Замена щеток стартера субару

Обновлено: 22.04.2025

Щётки стартера. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

TOWN YR30G-PEZE AKПП 91 4WD 3Y- ЕU
TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU в разбор
MASTER CR30G АКПП 90 4WD 2-CT Разобран TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU Один басик хорошо, а четыре лучше!

Бензин ? Дизель?
С дизельными экспериментировать не советую. Купи в магазине. Припаивать нужно твердым припоем(не оловом)-это к холодильщикам.

ТАУН АЙС,89гв,2СТ был, СтэпВагон,2000гв,2.0 был,
Хундай Старекс ,2007,уже тоже был. Хундай Терракан,2002,2.5 турбо и JEEP Гранд Чероки 3.0 дизель в прошлом.
В наличии Приус 30 и Гранд Старекс )))

ALEKSANDR A
Привет. Если честно,то я не спец по пайке . Видел как это делается. Пайка производится твердым серебрянным припоем,который применяется при ремонте холодильного оборудования,при помощи газовой горелки. В качестве флюса применяется бура.Перед пайкой нужно снять со щеткодержателя пружинки и не сжечь текстолитовые изоляторы плюсовых щеток.
Из опыта ремонта-такая пайка по сути единственный надежный способ крепления щеток.
Если интересуют подробности-спрашивай,а я узнаю у соседа-холодильщика

Всегда паял стартёры оловом, ничего ни разу не отпало, просто паяльник надо достаточно мощный (100 Вт), собственно, там и механической нагрузки на пайку никакой, нужен лишь электрический контакт. А паять серебряным припоем я бы не советовал, при такой пайке спаиваемые детали нужно разогревать до довольно высокой температуры (более 900 градусов), изоляция обмоток при этом почти обязательно будет нарушена.

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Привет всем. С припайкой всё понятно, а где щётки взять? щёточный узел на заказ идёт только с двумя щётками, что брать два?

да их подобрать в любом автомагазине по размеру и выходу медного провода - на раз-два, можно даже чуток поболее а потом если сточить немного, проблем собственно никаких, заказывать. ну дело Ваше.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

TOYOTA MASTER ACE SURF 90г., 2CT, CR30, АКПП - был, НЕ ЖАЛЬ..))
MMC DELICA 1996г.в. 4М40, PE8W, АКПП - есть..
Ищу ELGRAND E51. Хочу попробовать..

Опыт по подбору щеток может окончиться печально.В практике были случаи,когда"жесткими" щетками коллектор ротора "съедало" буквально за неделю. Слишком мягкие сами кончаются с печальной быстротой. Если двигатель запускается не очень охотно (зимой,например),то щетки,припаянные оловом,имеют свойство отпаиваться от нагрева их поводков. Исходя из этого печального опыта мы и пришли к пайке твердыми припоями.Правда это могу сказать только о дизелях.

TOYOTA TOWNACE 1992г. E-YR30G Super Extra SKYLITE ROOF АКП. был
mmc delica 96(констр.) pd 8w,4m40,акп. была
townace noah 2000 sr50,акп. fieldtourer. есть.

витахаЕсли двигатель запускается не очень охотно (зимой,например),то щетки,припаянные оловом,имеют свойство отпаиваться от нагрева их поводков. Исходя из этого печального опыта мы и пришли к пайке твердыми припоями.Правда это могу сказать только о дизелях.

Конечно припой повысокотемпературней, а в остальном - нормально сделанная пайка, а не крест накрест (в книжке для начинающих учат как паять), кроме того там зажимаются поводки еще в ламели, не помню сейчас на вскидку, точно не скажу и сильно большое место пайки не делать, чтоб не растекся припой далеко в ущерб элластичности медного поводка. И никаких проблем, даже несмотря что на дизеле!
Ну если крутить от пускача 24 вольтами, дабы нагнать компрессию в цилиндрах, - то вероятность все же есть.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Последние найденные через наш сайт запчасти на Subaru

Автокомплект

NettoMotors

ИП Кравченко А. В.

ИП Балбашов А.С.

ИП Краснянский М.О.

Авто Дик

DOP Автозапчасти

Autotest Service

ИП Копысов С. Е.

ООО Вектор

Deny FUN

Автостекла 7 звёзд

АВТОШКИПЕР

БанзайАвто

Vladivostok Port

ЧП Мирзоян Т.В.

Детали Моторов

ISPEx Andrzej Sawczuk

Запчасти по моделям Subaru

Фотографии щеточного узла стартера на Subaru

Модельный ряд Subaru

Дэйвид Огилви - волшебник современной индустрии рекламы

VIN код нужен продавцам для точного поиска запчасти по каталогам и точного определения модификации Вашего автомобиля.

Вы можете найти VIN код в техпаспорте, в графе " Номер шасси (кузова, рамы) ".

Sergelec

Цефирядник

А вот и наш "герой":

Здесь необходимо отсоединить толстый плюсовой провод от стартера. Массу не забыли снять? Ключ на 12. Отодвинуть его в сторону, рассттегнув или сняв пластиковый держатель. Затем снять разьём втягивающего реле, он спрятан под этим проводом.
Стартер крепится всего двумя болтами. Но как они далеко.

Из опыта. Сначала лучше открутить дальний болт. Головка на 17 и буквально по два щелчка - мешают жгуты, опора двигателя, ABS.

Со вторым болтом проще. Головка на 14.

Потом, при условии, что вы всё открутили, можно смело "выдирать" стартер, примерно в таком направлении:

На "операционном столе". Болты оставлены для наглядности. Их лучше вытащить сразу. Головка на 8 и крестовая отвёртка.

Старый и новый щёточные узлы.
Стрелкой показан коллектор якоря. Он весь обуглен и поплавлен. Лучше бы заменить, но я буду восстанавливать.

После обработки надфилем особо проплавленных мест, полировать наждачкой, стараясь при всём при этом не нарушить плоскость поверхности окружности. Как сказал! Вобщем не должно быть ямок и бугорков на "дороге, где бегают щётки". Иначе всё повторится вновь и очень скоро.
Стрелкой показано, где надо ковырять мелкой отвёрткой и иглой. Канавки должны быть чистыми и достаточно глубокими.

При установке обратно обратите внимание на этот провод:

У меня при очередной разборке-сборке, он попал в пространство между картером и стартером и лишился 5 см длины. Мелочь, а неприятно. Чуть срастил. Идёт на заднюю опору двигателя.
Всё.

:idea: Снимал-ставил четыре раза, из них два раза на улице, один раз ночью, второй раз в мороз около -10 с ветром. Поэтому все действия выверены до совершенства. Рекомендую придерживаться последовательности.
И пусть вас минует участь езды "на верёвке".

:arrow: Заметьте: про Hitachi - ни слова!

White Shark

Цефирянин

Зачот! Админы, если можно, в "Своими силами" поместите, плз. Стартер такой на многих ниссанах стоит, не только на Цефиро

Sergelec

Цефирядник

НУ вот. Прошло полтора месяца с моей "публикации" а стартер сегодня опять отказал, причём без "симптомов". Просто отказался крутить вообще, втягивающее щёлкает, с искрой. Т.о. проблема опять в связке "якорь - щётки". Буду разбирать, смотреть. А на улице -30 уже. И машина возле дома в сугробе.

Заслуженный Цефировод

а механику не разбирал, не смызавал ? старая смазка со временем превращается в смолу и на морозе конкретно клинит стартер. А страдает при этом именно электрическая часть. И смазку нужно применять для большого диапазона температур, допустим литол не подходит.
Отличная статья для "Раздела своими силами"

Sergelec

Цефирядник

Мощность стартера 1,4 кВт, дури хватит свернуть любую смазку. Всё оказалось гораздо хуже: вырвало одно полукольцо на якоре и сточило все новые щётки, купленные полтора месяца назад, до нуля. В понедельник добавлю новые фото.
Итого: надо заказывать новый якорь и очередной новый щёточный узел. Как минимум неделю ходить пешком. Пока снимал, похолодало, уже -33!

Mr.Fix

Цефирёнок

Да. знакомая проблема. Когда он меня достал. я стартер снимал минут за 10 с закрытыми глазами. Так же менял щеточный узел в сборе..Еще добрые люди посоветовали потом все стыки на корпусе засиликонить чтоб влага не попадала. Работает пока как часы.

Заслуженный Цефировод

я якорь покупал китайский или корейский за 2500руб.
А смазку лучше поменять, т.к. стартеру 1,4квт не для сворачивания застывшей смазки , ему еще маховик движка провернуть нужно.

Driver

Цефирёнок

А что такое полукольцо? Ты так смело даёшь название отдельным деталям стартера, как если б сам его cпроектировал
Наверно разрушило коллектор и вырвало одну ламель? Которую ты подковырял иглой и мелкой отвёрткой?
Так?

Sergelec

Цефирядник

to Driver:
Полукольцо, ламель, контакт коллектора - какая разница? Иголка или мелкая отвёртка нужна не для подковыривания коллектора, а для чистки зазоров от медно - графитовой пыли. Здесь люди не умничают, а делятся опытом.

Теперь для тех, кому интересно. Наверное не ново, так можно на тридцатиградусном морозе поковыряться в движке и не отморозить пальцы. Нагрел движок Вебастой, накрыл капот, и включил обогреватель типа "Ветерок":

То что его задрало щёткой , это понятно. Непонятно почему. Т.к. его поверхность была тщательно отполирована по всем правилам.
Заказал тайваньский якорь за смешные деньги - около 900 руб и неоригинальные немецкие щётки. Практически уверен что всё будет работать лучше чем оригинал. Ниссану давно пора завязывать свои отношения с Хитачи. Его комплектующие никуда не годятся. Если составить полный перечень связанных с ними "болезней" Ниссана получится нехилый списочек.
С Тойотой у меня таких проблем не было, хотя она была старше на 5 лет, с вдвое большим пробегом.

Заслуженный Цефировод

На фото видно что коллектор не щеткой задрался, ИМХО, там виден удар еще до задранного сектора. Возможно гровер или шайба или еще что-нидь попало при сборке в щеточный узел.

Sergelec

Цефирядник

Исключено. Если только щётка треснула, попала в зазор вырвала контакт и раскрошилась. Весь стартер был засыпан острыми и твёрдыми осколками. Щётки не графитовые.

Serg090

Цефирёнок

Занялся заменой щеток. А симптомы были такие: машина плохо заводилась на холодную. На слух стартер вращает хорошо, вроде бы схватывает, но не заводится сразу, только после нескольких попыток. На горячую заводилась нормально. Проблему связывал со свечами, КХХ, лямбдой - но все отсеялось после замен и промывок. Дело оказалось в стартере( после ниже описанных процедур заводится с пол-оборота). После его снятии и разборки (спасибо за подробную информацию Sergelec) выяснилось, что износились и зависли две щетки № 2,4(см.фото контакт.группы) - они съемные. Контактная группа - 1400 руб., к-т щеток - 250 руб.. Так как износились съемные + цена - решил купить щетки отдельно. Столкнулся с такой проблемой - продали,сказали на Максиму подходят,никто не возвращал. На самом деле поставить конечно можно, но я не решился: размеры родных толщина 4.5 мм, ширина 14 мм, новые - 4 мм, 12 мм.. Буду искать со своими размерами, либо все таки контактную в сборе. Пока нашел причину - три раза снимал,ставил стартер. В последний раз поступил по другому. Контактную группу можно снять не снимая стартер. После снятия воздуховодов достаточно открутить со стартера гайку на 12 - вытащить из под нее клемму провода с конт.группы, отключить один разъем и выкрутить два болта на 8, не вытаскивая их. После этого ротор свободно вытаскивается ( у меня коробка - механика, с АКПП может быть по другому). Только надо придерживать пластину, за которой шестерни, но если даже выйдет вместе с пластиной и шестернями - все ставится назад без проблем.
Плюс всего этого - не надо откручивать два болта стартера ( на 17 очень неудобно), не надо отсоединять еще два разъема (у меня на это больше времени уходило, чем на болты).

kdx

Подскажите, лесник SG5 MT, стартер 23300-AA450.

Регулярно стали появляться проблемы с пуском двигателя, стартер не крутит. Явно проблема с щетками. (был уже опыт на SF5).

Кинулся искать в Exist 23330-AA040 2,8 тыс рублей. заменителей нет.

Пытался искать неоригинальные щетки по каталожному номеру стартера, щеток. всё без толку.

Может кто поделится опытом, какие щетки ставили? какие сложности?

Чем отличается стартер SF и SG?

barhan

Люди правильно говорят. Стартеры для автомата и механики разные. Отличаются мощностью, бендиксами и посадочными местами.
Стартеры для SF и SG могут отличаться внешним видом и внутренними деталями. Мощность, посадочные места и схема подключения одинаковы, т. к. двигатель одинаков - EJ.

cosmos9578

krill

Была похожая проблема , машинка всала (автомат) после нескольких "звонков" , при переборке стартера пришлось заменить бендикс , почти все втулки и щетки (кстати они еще были рабочими но уже на подходе) .

Читайте также: