Замена шаровой ниссан альмера g15

Обновлено: 22.04.2025

Замена шаровой опоры на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгуc Ниссан Альмера G15 без снятия рычага подвески- Replacing .

замена шаровой опоры на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15 * смотри на сколько хватило .

Опора шаровая LEMFORDER - 1186502 LYNXauto - C1045LR Опора шаровая с насечками по окружности тела, которое .

Замена шаровой опоры в домашних условиях без снятия рычага с помощью кувалды и куска трубы. Стоимость шаровой .

Замена шаровой опоры на Nissan Almera 2004 года в кузове N16 запчасти: 1. шаровая опора (p/n: BJ10011 Fenox)

Ниссана Жук шаровая опора - элемент, который соединяет между собой ступицу колеса и рычаг подвески, отвечающий за .

Ошибки при установке шаровых шарниров приводят к тому, что эти детали работают неправильно и быстро выходят из .

Вытащила 47 ставите счет если щеточка защищаем посадочное место шаровой опоры с обеих сторон ладненько от .

Всем привет! В этом видео я вам продемонстрирую как поменять шаровую опору на автомобиле Ниссан, но так же на .

То есть шаровую мы демонтировали вот сейчас будем сейчас прочищаем это место здесь хорошенечко прочистим .

Тем самым у нас исход шаровой. Когда мы начнем опускать колесо вниз то есть у нас начнет это шаровая шаровой само .

Как не странно звучит но пришло время заменить шаровую, хоть пробег 51000 км. Ямы не ловил езжу аккуратно и для .

А вот новая новая шаровая это шаровой не наш не на almera classic они с ней не с неё они пони не проходят вот этот код .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

На видео показан процесс замены шаровой опоры на автомобиле Рено Сандеро. Опора шаровая для замены Klaxcar .

Как самостоятельно и простым инструментом заменить шаровую впрессованную в рычаг как на: Toyota Vitz, Yaris, .

грохот в салоне при движении, тупой глухой стук на неровностях, замена шаровой опоры сенс, ланос ИНДИВИДУАЛЬНАЯ .

Как самому заменить шаровую опору на рено Логан и Сандеро. How to replace the ball joint yourself with Renault Logan and .

Существует довольно много производителей шаровых опор, как дешевеньких, так и дорогих. Но их детали не могут сравниться по качеству с уникальными. Потому идеальнее всего устанавливать уникальные шаровые, чтоб меньше волноваться об их работе.

Есть различные представления профессионалов по данной теме. Но в большинстве собственном они молвят, что ставить другие шаровые заместо нижних штатных опор нельзя, потому что это непременно приведет к резвому износу, при этом замененный элемент может сломаться в один момент.

А насчет верхних шаровых опор представления не так категоричны. Их можно подменять на неоригинальные. Это не должно приводить к суровым дилеммам, потому что данные элементы в большинстве подвесок авто не терпят огромных нагрузок.

Снятие детали

Для начала необходимо заблокировать колеса с помощью противооткатных упоров. Поставить авто на подъемник либо проводить всю работу на ровненькой местности.
Отыскать гайку ступицы. Вывернуть ее.
Взять домкрат. Поднять автомобиль. Снять колесо впереди.
Отыскать гайки (обычно две), которые закрепляют стойку амортизатора. Вывернуть их.
Отыскать шплинт. Снять его.
Отыскать гайку, которая закрепляет шаровую опору.
Отыскать и вынуть из защелок шланг тормоза и электропровод, который связан с ABS-датчиком. После высвободить их.
Отыскать два болта, закрепляющих стойку амортизатора. Будет нужно снимать их и тянуть на себя полуось. Появится доступ к гайке, закрепляющей шаровую опору. Ее нужно вывернуть.
Отыскать цапфу и болты шаровой, после разъединить их. Нужно применить съемник шаровой. При его отсутствии, когда будет установлена на свое место стойка амортизатора (два болта со ШРУСом будут стоять в кулаке поворота), необходимо запихнуть монтажную лопату меж кулаком поворота и рычагом, который идет с шаровой опорой, прижать вниз.
Провести снятие кулака поворота и отодвинуть в сторону. Применить круглогубцы для снятия стопорного кольца, которое придерживает шаровую.
Нужно вышибить саму шаровую опору.

Ниссан Альмера G15 (АвтоВАЗ). Замена рычага передней подвески.

До того как начать установку этой новейшей детали, ее необходимо кропотливо проверить, чтоб не было позже никаких заморочек.

Замена детали

Рекомендуем ставить высококачественные запчасти, производители которых имеют отличные советы. Перед заменой нужно проверить, довольно ли смазки в пыльнике.

Замена шаровой опоры делится на две части.

Диагностика

Шаровую Nissan Алмера Classic N16, G15 необходимо подменять, когда при езде по неровной дороге либо покачивании машины возникают необыкновенные звуки в области стоек впереди.

NISSAN ALMERA замена шаровой

Чтоб провести проверку, необходимо сделать несколько легких действий:

Разгрузить переднюю часть машины, при всем этом приподнять одну из сторон с помощью домкрата.
Аккуратненько подвигать вертикально колесо.
Если появился некий стук, то следует сделать снова так же, но при зажатой тормозной педали (это необходимо, чтоб осознать, что сломана конкретно шаровая деталь, а не ступичный подшипник). Если звук не пропал, то, точно, шаровая просит замены.

Установка

Поставить шаровую в рычаг. Можно применить молоток из дерева, если пригодится.

Поставить стопорное кольцо на место.
Воткнуть в кулак поворота болт шаровой. После закрутить гайку шаровой.
Поставить ШРУС в поворотный кулак.
Возвратить на свое место гайки (их две), которые соединяют стойки амортизатора и кулак поворота, и закрутить их.
Закрутить по максимуму гайку шаровой и зашплинтовать.
Шланг тормоза и провод от Абс датчика воткнуть в защелки.
Завинтить гайку ступицы.
Установить колесо.

Замена шаровой опоры на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгуc,Ниссан Альмера G15

Парные части фактически всегда рекомендуют подменять в паре (данный случай не исключение). Замена на другой стороне происходит по такому же плану.

Замена шаровой опоры на Nissan Almera Classic, N16 и G15

Шаровая опора в Nissan Almera G15 является принципиальной частью передней подвески. Она должна быть исправна всегда, так как ее неисправность может привести к опасным ситуациям. Заменить ее довольно легко. Для этого не требуется специальных навыков и умений, достаточно иметь стандартный набор инструментов.

Замена шаровой на Almera 2013 года должна быть грамотной и аккуратной. Если не уверены, что справитесь, лучше обратитесь в сервис. Хотя можно воспользоваться и помощью друга, который разбирается в этом вопросе.

Оригиналы и аналоги

Замена детали

Советуем ставить качественные запчасти, производители которых имеют хорошие рекомендации. Перед заменой надо проверить, достаточно ли смазки в пыльнике.

Замена шаровой опоры делится на две части.

Замена шаровой в Nissan Almera N16

Рассмотрим процесс замены шаровой автомобиля Nissan Almera Н16. Устанавливайте качественные запасные части хорошо зарекомендовавших себя производителей. Перед установкой откройте пыльник шаровой опоры и убедитесь, что в ней находится достаточное количество смазки.

Для снятия шаровой опоры необходимо:

Установить автомобиль на подъемник или ровную площадку, заблокировав колеса противооткатными упорами.
Открутить ступичную гайку.
Поднять авто при помощи домкрата и снять переднее колесо.
Открутить две гайки, удерживающие амортизационную стойку.
Снять шплинт и сорвать гайку, удерживающую шаровою опору.
Освободить тормозной шланг и электрический провод с датчика ABS, вытащив их из защелок.
Снять два болта, удерживающих амортизационную стойку, оттянуть на себя полуось. Получить доступ к гайке, удерживающей шаровую опору. Ее необходимо открутить.
Разъединить цапфу и болт шаровой опоры. Использовать съемник шаровой. Если его нет, то, установив на место амортизационную стойку (вставив два болта и шрус в поворотный кулак), вставить монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом (с шаровой опорой), надавить вниз.
Снять поворотный кулак и отвести его в сторону. Снять стопорное кольцо, удерживающее шаровую опору, используя круглогубцы.
Выбить шаровую опору.

Установка шаровой опоры происходит следующим образом:

Вставить шаровую опору в рычаг. При необходимости воспользоваться деревянным молотком.
Установить стопорное кольцо.
Болт шаровой опоры вставить в поворотный кулак, закрутить гайку шаровой опоры.
Вставить шрус в поворотный кулак.
Закрутить две гайки, соединяющие амортизационную стойку и поворотный кулак.
Окончательно затянуть гайку шаровой опоры и зашплинтовать ее.
Вставить в защелки тормозной шланг и провод датчика ABS.
Закрутить ступичную гайку.
Поставить колесо на место.

Парные элементы в автомобиле рекомендуется менять одновременно, поэтому на противоположной стороне автомобиля замена проводится аналогично.

Теперь вы знаете, как меняется шаровая на Nissan Almera Classic. А для более наглядного восприятия, предлагаем посмотреть видео-инструкцию.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как поменять шаровую на Nissan, а главное, когда?

Замена шаровой авто проводится в случаях, когда во время движения автомобиля по незначительных неровностей или во время стоянки при покачивании авто, слышен характерный щелчок в районе передних стоек. Для точной диагностики неисправности необходимо:

разгрузить перед авто, поставив одну из сторон на домкрат;
подвигать колесо руками в вертикальной плоскости;
услышав глухой и четкий стук, проделать такие же действия при нажатой педали тормоза (исключить неисправность ступичного подшипника). Если звук повторился, значит замена шаровой Nissan Almera неизбежна, и пора задуматься как заменить шаровую.

Поставить шаровую в рычаг. Можно применить молоток из дерева, если понадобится.

Поставить стопорное кольцо на место.
Вставить в кулак поворота болт шаровой. После закрутить гайку шаровой.
Поставить ШРУС в поворотный кулак.
Вернуть на свое место гайки (их две), которые соединяют стойки амортизатора и кулак поворота, и закрутить их.
Закрутить по максимуму гайку шаровой и зашплинтовать.
Шланг тормоза и провод от ABS датчика вставить в защелки.
Завинтить гайку ступицы.
Установить колесо.

Парные части практически всегда советуют заменять в паре (данный случай не исключение). Замена на другой стороне происходит по такому же плану.

Шаровая опора Nissan Almera Classic (Almera Classic), N16 и G15: замена, как снять ее и выбрать

Характерные причины преждевременного износа элементов подвески

Несоблюдение водителем сроков проведения технического осмотра;
Нарушение правил эксплуатации автомобиля;
Покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества, несоответствующей стандартам;
Стороннее механическое повреждение, послужившее причиной для выхода из строя подвески;
Несоответствие температурных режимов: отрицательные, положительные. Для использования машины в особых географических зонах покупайте запчасти с соответствующими обозначениями и маркировкой.

Пошаговое руководство по замене шаровой опоры Nissan Almera

Проводить работу нужно, разместившись на эстакаде, подъемнике или смотровой яме.

Устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса машины.
Теперь надо ослабить болты крепления колеса с необходимой стороны.
Используя домкрат, производим поднятие передней части автомобиля, откручиваем болты крепления колеса и снимаем его. Под пороги авто ставим крепкую опору и выкручиваем руль в сторону неснятого колеса.
Снимаем стопор пальца шаровой опоры. Нужно его выровнять и изъять при помощи пассатижей. Так как ступор шутка очень хрупкая, действовать придется крайне осторожно.
Берем ключ на 22 и откручиваем гайку пальца опоры.
На данном шаге понадобятся сразу два ключа (одним нужно будет откручивать, а другим удерживать болт от проворачивания). Чтобы снять стойку стабилизатора, надо откручивать верхний и нижний болты. После этого извлекаем стойку.
Болт, находящийся впереди сайленблока, нужно открутить.
Палец шаровой опоры нужно освободить от поворотного кулака. Для этого берем молоток и ударяем вокруг отверстия поворотного кулака, где и расположился палец. Вынимаем его проушины. Может получиться так, что палец будет трудно достать. В таком случае придется накрутить на него гайку. Из нее выглянет резьба, по которой надо несколько раз несильно ударить молотком.
Изымаем шаровую опору. Находим щель между опорой и рычагом, ставим в нее зубило и бьем молотком, в результате чего опора покинет отверстие.
Берем ключ на 10 и вставляем его в распор, а под рычаг нужно подставить крепкий упор.
Наносим удар по шаровой опоре, тогда она покинет отверстие.
Теперь ставим новую шаровую опору.
Собираем все в обратном порядке.

Снятие детали

Для начала нужно заблокировать колеса при помощи противооткатных упоров. Поставить авто на подъемник или проводить всю работу на ровной местности.
Найти гайку ступицы. Выкрутить ее.
Взять домкрат. Поднять автомобиль. Снять колесо спереди.
Найти гайки (обычно две), которые закрепляют стойку амортизатора. Выкрутить их.
Найти шплинт. Снять его.
Найти гайку, которая закрепляет шаровую опору.
Найти и вытащить из защелок шланг тормоза и электропровод, который связан с ABS-датчиком. После освободить их.
Найти два болта, закрепляющих стойку амортизатора. Потребуется снимать их и тянуть на себя полуось. Появится доступ к гайке, закрепляющей шаровую опору. Ее надо выкрутить.
Найти цапфу и болты шаровой, после разъединить их. Надо применить съемник шаровой. При его отсутствии, когда будет установлена на свое место стойка амортизатора (два болта со ШРУСом будут стоять в кулаке поворота), нужно засунуть монтажную лопату между кулаком поворота и рычагом, который идет с шаровой опорой, придавить вниз.
Провести снятие кулака поворота и отодвинуть в сторону. Применить круглогубцы для снятия стопорного кольца, которое придерживает шаровую.
Надо выбить саму шаровую опору.

Прежде чем начать установку этой новой детали, ее нужно тщательно проверить, чтобы не было потом никаких проблем.

Характерные причины преждевременного износа элементов подвески

Несоблюдение водителем сроков проведения технического осмотра;
Нарушение правил эксплуатации автомобиля;
Покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества, несоответствующей стандартам;
Стороннее механическое повреждение, послужившее причиной для выхода из строя подвески;
Несоответствие температурных режимов: отрицательные, положительные. Для использования машины в особых географических зонах покупайте запчасти с соответствующими обозначениями и маркировкой.

Конструктивные особенности рычага подвески и шаровой опоры

Между корпусом рычага и металлическим пальцем – наконечником под давление залит полимерный материал. Он служит для удержания опоры в вертикальном положении, предотвращения колебаний из стороны в сторону, снижение коэффициента силы трения.

При усиленном кручении руля можно услышать скрип в передней части авто;
Машина стала неустойчиво себя вести даже на ровной и прямой дороге;
Шины неравномерно истираются;
Слышен отчетливый стук во время езды по неровной дороге.

Проверка исправности и степени изношенности шаровой происходит чаще на слух, а также на ощупь. Самый простой способ — раскачать машину, плохая деталь издает неприятный стук и скрип. Также можно раскачать колесо руками, предварительно попросив кого-нибудь выжать педаль тормоза до упора (это делается во избежание неточности при диагностике). Взяв руками колесо в верхней и нижней точках, раскачайте его. Если шаровая исправна, то никакого люфта быть не должно, в противном случае (при наличии люфта) — следует заменить узел. Замена шаровой опоры Nissan Almera Classic, в случае ее физического износа, происходит по прохождению, в среднем 10-100 тысяч километров, в зависимости от манеры езды, погодных условий, отсутствия повреждений пыльников и т.д. Замена шаровых Nissan Almera Classic может потребоваться как после долгого использования узла (естественный износ), так и по ряду других причин:

Постоянные повышенные динамические нагрузки при скоростной езде, особенно по неровному дорожному покрытию;
Сильное повреждение подвески и, как следствие, разрыв чехла или пыльника. В результате – грязь и вода попадают на шаровую, возникает коррозия;
Неправильная установка узла;
Заводской брак детали.

Если вы являетесь счастливым обладателем Nissan Classic, замена шаровой опоры может быть произведена и самостоятельно при наличии достаточного опыта.

Как поменять шаровую на Nissan, а главное, когда?

Замена шаровой авто проводится в случаях, когда во время движения автомобиля по незначительным неровностям или во время стоянки при покачивании авто, слышны характерные щелчки в районе передних стоек. Для точной диагностики неисправности необходимо:

разгрузить перед авто, поставив одну из сторон на домкрат;
подвигать колесо руками в вертикальной плоскости;
услышав глухой и четкий стук, проделать такие же действия при нажатой педали тормоза (исключить неисправность ступичного подшипника). Если звук повторился, значит замена шаровой Nissan Almera неизбежна и пора задуматься как заменить шаровую.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике

Процесс осмотра и диагностики достаточно прост и состоит из следующих этапов:

Производитель в руководстве по эксплуатации указывает на допустимый люфт в диапазоне 0.8 мм. На практике, без наличия цифрового оборудования, определить зазор невозможно. Специальное оснащение имеется в стационарных СТО.

Параллельно с диагностикой элементов подвески Nissan Almera, проверяем состояние амортизаторов, пружин, сайлентблоков, наконечников рулевых тяг. При наличии признаков износа, деформации заменяем новыми. Использование дефектных деталей небезопасно.

Как выбрать

Существует достаточно много производителей шаровых опор, как дешевых, так и дорогих. Но их детали не могут сравниться по качеству с оригинальными. Поэтому лучше всего устанавливать оригинальные шаровые, чтобы меньше беспокоиться об их работе.

Существуют разные мнения специалистов по этой теме. Но в большинстве своем они говорят, что ставить другие шаровые вместо нижних штатных опор нельзя, так как это обязательно приведет к быстрому износу, причем замененный элемент может сломаться внезапно.

А насчет верхних шаровых опор мнения не так категоричны. Их можно заменять на неоригинальные. Это не должно приводить к серьезным проблемам, так как данные элементы в большинстве подвесок авто не терпят больших нагрузок.

Шаровая опора в Ниссан Альмера G15 является важной частью передней подвески. Она должна быть исправна всегда, так как ее неисправность может привести к опасным ситуациям. Заменить ее довольно легко. Для этого не требуется специальных навыков и умений, достаточно иметь стандартный набор инструментов.

Оригиналы и аналоги

Существует несколько признаков того, что следует идти в магазин за новой запчастью:

При усиленном кручении руля можно услышать скрип в передней части авто;
Машина стала неустойчиво себя вести даже на ровной и прямой дороге;
Шины неравномерно истираются;
Слышен отчетливый стук во время езды по неровной дороге.

Проверка исправности и степени изношенности шаровой происходит чаще на слух, а также на ощупь. Самый простой способ — раскачать машину, плохая деталь издает неприятный стук и скрип. Также можно раскачать колесо руками, предварительно попросив кого-нибудь выжать педаль тормоза до упора (это делается во избежание неточности при диагностике). Взяв руками колесо в верхней и нижней точках, раскачайте его. Если шаровая исправна, то никакого люфта быть не должно, в противном случае (при наличии люфта) — следует заменить узел. Замена шаровой опоры Ниссан Альмера Классик, в случае ее физического износа, происходит по прохождению, в среднем 10-100 тысяч километров, в зависимости от манеры езды, погодных условий, отсутствия повреждений пыльников и т.д. Замена шаровых Ниссан Альмера Классик может потребоваться как после долгого использования узла (естественный износ), так и по ряду других причин:

Постоянные повышенные динамические нагрузки при скоростной езде, особенно по неровному дорожному покрытию;
Сильное повреждение подвески и, как следствие, разрыв чехла или пыльника. В результате – грязь и вода попадают на шаровую, возникает коррозия;
Неправильная установка узла;
Заводской брак детали.

Если вы являетесь счастливым обладателем Ниссан Классик, замена шаровой опоры может быть произведена и самостоятельно при наличии достаточного опыта.

Конструктивные особенности рычага подвески и шаровой опоры

Систематическая эксплуатация машины, низкое качество дорожного покрытия, сторонние механические повреждения способствуют преждевременному износу деталей. Процедура ремонта не сложная, под силу каждому автовладельцу. Специального оборудования, инструмента не нужно, за исключением крабовидного съемника. Данный зажим имеется у большинства автолюбителей. При отсутствии можно приобрести в автомагазине, на рынке. Стоимость в пределах нескольких сот рублей.

Замена шаровой в Nissan Almera N16

Рассмотрим процесс замены шаровой автомобиля Ниссан Альмера Н16. Устанавливайте качественные запасные части хорошо зарекомендовавших себя производителей. Перед установкой откройте пыльник шаровой опоры и убедитесь, что в ней находится достаточное количество смазки.

Для снятия шаровой опоры необходимо:

Установить автомобиль на подъемник или ровную площадку, заблокировав колеса противооткатными упорами.
Открутить ступичную гайку.
Поднять авто при помощи домкрата и снять переднее колесо.
Открутить две гайки, удерживающие амортизационную стойку.
Снять шплинт и сорвать гайку, удерживающую шаровою опору.
Освободить тормозной шланг и электрический провод с датчика АБС, вытащив их из защелок.
Снять два болта, удерживающих амортизационную стойку, оттянуть на себя полуось. Получить доступ к гайке, удерживающей шаровую опору. Ее необходимо открутить.
Разъединить цапфу и болт шаровой опоры. Использовать съемник шаровой. Если его нет, то, установив на место амортизационную стойку (вставив два болта и шрус в поворотный кулак), вставить монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом (с шаровой опорой), надавить вниз.
Снять поворотный кулак и отвести его в сторону. Снять стопорное кольцо, удерживающее шаровую опору, используя круглогубцы.
Выбить шаровую опору.

Установка шаровой опоры происходит следующим образом:

Вставить шаровую опору в рычаг. При необходимости воспользоваться деревянным молотком.
Установить стопорное кольцо.
Болт шаровой опоры вставить в поворотный кулак, закрутить гайку шаровой опоры.
Вставить шрус в поворотный кулак.
Закрутить две гайки, соединяющие амортизационную стойку и поворотный кулак.
Окончательно затянуть гайку шаровой опоры и зашплинтовать ее.
Вставить в защелки тормозной шланг и провод датчика АБС.
Закрутить ступичную гайку.
Поставить колесо на место.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: Как поменять шаровую опору на Nissan Almera

Типичные признаки неисправности шаровой опоры

Глухой стук при преодолении дорожных препятствий, ухабов, выбоин;
Незначительные вибрации в рулевое колесо;
Трудности в управлении машиной на скорости свыше 80 км /час;
Рулевое колесо систематически уводит в сторону;
Поворот колеса сопровождается металлическим скрипом, скрежетом, нехарактерным звуком;
Резиновый протектор неравномерно изнашивается на покрышке.

Характерные причины преждевременного износа элементов подвески

Несоблюдение водителем сроков проведения технического осмотра;
Нарушение правил эксплуатации автомобиля;
Покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества, несоответствующей стандартам;
Стороннее механическое повреждение, послужившее причиной для выхода из строя подвески;
Несоответствие температурных режимов: отрицательные, положительные. Для использования машины в особых географических зонах покупайте запчасти с соответствующими обозначениями и маркировкой.

Заключение

Замена шаровой на Альмера 2013 года должна быть грамотной и аккуратной. Если не уверены, что справитесь, лучше обратитесь в сервис. Хотя можно воспользоваться и помощью друга, который разбирается в этом вопросе.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике

Процесс осмотра и диагностики достаточно прост и состоит из следующих этапов:

Замена шаровой опоры на Ниссан Альмера Классик

Вывешиваем машину гидравлическим подъемным механизмом, устанавливаем на смотровую яму. Использовать платформу в данном случае неэффективно, так как часть работ будет проведена под днищем машины;
Фиксируем задний ряд колес, отвинчиваем болты, снимаем диски;
Далее расшплинтовываем тягу рулевого наконечника, выпрессовывем его при помощи крабовидного съемника;
Отвинчиваем крепежный болт, фиксирующий палец шаровой опоры. Используем деревянную проставку для выстукивания металлического пальца с посадочного места. Запрещено применять металлические проставки, долото, так как высока вероятность повреждения фаски пальца;
Для удобства выпрессовывания наконечника также используем крабовидный съемник, предварительно выкрутив болты, сняв рычаг подвески с сайлентблоками.

После замены шаровой опоры, проводим дефектовку сайлентблоков, при наличии признаков износа заменяем новыми. Мастера сервисных центров рекомендуют заменять два сайлентблока одновременно, так как ресурс эксплуатации приблизительно равный.

Собираем конструкцию вновь, фиксируем на штатное место.

В завершение, проверяем исправность работы механизма. По аналогии устанавливаем новую опору на правой стороне.

Прайс-лист на ремонт Ниссан Альмера G15 (2012 - 2018 гг. выпуска)

Ремонт двигателя

Замена ремня ГРМ	5500 ₽
Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной)	7000 ₽
Замена сцепления с гидравлическим прижимным подшипником	9000 ₽
Замена переднего сальника коленвала	5500 ₽
Замена заднего сальника коленвала (МКПП)	9100 ₽/9800 ₽
Замена заднего сальника коленвала (АКПП)	12000 ₽
Регулировка клапанов	1500 ₽
Замена бензонасоса	2500 ₽
Замена форсунок	3000 ₽

Ремонт системы охлаждения

Замена помпы	6700 ₽
Замена антифриза	1500 ₽
Замена антифриза (дизельный двигатель)	2000 ₽
Замена радиатора охлаждения	5000 ₽
Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды)	2500 ₽
Замена термостата (с ЭБА)	2500 ₽

Ремонт тормозной системы

Замена передних колодок	600 ₽
Замена передних колодок с профилактикой	1000 ₽
Замена задних барабанных колодок	2000 ₽
Замена тормозных дисков передних	2000 ₽
Замена тормозных барабанов	1500 ₽
Замена переднего суппорта	1200 ₽
Замена тормозного цилиндра	1700 ₽
Замена тормозной жидкости	1500 ₽

Ремонт рулевого управления

Замена рулевой тяги	1000 ₽
Замена наконечника рулевой тяги	650 ₽
Замена рулевой рейки (модели с ГУР)	6500 ₽
Замена рулевой рейки (модели без ГУР)	4500 ₽
Сход передней оси	от 1500 ₽
Сход-развал передней оси	от 1500 ₽
Проверка углов подвески на 3D стенде без регулирования	от 650 ₽

Ремонт подвески

Замена переднего амортизатора	1700 ₽
Замена заднего амортизатора	1000 ₽
Замена шаровой опоры со снятием рычага	2000 ₽
Замена нижнего рычага подвески	1500 ₽
Замена стойки стабилизатора	600 ₽
Замена подшипника ступицы (переднего без ABS)	2000 ₽
Замена подшипника ступицы (заднего)	1800 ₽
Замена ШРУСа (левого)	2500 ₽
Замена ШРУСа (правого)	2000 ₽
Замена пыльника ШРУС (левый внешний)	3500 ₽
Замена пыльника ШРУС (правый внешний)	3000 ₽
Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП)	3500 ₽
Замена пыльника ШРУС (правый внутренний)	3000 ₽

Ремонт электрики

Замена генератора	от 1500 ₽
Замена генератора (ГУР)	3000 ₽
Замена генератора (ГУР + A/C с аппаратной заменой хладагента)	4500 ₽
Замена стартера	2500 ₽
Замена лампы в фаре	от 350 ₽
Замена лампы заднего фонаря	от 300 ₽

Плановое обслуживание*

* С ценами на комплексное ТО можно ознакомиться в разделе ТО Ниссан Альмера G15

Читайте также: