Замена щеток стартера ниссан альмера классик
Всем доброго времени суток! Итак, заводя машину на холодную, сразу после запуска двигателя несколько секунд слышен скрежет. Когда запускаю автомобиль на прогретом двигателе, такого нет. Знающие люди подсказали, что это втягивающая виновата. И смазка стартера может помочь устранить этот скрежет. Вопрос вот в чем: насколько я знаю, стартер смазывают графитовой смазкой. Вопрос вот в чем: какой именно графитовой смазкой смазывать и какие именно части стартера? Авто - nissan almera n16, двигатель QG15DE. Всем спасибо:)
не, ну это то ясно - понятно)
он спросил что смазывать, я ему сказал))
1500 р. и стартер в строю
Хотя конечно может просто интересно покопаться человеку в устройстве, что тоже хорошо
1500 р. и стартер в строю
Хотя конечно может просто интересно покопаться человеку в устройстве, что тоже хорошо
Смазывается высокотемпературной смазкой, не обязательно графитовой (я бы ей наоборот не пользовался, сейчас более современные марки смазок есть). Смазываются движущиеся детали.
Я бы сразу заменил щеточный узел - наверняка он изношен, бывает, что и пластины ротора тоже - тогда и он под замену. Заклинивание втягивающего также может быть из-за выработки - все это смотреть после разбора. В общем - в профилактике стартеров, ИМХО, основное - снять- поставить. Конструкция предельно проста. Запчасти, как правило , также недорогие, особенно корейские аналоги (китайские, ИМХО, лучше не ставить, по крайней мере щетки у них махом стираются, за остальное - не знаю)
На данную работу меня подтолкнула проблема с периодическим отказом запуска двигателя. При повороте ключа была полная тишина, щелкали только релюшки.
Почитав инструкцию и подсмотрев номера запчастей у LumenVC, поехал на гараж.
CARGO 133288 — 780р. втягивающее реле.
Cargo 139238 — 450р. щеточный узел.
Для снятия стартера понадобились накидные ключи на 8, 12, 13, 14 и отвёртка крестом (хорошая).
Первым делом отпустил хомуты воздушным патрубков и снял их.
Затем открутил три болта на 12 кронштейна, который поддерживает впускной коллектор. Снимать его не нужно, достаточно немного отодвинуть.
Затем начинается откручивание самого стартера:
— снял клемму управляющего плюса. Руками тяжело было, поддел немного отверткой.
— открутил клемму от аккумулятора. Ключем на 13 или на 12 уже не помню.
— ну и самое забавное это 2 болта которые крепят сам стартер. Они оба на 14. Сложности только с нижним из за маленького пространства, советую использовать трещетку с удлинителем, но и ключом накидным все реально)
После того как заветный стартер оказался к руках, промыл его средством для чистки карбюраторов и полностью разобрал. Все довольно просто и понятно, разбирал вот по этой инструкции.
После того как промыл его от старой смазки — на втулки капнул по пару капель масла, зубчатые механизмы смазал литолом (купил какой-то крутой синего цвета).
Всем Здорово! По истечении нескольких дней решил заморочиться обслуживанием стартера (смазка, чистка, замена щёток), спасибо Mehanik755, подкинул идею и я её поддержал.
С утреца, походил вокруг движка, подумал что будет тяжко снимать данный узел через верх, но, сняв приблуду идущую к дроссельной заслонке получилось открутить стартер (да, не удобно, ругался матом, но не критично)
Немного поебав… достал стартер (победил его сверху)
Вроде по логике моих рассуждений щетки Карго должны подойти. Я уверен, что не являюсь первопроходцем в этом вопросе, но не нашел записей по данному поводу ни на драйве ни где-либо ещё. Если кто-то сталкивался с выбором щеток, то прошу, напишите, верно ли я нашел им замену, поделитесь опытом…
P.S.: почитав букварь, соглашусь с пользователем donbass62, есть смысл думать и решать проблему от простого к сложному:
Номер втягивающего 23343D0511, номер щеткодержателя 2337842L70. Оригиналы по золотым ценам, аналоги Cargo вроде не ругают. Заказал Cargo 139238 щетки и Cargo 133288 втягивающее. Была не была!
На данную работу меня подтолкнула проблема с периодическим отказом запуска двигателя. При повороте ключа была полная тишина, щелкали только релюшки.
Почитав инструкцию и подсмотрев номера запчастей у LumenVC, поехал на гараж.
CARGO 133288 — 780р. втягивающее реле.
Cargo 139238 — 450р. щеточный узел.
Для снятия стартера понадобились накидные ключи на 8, 12, 13, 14 и отвёртка крестом (хорошая).
Первым делом отпустил хомуты воздушным патрубков и снял их.
Затем открутил три болта на 12 кронштейна, который поддерживает впускной коллектор. Снимать его не нужно, достаточно немного отодвинуть.
Затем начинается откручивание самого стартера:
— снял клемму управляющего плюса. Руками тяжело было, поддел немного отверткой.
— открутил клемму от аккумулятора. Ключем на 13 или на 12 уже не помню.
— ну и самое забавное это 2 болта которые крепят сам стартер. Они оба на 14. Сложности только с нижним из за маленького пространства, советую использовать трещетку с удлинителем, но и ключом накидным все реально)
После того как заветный стартер оказался к руках, промыл его средством для чистки карбюраторов и полностью разобрал. Все довольно просто и понятно, разбирал вот по этой инструкции.
После того как промыл его от старой смазки — на втулки капнул по пару капель масла, зубчатые механизмы смазал литолом (купил какой-то крутой синего цвета).
Всем Здорово! По истечении нескольких дней решил заморочиться обслуживанием стартера (смазка, чистка, замена щёток), спасибо Mehanik755, подкинул идею и я её поддержал.
С утреца, походил вокруг движка, подумал что будет тяжко снимать данный узел через верх, но, сняв приблуду идущую к дроссельной заслонке получилось открутить стартер (да, не удобно, ругался матом, но не критично)
Немного поебав… достал стартер (победил его сверху)
Вроде по логике моих рассуждений щетки Карго должны подойти. Я уверен, что не являюсь первопроходцем в этом вопросе, но не нашел записей по данному поводу ни на драйве ни где-либо ещё. Если кто-то сталкивался с выбором щеток, то прошу, напишите, верно ли я нашел им замену, поделитесь опытом…
P.S.: почитав букварь, соглашусь с пользователем donbass62, есть смысл думать и решать проблему от простого к сложному:
Номер втягивающего 23343D0511, номер щеткодержателя 2337842L70. Оригиналы по золотым ценам, аналоги Cargo вроде не ругают. Заказал Cargo 139238 щетки и Cargo 133288 втягивающее. Была не была!
Для изготовления деталей используется графит, поэтому автомобилисты часто называют их угольными. Применяются такие щетки на всех транспортных средствах и устройствах, конструкция которых включает электрические двигатели (грузовые и легковые авто, грузоподъемные краны, слесарные станки и т.д.).
Щетки генератора – что это?
Обратите внимание! К самым распространенным щеткам генератора относится ЭГ-4. Изделие подходит для автомобилей разных марок и годов выпуска. Такая универсальность связана со стандартными эксплуатационными параметрами ЭГ-4.
Найти щетки с генератором в машине достаточно просто – практически во всех моделях автомобилей (особенно отечественных) генератор расположен возле правой передней фары. Нужно лишь открыть капот и устройство сразу бросится в глаза. Внешне генератор выглядит как небольшой цилиндр с обмоткой, закрытый двумя крышками.
Где находятся щетки генератора
Из чего состоит стеклоочиститель на ниссан альмера классик
Конструкция ординарна. Она имеет три составляющие:
- Узел для крепления;
- Блок прижимающей;
- Щетки стеклоочистителя ниссан альмера.
Под первым пт понимается особый механизм съемного типа. Он содержит в себе штифт с креплениями. Детали прикреплены друг к другу особым адаптером — у каждого производителя свой, но определяющий, как надежна конструкция в целом. По-другому её именуют трапецией.
Конструкция стеклоочистителя на ниссан(схема)
Механизм работы трапеции заключается в рычаге — после поворота на одном концещетка сделает данные движения на другом (либо на лево, либо вправо). Частота тоже регулируется — для этого есть переключатель, расположенный на управляющий колонке. Этот механизм приводится в действие с помощью электромотора.
Прижимающей блок представляет собой дуговую систему, в какой детали соединены меж собой. Их количество различное (находится в зависимости от размера щеток стеклоочистителя nissan almera classic). Изготавливают дуги как из металла, так из пластика (в первом случае неотклонимы пластмассовые либо резиновые вставки, способные предупредить попадание вовнутрь элемента грязищи и пыли).
READ BMW M3 Touring 2022 года: подробный взгляд на супер универсал со всех сторон
Сами же щетки стеклоочистителя альмера классик изготовлен из резины. Это подходит для удаления грязищи и воды со стекла. При изготовлении соблюдаются жесткие требования: такие элементы гибкие и жесткие сразу.
Принципиально ориентироваться на размер щеток стеклоочистителя ниссан альмера н16.
Характеристики длины для штатных (промышленных) дворников последующие:
- У водительской щетки стеклоочистителя ниссан альмера классик — 55 см;
- У пассажирской щетки стеклоочистителя ниссан альмера н16 она может быть равна 41 см (длиннее этого варианта поставить не получится).
Признаки неисправности щеток
Плановое ТО не всегда сопровождается осмотром мелких деталей, поэтому износ щеток – это неприятный сюрприз для водителя авто. В таком случае все достаточно просто, потому что при выявлении неисправности детали нужно менять. Никакие ремонты или восстановления не помогут.
Неисправности щеток генератора
Важно! Чтобы избежать каких-либо проблем со щетками генератора, специалисты рекомендуют проводить замену всего щеточного узла примерно каждые 3-4 года или после 50 000 км пробега.
Распространенные неисправности генератора
Когда нужно проводить проверку? Все просто, ведь о неисправности элементов могут свидетельствовать следующие признаки:
- внезапное и беспричинное отключение электрических приборов автомобиля;
- ухудшение работы внешних и внутренних источников света (фары и габаритные огни начинают светить тускло, а в салоне освещение и вовсе пропадает);
- снижается напряжение в сети;
- аккумуляторная батарея (АКБ) очень быстро разряжается, а полностью ее зарядить становится очень трудно.
Признаки неисправности генератора авто
Появление хоть одного из вышеуказанных признаков свидетельствует о неправильной работе генератора. Значит, водитель должен задуматься над возможной заменой щеточного механизма. Для диагностики могут применяться разные методы, но для начала нужно подготовить все необходимое для работы.
Инструменты и материалы
Никаких специальных инструментов или приборов для замены не нужно. Достаточно подготовить набор ключей и отверток, а также новые щетки. Если работы будут выполняться в плохо освещаемом помещении, тогда к инструментам нужно добавить фонарик или светильник (генератор зачастую расположен в труднодоступном месте).
Инструменты для замены щеток генератора
На старых автомобилях некоторые крепления могут заржаветь, поэтому для их выкрутки используйте специальный растворитель, например, WD-40. С его помощью процесс выкрутки крепежных элементов станет более легким.
Для демонтажа старых щеток также нужен паяльник
Инструкция по замене
После выявления неисправности щеток мы постепенно подходим к вопросу об их замене. Это можно выполнить со снятием генератора или без него. В каждом отдельном случае водитель сам решает, какой метод ему подходит больше. Процесс замены достаточно сложный, поэтому во избежание удара током нужно снять клемму с АКБ. Корпус генератора крепится к двигателю авто несколькими гайками, поэтому при снятии агрегата может понадобиться растворитель (если крепежные элементы заржавеют).
Как заменить щетки генератора
Узнать генератор очень просто: на нем есть приводной ремень и небольшой металлический шкив. После выбора процедуры замены можно приступать к работе. Ниже детально описаны процессы замены.
Генератор располагается в подкапотной части с правой стороны от мотора
Как заменить щетки на снятом генераторе
Это интересно: Технические характеристики G4NA 2 л/167 л. с.
При снятом генераторе работы по замене щёток пройдут заметно легче. Имея доступ со всех сторон, легко рассмотреть износ щёток и провести их замену. Главной проблемой в этом варианте станет снятие генератора с автомобиля. Нужно открутить крепёжный болт генератора, ослабив натяжение ремня, снять его и открутить крепёжные болты, соединяющие генератор с корпусом двигателя. Если генератор получится достать сверху, считайте, что вам повезло. Нередки случаи, когда для снятия генератора приходится снимать не только воздушный фильтр и патрубки, но даже снимать радиатор.
В первую очередь нужно очистить крепёжное место щёткодержателя от грязи и пыли. Можно протереть его растворителем и потом продуть сжатым воздухом. После этого нужно снять щётки, для этого их нужно отпаять. Оставив генератор без щеток, обязательно зачистите все контакты и проверьте пружины на упругость. Желательно после этого отполировать контактное кольцо.
Сама замена заключается в отпаивании старых проводов от выработанных щёток и припаивании их к новому комплекту. При проведении данной операции нужно соблюдать осторожность, так как материал щёток очень хрупкий. После установки щёток на посадочное место следует убедиться в их свободном ходу.
Монтаж новых щёток следует производить в обратном порядке, после чего генератор собирается и устанавливается на автомобиль. Рекомендуется при процедуре замены щёток менять и подшипники генератора. При установке генератора на автомобиль главное — это правильно отрегулировать натяжение ремня. При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать на роликах.
Бывает так, что компьютер в автомобиле начинает показывать неисправность генератора сразу после замены щёток. Это происходит из-за недостаточной притирки новых деталей. В процессе эксплуатации они притрутся, и ошибка пропадёт. Если ошибка не исчезает, причина в залипании корпуса из-за избыточного количества грязи. Эта проблема легко устраняется продуванием деталей сжатым воздухом. Перед тем как проверить работу генератора обязательно осмотрите щётки на предмет наличия сколов и трещин. Часто на новых деталях имеются производственные дефекты.
Это интересно: Характеристики ДВС 2105
Бывает так, что щётки меняются в сборе с реле регулятором генератора. В этом случае процесс замены проходит следующим образом:
- От АКБ отсоединяется минусовая клемма;
- С плюсового провода нужно снять резиновый наконечник;
- Производится демонтаж генератора (при необходимости нужно снять корпус воздушного фильтра);
- Достаётся блок щёток с регулятором реле;
- Извлекаются фиксирующие пружины;
- Откручиваются щётки;
- Отсоединяется вся связанная с ними проводка;
- Устанавливается новый блок.
Подключение генератора происходит только после проверки отсутствия дефектов на новых щётках. После сборки ставим генератор на место, натягиваем ремень, подключаем аккумулятор и заводим автомобиль.
Дополнительные рекомендации
Перед установкой новых щеток обязательно нужно проверить графитовые контакты – они должны выступать из щеткодержателя не менее чем на 5 мм. В противном случае новая деталь не будет работать, и генератор по-прежнему не будет подпитывать АКБ. Стоит отметить, что ремонт генератора не всегда заканчивается на замене щеток, ведь без своевременного выявления их износа другие детали генератора тоже будут изнашиваться.
Диагностика щеток генератора
В теории процедура замены выглядит достаточно простой, но на практике многие автомобилисты сталкиваются с различными трудностями. Поэтому работать нужно строго по инструкции, а все действия хорошо обдумывать. Здесь нужна уверенность в собственных силах!
Ремонт своими руками
Для проведения ремонта нужно приготовить последующие инструменты:
Проверка выпрямительного блока:
- Присоединить тестер к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
- Замерить уровень сопротивления, переставляя щупы измерителя.
- Если данные устройства после перестановки совпадают, блок неисправен и его необходимо поменять.
- По тому же принципу провести проверку иных диодных цепей.
После ремонта генератора Nissan Almera Classic нужно собрать устройство в оборотной последовательности. Принципиально при всем этом скооперировать крышки генератора и корпус статора в согласовании с метками.
READ Замена Натяжного Ролика Генератора Гранта
На Almera Classic установлен трехфазный генератор переменного тока. Создаваемое в цепи напряжение может быть преобразовано с помощью электрического регулятора. Неважно какая проявившаяся неисправность просит срочной диагностики, даже если после чего автомобиль работает в прежнем режиме. После диагностики проводится ремонт генератора Nissan Almera Classic либо же подмена устройства.
Читайте также: