Замена сцепления тойота карина е
Замена сцепления Toyota Карина Е в автомастерских города Москва
29 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена сцепления toyota carina e) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена сцепления toyota carina e) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена сцепления Тойота Карина Е в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Сцепление автомобиля Тойота Карина
Демонтаж
1. Демонтируйте коробку передач (см. соответствующую главу).
2. Демонтируйте кожух сцепления и диск.
а) нанесите риски на кожух сцепления и маховик.
б) отворачивайте любой установочный болт последовательно на единственный оборот, чтобы снабдить равномерное освобождение пружины от предварительного натяга.
в) отверните все установочные болты и демонтируйте кожух сцепления с диском сцепления.
Внимание: не уроните диск сцепления.
3. Демонтируйте чехол, выжимной подшипник и вилку выключения сцепления с коробки передач.
а) снимите выжимной подшипник одновременно с вилкой, а далее разделите их.
б) снимите пыльник вилки.
Если глубина меньше допустимой, то подмените диск сцепления. 2. Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте биение диска. Максимально разрешенное биение 0,8 мм
в) отверните подпорку вилки.
Диагностика
1. Проконтролируйте ведомый диск сцепления автомобиля Тойота Карина на отсутствие изнашивания и порчи. Применяя штангенциркуль, проверьте глубину расположения головок заклепок от плоскости накладки. Минимальная глубина 0,3 мм
Сцепление автомобиля Toyota Carina. 1 - маховик, 2 - диск сцепления, 3 - кожух сцепления, 4 - выжимной подшипник, 5 - скоба фиксации выжимного подшипника, б - вил- ——
ка выключения сцепления, 7 - чехол, 8 - подушка вилки. есл. измеренное биение преувеличивает
Замечание: при монтировании на плоскости деталей, заданные стрелка- максимально разрешенное значение, то
ми, наложите консистентную смазку. заменит. диск сцепления.
3. Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте биение маховика. Максимально разрешенное биение о,1 мм
Если измеренное биение преувеличивает максимально разрешенное значение, то отремонтируйте или подмените маховик. 4. С участием штангенциркуля проверьте износ лепестков диафрагменной пружины по глубине и ширине.
Предельный износ:
по глубине (а) 0,5 мм
по ширине (в) 6,0 мм
5. Проворачивая выжимной подшипник руками, прикладывайте к нему напряжение в направлениях, предписанных на рисунке.
Если подшипник клинит или проворачивается с трудом, то подмените его.
Замечание: выжимной подшипник заполнен смазкой на весь период службы и не требует чистки и смазки.
Монтаж
1. Поставьте на маховик диск сцепления и кожух сцепления, а) С участием центрирующей оправки произведите монтаж диска и кожуха сцепления.
б) совместите установочные риски на кожухе сцепления и маховике.
в) последовательно зажмите болты фиксации кожуха сцепления в несколько отрезков.
Момент затяжки 19 Н-м
2. Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте взаимное размещение концов лепестков диафрагменной пружины.
Наибольшее отклонение от плоскости 0,5 мм
Если отклонение преувеличивает максимально разрешенное значение, то откорректируйте его, применяя особенный инструмент.
плоскости указанных частей:
- вилки выключения сцепления и выжимного подшипника в точках их контакта;
- вилки выключения сцепления и штока рабочего цилиндра в-точке их контакта;
- на шлицы первичного вала коробки передач.
- в точке контакта шаровой опоры и вилки выключения сцепления;
4. Поставьте пыльник и выжимной подшипник на вилку выключения сцепления.
5. Поставьте вилку выключения сцепления в сборе в коробку передач.
а) нанесите герметик на резьбу опоры вилки и поставьте подпорку в коробку передач.
Момент затяжки:
4a-ge, 5a-fe, 7a-fe 37 Н-м
3s-fe 47 Н-м
б) установите вилку в сборе на коробку передач.
6. Поставьте коробку передач автомобиля Тойота Карина (см. соответствующую главу).
В данном разделе представлен Комплект сцепления на TOYOTA CARINA E . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Комплект сцепления от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Комплект сцепления для Тойота/тоета карина е выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Комплект сцепления для TOYOTA CARINA E с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
BLUE PRINT ADT330111 Комплект сцепления 0240783
Внутренний диаметр 140 Наружный диаметр [мм] 212 Число зубцов 21 Дополнительная информация с выжимным подшипником Вес [кг] 5,230 Диаметр центрирования [мм] 24 необходимое количество 1
VALEO 801502 Комплект сцепления
Рабочий цилиндр сцепления – снятие и установка. Гидропривод сцепления – прокачка
Рабочий цилиндр сцепления – снятие и установка.
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления (см. рис. 4.2,а,б). По возможности при работе со штуцерными гайками используйте специальный (разрезной) накидной ключ, чтобы не скруглить их грани. Приготовьте небольшую емкость и разложите ветошь вокруг рабочего цилиндра сцепления для впитывания гидравлической жидкости, которая польется при отсоединении трубки.
3. Отверните болты крепления рабочего цилиндра.
4. Снимите рабочий цилиндр сцепления.
Рис. 4.2,а. Отверните штуцерную гайку гидравлической трубки, затем отверните болты крепления рабочего цилиндра – модель с бензиновым двигателем
Рис. 4.2,6. Рабочий цилиндр сцепления –
модель с дизельным двигателем
2. Подсоедините гидравлическую трубку к рабочему цилиндру, затем надежно затяните болты крепления. Надежно затяните штуцерную гайку, используя специальный накидной ключ.
3. Заполните резервный бачок тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT 4, и прокачайте гидропривод сцепления, как описано в параграфе 5.
Гидропривод сцепления – прокачка
1. Гидропривод сцепления следует прокачивать (удалить воздух) в тех случаях, когда производились какие-либо снятия компонентов системы или уровень жидкости в резервном бачке упал настолько, что в гидропривод попал воздух. Процедура прокачки гидропривода сцепления идентична процедуре прокачки гидропривода тормозной системы.
2. Заполните резервный бачок свежей тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT 4.
Предупреждение. Не используйте повторно жидкость, которая выходит из системы во время прокачки, а также не заливайте в систему жидкость, которая хранилась в открытой таре.
3. Найдите выпускной вентиль на корпусе рабочего цилиндра сцепления. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера вентиля и наденьте на него отрезок прозрачного шланга. Поместите второй конец шланга в прозрачную емкость и налейте туда тормозной жидкости на уровень примерно пять сантиметров, так чтобы конец шланга был в нее погружен.
4. Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее в этом положении. Откройте выпускной вентиль, чтобы жидкость начала вытекать по шлангу. Закройте вентиль, как только жидкость перестанет вытекать. После закрытия вентиля попросите помощника отпустить педаль.
5. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока жидкость из шланга не будет выходить равномерной струей, без пузырьков воздуха. Во время этой процедуры внимательно следите за уровнем жидкости в резервном бачке главного цилиндра; если он упадет слишком низко, в систему будет засасываться воздух и прокачку придется повторить заново.
6. Наденьте пылезащитный колпачок на штуцер вентиля. Внимательно проверьте работу сцепления, прежде чем проводить дальнейшее техническое обслуживание автомобиля.
Toyota Carina E
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Сцепление
Доброго времени суток. Пишу с телефона, сложно осилить всю тему с него, поэтому прошу не пинать если повторяюсь.
Ситуация следующая. Вчера разбирал главный цилиндр сцепления, делал ревизию да резиночки менял, сегодня еще на очереди рабочий цилиндр. Прокачать вчера получилось, а вот как выставить шток главного цилиндра? Педаль по высоте отрегулирована, шток сейчас максимально вкручен в педаль — в этом положении сцепление очень позднее, только начинает схватывать примерно на половине хода педали
_________________
Toyota Carina E GLi, Англия, 1994 г.в., седан ST191L-BEMNKH, 3S-FE 2.0, ABS, МКПП S54, цвет — 742, люк, Multitronics VG1031UPL + PU-4TC
Drive2
Куплю: шильдик Carina E на багажник (75445-05010)
_________________
Toyota Carina E GLi, Англия, 1994 г.в., седан ST191L-BEMNKH, 3S-FE 2.0, ABS, МКПП S54, цвет — 742, люк, Multitronics VG1031UPL + PU-4TC
Drive2
Куплю: шильдик Carina E на багажник (75445-05010)
Доброго времени суток. Пишу с телефона, сложно осилить всю тему с него, поэтому прошу не пинать если повторяюсь.
Ситуация следующая. Вчера разбирал главный цилиндр сцепления, делал ревизию да резиночки менял, сегодня еще на очереди рабочий цилиндр. Прокачать вчера получилось, а вот как выставить шток главного цилиндра? Педаль по высоте отрегулирована, шток сейчас максимально вкручен в педаль — в этом положении сцепление очень позднее, только начинает схватывать примерно на половине хода педали
Рекомендации по установке
Перед установкой комплекта сцепления:
1. Проверить контактную поверхность маховика на наличее механических повреждений, выступов и неровностей, при необходимости заменить маховик.
2. Проверить первичный вал коробки передач на наличие повреждений, смазать внутреннюю поверхность ступицы или вал коробки передач, удалить излишки смазки.
3. Проверить степень износа направляющей втулки выжимного подшипника, при необходимости заменить. (При каждой замене комплекта сцепления, рекомендуется менять направляющую втулку выжимного подшипника.)
4. Перед установкой сцепления покройте шлицы вала небольшим количеством смазки.
5. Проверить функционирование и степень износа системы привода сцепления! При необходимости заменить трос сцепления — проверить шарниры привода.
6. Проверить соосность двигателя и КПП. Заменить изношенные центрирующие втулки.
7. Проверить посадочный размер опорного подшипника, при необходимости подшипник заменить.
8. Проверить герметичность сальников со стороны КПП и двигателя, при необходимости заменить.
Внимание!
-Не использовать смазки на основе меди для смазывания шлицевых соединений!
-Рекомендуется, перед установкой обезжирить поверхности маховика и нажимного диска.
-Для обеспечения максимального срока службы сцепления рекомендуется заменять все три узла сцепления одновременно.
-Также рекомендуется заменить трос сцепления и направляющую втулку выжимного подшипника.
Главный цилиндр сцепления
Читайте также: