Замена шаровой опоры на тойота калдина
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla
Передние шаровые опоры
Примечание:
- Ниже описана замена шаровой опоры с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Заменяйте шаровые опоры парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
5. Ключом на 19 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Затем при помощи специального съемника, выпрессовываем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
7. Отводим нижний рычаг подвески вниз, тем самым высвобождая палец шаровой опоры из поворотного кулака. Затем отпускаем рычаг.
8. Ключом с головкой на 17 отворачиваем болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Болт и гайки удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.
9. Снимаем старую шаровую опору с нижнего рычага и удаляем ее в отходы.
10. Очищаем от пыли и грязи посадочные места шаровой опоры на нижнем рычаге передней подвески и поворотном кулаке.
11. Берем новую шаровую опору, отводим вниз нижний рычаг и устанавливаем на него опору.
Примечание:
Никогда не смазывайте резьбу и конус пальца шаровой опоры.
12. Вкручиваем новый болт и наживляем новые гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.
13. Отводим вниз нижний рычаг передней подвески и вставляем до упора палец шаровой опоры в поворотный кулак.
14. Наживляем новую гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
15. Затягиваем болт и гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу с моментом затяжки в 89 Н·м. Затем затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 133 Н·м.
16. Если это предусмотрено устанавливаем новый шплинт гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Примечание:
Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).
Шаровые опоры во время эксплуатации автомобиля переносят на себе большое количество нагрузок, так как они расположены в основной части автомобиля. В большинстве случаев износ шаровой опоры происходит из-за повышения зазора между пальцем и полимерным корпусом.
Увеличение зазора происходит по таким причинам:
- износ пальца или корпуса;
- высокоскоростная езда по некачественным и плохим дорогам;
- разрыв корпуса пыльника, обеспечивающего защиту пальца от воздействия окружающей среды;
- установка некачественных и подержанных запчастей;
- отсутствие смазки в результате прорыва пыльника.
Замена с использованием съемника
Перед тем как поднять автомобиль, срываются крепежные болты колеса, но полностью выкручивать их не нужно. Под оставшиеся три колеса подкладываются обычные кирпичи или другие приспособления, для исключения откатки автомобиля в любую сторону.
Затем автомобиль поднимается, с помощью домкрата, с той стороны, с которой будет осуществляться замена шаровой опоры. Для соблюдения мер личной безопасности и исключения повреждения автомобиля подставляем пенек или другой предмет особой прочности, под кузов автомобиля. Это нужно для того, чтобы во время осуществляемых работ с применением силы, автомобиль случайно не сорвался с домкрата. Дополнительную опору необходимо поставить максимально близко возле домкрата, на соответствующую высоту.
- После этого выкручиваются крепежные болты, и аккуратно снимается колесо. Затем берётся необходимый нам ключ, выкручивается гайка с пальца шаровой опоры;
- далее откручиваются остальные две гайки, которые держат нашу шаровую опору;
- к следующему процессу потребуется специальный съёмник. Так как все гайки у нас откручены, нужно вставить съемник между корпусом опоры и рычагом. Для того, чтобы его правильно установить нужно приложить небольшие усилия. Затем вращательными движениями вынуть опору;
Совет! Если шаровая опора сильно спрессована с рычагом, поставьте съемник под углом и легонько ударьте по нему молотком.
- берем новую шаровую пору и снимаем с нее резиновый пыльник. В пыльник наносим большое количество смазки, способом впрессовывания, которое полностью заполнит его и не оставит пустот в самом пыльнике. Саму шаровую опору, сверху возле пальца также обрабатываем смазкой. После обработки шаровой и пыльника собираем все в одно целое, а лишнюю смазку, которая вылезла наружу, убираем тряпкой;
- оставшаяся смазка на поверхности пыльника может быть причиной быстрого выхода из строя самого пыльника.
Меняем шаровую опору самостоятельно
Изначально замена данной детали кажется сложным и трудоемким занятие. Поскольку не у каждого из нас есть слесарные навыки или хоть малейшее представление об устройстве ходовой части автомобиля. Но все навыки появляются только при наличии опыта. В сегодняшнее кризисное время с каждым днем все больше автовладельцев задается вопросом, как заменить шаровую опору более экономичным путём. Ведь ремонт автомобиля на специализированных СТО стоит далеко не дёшево, а посещать неизвестного мастера не хочется и не рекомендуется.
Для того, чтобы самостоятельно определить, потребуется ли замена детали, автовладельцу необходимо провести диагностические работы. Ниже приведены несколько несложных вариантов работ, по которым можно определить наличие неисправностей шаровой опоры и понять, стоит ли выполнять ремонт.
Первый вариант. С помощью домкрата поднять колесо с нужной стороны, совершить пошатывание колеса вперед и назад. При выявлении свободного хода колеса незамедлительно нужно заменить шаровую.
Второй вариант. Необходимо взять хорошую монтировку или толстый прут, лечь под автомобиль и вставить монтировку между рычагом и шаровой опорой. Сильным нажатием на монтировку вниз проверить наличие люфта шаровой опоры.
Третий вариант подходит тем, кто имеет некоторое понимание в устройстве подвески автомобиля. Потребуется полностью снять шаровую опору, одной рукой взяться за металлический палец, а второй – за корпус опоры и произвести тянущие движения вверх и вниз, как будто хотите разорвать опору. При существовании хода пальца в корпусе – шаровая опора пришла в негодность.
После выявления дефектов необходимо незамедлительно осуществлять ее замену детали.
Выбор шаровой опоры
К выбору шаровой опоры требуется подходить тщательно и с особой осторожностью. На сегодняшний день у нас существует огромное количество производителей автозапчастей
При выборе детали необходимо не быть скупым, а покупать дорогую запчасть. Так как от качества изделия напрямую зависит время ее эксплуатации и комфорт во время поездки. Также на эксплуатационный период использования опор влияет технология изготовления запчастей и качество используемых материалов. В автомагазинах часто продаются усиленные запчасти – те, у которых повышенный ресурс использования и изготовлены они из более надежных материалов.
Важно запомнить, что от состояния и работоспособности шаровой опоры зависит безопасность и жизнь всех пассажиров машины. Совет! Во время поиска и покупки шаровой опоры необходимо остановиться на выборе усиленной опоры.
Совет! Во время поиска и покупки шаровой опоры необходимо остановиться на выборе усиленной опоры.
Все
у меня с трудом получается даже на снятом рычаге. 2 раза менял. целый день уходил ))
Теоритически конечно можно
Можно, но поверь- проще снять, перепрессовать и поставить.
Если особо извращаться, то конечно можно. Но согласен DeNissan проще снять.
рычаг проще снять
О_о, там же заново рулевую настраивать надо, ещё новые втулки покупать, старые не поставишь. ++.
А так легко снимаются и вставляется эти шаровые. Даже у ниссанов можно не снимаю рычаг можно заменить.
ТЕМА, и как? там же места нет . стойка мешает, ступица мешает. арка маленькая. развернуться негде
Василий, снять ступицу, съемником выдавить шаровую, задавить новую, поставить ступицу на место
Ну еще колесо ,привод и линки добавить в список и точно не снимаешь.
Куски труб разных диаметров, кувалда, маты. Все получится. У меня получается.
А на Исте примерно,как на Пробоксе ? Я на Пробоксе не снимая рычаг меняю,домкрат только второй нужен.
Петрович, да, походу тоже самое у них, от какого места домкратишь, от стойки?
smittt, почему от стойки от самого рычага,а потом молоточком,постукивая.
снизу дамкратишь, а не сверху
нужно просто подпереть. А вытаскивать можно и молотком. "Ломать не строить"
Можно менять не снимая, только может подлянка произойти посадочное место от частых замен разными шаровыми разбито ,и новая при установке будет болтаться как в стакане,но это вы услышите после того как выедете. Верныи способ снять рычаг и поменять
истопник, не ставьте китай
grtr, ставьте все что угодно, если рычаг раз.ан только прихватывать или менять.
истопник, у китая диаметр больше ,потом нормальные шаровые как ложка в стакане
grtr, +100500. Замеряйте диаметр шаровой,китайские обычно на пару мм.больше. Потом да,как ложка в стакане
Тема правильно сказал есть специнструмент.
Можно не снимая рычаг выдавить и впрессовать шаровую.
Что за специнструмент?! А то как то лень снимать оба рычага полностью). В автосервисе интересно за скока заменяют?
Сделали бы нормальную, на болтах!!
на болтах это будет ведро с болтами.
smittt, удешевляют везде где только могут.
Myron, нно гады, поставили бы от примио/аллион и все))
нужна массивная подставка с отверстием под рычаг и маленькая кувалда. Еще нужны два кусочка труб разных размеров. Одна для съема, вторая для запрессовки
Амыдай, примерно понял, насколько сложно, хлопотна это вся процедура?)
я всегда на всякий случай сваркой прихватываю
намного проще, чем снять рычаг
и быстрее. Нужен только удар сильный и точный. На одну замену отверстие сильно не расшатается. К тому же основная нагрузка идет не на выталкивание шаровой из гнезда
как писали выше
от шаровой зависит. Да действительно после китайских как ложка в стакане становиться. Нужно с штангенциркулям ходить. Разница в полмиллиметра и всё, гнезде конец.
Поставте под рычагом не большую трубу что бы шаровая провалилась и поставте на наконечник жел.трубу диаметром 20 длиной 10см и ударте вот и все макс.10мин.работы.:))
за 10 мин. только покурить успеешь. фантазер )))
Не провалится шаровая, она же сверху одевается
лучше бы вообще не написал бы
сразу видно, нижнюю никогда не менял.
maz, менял тока 2,5 года назад, перепутал просто. Машина сейчас заморожена, хочу по весне заменить
Приблуда нужна такая
Купил тойоту ист . сам! ))
А у меня на 2 болтах, никакого геморроя - корейский седан
Если как на пробоксе, то с пассажирской стороны, болт рычага ваще сложно вытащит. А так стопорное кольцо снимаешь и подходящую трубу или головку на 40-42 ставишь и кувалдой её. Снизу упор надо поставить. Со сваркой осторожно. Внутри шаровой полимер расплавится и всё кирдык.
Йохан, ослабь подушки,да монтажкой. И вообще,можно просто ломом поддеть,просто подложите,на крышку коробки тонкий деревянный брусок,что б не замять.Там надо-то на см.поддеть.
Йохан, двигатель надо домкратить, м/у подложи деревяжку
а на жигулях запросто .
*** вы одиссей меняли бы. тогда сразу сказалт бы ху.ня!
на тойоте сколько вообще сайленблоков с переди?
wrx-sti, две, но изнашевается только вторая, задняя и то у него ресурс большой
я бы все снял и контракт поставил бы *** заморачиватся?
Молоточком можно, не снимая
Саксид самая лучшая машина! Тьфу..
До Аллиона/премио походу у всех пресована. После какогото раза посадочное разбалтывается, и приходится искать новый/контр рычаг
И ваще тоетовский макферсон с Л образным рычагом меня бесит. Там *** втулка есть на большом сайлентблоке. Эта хрень по уму должна сверху устанавливатся, а это значит снимать балку.
ev85, нормально на аллионе и премио. Вот на хондах гемор.
ev85, нно, эта хрень бесит))
Сначало надо выпить
Это занимает около часа. Потом еще раз покурить. И вот дело началось. С первого раза ниче не получилось надо снова выпить. Потом через часа 3 идешь в соседний автосервис и там тебе перепресовывают.
Че мучиться отдай в мастерскую сервис ребята знатоки за полчаса заменят, дай ребятам заработать, сам не управишься, у них инструменты, головы , яма, подъем и тд.
НИкакой пресс не нужен. Говорю из практики своей. Ложишь на расскаленную плиту шаровую с рычагом, идешь куришь в туалет ходишь потом молотком пару раз бьешь по шаровой она выскакивает сразу. Ставишь обратно так же. Ставишь на плитку рычаг то место где садится шаровая, опять идешь куришь. И вставляешь шаровую немного постукивая. Садится вообще без проблем. Никакой пресс не нужен.
Один раз приготовился поставить на место венец маховика
приготовился к нудной работе. Но когда чуть-чуть нагрел на газовой плите, встал на место от собственного веса
Амыдай, краска не слезет?
smittt, неа не слезет. Даже если слезет какая разница) надо чуть подогреть не до красна просто чтоб горячая была снимается и ставится спокойно
Vitek, МО
28 Янв 2009
Вот, дошли руки до декабрьских фотографий. Сложностей никаких нет, но спрашивали. Изюминка операции в том, что замена производилась БЕЗ снятия колёс, что поначалу казалось авантюрой, но потом даже помогло. Лень здесь ни при чём, просто гараж не позволяет развернуться во всю ширь. К тому же машина стояла передом на яме, а её жо. эм-м-м-м. задняя часть при этом оставалась на улице. Из инструмента потребуются ключи: рожковые на 14, 17, 19, 22, шестигранник на 5, монтажная лопатка, пассатижи, зубило и хороший молоток. Металлическая щётка и ВД-ха тоже не помешают. Машину страхуем штатным домкратом. При выполнении силовых операций (разрубание, откручивание гайки, выбивание пальца), домкрат приопускаем. При этом стойка нагружается весом машины, и стоит достаточно жёстко, не болтается, позволяя приложить хорошее усилие там, где это требуется (вот и плюс такого метода, не считая экономии времени и сил на снятии колёс). При снятии старой, и установке в отверстия рычага новой опоры, домкрат поднимаем, слегка вывешивая колесо. С первой опорой пришлось повозиться из-за бесплодных попыток открутить закисшую насмерть гайку. Зато вторая сторона по проторенной дорожке была сделана за полчаса. Нюансики: Перед началом работ надо открутить нижний конец стойки стабилизатора, освободив тем самым рычаг, затем открутить две гайки крепления опоры к рычагу и отделить рычаг (каюсь, в отчёт не попало, проморгал). После того, как гайка на пальце опоры будет стронута, надо до выпрессовки пальца полностью прогнать её вверх - вниз по резьбе (для её очистки), обильно смачивая при этом WD-хой, и только потом выбивать. Иначе, выбив палец, рискуете не отвернуть гайку - она будет проворачиваться вместе с ним. Всё остальное - на фото (левая сторона). Справа действуем аналогично. Вот только молотком там махать не так удобно, одновременно удерживая монтажку. Удачи!
И не забудьте после операции заехать на стенд регулировки развала - схождения.
Замена шаровой опоры Toyota Caldina — одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. замена шаровой опоры Toyota Caldina в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Caldina.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену шаровой опоры будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Toyota Caldina распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Caldina
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Caldina позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: