Замена сальника привода тойота карина

Обновлено: 22.04.2025

Течет сальник переднего привода ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

Помогите или посоветуйте, что делать
Течет сальник переднего привода левый и правый начал запотевать
Сначала выдавило масло из сальника и сапуна
Заменил уже два сальника не помагает продолжает подтекать до этого старый просто тихонько потекал, а другии почти льют
сапун вроде не забит но не могу вытащить нижнию пластмассовую пробку которая в коробке

Рустам115: Заменил уже два сальника не помагает продолжает подтекать до этого старый просто тихонько потекал, а другии почти льют

Сначала стоял родной просто потел поменял на такой же родной вообще бежать стало
сейчас поставил Corteco завтра посмотрю на яме
да еще на коробке есть сапун,он состоит на одном конце типа пипочка, а на другом конце у него трубочка пластмассовая она входит в коробкуа между ними резиновый шланг, просто пытался его вытащить не получается чтобы почистить

[quote="Рустам115"]есть сапун,он состоит [/quot
можно фото сапуна? У меня потекли (я думаю из за него либо старое масло- густоватое, или передвижение на предельных скоростях) оба сразу и так же левый сильнее, а правый запотел. После ремонта проехал 2-3 тыс км пока всё сухо, а как у тебя ставишь новые сальники - текут может приводам конец (выработана канавка под сальник?) в таком случае новый сальник можно ставить не добивая на пару миллиметров в посадочное место, чтобы сместить трущиеся поверхности.

9737118, готовлюсь к замене левого сальника привода. Скажите, масла много вытекает при замене? Стопорные кольца ломаются, когда вынимаешь привод из коробки? Если масла много вылилось, то какое доливали?
p.s. масло заводское в коробке

Приступили к замене переднего сальника. Машина была поддомкрачена более чем (специально на подъемник не поехал), заднее колесо тоже оторвалось. Масла вылилось больше литра

Менял сальники вместе с жидкостью где то год назад поддомкратил правую сторону сальник снял - ничего не вылилось. Левый поддомкратил немного (не позволял гараж) вытекло где то с 0,5 литра

Ram_maR, выходит так. Неужели на заводе перелили Машина с аукциона, возможно и сальник давануло по этой причине. До снятия привода на моей машине, меняли привод на хонде фит, тоже ни капли не вытекло
В Тюмени по запросу левого по каталогу выдает правый (по направлению движения автомобиля) 90311-40026
Левый сальник привода (короткий) наш 90311-50036 (26,36, 50) Мне пришел по почте 90311-50050, 1 в 1 с родным

Если сальник утопить глубже в коробку.он перекроет канал,и будет литься масло.сам подкалолся на замене сальника.

Всем привет. Не являюсь пока обладателем баса, но надеюсь им стать. Может быть ому-нибудь пригодится мой опыт. Была у меня похожая ситуация с сальником привода на Toyota Vitz scp13. Купил витца, 2003 год, пробег на одометре был смешной, всего 83000. Гонял на нем где-то месяц, и загудел ступичный, поехал на сервис, решил удостовериться что это именно он. Мастер тачку осмотрел, ступичный приговорил и заодно сказал что сопливит сальник левого привода. Я не долго думая, заказываю через exist сальники на оба привода, приезжаю в сервис, мне все меняют, все катаюсь дальше. Недели примерно через две, появился некий шум, при заводке на холодную, нечто металло-скрежещущее))). Машину глушу, открываю капот, смотрю жижи, и тут на тебе, щуп варика сухой, вообще))) Тихонько доехал до магаза, купил тойотовскую svt 4 литра. Залил и погнал на яму, смотрю из под сальника прямо капает. Терпимо но устранять нужно. Купил еще одну банку для доливки, и опять заказал на exist сальник. Схема старая, ставлю сальник, а масло бежит. Понять ничего не могу, сальники оригинальные, на вид качественные. Сервисмен тоже руками разводит, говорит что наверно сальники гамно, или от другой машины. Стал рыть в этом направлении. Сфоткал дно машны, закинул на один известный сайт, народ тоже ничего толкового не сказал, кроме как того что у меня внутренние гранаты приводов разной формы, причем зеленого цвета. Сказали что и левая и правая должны быть одной формы, и цвета))). В общем я на это дело благополучно забил, заменил опять сальник, промазал герметиком и тупо раз в два три дня подливал жижу, пока не наступило лето. Подходила к концу третья банка, а она не дешевая. Решил заказать контрактный привод, обошелся он тоже не дешево, и блин пришел точно такой как у меня, зеленый и отличается от правого. На приводе разглядел затертую надпись NCP10, кароче привод от витца дорестайл. Поплелся к официалам в тойота центр и по каталогам пробил размеры привода моего родного SCP13 и контрактный NCP10. Так вот размеры разные, несколько миллиметров но разные))) Привод NCP10 больше, соответственно когда я ставлю родной сальник, не родной привод при заталкивании его рвет. В итоге купил сальник для не родного привода и теперь все огонь, ничего нигде не бежит и не капает. Пардона прошу за много текста и ошибки, но может кому пригодится)))

Ездил сегодня в сервис на замену маслеца и начитавшись вчера темы глянул у себя. Правый . потеть начал активно. По каталогу не нашел номер(
Кто знает?

Менял оба с жидкостью вариаторной где то год назад брал в магазине, цена вопроса 300-350 руб за оригинал, описывал выше про замену масла в варике, на фото по моему правый хотя могу ошибиться, если сомневаешься возьми оба цена не задавит.

Некоторое время назад столкнулся с такой проблемой, у знакомого на авто тек сальник КПП. Разобрали, заменили.

Пару дней вроде бы все было хорошо, а затем снова заметили течь. Я в первую очередь подумал, что сальник бракованный оказался. С подобным я уже встречался.

Заменили опять сальник и опять течет. Тогда я обратился к опытному мастеру и вот что он мне на это ответил.

Течи новых сальников могут быть по таким причинам: (это относиться ко всем сальникам в авто).

1 .Нужно убедиться что сапун не забит. Если есть проблемы с вентиляцией картерных газов, то даже новые сальники будут течь.

2. С сальниками коробки и приводов часто бывает, что на валах большая выработка. Поэтому новые сальники быстро разбивает.

3. Неправильно подобран сальник. не те размеры. Он недостаточно облегает вал, поэтому появляться течь.

4. А вот сейчас очень внимательно. Многие сальники имеют направление вращения вала. И если поставить сальник с обратным направлением вала, то он конечно будет подтекать.

Нужно обратить внимание, что на внутренней части сальника есть специальные насечки, которые служат для отвода масла из зоны трения самого сальника.

это всё наши замечательные дороги(прогноз на мой взгляд --редуктор,износ подшипников.Возможно гнут приводной вал.Я бы начал с малого--заменил бы приводной вал полностью в сборе.Не поможет--снятие коробки и разборка и возможность её ремонта.Невозможно --заказ контрактной.У самого карина в 212 кузове,коробка а240 L -- начался гул со стороны редуктора от 20км и выше.Гул при скорости 60 такой как при взлёте реактивного самолёта.никакой музыка не спасает)Но вибрации нет.

отпишись что делал с данной проблемой. У меня такая же ситуация - только с другой стороны,с водительской.Длинный (правый )приводной вал. Похоже хана внутренней гранате -ходуном вся ходит в движении при поддомкраченной правой стороне.Слышутся также легкие удары на R cильнее

отпишись что делал с данной проблемой. у меня такая же ситуация - только с другой стороны,с водительской.длинный (правый )приводной вал. похоже хана внутренней гранате -ходуном вся ходит в движении при поддомкраченной правой стороне.слышутся также легкие удары на r cильнее

поменяй привод всё пройдёт гарантия ! только не забудь сразу заменить сальник привода в автомате я проехал на своей 250000 км ! пройденный этап это лечится если нет возможности поменять привод целиком поменяй только внутренний шрус (трипойд) он изнашивается происходит смещение и потом вибрация.

замена масла в акпп, сальников и внутренней гранаты.

Всем привет, решил написать отзыв о проделанной работе! Все делал у родителей в деревне на эстокаде)

купил масла ликви молли, универсальное, вообще нужен т4, 2 сальника на коробку а точнее на мост, где привода выходят, т.к. один тек! Ещё при повороте на право хрустела граната, в инете писали что правая, я купил правый привод в сборе, и при разгоне шла вибрация, сказали что может и внутренняя хрустеть… Купил воронку для залива масла и прокладку паддона, ещё 4 литра бенза для промывки всех грязных деталей. И вот начал, слял масло через пробку, вытекало 4 литра примерно, потом открутил поддон, он был весь в грязи, и магниты уже ничего не магнители через слой грязи! Я его промыл, магниты почистил, начал снимать фильтр который в коробке он был серого цвета, но оказалось что он блестящий, просто много грязи… Тоже промыл его, установил все на место, прекрутил поддон,

затем начал снимать правый привод, там ничего сложного нет, открутил колесо, шаровую открутил две гаечки и болтик, открутил ступичную гайку и снял тормозные колодки с суппортом для удобства! Вытащил наружнюю гранату и затем монтажкой с низу выдавил внутреннюю гранату, после того убедился что привод в отличном состоянии! Ни люфта ничего нет… Ну поставил все равно контактный, он в идеале был))

ещё между делом поменял сальник, на фото старый сальник изношен, хотя и не тек!))

после собрал все на место, поднял левую сторону и проделал все тоже! Только вот левый сальник бежал, а ещё обнаружилось что левая внутренняя граната мертвая,

на фото ржавчина в ней, хоть и пыльник целый! А наружняя более менее, я там смазку скоро поменяю и ещё походит, внутреннюю взял с правого привода, они одинаковы! Собрал все, и залил через щуп 4 литра масла, было боязно что машина не поедет после этого, т.к. слышал что может не поехать)) после я снял шланг с обратки,

находится под защитой и на фотки он справа! Ближе к патрубку радиатора! Завёл с брелка машину, слил полтора литра, заглушил, долил полторашку масла и опять, так три раза, масло к третьему разу побежали уже красненькое, но все равно темноватое, следующую неполную замену сделаю через 20000! После всего проделанного заменил уровень, все в норме, проехал, пинок не пропал, но уже на душе спокойнее, в ходе работы выявил что стабилизатор немного откручен, но не смог его при крутить, может на станцию поеду, и передняя и зазняя подушки под замену, следующий ремонт будет именно их! Спасибо кто читает, будут вопросы пишите, всем удачи на дорогах!😉

Замена сальника левого привода тойота карина

86
Toyota Carina Тойота Карина замена сальников приводных валов

4. С участием съемника выньте сальники приводных валов (e56f — сальник левого приводного вала).
6. С участием оправки и молотка поставьте сальник левого приводного вала, как изображено на рисунке. Глубина запрессовки сальника:
С51, С56, С57, С160 2,4 ±0,3 мм
S55f о ± 0,5 мм
E56f 6,5 ±0,5 мм
Замечание: наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

7. С участием оправки и молотка поставьте сальник правого приводного вала, как изображено на рисунке. Глубина запрессовки сальника:
С51, С56, С57, С160 2,4 ±0,3 мм
S55f о ±0,5 мм

Диагностика
Убедитесь, что рычаг переключения передач передвигается плавно, без заедания и чрезмерного люфта. При присутствии люфта подмените седло шарика рычага переключения.

Toyota Carina E

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Замена сальника КПП

Вынесу в отдельную тему, может кому пригодится!

Описание процедуры замены сальника КПП C52
Для замены нам потребуется
1.Сальник 90311-34016 правый и 90311-34017 (или 90311-34028) левый соответственно.
2.Оправка подходящего размера (у меня была из куска трубы с заваренной одной стороной) размеры если надо померяю.
3.Вороток с головками на 12, 14 и 17 и труба метровая как рычаг (не мог открутить шаровую)))
4.Масло трансмиссионное (я брал Liqui Moly синтетическое трансмиссионное 75w90 Gl-4/Gl-5 арт. 3979). Влезло примерно 2,6 л.
5.Колумбик (для замера глубины посадки сальника)
6.Шланг заливной от стиральной машинки и пустая пластиковая бутылка для залива масла.
7.Крепкая отвертка (или иное приспособление, я брал зубило) для выковыривания сальника.

Отдельная благодарность опять же Антону (Beso) за дистанционное консультирование.

Замена сальника левого привода

Кое как дождался выходных, чтобы наконец-то поменять подтекающий сальник привода!

Сальник левого привода: 2522A148 — 250р. Размеры: 80х50х10;

Масло для КПП решил взять Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3 3 литра — 520р.*3;

Шприц для заливки масла в КПП — 100р.

Замена сальника без сноровки, как оказалось, дело трудоемкое, одному поменять практически нереально.

Слили масло с КПП, вышло примерно 2,5 литра. Открутили гайку ступицы, рулевую тягу, 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке, и высвободили провод датчика ABS из креплений чтобы не порвать (снять его не получилось почему-то).

Подвязали, чтобы не повредить ничего

Из ступицы привод вышел без проблем, а вот выдернуть его из коробки геморрой без подходящего инструмента еще тот…С помощью S-образной железяки привод поддался и выдернулся.

Дальше нужно было выдернуть из КПП сальник, помогла вышеупомянутая железяка

Привод, старый сальник и палка-выручалка!

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Пн сен 13, 2021 9:27 am

Сальник привода и его замена

Просьба подсказать как заменить сальник привода на коробке автомат. Может у кого-нибудь есть схема?

ТЕМУ ПЕРЕНЁС! Автор, пишите в разделе предназначенном для этого. Postal

Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

— слил жидкость из АТ
-Снял колесо
— вывернул руль max вправо(если снимаем правый привод) или влево (если снимаем левый)
— открутил шаровую от нижнего рычага (2 гайки + 1 болт)
— выдернул привод из кпп (на конце привода есть шлицы и стопорное кольцо, поэтому штобы его выдернуть из кпп надо приложить солидное усилие), но до конца из АТ он не выйдет. Поэтому отводим открученную ступицу в сторону от машины и окончательно вынимаем привод из коробки.
— далее снимаем старый сальник (он туда просто впрессован) и запрессовываем новый.
— собираем в обратном порядке.

oXi писал(а): Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

на мехе масло не течет а просто струей хлещет если привод выдернуть не слив масло. На автомате не нада сливать. Там чуток выльеться декстрона и все.

Заприсовывать сальник нада окуратно за полицо и лучше оснасткой типо трубы подходящего деаметра чтобы не перекосило.

Вставлять привод назад нужно так чтобы стопорное кольцо висело замочком вниз.

Привод из коробки нада не силой выдергивать. А выбивать уперевшись во внутренюю гранату. Я свечным ключом выдивал и забивал очьнь удобно.

Полезная информация я когда мне в сервисе левый сальник меняли зимой наблюдал,они почти так же но не старым сальником а какой то х-ней прикладывали типа головкой обсадной

Чуть не забыл, когда сальник старый извлечен, посадочное место хорошо очистить, лучше всего тряпочкой хлопчатобумажной и деревяным клинышком острым. Отверткой ненадо, можете поцарапать, а дерево намного мягче метала, ничего не испортите даже если сильно постараетесь.
Перед запресовкой, сам сальник полностью обмакиваем в соответствующюю жижу(если в моторе то масло, если в коробку то декстрон и тд), промазываем пальцем посадочное место тоже жидкостью аналогично. И все намного легче становится. После запресовки вытереть пальцем через тряпочку все потеки и излишки жидкости.

зы. за ошибки сорри, русский язык для меня давно проблема, теперь родной албанский — матерный =)

Читайте также: