Замена сцепления на погрузчике тойота

Обновлено: 22.04.2025

Буксует. Нужно менять. Запчасти приобрел. Есть гараж с ямой. Можно организовать лебедку, но в гарже нет балки куда ее подвесить. Как менять диск сцепления с наименьшими времязатратами? Собственно проблема снять коробку. А то советуют двигатель в сборе с коробкой снять а потом от двигателя коробку откручивать. Может можно попроще?

В книжке по ремонту примерно так и нарисовано. Про специфику 4wd ни слова. Это меня и смутило. Слесаря делают большие глаза и говорят что на 4wd все сложнее. Есть на 4wd машинах специфика демотажа коробки или нет?

что 2 вд что 4 вд одно и тоже только коробка больше и тяжелее! вот и все отличие, естественно снимать тяжелее потому что весит в полтора раза больше!))

когда мне меняли я отдал знакомому, потому что не было не либетки ни чего! я пришёл тогда когда снял коробку, двигатель был частично снят, сказали типо снимать тяжело было вот и ослабили двиг. и немного поднял! по другому ни как, хотя многие говорят что снимали без снятие двига!

если вы собрались коробку на верх драть то двиг придется снимать, а если, как делают все нормальные люди, опускать её тогда двигатель снимать не нужно.

В условиях гаража что удобней.
1) Предварительно подложив под коробку открутить коробку и домкратить машину.
2) Подставить домкрат под коробку и опускать коробку.

В условиях гаража что удобней.
1) Предварительно подложив под коробку открутить коробку и домкратить машину.
2) Подставить домкрат под коробку и опускать коробку .

С коробой вроде бы все понятно. Я еще хочу заодно сальник коренной поменять. Есть какие нибудь особенности? Не хотелось бы чтобы новый сальник потек из за неправильной установки.

Ну маховик надо снять, пластину под ним ещё. Меняется как обычно, никаких секретов нет. Не забываем болты маховика затягивать крест накрест и пользоваться резьбовым герметиком.

На АТ-175 менял в одного. На лонжероны, где крылья крепятся, трубу ложил и веревкой обводил контур коробка-труба. Вставляешь монтировку в веревку и с ювелирной точностью можешь высоту подъема менять. Коробку просто в сторону отводил. Рука у меня маленькая и мне хватило образовавшейся щели для всех манипуляций. Геморой весь в стыковке, т.к. нужно сразу 2 вала совмещать (Второй тот, который в раздатку). Жижу не забывай залить в дифференциал.

к сожалению опыта съёма полного привода с калдины нет а вот с кариба снимал .так вот там только с движком вместе и не как по другому короб от мотора не отсоеденить дифер мешает он обнимает движок

Итак, как я провел выходные.
Двигатель вывесил почти как korshun22 только использовал не веревку а стяжку для пружин.
Начал с разборки передней подвески. После того как снял рулевые наконечники, вынул привода, открутил поворотные кулаки я поддомкратил переднюю подвеску и отвернул ее крепления. Хотя подвеска и откручена, но снять ее еще нельзя потому что на ней рулевая рейка и стабилизатор.
Потом окрутил глушитель спереди и раскрутил соединение по середине. Переднюю часть глушителя вынул вперд. После этого открутил рулевую рейку и стабилизатор. Снял подвеску и подрамник. Снял заднюю часть глушителя. Дальше раскуртил кардан посередине (Муфрта 6 болтов), снял подвесной кардана, разьеденил кардан. По идее кардан должен легко разьеденятся, но у меня приржавело одно к другому так что помучился с часок.

Дальше приступил собственно к коробке. Открутил все болты крепления. Снял рабочий цилиндр сцепления. Разьеденил трубопровод к нему. Снял провода, что либо закреплены к коробке либо в нее воткнуты. Снял стартер. Открутил левую подушку двигателя. Еще надо было сразу кронштей подушки от коробки открутить а то он потом мешал и его один хрен пришлось откручивать. Вроде бы и все. Можно отделять коробку.
Начал пробовать дергать. С одного края вроде щелка пошла, а с другого нет. Долго высматривал на предмет незамеченных болтов крепления. Все вроде ОК. Ну тогда давай через деревяшку молотком долбать. Вроде пошла, но очень тяжело. Вобще то нужно кувалду. С кувалдой дело быстрее пошло. В целом на то чтобы коробка сошла с направляющих шпилек ушло довльно много усилий. Коробка вместе с раздаткой представляет из себя Г образную конструкцию сложно формы. Понять где у нее цент тяжести и куда ее перевешивает и подклинивает и где нужно подомкратить очень тяжело. Я милиметров на 12 уже разьеденил как застрял. Не идет и все. Потом внимательным осмотром заметил, что в районе между раздаткой и двигателем кроншетейн от двигателя уперся в небольшой прилив на раздатке и нужно определенным образом развернуть коробку относительно двигателя чтобы кроншетейн вышел из зацепления. После этого удалось еще на сантиметр раздвинуть за раз и опять уперся. Тут уже оказалось что раздатка тем местом куда кардан цепляется стала за кузов цеплять. Опуситл неменого двигатель и пошло дальше. К моменту размыкания двигателя и коробки подтянулись друзья. Для страховки вокруг коробки протянули буксировчный трос и двое могли за трос подтягивать вверх а двое снизу двигали вверх и от двигателя. Сняли минут за 15.
Коробка с раздаткой в сборе здоровення тяжеленная фигня. В одного снять сложно. Просто поднять ее на руках и подвигать - слишком тяжелая и неправильной формы. Двигать получается, но из за неправильной формы норовит в перекос идти. Ее не просто нужно двигать, а двигать разворачивая определенным образом. В одного можно справится с помщю нескольких домкратов и набора пиломатериала, но будет долго. Сейчас корбка под машиной лежит. Сдвинута влево и назад. Дотуп к диску есть, но тесновато. Дальше сдвинуть не получается - упирается в кузов. Можно только в яму опустить или поднять кузов санитмеров на 15 и в сторону оттащить.
И то и другое гемор больший чем некоторая теснота. Так что попробую так. Ну а пока в ремонтных работах перерыв до вечера. Уже потратил часов 18. Разбирал не торопясь. Попадались трудные болты. Иногда не сразу было понятно в каком порядке правильней разбирать. В целом, разборка не напрягла. А вот таких трудностей при разьединени двигателя и коробки не ожидал. Ну думал раздвину минут за 30 и все дела. Часа четыре ковырялся если не больше.

Печаль! Походу это говно нужно вытащить из дрынолёта в сборе! Так, как он стоит, не добраться до натяжителя цепи! С низу, если доступ есть, шанс появляется по месту снять голову! Стрелки, на крышках распредвалов, видимо направление на перед движка для установки крышек! Метка коленвала, ВМТ,совмещать с метками на распредвалах! Ищите доступ к натяжителю и метке коленвала! И паренёк врёт, что разбирается! У моего соседа и без диска сцепления на тойота полно чего полетело :)

Читайте сервис мануалы перед тем, как снимать подобные видеоролики после просмотра которых, не знающие автовладельцы, легко губят свои двигатели подобной ЛЁГКОЙ чисткой дроссельного узла. Для начала всё, что вы смыли, неизбежно попало в канал РХХ. далее по нарастающей.

Новый фильтр это хорошо, но перед снятием модуля, я бы посоветавал отчистить всё от грязи, которая при замене фильтра может попасть в бак. И сеточку нужно не промывать, а менять.

Привет. Все очень доходчиво и пофакту рассказываеш. Молодец Сними видео про инструменты которыми пользуешся Ж)) Желательно в деталях порекомендовал бы по диску сцепления на Toyota.

После замены тормазухи начали скрипеть цилиндры, в основном рабочий, что за беда, не качественная жидкость?

Здравствуйте, пожалуйста подскажите Я купил тойоту камри 30 2.4 чуть поездил и решил поменять масло в АКПП когда меняли из картера (поддона) нашли кусок медной или (бронзовый) шайбы тоесть половину шайбы. Что это может быть? Переключается идеально не пинает.

мне нужно поменять на моём 311 спринтер 2.2 маховик и сцепеление, у меня есть от вито 2.2, он подойдёт?

был случай ехал напарник на газели с моря вез людей и в дроге потек сильно рабочий. вечер что делать все вытекло. он не долго думая наливает воды и поехали. и так доехал, подливал немного но доехал нормально. и мы еще потом пару дней на воде так и ездили. а вообще я когда работал на икарусе то в последнем автобусном парке не лил в сцепление за 5 лет не разу тормозуху, только подсолнечное масло в бутылках из магазина, и все ок,у каждого водителя на икарусах была под капотом всегда бутылка с подсолнечным маслом для доливки если что, вот так. но это не значит что мы масло подливали в тормозуху нет, сначала выгнать из системы все старое а потом залить масло и прокачать. лучше под давлением воздухом так быстрее.

Постоянные трудности с диском сцепления начинают напрягать! Все хорошо, но . я спрашиваю эта . музыка.

У моего другана на тайоте с диском сцепления до сих пор все в ажуре! лучше сразу ставить новый цилиндр. эти р.к. - оттягивание неизбежного

Сцепление в автомобиле является одним из наиболее важных узлов, не стали исключением и автомобили Тойота. Периодически сцепление в Toyota может выходить из строя и тогда требуется его ремонт или замена.

Замена сцепления в Тойота Королла

Заменить сцепление на этой модели автомобиля требуется по достижении достаточно солидного пробега машины с механической КПП. На Тойота Королла может устанавливаться несколько версий – от 5 до 6-скоростной. Главной проблемой при выполнении замены сцепления становится то, что для его осуществления придется снимать коробку передач.

Для снятия коробки передач понадобится установить автомобиль на яму или эстакаду. Со стороны коробки передач подставляется специальная опора с возможностью регулировки. В подкапотном пространстве снимается АКБ, корпус фильтра для воздуха с последующим откручиванием цилиндра сцепления от коробки.

Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке:

Предварительно сорвать гайки ШРУСов;
Снять колеса;
Открутить шаровые опоры в том месте, где они насажены на рычаг;
Снять пластины крепления подрамника к кузову;
Открутить рулевую рейку;
Открутить подрамник от подушки в задней части;
Снять тяги рычага КПП;
Слить масло с коробки передач;
Вынуть приводы колес из коробки передач;
Открутить стабилизатор поперечной устойчивости;
Снять подрамник;
Снять продольную балку и открутить стартер;
Открутить коробку передач от подушки;
Удостовериться, что ничего не препятствует снятию коробки и сделать это с отведением от направляющих;
Не следует использовать корзину сцепления в качестве опоры для первичного вала, так как это может привести к ее деформации.

Чтобы заменить сцепление, потребуется выполнить такие действия:

Снять коробку передач;
Придерживая маховик отверткой, вывернуть 6 болтов крепления;
Снять нажимной и ведомый диск, придерживая последний;
Осмотреть его на предмет износа и повреждений;
Проверить, насколько надежно зафиксированы демпферы в гнездах ступицы колеса;
Проверить степень осевого биения, если оно больше 0,5 мм – диск следует заменить;
Осмотреть рабочие поверхности и выполнить замену дефектных узлов;
Осмотреть соединительные звенья кожуха и диска, при наличии дефектов заменить нажимной диск;
При сборке вначале устанавливается ведомый диск с использованием оправки, а затем закрепить болтами с моментом затягивания 19 Нм;
Вынуть оправку и поставить на место КПП;
Поставить рабочий цилиндр сцепления на коробку передач.

Замена сцепления в Тойота Авенсис

Для снятия сцепления потребуется выполнить такие действия:

Полностью снять коробку передач;
Снять вилку в сборе вместе с выжимным подшипником;
Убрать выжимной подшипник с вилки;
Снять опору вилки и скобу выжимного подшипника;
Снять чехол вилки и кожух сцепления;
Ослабить болты по одному до снижения напряжения в пружинах, затем открутить полностью;
Снять ведомый диск сцепления.

После выполнения проверки и замены дефектных деталей следует установить все обратно:

При помощи центрирующей оправки установить ведомый диск;
Установить кожух сцепления с совмещением поставленных при разборке меток;
Установить скобу выжимного подшипника;
После нанесения специальной смазки, установить вилку и выжимной подшипник в сборе.

Замена сцепления в Тойота Камри

Сцепление в этом автомобиле представляет собой промежуточный элемент, рано или поздно выходящий из строя и требующий замены. Главной причиной износа механизма становится влияние силы трения и движение по дорогам с покрытием плохого качества. Немалую роль также играет манера управления водителя.

Необходимость замены сцепления возникает в таких случаях:

Возникновение скрипа при работе педали;
Прикладывание значительного усилия при переключении скоростей;
Наличие запаха горелой пластмассы.

Перед тем, как начать ремонт, потребуется снять коробку передач.

Производится блокировка маховика при помощи отвертки. Заменить сцепление можно и без использования оправки, для чего достаточно просто зафиксировать диск;
Снять кожух с ведомого элемента и оценить его состояние – при наличии повреждений его потребуется заменить. Также в исправном состоянии должны быть и фрикционные накладки.;
Убедиться в качественной фиксации демпферных пружин, в противном случае заменить деталь;
Оценить, в каком состоянии находится маховик и выжимной диск;
Произвести осмотр пружины диафрагмы и опорных колец;
Установить на место ведомый диск и зафиксировать его в кожухе с установкой центрирующей оправки.

Последним этапом становится фиксация сцепления с использованием болтов.

Замена сцепления в Тойота Ярис робот

Чтобы заменить сцепление на этой модели автомобиля, потребуется выполнить такой порядок действий:

Поставить машину на смотровую яму и выставить актуатор сцепления в положение зажима, используя скрепку;
Снять трубу воздуховода;
Отсоединить разъемы от датчиков КПП;
Открутить держатели проводов;
Открутить три болта, закрепляющие актуатор и аккуратно снять его, не повредив;
Открутить и снять трубу глушителя;
Слить масло из КПП;
Открутить провод и отсоединить разъем от стартера;
Открутить болты, снять стартер и отвернуть опору коробки передач;
Открутить корзину, подставив под зубчатый венец подходящий предмет;
Установить выжимной диск;
Установить новый комплект сцепления.

Далее произвести сборку в обратном порядке.

Замена сцепления в Тойота Хайлюкс

Перед тем, как заменить сцепление, необходимо сразу менять неисправный выжимной подшипник, поскольку без него становится невозможным дальнейшее использование машины. Определить, что именно требует замены, лучше всего после того, как будет снята коробка передач.

Для этого потребуется от 3 до 8 часов времени. На отдельных моделях потребуется снятие подрамника.

Принятие решения о замене должно осуществляться только после проведения профессиональной диагностики на СТО. На роботизированной коробке передач после завершения работ потребуется выполнить адаптацию точки схватывания.

Ремонт актуатора на Тойота Королла

Эта деталь является одним из наиболее уязвимых мест в машине. Основными причинами поломок становятся экстремальное вождение и истечение срока эксплуатации, установленного производителем.

Если механизм вышел из строя или есть ощущение, что это скоро произойдет, то его следует попытаться отремонтировать, либо заменить на новый при отсутствии требуемого результата.

Одним из наиболее вероятных и просто определяемых признаков неисправности становится перегрев сцепления, при котором на приборной панели загорается значок в виде шестеренки красного цвета. В салоне может присутствовать горелый запах, а роботизированная коробка зависать при постановке в нейтральную позицию.

Для устранения неисправности актуатора его потребуется снять. Единственной возможностью это сделать становится снятие аккумуляторной батареи и ее площадки. Далее необходимо выполнить разъединение фишек аккумулятора и датчика.

После снятия актуатора и отсоединения его от двигателя, следует очистить устройство от загрязнений. При необходимости замены щеток, это действие следует выполнять с особой осторожностью, чтобы не вызвать новых поломок.

При наличии запаха гари существует высокая вероятность того, что сгорел моторчик и необходимо осуществить его замену.

Теперь можно разбирать актуатор. Обязательно следует запомнить или сделать пометки, как именно деталь была расположена. После снятия датчика находится пластинка с усиками, закрепленная гайками, которые необходимо открутить.

После откручивания элементов крепления и снятия крышки нужно вынуть приводной шток, а сам механизм очистить от старой смазки и имеющихся загрязнений.

Следующим этапом становится диагностика на предмет неисправностей. Проще всего вынуть пружины и собрать устройство заново. Деталью с наиболее частым износом являются втулки. Второй распространенной неисправностью становится низкое качество изготовления привода. Приобретать следует исключительно оригинальные детали.

По завершении работ сборка производится в обратном порядке, с проведением смазки всех имеющихся втулок, подшипников и червячного вала. После установки устанавливается аккумуляторная батарея и проводится регулировка положения сцепления.