Замена щеток стартера паджеро 2

Обновлено: 22.04.2025

Стартерный механизм автомобиля выполняет одну из основных работ по запуску мотора. Благодаря ему, водителя может запустить двигатель любого объема одним поворотом ключа. Не нужно как раньше кривым ключем крутить по десять минуть двигатель (не все поймут о чем я). Поэтому, выход из строя стартер может обломать все планы в определенный момент. Сам по себе это достаточно надежный и долговечный механизм, но в нем есть и запчасти которые нужно периодически заменять. В любом механизме, где происходит трение, нужно менять расходники, стартер не исключение. В нем есть щеточный узел, который методом трения по пластинам передает ток на якорь. Выполнены они из материала на основе графита, поэтому и стираются достаточно быстро. Поэтому Замена щеток стартера обязательный вид работ на любом автомобиле с ДВС.

Признаки выхода из строя щеточного узла

Как говорилось ранее, задача щеток — передавать ток на якорь двигателя. Если они изнашиваются больше допустимого, между ними и якорем появляется зазор. Из-за него ток протекает хуже, и его не достаточно что бы провернуть двигатель с определенным усилием. Или же вращает, но с достаточно медленной скоростью. Зачастую из-за этого, водителя грешат на свои АКБ, меняют их, а результат нулевой. Именно для этого, перед заменой какой-либо детали, нужно делать правильную диагностику.

Проверка щеток без снятия стартера

Если у вас симптомы, как описаны выше, не спешите покупать новый АКБ, снимать стартер или не дай бог бежать за новым. Попробуйте сделать элементарную диагностику стартера самостоятельно. Вам нужно замкнуть два контакта — вывод на втягивающем, на котором постоянный плюс и контакт идущий на корпус стартера. Если стартер начал крутить в обычном рабочем режиме значит щетки в рабочем состоянии. Искать проблему нужно в другом месте.

Профилактические работы

Что бы новый комплект щеток проходил больше, перед установкой на пускач, его нужно немного обслужить. Во-первых, хорошо вычистить от остатков старого графита и других продуктов износа. Далее, зачистить пластины коллектора якоря. Делается это очень просто, вам понадобиться только шуруповёрт. Зажимаем якорь в патрон шуруповёрт и обматываем пластины мелко зернистой наждачной бумагой. Держа бумагу руками, вращаем патрон, тем самым очищая пластины. Обязательно почистите магниты внутри статора, там так же забивается много грязи. После всех выполненных работ можно собирать обратно.

Замена щеток стартера

Щётки стартера. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

TOWN YR30G-PEZE AKПП 91 4WD 3Y- ЕU
TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU в разбор
MASTER CR30G АКПП 90 4WD 2-CT Разобран TOWN YR30G-PEZE AKПП 89 4WD 3Y- ЕU Один басик хорошо, а четыре лучше!

Бензин ? Дизель?
С дизельными экспериментировать не советую. Купи в магазине. Припаивать нужно твердым припоем(не оловом)-это к холодильщикам.

ТАУН АЙС,89гв,2СТ был, СтэпВагон,2000гв,2.0 был,
Хундай Старекс ,2007,уже тоже был. Хундай Терракан,2002,2.5 турбо и JEEP Гранд Чероки 3.0 дизель в прошлом.
В наличии Приус 30 и Гранд Старекс )))

ALEKSANDR A
Привет. Если честно,то я не спец по пайке . Видел как это делается. Пайка производится твердым серебрянным припоем,который применяется при ремонте холодильного оборудования,при помощи газовой горелки. В качестве флюса применяется бура.Перед пайкой нужно снять со щеткодержателя пружинки и не сжечь текстолитовые изоляторы плюсовых щеток.
Из опыта ремонта-такая пайка по сути единственный надежный способ крепления щеток.
Если интересуют подробности-спрашивай,а я узнаю у соседа-холодильщика

Всегда паял стартёры оловом, ничего ни разу не отпало, просто паяльник надо достаточно мощный (100 Вт), собственно, там и механической нагрузки на пайку никакой, нужен лишь электрический контакт. А паять серебряным припоем я бы не советовал, при такой пайке спаиваемые детали нужно разогревать до довольно высокой температуры (более 900 градусов), изоляция обмоток при этом почти обязательно будет нарушена.

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Привет всем. С припайкой всё понятно, а где щётки взять? щёточный узел на заказ идёт только с двумя щётками, что брать два?

да их подобрать в любом автомагазине по размеру и выходу медного провода - на раз-два, можно даже чуток поболее а потом если сточить немного, проблем собственно никаких, заказывать. ну дело Ваше.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

TOYOTA MASTER ACE SURF 90г., 2CT, CR30, АКПП - был, НЕ ЖАЛЬ..))
MMC DELICA 1996г.в. 4М40, PE8W, АКПП - есть..
Ищу ELGRAND E51. Хочу попробовать..

Опыт по подбору щеток может окончиться печально.В практике были случаи,когда"жесткими" щетками коллектор ротора "съедало" буквально за неделю. Слишком мягкие сами кончаются с печальной быстротой. Если двигатель запускается не очень охотно (зимой,например),то щетки,припаянные оловом,имеют свойство отпаиваться от нагрева их поводков. Исходя из этого печального опыта мы и пришли к пайке твердыми припоями.Правда это могу сказать только о дизелях.

TOYOTA TOWNACE 1992г. E-YR30G Super Extra SKYLITE ROOF АКП. был
mmc delica 96(констр.) pd 8w,4m40,акп. была
townace noah 2000 sr50,акп. fieldtourer. есть.

витахаЕсли двигатель запускается не очень охотно (зимой,например),то щетки,припаянные оловом,имеют свойство отпаиваться от нагрева их поводков. Исходя из этого печального опыта мы и пришли к пайке твердыми припоями.Правда это могу сказать только о дизелях.

Конечно припой повысокотемпературней, а в остальном - нормально сделанная пайка, а не крест накрест (в книжке для начинающих учат как паять), кроме того там зажимаются поводки еще в ламели, не помню сейчас на вскидку, точно не скажу и сильно большое место пайки не делать, чтоб не растекся припой далеко в ущерб элластичности медного поводка. И никаких проблем, даже несмотря что на дизеле!
Ну если крутить от пускача 24 вольтами, дабы нагнать компрессию в цилиндрах, - то вероятность все же есть.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Максим,

Лучше полностью разобрать и почистить стартер раз уж решили заменить щетки. Я свой неделю назад разобрал и почистил, думал стартеру хана, а вышло что просто грязи много было и втягивающее не срабатывало. Грязи прям очень много было, с горем пополам руки отмыл.

Рафаил, стартер я уже снимал и чистил недавно, по этой причине и были заказаны щетки.

Привет всем! 23-го февраля, рано утром, я и мой Батя, решили сгонять в магаз. На поворот ключа в замке зажигания, я услышал только щелчок релюхи и достаточно отчетливый удар втягивающего реле на стартере. на повторные попытки запустить мотор, все повторилось не однократно. Открыв капот, и глядя в проем между АКБ и двигателем, при повороте ключа, стали видны вспышки на задней( со стороны щеток ) части стартера в районе стяжных болтов корпуса. При этом силовой провод был надежно закреплен и не искрил. Завести удалось только после недолгих раздумий. концом обыкновенной щетки для снега с которой был оторван скребок, в промежуток над левым передним колесом между рамой и кузовом надавили на эту самую заднюю крышку (необходимо два человека, один давит, другой заводит) и она завелась! Вместо магаза поехали ко мне на работу (сервис грузовых авто) т.к. там есть бокс с ямой. далее интереснее и подробнее.

Для того чтобы снять стартер самостоятельно, необходимо:

1. Смотровая яма. ( лежа на асфальте в пути не выйдет!)
2. Отсоединить АКБ ( желательно оба )
3. Снять защиту КПП (если стоит),защиту двигателя снимать не надо, торцевая головка на 14 - передние два болта и на 17 - задние 2.
4. Отсоединить передний конец кардана 4 болта рожково-накидными ключами 12 и 14 (голова болта 12, гайка 14)
5. Отодвинув кардан в сторону коробки, получаем полный доступ к стартеру и отворачиваем 2 болта крепления стартера большой трещеткой из стандартного набора головок и головкой на 14. немного помучиться придется с верхним. не очень удобно.
6. Далее выводим стартер из картера маховика ( очень мешает толстый черный провод массы ) и опускаем вниз муфтой (бендиксом)
7. Ключиком на 12, отворачиваем плюсовой провод от втягивающего реле на стартере и снимаем пластмасовую черную фишку.
8. Вынимаем стартер ( он весь ваш )

Теперь расскажу что было дальше.

После визуального осмотра, мы обнаружили копоть вокруг винтов под крестовую отвертку! на задней крышке стартера. Далее мы открутили стяжные болты стартера ( делать это желательно предварительно зажав стартер в тиски задней крышкой вверх) головочкой на 10, а после крестовой отверткой и те самые винты. каково было наше удивление, когда эти винты открутились практически от руки, без всякого усилия и под ними не оказалось никаких шайб, не говоря даже о гроверах! А ведь эти винтики являются МАССОЙ для минусовых щеток! дальше было все понятно, и разбирать стартер дальше не было смысла. на всякий случай продули струёй сжатого воздуха. Причина - Недостаточная, а точнее плохая масса щеточного узла. Устранили причину методом замены винтиков под крест, на болтики с гроверной шайбой под ключик на 8 (м5). Как следует затянув (без фанатизма!) установили стартер в обратной последовательности на его законное место. При установке кардана на место, затянув два нижних болта, поставив на нейтральную передачу (лучше делать вдвоем!) прокатите а/м вперед см. так на 40 до проворота кардпна на 180 град. для упрощения затяжки двух остальных.Вся процедура заняла у меня часа 2.5-3. Напомню, что пробег моей Эльки составляет 118 т.км. Советую всем Вам, при удобном случае, доработать Ваш стартер, тем самым сэкономить свои время и средства. После ремонта стартер стал гораздо резвее.

yakov530,
+1
коротко и по существу!
Видимо твою машинку собирали после праздника, не повезло.
Я свой стартер "смотрел", правда по другому поводу, там все
путем сделано.

_________________
Удачи на дорогах!

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

Вот и у меня на 116 т.км. начались проблемы с запуском. перед тем как лезть к стартеру прочёл данный раздел и в надежде что это не "пятаки" подгорели, а что-нить недотянутое отвернулось. yakov530 особый "презент" за подробное описание, как до стартера добраться особо не ломая головы. Вынув данный девайс сразу заметил что болт, на которой подключен провод стартера, покачивается от руки. Подав плюс от АКБ на клему на втягивающем, корпус на массу и отвёрткой на клему управления втягивающего реле. Попытался проверить стартер, ток жрёт он не слабый, т.к. стартер крутит двичку напрямую, а не через шестерни. Втягивающей работает, а результат нулевой, тогда напрямую коротнул, стартер чуть из рук не вылетел. работает. Так, что Ваш случай видимо еденичный, корпус вскрыл. щёток ему ещё на 2 жизни хватит, а вто врягивающее искать придётся. Навсякий случай провернул круглогубцами внутри втягивающего маленьки упор на который давит втягивающее, в надежде что "пятак" тоже провернётся и собрал всё в кучу. Клемму, что идёт на стартер от втягивабщего, завернул другую гайку тольщиной не 5 мм как была , а 10 мм, чтоб клемму затянуть потуже чтоб не качалась. Стало ещё хуже, диагноз менять втягивающее с 4-5 го щелчка крутить начинает. Думаю вот от чего оно ещё подойти может если оригинал найти будет проблематично?

Продолжение темы. Заехал в EXIST и был крайне удивлён. оказывается отдельной запчастью втягивающее реле не продают. только стартер целиком с ценой от 37-52 т.руб. Поехал на ближайшую разборку ММС и там сходу сказали что на все мащины идут 2 варианта врягивающий реле и готовы были продать б/у за 1 т.руб. Порекомендовали сами фирму занимающейся только новыми комплектующими для стартеров, генераторов Красстартер если у них не найдёшь, этот продадим. С подобными вопросами по Л-200 я понял что не первый и они тутже выложили реле 1 в 1 всего за 1500, которое встало как родное.

Всем привет!
Если кто помнит мою историю про отказ стартера 23 февраля прошлого года,
То спешу вас "порадовать" новой историей. Слушайте.

Примерно неделю назад, повторилась проблема с запуском двигателя, с поворотом ключа зажигания ничего кроме релюхи не услышал. Я подумал что история повторяется и попробовал прижать ту самую заднюю крышку к стартеру все той же щеткой для снега, но ситуация не изменилась. тогда я стал кумекать и вспомнил, как мужики (в сервисе где я работал) на грузовиках при неисправных стартерах, бьют по ним молотком, и после этого успешно заводятся. Я тоже решил попробовать (но не молотком, т.к. его туда даже не просунешь). Достал пруток арматуры (всегда в кузове валяется) мм 12 и длинной см 70, и концом пропустив также под передним левым крылом между брызговиком двигателя и стойкой колеса со стороны водителя, нанес резкий но не сильный тычок в корпус старера. И О ЧУДО! стартер закрутил как новый! В начале он не хотел крутиться только утром, а весь день работал исправно, но теперь практически каждый запуск проделываю процедуру с ТЫЧКАМИ. кстати иногда он начинает крутить и останавливается так, как будто садится АКБ.

Мои предположения такие: с понижением температуры на улице(у меня так было на предыдующей машине Паджеро спорт) смазка вместе пылюкой в соленоиде втягивающего, загустела, и не дает ему перемещятся, или зависает щетка.

В любом случае, в это воскресенье, еду стартер ковырять. Очень постараюсь не забыть фотик. Отщелкаю поэтапно процесс снятия стартера, и процесс разборки его же. Заодно поищем что свистит на малых оборотах.

ВАЖНО. Снимите клемы с обоих акумуляторов.

После того, как сняли защиту КПП, отворачиваем передний конец кардана переднего моста. ключи 12 и 14, лучше накидные.

После того, как отвернули передок кардана, отводим его в сторону КПП (снимать не надо, и лучше пометить)

Отворачиваем ключем на 14 болт крепления трубки маслянного щупа КПП ( болт в центре фото ) и под капотом чтобы его снять.

Теперь стартер виден полностью и ничто не мешает нам его снять.

Теперь головкой на 14 отворачиваем нижний болт крепления стартера.

Теперь отворачиваем верхний болт крепления стартера, желательно с трещеткой.

Снимаем маленькую черную фишку со втягивающего реле и ключем на 12 отворачиваем 2 толстых в черной оплетке провода.

Теперь стартер весь ВАШ!

Вся процедура заняла у меня около 30 мин.

Последний раз редактировалось yakov530 23 окт 2011, 22:27, всего редактировалось 4 раз(а).

Дядьки! Извините что без описания! Пока разобрался как выложить фотки, пока сделал подписи к каждой, пока не получилось, вообщем не успел, . а точнее до конца не разобрался. Если у кого будут вопросы, задавайте. Позже попробую подписать весь процесс..

Теперь чтобы узнать причину всего того что я описывал в начале темы, я разобрал стартер.
Делается это так.

Откручиваем ключем на 10 длинные стяжные болты стартера.

Затем отворачиваем те самые уже болтики (раньше сдесь стояли те злощастные винтики под крест) поставленные ранее, крепления задней крышки. ( они являются массой щеток. )

Снимаем крышку и получаем доступ к щеточному узлу.

Дальше на моем фотике села батарейка Мля. В итоге никакой видимой причины я так и не нашел, кроме немного подъизносившегося коллектора при практически новых щетках. и кучу грязюки пылюки. Коллектор я почистил нулевочкой вместе со сщетками и прочистил тонким лезвием ножа канавки на коллекторе, они были тоже забиты продуктами износа щеток и мелкой медной стружки. Разобрав втягивающее, ничего криминальноо не обнаружил. После продувки всех деталей сжатым воздухом, собрал все в обратной последовательности и поставил стартер на место. ЗАРАБОТАЛ КАК ЧАСЫ!

да просто соскучился он по твоим мускулистым, мозолистым, мужским ручкам, вот и капризничал, внимания требовал

Читайте также: