Замена сцепления ниссан альмера
Сцепление – важный элемент автомобиля, который находится в трансмиссии автомобиля. При полной его неисправности, автомобиль никуда не поедет. По регламенту, комплект сцепления рекомендуется менять каждые 50 тыс. км., однако все всецело зависит от характера вождения при езде. Если же характер езды довольно агрессивный, или автомобиль эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, то замену составляющих сцепления необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. или год-полтора эксплуатации.
Изношенное сцепление определит сразу любой водитель, даже начинающий. Это несколько характерных признаков:
На замену сцепления в гаражных условиях уходит от 5-6 часов до нескольких дней ввиду сложности демонтажа посторонних приводов, систем и кронштейнов. Ведь прежде, чем добраться до комплектующих сцепления, необходимо демонтировать коробку переключения передач и разобрать её. Крайне не рекомендуется эту процедуру выполнять в гаражных условиях. Лишь если вы уверены в своих силах и возможностях и имели до этого опыт ремонта автомобилей, тогда можете смело приступать к ремонту и замене комплекта сцепления.
Для проведения работ сразу подготовьте следующие материалы:
- Комплект французского производства Valeo, в который входит выжимной подшипник, диск и корзина сцепления – артикул 828275;
- Масло для механической трансмиссии от фирмы Ниссан – KE91699932R;
- Сальники от Nissan дифференциального привода – 38342M8001;
- Монтажные скобы выжимного подшипника от компании Ниссан – 30506-M8002.
Конечно, можно осуществить замену исключительно изношенной части сцепления, но лучше сразу менять все в сборе.
Временные и финансовые затраты услуг автосервиса на снятие коробки передач не сопоставимы со стоимостью полноценного комплекта сцепления для Ниссан Альмера H16.
Сливаем масло и снимаем привода
Для замены сцепления Ниссан Альмера N16 понадобится установить автомобиль на смотровую яму или использовать подъемник. После этого выполняем следующие действия:
- Демонтируем защиту картера мотора.
- Шестигранником на 14 выкручиваем заливную пробку коробки передач.
- Шестигранником на 8 извлекаем сливную пробку из КПП, предварительно подставляем ёмкость для отработанного масла.
- После опорожнения КПП вытаскиваем шплинты и выкручиваем крепёжные гайки шаровых опор, которые затем демонтируем.
- Вытягиваем ШРУСы из посадочного места.
- Извлекаем привода.
Демонтируем все, что может помешать под капотом
Следующим этапом замены сцепления на Ниссан Альмера Н16 станет освобождение пространства в моторном отсеке. Для этого выполняем следующие операции:
- Ослабляем хомут воздушного патрубка, отсоединяем его от корпуса воздушного фильтра.
- Демонтируем крышку и непосредственно фильтрующий элемент очистки воздуха.
- Для извлечения нижней части корпуса воздушного фильтра, выкручиваем два крепежных элемента. Один расположен внутри кожуха, а второй снаружи с правой стороны.
- После отключения клемм от аккумуляторной батареи, демонтируем АКБ и установочную площадку.
- Выкрутив два болта, отводим в сторону гидропривод сцепления.
- Стягиваем шланг с сапуна.
- На данном этапе отключаем провода от всех датчиков на КПП, а также ослабляем все хомуты для отсоединения гофр.
- Откручиваем и извлекаем все крепежные болты КПП и стартера. При этом не стоит бояться, что коробка упадет. Она останется держаться на шпильках.
Снимаем коробку Альмера Н16
Следующий этап — демонтаж коробки передач Ниссан Альмера Н16.
- Выкручиваем крепёжные болты подушки к КПП, в количестве четырех штук.
- Отключаем штекер с датчика, расположенного за лыжей.
- Снимаем минусовые клеммы, которые зафиксированы болтом на передней части КПП.
- Отсоединяем тяги коробки передач.
- Подпираем двигатель Альмера Н16 домкратом, после чего выкручиваем крепёжные элементы лыжи, в количестве четырех штук – по два спереди и сзади.
- Затем необходимо выкрутить два болта между подушкой и двигателем или один болт между подушкой и кронштейном.
- В задней части выкручиваем крепёжный болт подушки к кронштейну и два между кронштейном и коробкой передач. Это позволит демонтировать балку с двумя подушками. Если они находятся в удручающем состоянии, то меняем их.
- Выкручиваем два фиксирующих болта кронштейнов мотора.
- Проверяем наличие не открученных или не отсоединенных элементов от КПП. Снимаем ее, получаем доступ к сцеплению.
Меняем сцепление Almera N16
Теперь можно приступать к непосредственной замене сцепления Альмера Н16.
- Выкручиваем крепёжные болты корзины к маховику, в количестве шести штук.
- Демонтируем корзину совместно с диском.
- Используя сжатый воздух, тщательно продуваем область маховика, чтобы убрать частицы пыли.
- Устанавливаем новые элементы, центрируем диск, корзину.
Меняем сальники
На данном этапе выполняем замену сальников приводов Ниссан Альмера N16. Для демонтажа старых используем монтажную лопатку. Перед установкой нового сальника, смазываем его маслом. Для усадки новых сальников используем молоток и деревянную подложку.
Остаётся поставить скобы крепления выжимного подшипника, установить его на первичный вал.
Завершение работы
Для сборки надо:
- Завести КПП на шпильки, и закрепить болтами к двигателю.
- Установить лыжу.
- Закрепить тяги, и установить на место внутренние ШРУСа, рычаги с шаровыми опорами. Не забудьте установить шплинты.
- Закрутить сливную пробку, влить новую трансмиссионную жидкость.
- Зафиксировать КПП к подушке.
- Смонтировать на место гофры, клеммы массовых проводов, а также питающие фишки датчиков.
- Установить гидропривод сцепления, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и шланг сапуна.
На этом замена сцепления Ниссан Альмера Н16 завершена.
Прокачка и регулировка системы
Если сцепление авто Н16 включается в конце хода педали, бывает невозможно переключить скорость, автомобиль продолжает движение при полностью выжатой педали, и это грозит поломкой МКПП.
В противоположность этому при маленьком ходе педали и вовсе при отсутствии его машина с трудом разгоняется, механизм начинает буксовать, и быстро изнашивается ведомый диск.
Появление таких факторов, как невключение передач и пробуксовка, чревато выходом из строя всего узла, после чего потребуется ремонт МКПП.
Регулировка сцепления Ниссан G15 сводится к изменению хода педали в ту или иную сторону. Настроить систему можно так:
- Нужно втиснуться под педали и найти шток рабочего цилиндра с контргайкой.
- Ключом на 12 поворачиваем контргайку до появления свободного вращения.
- Ключом на 6 поворачивая шток по часовой стрелке, обеспечиваем более раннее включение сцепления и, наоборот, откручивая в обратную сторону – более позднее.
- Выбрав необходимое положение штока, фиксируем его контргайкой ключом на 12.
Регулировка не даёт желаемого эффекта при сильной выработке фрикционов, попадании масла на сцепление через сальник, авто при этом пробуксовывает, а также при неисправностях рабочего цилиндра и окислении вилки выжимного подшипника. Чтобы убрать буксующий эффект, необходим ремонт КПП.
Сцепление Альмера G15 начинает капризничать при скоплении воздуха в системе. При этом также буксует сцепление, и отрегулировать его можно, лишь прокачав всю систему. Работу выполняем в таком порядке:
- Бачок сцепления доливаем тормозной жидкостью до уровня на 1.5 см ниже кромки горловины и следим постоянно за ним.
- Затем надо снять колпачок со штуцера главного цилиндра и надеваем на него шланг, погруженный в прозрачную банку.
- Немного повернув, открываем штуцер.
- Выжимаем педаль сцепления до конца и следим за пузырьками воздуха.
- Не отпускаем педаль до прекращения выхода пузырьков.
- После выхода воздуха возвращаем педаль в исходное положение, затягиваем штуцер и снимаем шланг.
Подобный процесс нужно повторить для того, чтобы прокачать рабочий цилиндр сцепления. Закончив прокачку системы гидравлического привода, запускаем двигатель и проверяем работу сцепления, включая поочерёдно передачи.
Для проведения работ сразу подготовьте следующие материалы:
- Комплект французского производства Valeo, в который входит выжимной подшипник, диск и корзина сцепления – артикул 828275;
- Масло для механической трансмиссии от фирмы Ниссан – KE91699932R;
- Сальники от Nissan дифференциального привода – 38342M8001;
- Монтажные скобы выжимного подшипника от компании Ниссан – 30506-M8002.
Конечно, можно осуществить замену исключительно изношенной части сцепления, но лучше сразу менять все в сборе.
Временные и финансовые затраты услуг автосервиса на снятие коробки передач не сопоставимы со стоимостью полноценного комплекта сцепления для Ниссан Альмера H16.
Сливаем масло и снимаем привода
Для замены сцепления Ниссан Альмера N16 понадобится установить автомобиль на смотровую яму или использовать подъемник. После этого выполняем следующие действия:
- Демонтируем защиту картера мотора.
- Шестигранником на 14 выкручиваем заливную пробку коробки передач.
- Шестигранником на 8 извлекаем сливную пробку из КПП, предварительно подставляем ёмкость для отработанного масла.
- После опорожнения КПП вытаскиваем шплинты и выкручиваем крепёжные гайки шаровых опор, которые затем демонтируем.
- Вытягиваем ШРУСы из посадочного места.
- Извлекаем привода.
Демонтируем все, что может помешать под капотом
Следующим этапом замены сцепления на Ниссан Альмера Н16 станет освобождение пространства в моторном отсеке. Для этого выполняем следующие операции:
- Ослабляем хомут воздушного патрубка, отсоединяем его от корпуса воздушного фильтра.
- Демонтируем крышку и непосредственно фильтрующий элемент очистки воздуха.
- Для извлечения нижней части корпуса воздушного фильтра, выкручиваем два крепежных элемента. Один расположен внутри кожуха, а второй снаружи с правой стороны.
- После отключения клемм от аккумуляторной батареи, демонтируем АКБ и установочную площадку.
- Выкрутив два болта, отводим в сторону гидропривод сцепления.
- Стягиваем шланг с сапуна.
- На данном этапе отключаем провода от всех датчиков на КПП, а также ослабляем все хомуты для отсоединения гофр.
- Откручиваем и извлекаем все крепежные болты КПП и стартера. При этом не стоит бояться, что коробка упадет. Она останется держаться на шпильках.
Снимаем коробку Альмера Н16
Следующий этап — демонтаж коробки передач Ниссан Альмера Н16.
- Выкручиваем крепёжные болты подушки к КПП, в количестве четырех штук.
- Отключаем штекер с датчика, расположенного за лыжей.
- Снимаем минусовые клеммы, которые зафиксированы болтом на передней части КПП.
- Отсоединяем тяги коробки передач.
- Подпираем двигатель Альмера Н16 домкратом, после чего выкручиваем крепёжные элементы лыжи, в количестве четырех штук – по два спереди и сзади.
- Затем необходимо выкрутить два болта между подушкой и двигателем или один болт между подушкой и кронштейном.
- В задней части выкручиваем крепёжный болт подушки к кронштейну и два между кронштейном и коробкой передач. Это позволит демонтировать балку с двумя подушками. Если они находятся в удручающем состоянии, то меняем их.
- Выкручиваем два фиксирующих болта кронштейнов мотора.
- Проверяем наличие не открученных или не отсоединенных элементов от КПП. Снимаем ее, получаем доступ к сцеплению.
Меняем сцепление Almera N16
Теперь можно приступать к непосредственной замене сцепления Альмера Н16.
- Выкручиваем крепёжные болты корзины к маховику, в количестве шести штук.
- Демонтируем корзину совместно с диском.
- Используя сжатый воздух, тщательно продуваем область маховика, чтобы убрать частицы пыли.
- Устанавливаем новые элементы, центрируем диск, корзину.
Меняем сальники
На данном этапе выполняем замену сальников приводов Ниссан Альмера N16. Для демонтажа старых используем монтажную лопатку. Перед установкой нового сальника, смазываем его маслом. Для усадки новых сальников используем молоток и деревянную подложку.
Остаётся поставить скобы крепления выжимного подшипника, установить его на первичный вал.
Завершение работы
Для сборки надо:
- Завести КПП на шпильки, и закрепить болтами к двигателю.
- Установить лыжу.
- Закрепить тяги, и установить на место внутренние ШРУСа, рычаги с шаровыми опорами. Не забудьте установить шплинты.
- Закрутить сливную пробку, влить новую трансмиссионную жидкость.
- Зафиксировать КПП к подушке.
- Смонтировать на место гофры, клеммы массовых проводов, а также питающие фишки датчиков.
- Установить гидропривод сцепления, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и шланг сапуна.
На этом замена сцепления Ниссан Альмера Н16 завершена.
Виды сцепления
Основной принцип градации видов сцепления – количество дисков. На автомобили Nissan, в большинстве случаев, ставится однодисковое сцепления с двумя видами маховиков: одномассовым или двухмасовым. В основном используются одномассовые маховики. Двухмассовые маховики используются либо для мощных автомобилей с высоким крутящим моментом, либо для дизельных машин.
Отдельно стоит отметить, что маховик следует менять, если в его движениях наблюдается значительный люфт. В случае замены сцепления без замены неисправного маховика, вы рискуете выбросить деньги на ветер.
Комплект сцепления Valeo
Гидравличесикй выжимной подшипник / выжимной подшипник
Процесс регулировки сцепления на Nissan
В некоторых машинах регулировка сцепления производится с помощью гайки непосредственно на приводе, который расположен под капотом. В Nissan эта процедура выполняется непосредственно в салоне автомобиля, под педалью сцепления. Все, что вам понадобится, — это ключ на двенадцать и яркий фонарик, чтобы четко видеть конструкцию.
Регулировка сцепления на Ниссан Альмера Н16, Классик включает в себя:
- заберитесь под педаль сцепления и найдите специальную контргайку;
- возьмите ключ на двенадцать, а потом слегка открутите ее;
- найдите в конструкции специальный шток, при помощи которого фактически и осуществляется регулировка хода. Для работы с последним можно использовать ключ на 6 миллиметров;
- если хотите, чтобы сцепление схватывалось позже, закручивайте шток против часовой стрелки, если раньше – наоборот;
- выставив необходимое положение штока, надежно закрутите контргайку.
Выполнив данные действия, проведите тестирование автомобиля. Если результат вас не удовлетворил, повторите вышеописанные действия. Идеально сцепление должно схватываться ровно на середине хода педали.
Следует учитывать, что существует ряд поломок, которые оказывают влияние непосредственно на поведение автомобиля, и регулировка сцепления никак не поможет их устранить. Сюда можно отнести:
Здесь вам уж точно необходим ремонт, а после этого обязательно проведите регулировку сцепления.
Смотрите классное видео на тему того, как отрегулировать, подтянуть сцепление на Ниссан Альмера.
Сцепление необходимо для того, чтобы ниссан альмера классик могла плавно тронуться с места, а при механической коробке оно помогает переключиться с одной передачи на другую. Если этот транспортный элемент работает правильно, то вместе с увеличением ресурса одновременно уменьшится и трансмиссия.
Вот так выглядит сцепление ниссан альмера
Почему сцепление на ниссан альмера классик может плохо работать
Проблемы начинаются при попадании в его гидравлическую систему воздуха. В автомастерской авторитетно заявят, что потребуется прокачка педали сцепления на альмере n16. Но зачем тратить лишние деньги, если мероприятие можно провести собственными силами?
вот сцепление ниссан в разборном виде
Прокачка ниссан альмера классик: как будет проходить реанимация
Дальнейший алгоритм действий прост. Он будет состоять из таких шагов :
Диск сцепления с корзиной Нисан Альмера Nissan Almera
Есть некоторые правила, которых обязательно нужно придерживаться в процессе выполнения всей работы. Это, своего рода, некоторая техника безопасности:
- Дно бачка гидропровода не должно обнажаться — на это указывают требования следить за уровнем вылитого.
- Конец шланга также обязательно должен быть погруженным в раствор.
- Тормозная жидкость не должна попадать на кожу. После работы нужно помыть руки с мылом.
- Отработанный вариант использовать нельзя (так же, как и доливать точно такую же смесь).
Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.
Сцепление в Ниссан Альмера Классик служит для удобства переключения передач. Если не выжать выключающую педаль, перед переключением передачи, коробка хрустит и может сломаться. При плохом контакте или его отсутствии автомобиль никуда не поедет. Конкретных сроков замены деталей не предусматривается, все зависит от степени износа.
Поэтому замену сцепления Ниссан Альмера Классик или его ремонт выполняют при появлении признаков его повреждения.
Признаки вышедшего из строя сцепления в Ниссан Альмера Классик
Изношенные элементы сцепления Альмера Классик выдают себя такими признаками:
- Автомобиль продолжает движение, при нажатой педали;
- При движении в горку машина сбавляет ход и даже останавливается;
- Появление посторонних шумов при нажатии педали или после ее отпускания;
- Появление вибрации при движении машины с места или после отпускания педали;
- Передачи включаются туго, со скрежетом;
- Появление неприятного запаха горелых накладок;
- Педаль нажимается легко, но при этом передачи переключаются трудно или не переключаются совсем;
При появлении любого из признаков в Ниссан Альмера Classic следует немедленно заняться ремонтом, если затягивать с ним, тогда стоимость многократно возрастет. Происходит перегрев деталей, их износ и разрушение. Вместо замены одного лишь диска Classic, можно получить замену корзины с маховиком и даже ремонт коробки передач.
Методы диагностики
Понять, исправно ли работает у вас сцепление на Альмера Классик (Classic) визуально не возможно. Для определения исправности/неисправности следует произвести ряд манипуляций с автомобилем:
- Состояние демпферного диска. Для его проверки следует припарковать автомобиль Nissan Classic на ровной площадке, и включить пятую передачу (четвертую, если пятая отсутствует). Затем тронуться на этой передаче с места. Если мотор автомобиля заглох, значит диск прижимается нормально и накладки еще не изношены до предела. А если мотор продолжает работу, тогда следует заменить диск.
- Полное/неполное прижатие (ведет или нет). Для проверки прилегания/прижатия сцепления Almera Classic к маховику достаточно запустить двигатель и выжав педаль, включить первую передачу. Трудности с переключением, или какие-либо посторонние звуки в процессе переключения, означают неисправность в работе механизмов.
- Проверка выжимного подшипника. Поломка выжимного подшипника Nissan Almera Classic выдает себя сильным шумом после нажатия педали, который может исчезать после отпускания.
Продолжать ездить на Ниссан Классик, когда сцепление неисправно, это риск попасть в аварию. Механизм может оказать в решающий момент.
Какие инструменты понадобятся?
Для выполнения работ на Ниссан Альмера Классик понадобятся такие инструменты:
- Набор ключей;
- Набор головок с воротом или трещоткой;
- Баллонный ключ (придется снимать колеса);
- Шестигранник для пробок КПП;
- Поддон или прочая емкость для слива масла;
- Центрующий шток (или первичный вал старой коробки);
- Ветошь;
Помимо инструментов, могут понадобиться запчасти Nissan Almera:
- Диск демпферный;
- Подшипник выжимной;
- Корзина, если старая перегрета или прилегающая к диску поверхность протерта заклепками;
- Литр масла для МКПП (на доливку);
- Сальники полуосей 2 шт. (можно сменить если пробег машины приблизился к 100 тысяч);
- Пыльники на ШРУСы и хомуты (если требуется замена, смотрите по состоянию);
- Скобы выжимного подшипника (не дорогие детали, можно купить заранее);
Замены сцепления Ниссан Альмера Классик
Замена на Nissan Almera происходит в несколько этапов:
- Подготовка к снятию коробки;
- Снятие коробки;
- Замена деталей сцепления;
- Замена полуосевых сальников;
- Сборка;
Подготовительные работы к снятию МКПП
Необходимо Ниссан Классик поставить на подъемник, эстакаду либо смотровую яму, для удобства выполнения работ. Зафиксировать колеса башмаками, чтобы избежать произвольного качения автомобиля. После чего:
- Откручивают защиту мотора;
- Выкручивают заливную пробку;
- Подставляют тару под масло и выкручивают сливную пробку (такая процедура облегчает коробку и препятствует вытеканию смазки через отверстия полуосей);
- Приподнимают домкратом и снимают передние колеса (если машина на яме или эстакаде);
- Отсоединяют шаровые от цапф;
- Снимают корпус воздушного фильтра под капотом;
- Отключаются клеммы и извлекается АКБ;
- Демонтируют площадку под АКБ;
- Откручиваются крепежные болты гидропривода сцепления, привод отводят в сторону;
- Снимают шланг с сапуна;
- Отключают все провода от МКПП, патрубки и шланги;
Снятие МКПП с автомобиля
Чтобы подобраться к нужному нам узлу Ниссан Альмера, необходимо снять коробку передач с автомобиля, для этого:
- Откручивают крепящие коробку болты и болты стартера;
- Выкручивают болты из опоры КПП;
- Отсоединяют рычаг переключающий передачи вместе с приводом;
- Чтобы не вывалился двигатель, его подпирают домкратом или упором (он будет висеть на одной подушке);
- Откручивают болты на лонжеронах, передние и задние;
- Выкручивают болты, крепящие мотор, один от подушки, второй с кронштейна;
- Вынимают балку с подушками, открутив от корпуса КПП болты, которыми прикручен кронштейн и болт крепления подушки;
- Выкручивают два болта моторного кронштейна;
- Убедившись, что от коробки Nissan Almera отсоединили все провода и узлы, вытаскивают ее из зацепления с мотором. Делают это вдвоем, в одиночку удержать коробку от падения практически невозможно;
После снятия коробки с Ниссан Классик, получен доступ к корзине механизма сцепления, теперь можно заняться его разборкой и ремонтом. Так же доступен подшипник выжимной с его скобами, их следует проверить на исправность.
Замена сцепления в Nissan Almera Classic
Когда механизм сцепления доступен, выполняется замена сцепления ниссан альмера классик 2007:
- Сначала, нужно открутить болты корзины сцепления Ниссан Альмера, придерживая корзину, чтобы она не упала и не выпал выжимной диск;
- Потом все детали сцепления Ниссан Классик следует осмотреть на наличие повреждений, поврежденные детали заменить. (Корзина меняется если отпустились (сломались) пружины или заклепками испорчена прижимная поверхность. Демпферный дик Nissan Классик меняется в случае любых повреждений или предельного износа накладок менее о,2 мм от заклепок. Маховик протачивают или меняют при повреждении его поверхности)
- Следует очистить и просушить все детали механизма;
- Устанавливая новый комплект, центруют его старым валом от коробки Almera Классик или центрующим штоком. Иначе, будет очень трудно вставить обратно вал коробки и саму коробку на место;
Смена сальников
Заменой сальников Альмера Классик удобнее всего заниматься со снятой коробкой. Для этого:
- Нужно вытащить полуоси, если это не получилось на весу;
- Старые сальники легко достают с помощью отвертки;
- Новые аккуратно вбивают через наставку и смазывают маслом;
Сборка
После сборки и центровки сцепления Ниссан Альмера, пора собирать все обратно:
- Первым делом одевают выжимной подшипник и его скобы, предварительно смазав вал коробки;
- Возвращают обратно коробку на шпильки и фиксируют крепящими болтами;
- Вставляют обратно шрусы и лонжероны;
- Соединяют коробку с подушкой, а полуоси с цапфами;
- Прикрепляют проводку и навесные детали, которые были сняты;
- Не забудьте залить обратно масло и дополнить его до уровня;
- После того, как все вернули на место, замену сцепления можно считать завершенной;
Стоимость работ при ремонте Nissan
Выполнить работу по замене деталей Альмера можно на СТО, если возиться не хочется и финансы позволяют. Сами запчасти на Ниссан Альмера (корзина + диск + подшипник) обходятся примерно от 4000 рублей.
Работа по замене на СТО выходит от 6000 рублей. В зависимости от региона, курса доллара, производителя запчастей Альмера Классик и жадности ремонтников цена может быть выше.
Если не обращать внимания
Если наплевать на первые симптомы неполадок сцепления Ниссан Альмера, тогда:
- Если поездить с неисправным сцеплением всего 1 день, замена одного лишь диска может превратиться в полную замену сцепления в комплекте и маховика вместе с ним, что гораздо дороже;
- Есть большой риск попасть в аварию, что может стоить не только денег, но и жизни;
- Плохо работающее сцепление быстро приводит к поломке КПП;
Не стоит откладывать ремонт даже на день, сцепление Ниссан Классик при этом быстро разрушается, а стоимость ремонта многократно возрастает.
Регулируя подъем двигателя, привинчиваем опоры. Ставим на место рулевой наконечник и нижнюю опору очень желательно использовать новые гайки и шплинты. Ставим колесо и опускаем машину.
Поднимаем правую переднюю часть, ставим на стойку, снимаем колесо. Аккуратно монтировкой и руками вставляем правый ШРУС полностью в коробку. Может придется повращать ось при.
Опускаем машину, надев колесо. Заливаем новое масло и завинчиваем заливную горловину с герметиком.
Замена сцепления на Nissan Almera N16
Ставим на место в обратном порядке всё что было снято. Брал отсюда forum. От себя добавлю: А теперь фото того ужаса что ждал меня внутри: Выжимной натер канавку на корзине, так как рычаг который его толкает заклинило и он постоянно был полу выжат.
Диск было решено замена сцепления ниссан альмера н15, потерт был неравномерно, но самый живой из всех запчастей.
Далее виновник всех бед Скобки которые держали выжимной были сломаны и выжимался он за одно ухо, второе тоже отломано. Замена сцепления ниссан альмера н15 фото выше виден остаток от скобки.
Вилка не пострадала, хоть и изрядно потерла корзину. Сальники тоже советую поменять, что бы потом не было проблем с протеканием масла.
Были куплены и установлены следующие детали: Сальники р за оба, дорого. Фотки при сборке замена сцепления ниссан альмера н15 сделал, в роли направляющей использовал пластиковую трубку подходящего размера. Отцентровал и завернул болты по мануалу. Закручивать надо через. Ниже последовательность приведена: Скобки вытягиваются там интуитивно понятно: Чистим картер сцепления, где вилка, от нагара и смазываем, как указано стрелками в мануале Подшипник выжимной смазываем в районе ушей и посередине, ниже видно Смазываем сам вал и диск сцепления внутри Я смазывал Castrol Moly Grease руб с дисульфидом молибдена на литиевой основе, в общем как замена сцепления ниссан альмера н15 мануале.
Вот описание смазки: Все собираем в обратном порядке. Масло я заливал вот такое цена р-1литр Купил 4 литра, так как в мануале три коробки с объемом от 3 до 3,9 литров.
Долго шерстил интерне, пришел к выводу что оптимально 3,2 литра. Залили три литра и уже полилось с заливной пробки. Вот эти 3 подшипника ставят как оригинал – 1. Nissan N05 – оригинал, запороли слеганца. Nsk 62TKA – пришёл бракованный.
Nsk 62TKBA – тот что стоял, отказал поставщик через 4 дня. Сливаем масло и закручиваем обратно, шоб не капало. Если пробка не вывинцивается что часто случаетсяне замена сцепления ниссан альмера н15 Заворачиваем ШРУС в пакетик и подвешиваем где-нить за передок. Теперь вынимаем правый ШРУС, насколько позволит его осевой люфт. Поддомкрачиваем двигатель в районе центральной замена сцепления ниссан альмера н15, чтобы разгрузились левая и задняя опоры.
Ставим на вторую стойку если есть или засовываем доску между двигателем и балкой. Вывинчиваем болты левой и задней опор из картера, по три на опору головка 14, и удлиннители где-то 15 и 30см.
Самостоятельная замена сцепления Nissan Almera N16
Один из болтов задней опоры короче других — надо запомнить. Кронштейн передней опоры лучше тоже снять, будет удобней. Поддомкрачиваем коробку чуть-чуть, чтоб не упала. Вывинчиваем все болты они разные, нужно пометить! Снимаем коробку, внимательно ее поддерживая и поддевая фланец монтировкой.
Замена сцепления Ниссан Альмера Н15
Помогает выжать при этом сцепление если есть кому. Затем снимаем трос сцепления. Опускаем коробку на землю и уносим. Отвинчиваем корзинку 6 болтов на Вынимаем корзинку и диск.
Читайте также: