГУР одинаковые: 1145х13 мм.

30) Размеры крестовины (факт) 70 мм высота, 27 мм D чашек, 46 мм расстояние между стопорами – задний кардан. Для PIСKUP размеры 71.5 х 27 х 47.5

33) На Датсуне есть подвесной подшипник карданного вала. Подходит от Газели, старого образца, только надо или убрать крепление, что бы в оригинальную обойму вошло, или переделывать крепление. Просто болгаркой срезать с газелевского железку и всё. Стоимость- 200р.
34) родной центральный замок меняется на две четырехконтактные реле .
35) Реле поворотов на Т1 подходит от 2108 один в один
36) Реле регу

36) Реле регулятор самый надежный - старый р/р от азлк-2141, два транзюка в мостовой схеме. Подходит ЛЮБОЙ с двумя выводами. На вывод *Ш* вешается нижняя щетка, на вывод *15* вешается верхняя щетка+выход доп. диодов. Диод с обратной стороны разъема в генераторе закорачивается. (by Lexus)

37) На Terrano/Pathfinder 2.7 TD, 2.4 i и 3.0л мононвпрыск (до 90 г) ставились ХАБы с 27 шлицами На Terrano/Pathfinder 3.0л инжектор - ХАБы с 28 шлицами.

38) Вентилятор печки Вентиляторы бывают разные!! Ниже описаны 4 варианта:
a) 1) Мотор отопителя от ВАЗ2108, 3 шурупа длиной 25мм, суперклей
Диаметр вентилятора на вазовской печке и у нас один в один, крутится так же в одну и ту же сторону. При этом вазовский длиннее на 15мм.
Снимаем крышку, на которой крепится мотор вентилятора и из чего-нибудь, толщиной 15мм вырезаем проставку - я использовал 15мм вспененный полистирол. Далее, надо закрепить восьмёрочный вентилятор в родной крышке. Для этого очень хорошо подходят )-образные гайки от мебельных болтов. В принципе, можно и простыми шайбами прижать. Разъём вентилятора переделал на совместимость с родным.

39) На Т2 линки переднего стабилизатора переделаны на рулевые наконечники от газ-24.

40) На Т1 линки переднего стабилизатора болт и резинки – всё подходит от волги или меняют на болты крепления бампера от 2109

41) На задний стабилизатор можно поставить стойку от новой Волги

_ ротор : 35-2723-W , A/ 324 – недорого!

43) Внутренности АКПП подходят от Нисан Лаурель RB25, Home TD27T, Stagea RB25 - там везде одинаковая коробка RE4R01A. Заднеприводные и полноприводные АКП отличаются количеством фрикционов в пакета

44) Проставки под задние пружины подходят от ТАЗа, резиновые с металлическим кольцом

б) радиатор фирмы SAT: NS000W21D для мотора ТД27Т с АКПП, - лучший вариант.

46) Вентилятор радиатора. - вместо родной вискомуфты ставятся два жигулёвских электровентилятора. Или один двойной шнивовский
- датчик температуры от ваз 2110 инжектор вместо сливной пробки радиатора, по резбе подошел (by FFF)

47) Крыльчатка вентилятора радиатора – a) от ГАЗ 53. Немного пересверлить отверстия крепления (by altaj)б) от патруля (by Stavr)

48) Натяжительный ролик кондиционера - для ТД27Т: подшипник 204, размеры 47х20х14 (by ztaurus )
Для VG30 : подшипник 6203, размеры 40х17х12 - (by александрюрьевич )

49) ручка двери подходит от Ваз 21110 - немножко подогнать

50) шланг сцепления (который на рабочий приходит) подходит от ВАЗ 2106, но с переходником на трубку (шаг резьбы другой). Но при цене нового 1450 р. - ВАЗовский за 60р. - нормально. (by P_ton)

51) пыльники на шлицы торсионов подходят от москвичёвских шаровых ( by YAV)

52) Колесные гайки подходят нивовские: М12х1.25
Колёсные шпильки – родные: 12х1.25 , Ø шлицевой части 13 мм.
– москвичёвские: 12х1.5 , Ø шлицевой части 13.9 мм.
- оковские шпильки: 12х1.25, Ø шлицевой части 13.9 мм. (by Kos)

57) Ваккум-корректор для кондея можно заменить москвичёвским ваккум-корректором с трамблёра, но ход штока у него чуть меньше (by Старик)

58) Болты крепления кузова к раме - болты рулевого редуктора от жигулей классики 160*10*1,25 или от Оки (болт крепления амортизатора) (by Pumer)

59) Решетки обдува вентиляции от ВАЗ2107 обточить напильником аккуратно их по периметру, чтобы влезли в родную рамку, вклеиваешь семерочную решетку в рамку, рамку вставляешь в панель. Если не держится - на клей. У меня получилось проще - решетка встала в рамку с небольшим натягом - в панель встала без клея. С центральными решетками еще проще - там рамка на винтах крепится. (by Max)

60)Турбина - штатная HT12-1C, HT12-9A, HT12-1B …..
Или подходит турбина от QD32.
14411-7F400 от Т2 в кузове R20. Можно попробовать CZ C12-92-02 (от ЗМЗ-514) По переделкам: фланец к коллектору подходит, выход патрубков аналогичен, диаметры другие, подсоединение выхлопа надо смотреть на месте, трубку подвода масла надо будет подвести. (by Troll)
Или КАМАЗовская - марка ТРК-7Н или ТРК-7Н1(by VitalVV)
Я ставил год назад на свой Т1 камазовскую турбину, а инсталяцию описывал на канувшем в лету питерском форуме. За это время, в процессе юзания, никаких проблем не вылезло, масло не жрет, но изначально давит немного хуже штатной и раскручивается дольше, соответственно и эффективный режим работы сдвинут вверх. Сейчас уже потерял все линки, но перед установкой глядел спецификацию- террановские 2.7 литра попадали в нижний предел расчетного диапазона. Турбина более массивна и ей нужна дополнительная опора что бы разгрузить выпускной коллектор. Он такой хиленький)) Я поленился в свое время ее сделать и пришлось менять прокладку под турбиной. Коллектор, к счастью, остался цел. Водяного охлаждения камазовская турбина не имеет, но и не перегревается, в том числе и при езде на длительные расстояния по трассе прошлым летом. Турботаймером кстати ее не балую)) Заслонку на впускном коллекторе я выкинул и двигатель медленнее чем должно сбрасывает обороты. Возможно более массивная и инерционная крыльчатка турбины усугубляет этот эффект. Фото еще сохранилось и на нем видно что расстояние до коллектора меньше, потому что я отказался от установки переходника и ставил турбину прямо на штатное место. Два задних болта с при этом совпали, а на место передних изготавливался мощный хомут вокруг коллектора. Прокладка осталась родная. (by Andry)

Телефон во Владивостоке-97-17-25, зовут Илья, занимается турбинами.

61) Личинка замка двери подходит от москвича 412 (by тараныч)

92) Ответный разъем от 2-х контактного Датчика детонации ВАЗ подходит для датчиков:
- 2-х контактный датчик температуры (на мозги);
- Датчик детонации;
- Датчик температуры ЕГР;
- IACV-AAC клапан;
- IACV-air регулятор (by Sm77)

Эта информация сохранилась с умершего питерского сайта. Пружины, тормозные колодки, напрвляющие, клеммники фар жигулевские, передние и задние отбойники , задние резинки амиков, трос ручника, сайлентблок нижнего рычага передней подвески и наверное еще чего по мелочам пользую до сих пор. Пока все нормально. Когда мучался с генератором определил, что диодный мост от газели можно при желании инсталлировать в родной генератор, но проще просто высверлить диод и поставить снятый с газелевского. (цена моста 110 руб).

На T-2 и Маверик , R20,была беда со стеклами фар ,с дальнем светом влетая в лужу стекла лопались , поставил от пассата В-3 подошли почти как родные .

Саян, сломал внешнюю ручку двери на Т1. Реально подходит от 21110? И что это за машина - 10-ка , 11-ая?

Шаровая опора ⇐ Vanette. Ходовая часть

Модератор: MAZDA BONGO

Всем привет! У моего друга Nissan Vanette 1992, но испанский. На днях вырвало нижнюю шаровую. Сегодня встретились, всё глянули. Менять надо все шаровые и рулевые. С верхними шаровыми вопросов нет, а с нижними вопрос: это единая деталь, шаровая и рычаг или шаровая отсоединяется? Если да, то как?

У меня японский вариант, там что верхние, что нижние, крепятся на четырех (помоему) болтах, проблем не было с заменой.

А у меня что тоже европейский. посмотрите в моей теме про расход. Там по подвеске кое что есть. Чем лучше\хуже европа. Разъясните плз.

Ваня 91г, дв А15 после капиталки, карб ваз21083, КРС22, МКП5, 9 мест, Подвеска - Зад Легкий - в гараж фиг заедешь без помощи . Продаю 2 новых поршня.

Григорий Борисович
у нас разная подвеска я свои шаровые брал не оригинал название не помню верхняя 440 руб а нижняя 650 руб.

Тебе верхнюю или нижнюю надо? Я на верх жигули брал (вариантов много), низ у меня оригинал. На экзисте не вздумай что то брать. Мы туда смотрим только для информации. В моих темах уже подробно освещено что и как.

верх низ верх

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Под рисунком внизу есть такая подпись
Если на изображения существует ссылка на другой узел SEE SEC., то для перехода на этот узел
введите его номер (например: SEE SEC. 402 - введите номер 402):
Но видимо каталог кастрирован. Или просто у меня не получилось

petr.davidov: А у моего "ванька" вот такие-верх и низ разные Может кто подскажет от чего ещё подходят?

Без данных о машине? Ну похоже на Маздовские. Более сказать не возможно

а что ставил? если неоригинал то какой? у самого кончаются а предлагают только оригинал- замен вроде как нет. верх шаровая на 3 болтах низ на 4-х машин 01 год SK82MN 4веде

Нижние на 4 ВД вроде террановские

Доброго времени суток, проблема такая,болт крепления рычага закис во втулке,отломилась шляпка с 2008 года подвеска не менялась) Как быть,как его выкрутить. У моего друга и без шаровой опоры на terrano много чего чинить ;)

Мне приятель сказал на Ниссане и без шаровой опоры полно чем заниматься ) Спасибо Михаил, всё чётко понимается. можно с других каналов отписываться. )

Геморрои с шаровой опорой подзадолбали ;) На свой страх и риск!-,я считаю ремонтировать шаровые. качество и ресурс самопала крайне мизерный!, конечно все можно сделать временно,но это не серьезно,щас же все перешло на одноразовое и не стоит подвергать свою,а тем более рядом находящих, опасности!(мое личное мнение)

Как цнтрируется шарик чтобы был выставлен зазор на полимер? Периодические геморрои с шаровой опорой начинают напрягать )))

У друга на террано и без шаровой опоры куча чего полетело, Моему 900 саабу уже 22-й год пошел. Шаровые вот разболтавшиеся ремонтировал только что - набил в них отрезков нейлоновых стяжек через просверленную дырочку и расплавил прям внутри на газовой горелке не снимая с машины. Только надо домкратом ступицу поджать внутрь и вверх, чтоб опора на место встала.

то есть если рычаг снял, и дёргаешь его - шаровая должна ровно стоять? Я имею ввиду, как проверить шаровую на рычаге, если рычаг уже снят

добрый день.а можете сделать обзор на форд фиеста мк6(дорестайлинг предпоследнего поколения фиест).заранее спасибо

Редкие геморрои с шаровой опорой это еще ничего >) Спасибо большое Михаил.Видео 2015 года,но оно так же актуально. Буду тоже покупать и менять дворники.

По шаровой опоре все понятно ;) Наверное не все знают зачем проточки на заводских вкладышах? Чтобы смазка проникала к рабочей поверхности. У вас же шар без смазки убьётся об капрон.

А потом вы удивляетесь, почему гибнут ваши близкие. Я сам водитель и вожу двоих детей, так вот, может лучше делать нормально свои авто, или из за дурачков так и будем ждать ужесточения и так не . штрафов. Берегите себя люди и не занимайтесь . ведь не исправный авто погубит не только вас, но и принесет горе другим, а вам потом с этим жить.

У соседа по гаражу и без шаровой опоры на нисане полно чего поломалось ))) А что где-то меняют все полностью вытаскивают из КПП?

Здравствуй Мне надо только пыльник поменять и я хотел просто палец выбить из кулака! Как это сделать, под нагрузкой бью не выходит, съемник не влазиет, расстояние между гайкой и ШРУСом маленькое!?

В этом посте я постараюсь вкратце, но доходчиво описать процедуру замены верхних шаровых опор на Nissan Terrano 2 в кузове R20.

Итак, меняем верхние шаровые. Для этого нам будет нужен набор головок, рожковые ключи, и специальный съёмник шаровых опор, типа такого:

Порядок действий следующий:
- Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо,
- Подкладываем под нижний рычаг передней подвески какой-нибудь упор,
- Опускаем домкрат практически до полного отсутствия усилия на нём, оставляем автомобиль лежать на упоре:

Делая так, мы убираем напряжения в верхнем рычаге, и он не "стрельнет", когда будут выкручены верхние болты шаровой.

Очищаем жёсткой металлической щёткой головки верхних болтов шаровой, при необходимости сбрызгиваем их проникающей смазкой для облегчения откручивания, если они закипели. Выкручиваем верхние болты шаровой, приподнимаем рычаг и вытаскиваем её головку из отверстия в рычаге:

После этого расшплинтовываем и откручиваем гайку, стоящую на нижней части шаровой. В моём случае гайка неплохо прикипела, и "сорвать" её удалось, нанося короткие удары молотком по концу ключа, которым я откручивал гайку. После нескольких ударов она поддалась, и дальше открутилась уже без проблем.

После этого разводим съёмник на максимальное раскрытие, вставляем его так, чтобы в прорезь верхней части попала "ножка" шаровой, а нижняя часть упёрлась в торец этой самой "ножки":

После этого вращаем шпильку съёмника, создавая усилие, вытягивающее шаровую вверх. После каждой четверти оборота будет полезно несколько раз ударить молотком по посадочному месту шаровой в ступице для облегчения выхода хвостовика из ступицы.
Осторожно! Когда усилие будет достаточно, шаровая может выстрелить вверх с довольно неслабой силой, старайтесь держаться от неё подальше и обязательно одевайте защитные очки.

После извлечения старой шаровой - извлеките новую из упаковки и установите всё в обратном порядке. Забивать шаровую ударным инструментом в посадочное место не нужно, просто затяните как следует гайку на хвостовике, и не забудьте её зашплинтовать:

Читайте также: