Замена сальников клапанной крышки ниссан патфайндер

Обновлено: 22.04.2025

Поиск запчастей в каталоге по выбору автомобиля.

Каталог масел и автохимии.

Каталог аксессуаров для автомобиля.

Каталог автомобильных аккумуляторов.

Автомобильные лампочки, дневные ходовые огни и прочее.

Инструмент для гаража и сто.

Щётки стеклоочестителя для автомобиля.

Каталог запчастей для NISSAN PATHFINDER (R51) 2.5 dCi 4WD

Для точного поиска запчасти по названию пишите сокращенно одним словом.
Например при написание СВЕЧ будет найдено СВЕЧА, СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ, НАБОР СВЕЧЕЙ и т.д.
Так же слово должно быть не менее 3 символов.

Замена сальников крышки клапанов ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Здравствуйте, всем!
Через поиск не нашел, так что если где-то было извиняйте.
Проблема такая: заливает масло в свечные колодцы, оказалось из-за того, что задубели и треснули сальники крышки клапанов.
В связи с этим вопрос: как меняются эти сальники крышки клапанов, с крышкой в сборе или можно как-то поотдельности? Не могу найти part number на эти сальники.

slasher: Здравствуйте, всем!
Через поиск не нашел, так что если где-то было извиняйте.
Проблема такая: заливает масло в свечные колодцы, оказалось из-за того, что задубели и треснули сальники крышки клапанов.
В связи с этим вопрос: как меняются эти сальники крышки клапанов, с крышкой в сборе или можно как-то поотдельности? Не могу найти part number на эти сальники.

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

slasher: В связи с этим вопрос: как меняются эти сальники крышки клапанов, с крышкой в сборе или можно как-то поотдельности? Не могу найти part number на эти сальники.

Вам двигатель можно в подпись вписать.Можно и год машинки.Так удобней будет , его всегда будет видно!

Поскольку у меня второй ниссан, то это известная проблема данной марки, ибо на прежнем пульсаре тоже была такая тема, и увы, могу огорчить, что сальники не меняются, а меняется крышка полностью. Так что либо заказывать контрактную, либо новую, но ценник . Да и сколхозить там ничего путнего не выйдет, а вот герметик, если не дай бог кусочек отлетит, то может попасть в масляный канал, и тогда

Вот я и говорю, из за каких то убогих четырех сальников ценою по 100 руб. максимум, переплачивать в 50 раз дороже.

Не знаю зачем покупать крышку если можно посадить на герметик только чтобы не попали частички герметика нужно просто после нанесения дать ему высохнуть и только тогда когда герметик высохнет можно ставить крышку.Но это лично моё мнение каждый сходит с ума по своему

Сергей Лыткин, енто конечно сколхозить можно, но я бы не рискнул такую затею сделать, по мне так в такой конструкции, легче купить новую, так как температура на свечных колодцах, как мне кажется, намного выше, чем расчитан герметик. И в итоге в один прекрасный момент полный колодец масла и т.д.

C чего это вдруг температура в свечных колодцах выше? Да и герметик есть высокотемпературный.Да и я ещё раз повторяю-Каждый сходит с ума по своему.

Смысл такой.Берешь ватную палочку для ушей мочишь в спирте и протираешь канальчик с верху между сальником и крышкой.Чтобы масло не было вообще.Потом пальчиком набиваешь герметиком по кругу сальника и крышки в плотную.Вот и все полгода езжу и сухо.Есть вариант есчо!Снимаешь крышку выковыриваешь сальники,они дубовые становятся у всех практически,и идешь в магазин подбираешь по размеру.Размер если не соврать 39*27*8,но таких не найдешь.Можно купить от газа гидрача на 40*24*10.Внешний сточить на 1мм,внутренний залезет но с трудом надо подправлять по кругу.Забивать можно резиновым молотком.Зато не в какие холода больше не выбьет.

Можно купить от газа гидрача на 40*24*10.Внешний сточить на 1мм,внутренний залезет но с трудом надо подправлять по кругу.Забивать можно резиновым молотком.Зато не в какие холода больше не выбьет.
Хорошое дело! Уже кто-нибудь пробывал это проделывать? Каков результат?

а если в шкиве вообще нихуа нет. За че цепляться то, за свой ху.. наверное) Или сверлить остаеться блин.

Здравствуйте! Пробег 30 000 Лада ларгус 8 кл, КПП JH3 на холостых тарахтение (дробный стук), на холодную стука нет, после небольшой поездки появляется, разницы при температуре воздуха никакой,что + 30 или 10. Менял выжимной Luk, проверял диск на дребезг пружин и дефекты, экспериментировал с маслом NFP, NFJ, Liqui Moly Getriebeoil 75W-80, добавлял Антифрикционную присадку Liqui Moly Getriebeoil-Addit iv. Все эксперименты проводились с разницей замены + 1000 км. В итоге я ничего не добился, стук в кпп есть такой же как и раньше. Что это непонятно несколько специалистов которые сталкивались с ремонтом коробок РЕНО говорят, что это не подшипники первичного вала. Стук пропадает при выжатом сцеплении или подведении синхронизатора 3 или 4 передачи (без выжимания сцепления легким нажатие рычага КПП на передачу). Кстати антифрикционная присадка полное гавно эффекта почти никакого. Стук еще пропадает почти совсем несколько раз выжиманием сцепления. Сейчас езжу на чистом NFP. Вопрос что это может быть? Заранее спасибо.

Салонный фильтр наверно ещё 'родной' стоял. Моли Бога чтобы не сальник, потому что запрессовать(по садить на своё посадочное место)сальник, надо уметь это делать, а это ой как не просто. Если это сальник, то мой тебе совет - купи на всякий случай запасной, не прогадаешь.

Миша прости за наглость но ещё один вопрос!!) Многие на форумах говорят что во внутренний шрус нельзя использовать смазку шрус обыкновенную, типо в трипод она не подходит. Предлагают варианты типо кастрол LMX который фиг найдёшь, и не факт что это оно. Ты как считаешь какую смазку использовать для внутреннего трипода? Хонда црв рд1

Где б найти ещё распредвал с подъемом в 12-13 мм и фазой в 320. При таком подъёме клапана не встретятся?

Могучий интернет вот так вот самоучки губят нормальный сервис и свое авто) Потом на галстуке тащат на станцию и с честным лицом врут ни чего не делали все было нормально и разом все накрылось. Каждый должен заниматься своим делом

Предназначение сальников коленвала Ниссан Pathfinder, как передних, так и задних, заключается в уплотнении зазора между коленчатым валом сердца автомобили и цилиндрическим блоком. Кроме того, данная деталь удерживает картерные газы и масло в пределах рабочих полостей картера, который находится в двигателе.

Признаки неисправности

Опытные автолюбители с уверенностью скажут, что замена сальников коленвала Ниссан Pathfinder может понадобиться рано или поздно абсолютно на любую модель . Главное - понять, когда это необходимо.

Автомобиль, подобно живому организму, подает сигналы, что в нем что-то не так.

О том, что необходима замена сальников коленвала Ниссан Pathfinder автовладельцу может сказать главный признак - начнет подтекать моторная жидкость. Причин возникновения неполадки может быть несколько:

Несвоевременная смена масла;
Регулярный перегрев мотора;
Использование некачественных материалов для изготовления автомобильной запчасти;
Естественный износ деталей;
При предыдущей замене сальника установка была выполнена некачественно.

Это основные причины для выполнения ремонта

Следует также заранее понимать, что алгоритм работ переднего или заднего сальников несколько отличается, поскольку они имеют различные места установки.

Кроме того, не имея должного опыта настоятельно не рекомендуется выполнять подобные работы самостоятельно, поскольку это может привести как к ранему износу установленной запчасти, так и к более серьезным проблемам автомобиля.

Читайте также: