Замена сальника заднего редуктора тойота клюгер

Обновлено: 22.04.2025

Да, снимаешь ты барабан жестоко, а колодки свести не пробовал, это легко.

Редуктор довольно крепкий, на гудящем проехал около 50к км, по замене трудностей не было кроме двух шайб и втулочки, которые одноразовые. После ремонта за 3 месяца 11к проехал полет нормальный, даже расход упал, в городе на д5 моторе 7-8 литров. Спасибо за канал, узнал много интересных и специфических моментов по ремонту и обслуге!

Автор не прав,при замени сальника необходимо менять распорную втулку в обезательном порядке иначе толку от новой гайке не будет, втулка на то и распорная она распирает и не дает гайке откручиватся

Николай

Перейти к альбомам пользователя

У меня летом побег правый сальник. Зашел в магазин, назвал номер кузова, по нему нашли сальник - 200 р. С этим сальником заехал в СТО. Час работы и все готово. Так его номер и не узнал.

dizzzel

Вишегуру

dizzzel

Вишегуру

Сегодня заменил сальник. Менял сам сложного нечего нет но требуется спец инструмент. За одно поменял масло в редукторе.

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

dizzzel

Вишегуру

сальник купил в авто-маге стоит 180 руб. Масло тоже купил (трансмисионное синтетическое NTSTE HYPOIDI S sae 75W90 GL5 1литр 440 руб вот такая отчотность

Реклама партнёров

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

dizzzel

Вишегуру

ты имееш в виду люди свечи зажигания меняют это беда ,а это пустяк . Для того и нужен форум говорят наши СТАРИКИ. ШУТКА.

YALS24

Поменял и я этот сальник, только у меня потек левый. Сальник обошелся в 200 р., замена в сервисе 600 р.

wozacha

Вишарист

Привет! У меня потек сальник на редукторе заднего моста со стороны кардана. Подскажите как поменять сальник заднего моста?

wozacha

Вишарист

wozacha

Вишарист

У меня та же беда. Сначала сальник, когда разобрали оказывается рассыпалась обойма подшипника электромагнитной муфты, и из-за этого порвало весь сальник редуктора. Сальник заменил. Подшипника в каталогах магазинов нет. Он оказывается продается только в сборе и стоит 39 000р. Вытряхнул весь метал от обоймы, поставил муфту обратно, Так и катаюсь с неисправным подшипником, пока не найду решения. 39 ооо жалко из-зи одного подшипника.
Может кто уже решал эту проблему, отзовитесь. К стати код этого подшипника в магазинах неизвестен.
Александр

Реклама партнёров

wozacha

Вишарист

Отсоединяется кардан. Затем электромагнитная муфта отвернув 4 болта. Весь сальник на виду, Нужен съемник.

ostrov

Вишегуру

FOX

Новичок

У меня тоже засопливил правый сальник. Мудрый чел однозначно порекомендовал менять сразу оба сальника. Так и поступили. цена вопроса 225*2 = 450 рублей типа оригинал в джапан каре + масло GL5 SAE 85W90 литровая банка 450 рублей (нужно 0,5 л - можно и не менять)

Впринципе ничего сложного - снять колеса - освободить ступицы - выдернуть привода (выходят легко) - изъять старые сальнки - и тд.
часа 2 у нас ушло.

для замены масла нужен шприц

gem.ini

Вишеводик

На выходных заменил оба сальника полуосей. Все очень легко. Привожу инструкцию по замене сальников задних полуосей на Wish 4WD.

Что понадобится

1. Расконтрить гайку ступицы керном или подходящей крепкой отверткой, нужно сделать это аккуратно, если нет запасной гайки, иначе можно распрощаться с резьбой при ее откручивании;
2. Берем вороток, срываем гайку. С первого раза может не получиться;
3. Поддомкрачиваем авто со стороны замены, снимаем колесо, откручиваем тормозной суппорт и подвешиваем его на пружине амортизатора;
4. Шестигранником откручиваем сливную пробку слева внизу на дифференциале и сливаем с него масло;
5. Откручиваем датчик ABS – головка на 10, аккуратно вытаскиваем из ступицы и убираем подальше в сторону;
6. Откручиваем одну гайку и вытаскиваем один конец линка из стабилизатора;
7. Откручиваем до конца и снимаем ступичную гайку;
8. Ключом или головкой на 17 откручиваем болт (именно болт! придерживая гайку – на ней фиксаторы!) верхнего рычага, вытаскиваем болт;
9. Снимаем тормозной диск (если не снимается руками, можно равномерно вкручивать два болта в специальные отверстия на корпусе диска для его снятия, вроде M8);
10. Съемником или молотком извлекаем (внутрь) привод из ступицы, он не выйдет полностью, поэтому и был пункт 8;
11. Теперь нужно отогнуть ступицу, оставшуюся на нижних болтах, как можно дальше и вытащить конец привода наружу – тут помощник окажется очень кстати;
12. Залазим под машину и плоской монтажкой, подложив под неё какой-нибудь небольшой брусок уверенным движением выстегиваем привод из дифференциала;
13. Пока помощник чистит ваш привод , той же монтажкой выламываем аккуратно старый сальник;
14. Очищаем от грязи посадочное место сальника, смазываем сальник: наружную установочную поверхность - трансмиссионным маслом, внутреннюю рабочую кромку сальника – консистентной смазкой, и при помощи оправки равномерно забиваем сальник на глубину 4-5 мм;
15. Смазываем шлицы привода трансмиссионным маслом и, не повреждая рабочую кромку сальника, вставляем в дифференциал так, чтобы выемка стопорного кольца смотрела вниз;
16. 1-2 ударами молотка в торец привода загоняем привод в дифференциал до характерного щелчка, руками привод не должен выниматься;
17. Собираем все в обратном порядке и повторяем процедуру со второй стороны, после заливаем масло в заливное отверстие посредине дифференциала, радуемся результату ;

Полезный совет: в ходе этой работы можно попутно заменить втулки и линки стабилизатора поперечной устойчивости, пыльники и смазку приводов, расточить тормозные диски, заменить тормозные колодки, смазать направляющие суппортов, заменить полуступицу с подшипником (что я и сделал);

Редуктор (клюгер V 3.0 2001год пробег на одометре 250 тыс) переборка своими силами

Константин, супер отчет! Респект!

+100500! Молодец! Респект! Поделись, если знаешь. Редуктор рестайла (2004года, модель 2005) взаимозаменяем с редукторами 2001-2003 годов выпуска Хая или Клюгера? Интерес вот в чем. Можно найти самоблокирующийся Торсен на 2001-2003 год от Клюгера. Подойдет ли он на Хая-рестайл?

11. 2000 — 08. 2003 ＦＧＲ＝４１：１４＝２．９ 41110-48080 по экзисту
08.2003 — 10.2006 ＦＧＲ＝４１：１４＝２．９ 41110-48080 ACU25,MCU по экзисту
точно не знаю но по экзисту номера совпадают, я думаю все заменяется. Те же номера бъются в HARRIER HIGHLANDER HIGHLANDER/KLUGER KLUGER LEXUS RX300/330/350 LEXUS RX330/350(JPP)

Смотрел по экзисту LSD — 41110-48040 и только до 08. 2003, но это в сборе задний редуктор — дороговато. Интересует сам дифференциал, подойдет ли.