Замена шаровой опоры мазда 6 gj
Выход из строя шаровой опоры может привести к выворачиванию колеса наружу, что создаёт угрозу жизни водителю и пассажирам Mazda 6 GH. При этом шаровые Мазда 6 GH (верхняя и нижняя) не ломается внезапно. Симптомы неполадок можно обнаружить на ранних стадиях.
Рассмотрим характерные признаки неисправности, а также порядок замены и обслуживания деталей.
Признаки неисправности и диагностика
Замена шаровой опоры Mazda 6 2 поколения выполняется при проявлении следующих признаков:
- в движении (особенно в момент проезда колдобин) издается характерный посторонний шум со стороны колес;
- нарушение развал-схождения;
- Мазда 6 GH перестает удерживать прямолинейное движение;
- в момент поворота на месте передних колес доносится скрип;
- неравномерный износ шин передней оси;
- при торможении машину тянет в сторону.
Для самостоятельного выявления неисправной шаровой Мазда 6 GH, следует установить автомобиль на смотровую яму. При помощи монтировки поочередно приложить усилия к опорам. Симптомом неисправности будет стук и свободный ход пальца.
Артикулы верхней
По регламенту верхняя шаровая меняется только в сборе с рычагом передней подвески.
Его артикул — MAZDA GS1D-34-250C. Но в основном водители меняют шарнир отдельно. Каталожные номера:
-
FEBEST 0520065 – многие устанавливают эту деталь из-за невысокой цены.
Замена верхней шаровой опоры Mazda 6 GH
Замена верхней шаровой Мазда 6 GH выполняется следующим образом:
-
Срывается с места фиксирующая гайка пальца шаровой ключом на семнадцать.
Запрессовка и установка рычага
Шаровая опора Мазда 6 GH поставляется в комплекте со стопорными кольцами непосредственно для опорного устройства и для пыльника.
Первоначально при помощи молотка выбивается изношенная деталь. При запрессовке новой запасной части, следует обязательно совместить ее метки с метками на верхнем рычаге. Далее понадобится установить на кромки шаровой Mazda 6 GH торцевую головку размером на тридцать два и запрессовать.
Затем выполняется монтаж стопорного кольца в нижний паз.
Перед установкой защитного резинового кожуха рекомендуется добавить смазки в верхнюю шаровую Мазда 6 GH. После посадки пыльника, следует установить его стопорное кольцо. Для этого предусмотрен специальный паз. При проведении работ не повредите резину кожуха. Допускается вместо кольца использовать хомут соответствующего размера.
Далее верхняя планка монтируется на место, соблюдая обратную последовательность операций. При этом понадобится предварительно смазать фиксирующие элементы или обработать медным спреем.
Выполнить замену своими руками на подходящий аналоговый вариант не сложно, при условии наличия пресса.
Делаем тавотницу в нижнюю шаровую Мазда 6 GH
Главной проблемой при выходе из строя нижней шаровой опоры Mazda 6 GH — отсутствие возможности замены исключительно поврежденного элемента.
Заводом изготовителем предусмотрена только полная смена переднего рычага. Он состоит из двух частей, которые соединены болтами. Также на нем расположена шаровая и три сайлентблока, которые установлены спереди, сзади и посередине. Соответственно стоимость узла в сборе будет в разы выше. При желании можно подобрать подходящий аналог сайлентблоков, но с шаровыми Mazda 6 GH это не пройдет.
Рассмотрим вариант, как можно увеличить ресурс заводской опоры. Способ позаимствован со старых моделей автомобилей, которые имели возможность технического обслуживания практически всех узлов. К сожалению на новых моделях машин все ограничивается заявленным ресурсом.
Чтобы сделать шаровую Мазда 6 GH обслуживаемой, потребуется смонтировать тавотницу.
Процедура будет актуальной для детали, в которой ещё не образовался люфт, а только скрип.
После демонтажа нижнего рычага выполняются следующие операции:
-
С тыльной части посадочного места нижней шаровой Мазда 6 GH высверливается отверстие в рычаге. Сверлить необходимо до момента прохождения литой части планки, с последующим провалом сверла в пустоту.
В дальнейшем потребуется периодически добавлять смазку, что позволит увеличить срок службы опорной детали. Как правило, после монтажа тавотницы ресурс шаровой опоры ограничивается исключительно целостностью пыльника.
Замена пыльника нижнего шарового механизма Mazda6 GH
Для замены пыльника нижней шаровой опоры Мазда 6 GH, следует открутить два фиксирующих болта между планками и один с пальца опоры. Постукивая молотком по нижнему рычагу, вывести палец из отверстия. Далее снимается и устанавливается новый пыльник со стопорным кольцом. Узел собирается в обратном порядке.
Для замены поврежденного пыльника Mazda 6 GH можно использовать следующие варианты:
-
43324-39-015 – артикул подходящего пыльника от Тойоты;
GJ6A34541A – каталожный номер оригинальной детали от Mazda 6 GJ.
При выходе из строя верхней или нижней шаровой опоры Мазда 6 GH производитель рекомендует рычаг в сборе. Это обусловлено отсутствием оригинальных запасных частей по отдельности. Для увеличения ресурса заводских деталей Mazda 6 GH рекомендуется смонтировать тавотницу, чтобы периодически дополнять смазку. Также необходимо своевременно выявлять механические повреждения на пыльниках Мазда 6 второго поколения, и выполнять их замену.
Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
Этапы работы
1) Снимите колесо со стороны заменяемого рычага для удобства выполнения работ.
2) Открутите два крепежных болта растяжки к нижнему рычагу.
3) Отверните гайку и достаньте болт соединения опоры амортизаторной стойки и нижнего рычага передней подвески (см. тут).
При снятии нижнего рычага передней подвески с правой стороны автомобиля необходимо дополнительно вывернуть болт крепления кронштейна стойки датчика электрокорректора света фар к нижнему рычагу передней подвески . ..
и отвести стойку вместе с кронштейном в сторону.
4) Отверните крепежную гайку пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к кронштейну крепления, при необходимости удерживая ключом палец шаровой опоры от проворачивания.
5) Установите сьемник шаровых шарниров и вылрессуйте палец из кронштейна.
6) Выверните две крепежные гайки кронштейна шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку..
При необходимости удерживайте ключом шпильку поворотного кулака от проворачивания
7) . и снимите кронштейн.
При установке кронштейна крепления шаровой опоры нижнего рычага необходимо нанести анаэробный фиксатор резьбы на шпильки поворотного кулака.
8) Открутите крепежный болт нижнего рычага к подрамнику передней подвески, удерживая гайку от проворачивания через отверстие в подрамнике.
9) . и снимите рычаг с автомобиля.
10) Снимите резиновое кольцо с рычага.
11) Осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.
Читайте также: