Замена сальника компрессора ниссан
Добрый день , сегодня был у ОД из-за проблемы с кондиционером , не холодил , искали течь , оставил машину на проверку и уехал , позвонили и сказали что накрылся сальник компрессора который за муфтой , эту деталь им не поставляют и они могут поменять только компрессор целиком но это не вариант . кто то сталкивался с этим ? Может подскажите где можно заказать этот сальник или аналог его?
Пежо 308 . 2011 год , 120 АКПП
expmode писал(а): Добрый день , сегодня был у ОД из-за проблемы с кондиционером , не холодил , искали течь , оставил машину на проверку и уехал , позвонили и сказали что накрылся сальник компрессора который за муфтой , эту деталь им не поставляют и они могут поменять только компрессор целиком но это не вариант . кто то сталкивался с этим ? Может подскажите где можно заказать этот сальник или аналог его?
Пежо 308 . 2011 год , 120 АКПП
Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками на общем фоне ремонта авто кондиционера является наиболее сложным и дорогостоящим.
Помимо того, что сам компрессор автомобиля стоит не дешево, стоимость его варьирует в приделах от 700 до 900 долларов (для иномарок), сам ремонт компрессора кондиционера автомобиля обычно сопровождается выполнением других дополнительных работ, которые значительно влияют на увеличение стоимости такого ремонта.
К таким работам можно отнести замену терморегулирующего вентиля, промывка всей системы кондиционирования, установку нового ресивера-осушителя и другие работы.
Поэтому чтобы не допустить преждевременный ремонт компрессора кондиционера автомобиля, необходимо постоянно следить за его состоянием, выявлять вовремя поломки, и своевременно их устранять.
Устранив мелкую поломку в компрессоре кондиционера автомобиля, Вы предотвратите крупную поломку, а это значительная экономия Ваших средств.
Понятно, что мониторить ситуацию технического состояния компрессора кондиционера автомобиля, нужно постоянно. И как это делать и на что нужно обращать внимание при таком мониторинге мы рассмотрим дальше.
Естественно, что чем раньше выявится неисправность, тем лучше, тем ремонт компрессора кондиционера автомобиля будет менее трудоемким и дорогостоящим.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЛОМОК КОНДИЦИОНЕРА
Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь. Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты. В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.
- Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут.
- Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки.
Вторая причина выхода из строя компрессора кондиционера автомобиля
После выключения компрессора слышен не понятный шум (исключением является шумы подшипника вала).
Это должно Вас насторожить, так как является признаком неисправности компрессора.
Привести к неисправности компрессора кондиционера автомобиля могло:
- Не дозаправка или перезаправка всей системы. Это происходи, как правило, в результате проведения не качественного обслуживания авто кондиционера.
- Обратите внимание на терморегулирующий вентиль, он может быть закрыт.
- Не циркулирует хладагент в результате смятия трубок или замятия конденсатора, а так же забивка конденсатора.
- Поломка вентилятора.
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ
Самостоятельный ремонт компрессора-кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки. Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву. Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.
Недостаточная смазка деталей
Иногда автолюбители используют для смазки элементов слишком мало масла или осуществляют её нерегулярно. В подобных случаях потребуется переборка компрессора кондиционера в автомобиле. Иначе недостаточная смазка в будущем обернётся:
- Поломкой подшипника, занимающего место в шкиве постоянного вращения. Сильный нагрев подшипника в процессе работы приводит к перекосу прижимного диска либо выгоранию лака на электромагнитной муфте.
- Истиранием стенок внутри корпуса. В результате сильного трения несмазанных деталей появляется металлическая пыль, которая оседает на резиновых шлангах, алюминиевых трубках, в испарителе и других частях системы, приводя к заклиниванию.
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ ОСМОТР И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ШКИВА
Услышали шум в недрах автомобиля при эксплуатации компрессора, значит, пора провести осмотр подшипника. Шумы непонятного происхождения могут появиться и при нерабочем кондиционере, когда вал работает вхолостую. Автомобиль может гудеть вследствие перетянутого приводного ремня, или же при абсолютном износе подшипника компрессора кондиционера, по истечении срока его эксплуатации.
Первым шагом на пути к исправлению данной проблемы будет проверка основных элементов данной системы, в том числе и осмотр шкива компрессора кондиционера. Тщательно осмотрите ремень привода вала. Прекратив работу двигателя, отключите электромагнитную муфту, затем, проверните вал. Усилие рук при повороте должно быть ощутимым. Если ход у поворота туже обычного, ослабляем ремень. В случае повторной неработоспособности меняем подшипник вала.
Поршневой компрессор
Основная деталь данного агрегата – это поршень. Их в компрессоре может быть несколько. Количество их зависит от того, какой фирмы изделие. Поршни могут устанавливаться V-образно или же в одной плоскости. Также реже применяется размещение поршней крест-накрест.
Как уже было рассмотрено выше, главная функция компрессора в системе – это сжатие фреона или другого хладагента. За счет сжатия фреон начнет циркуляцию по магистрали из зоны, где преобладает высокое давление, в зону с низким давлением.
АНТИБАКТЕРИАЛЬНАЯ ЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ-КОНДИЦИОНЕРА
Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.
Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель — защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.
Особенности действия охлаждающей системы
Охлаждение воздуха внутри закрытой машины становится возможным следующим образом. Когда компрессор, имеющий несколько специальных поршней, уменьшает объём хладагента и переводит его в жидкость. Жидкость беспрепятственно распространяется по всей системе автокондиционирования и заставляет её снижать температуру в салоне до заданных показателей. Чтобы не приходилось часто осуществлять ремонт компрессора автокондиционера, подвижные детали требуется обрабатывать специальной смазкой.
Это интересно: Плюсы и минусы бескаркасных щеток стеклоочистителей: 4 лучших бренда
ЗАМЕНА САЛЬНИКА КОМПРЕССОРА-КОНДИЦИОНЕРА
Очень часто выходит из строя такая важная деталь, как сальник компрессора-кондиционера. Находясь с противоположной стороны вала, в процессе эксплуатации он страдает от перегрева. Для его замены изымаем компрессор и сливаем хладагент. Съемником избавляем его от муфты, двумя лапами от шкива и магнита. Удаляем лишнее масло и грязь.
Извлекаем стопорное кольцо сальника. Прибор для изъятия вала кладем на вал компрессора и движением внутрь носка касаемся сальником вала. Вращение ручки производим по часовой стрелке, снимаем сальник с помощью вспомогательного прибора. Производим замену, возвращаем деталь на прежнее место.
Принцип работы
Работает автокондиционер фактически по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник. Но только с поправкой на то, что в машине все это осуществляется в движении.
Смотрите также
Моторчик омывателя лобового стекла не работает: где находится и что делать
- При нажатии кнопки включения происходит запуск компрессора;
- Компрессор, используя систему трубок, начинает гонять через внутренние полости алюминиевых трубок фреон, пропуская его через радиатор;
- Радиатор, он же конденсатор, располагается в передней части авто, охлаждает фреон, работая в паре с вентилятором, который выполняет функции обдува конденсатора;
- Затем фреон, который уже преобразился в конденсат, через шланги идет в ресивер-осушитель;
- Там происходит процесс очистки от водяного пара и загрязнений;
- Потому фреон проходит через ТРВ, то есть терморегулирующий вентиль;
- И обеспечивается подача на испаритель;
- При прохождении хладагента через испаритель, он охлаждается;
- С помощью вентилятора холодный воздух оказывается в салоне.
Думаю, с этим мы разобрались.
Но остается открытым главный вопрос. Почему же кондиционер может не работать, что с ним делать и обязательно ли обращаться в профессиональный сервис для устранения проблем.
Снятие и замена компрессора
Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур
Замена и снятие компрессора кондиционера начинается с предварительных процедур. В самом начале делает тест масла на кислотность, проводится анализ его цвета и состава. Если все в норме, то промывать внешний блок не нужно. Если все наоборот, то она обязательно требуется.
Если промывка необходима, то отказываться от нее нельзя, иначе трата денег на ремонт пустая, потому что уже грязное масло возвратится в компрессор. В данной ситуации лучше всего обратиться за помощью к специалистам, так нужны опыт и определенные знания.
Процесс промывки включает следующее:
- Проводится разборка контура.
- Далее производится промывка трубы, теплообменника, терморегулирующего вентиля. Для процедуры применяются специально предназначенные жидкости, которые обладают разными характеристиками. Жидкости обладают отличными свойствами растворимости для масла, почти не агрессивны по отношению к человеку, температура — 25°C и выше. Итак, с помощью специально предназначенной станции жидкость проводится под высоким давлением.
- Потом из каждого элемента жидкость следует устранить.
- Затем производится сборка.
- В конце вакуумируются два элемента: блок и магистраль.
В блок проводится монтаж компрессора, после чего блок испытывается.
Процедура замены компрессора требует достаточно много времени. Но благодаря замене вы сможете сэкономить свои денежные средства, избежав проблемы, которые могут возникнуть в будущем.
Далее торцевой головкой на 10 откручивают два болта и демонтируют трубки с крышки компрессора. Затем нужно отсоединить наконечник провода от электромагнитной муфты. Той же головкой откручивают два болта, которые крепят кронштейн шланга. Затем остается открутить болты, крепящие компрессор к двигателю. Далее механизм можно снимать. Новый устанавливается вместо старого, и все собирается в обратном порядке.
Какую роль играет компрессор в системе кондиционирования машины
Система вентиляции в салоне автомобиля сама по себе не может охладить воздух до требуемой температуры. Когда температура окружающего воздуха выше 20 °С, то для комфорта водителя и пассажиров требуется ее понизить. Эту задачу выполняют системы кондиционирования.
Автокондиционер ценится теми, кто постоянно пользуется автомобилем, потому что создает прохладу в салоне знойным летом, а также согревает зимой, прогревая салон перед поездкой. Также автокондиционер в дополнение ко всем его функциям очищает воздух. Его составные части постоянно взаимодействуют с системами отопления и вентиляции. Главная функция автокондиционера – создание микроклимата, благоприятного для всех, кто находится в салоне автомобиля.
Одним из основных элементов кондиционера является компрессор, который участвует в работе системы охлаждения или обогрева. На некоторых автокондиционерах имеется ресивер-коллектор, который служит для защиты компрессора за счет выпаривания хладагента. Если такого дополнения нет, то под капотом авто должно быть горячее пространство. Таким образом обеспечивается необходимый уровень испарения охлаждающего вещества в трубках обратного контура, а также в испарителе.
Автокондиционер — это полностью герметичная система, заполненная газом-хладагентом и компрессорным маслом. Масло служит для смазки всех трущихся деталей, участвующих в работе. Таким образом снижается износ подвижных деталей компрессора и обеспечивается уплотнение зазоров. Кроме того, масло отводит часть тепла, выделяемого при трении деталей, и удаляет мелкие частицы из оборудования. В процессе циркуляции в системе кондиционирования масло перемешивается с холодильным газом.
В систему входят следующие элементы:
- компрессор;
- конденсор;
- испаритель;
- вентилятор;
- предохранительный клапан;
- ресивер-осушитель;
- расширительный клапан;
- испаряющий вентилятор.
Совместная работа всех элементов системы охлаждения приводит к тому, что в салоне автомобиля создается благоприятный микроклимат.
Рекомендуем
Принцип действия
Необходимость в применении компрессоров в климатическом оборудовании возникла по причине особых свойств хладагента. Все дело в том, что для того, чтобы выработать холод, данное вещество должно периодически менять свое агрегатное состояние. Для этого компрессор и необходим. Затягивают хладагент в виде газа. Компрессор направляет его в зону с низким давлением, а затем принудительно отправляет в зону высокого давления.
В этой зоне вещество сжимается, поднимается его температура, меняется агрегатное состояние на жидкое. Когда жидкость прибудет в конденсатор, фреон или другое вещество снова изменит свое агрегатное состояние уже на газообразное.
Удлинение трубки кондиционера
Трубки кондиционера
Для данной работы существует несколько способов. В зависимости от ситуации используются следующие варианты:
- Нарастите трубку. Для этого следует сделать внутреннюю вставку кусочка трубку необходимого диаметра в участке соединения. Далее затяните при помощи хомута. Затем выполните прикрепление.
- Следующим вариантом является проведение дренажной системы внутри помещения.
- Сделать наращивание трубки и выполнить отвод дренажа в сторону. Нужно прикрепить к новому кронштейну.
Это наиболее эффективные способы, которые могут принести результат.
При установке кондиционера применяются специально предназначенные трубки, которые соединяют внешний блок сплит-системы с внутренним блоком. По ним проходит хладон. В данном случае огромное значение имеет диаметр специальных трубок.
Размер трубок оказывает влияние на следующее:
- Неправильный размер может привести к потере давления в магистрали охладительного устройства.
- Размер влияет на обеспечение возврата масла в определенной технике.
- Скорость транспортировки хладона полностью зависит от диаметра специальных трубок.
Если размер данных элементов подобран неверно, то система охлаждения не сможет полноценно функционировать. Информацию о размерах специально предназначенных трубок можно найти в инструкции по установлению агрегата. Монтажники могут проигнорировать этот важный параметр.
Это, в конце концов, приведет к тому, что аппарат будет вырабатывать малое количество холода, а потребление энергии возрастет.
Диаметр специально предназначенных трубок обладает вариацией от 0,25 до 0,75 дюйма. Если трубка большим диаметром, то фреон имеет газообразное состояние. При наличии трубок меньшей толщины, фреон транспортируется в жидком состоянии.
Стоит отметить, что для разных моделей кондиционеров существуют определенные размеры трубок, поэтому данный фактор следует учитывать. Перед монтажом аппарата обязательно внимательно ознакомьтесь с инструкцией.
Важной частью системы кондиционирования является сальник на компрессоре (другие названия: сальниковая набивка, сальник, сальниковый узел). Он выполняет своего рода функцию уплотнения между стальным валом и алюминиевым корпусом. По причине простоты, самый популярный и используемый элемент. Сам сальник сделан из металлического корпуса 0.3 мм, и покрывается жаропрочной резиной. Благодаря этому этот элемент спокойно переносит высокие температуры, давление и тд. Так же он имеет свойство износоустойчивости. Если качество этого элемента соответствует заявлениям производителя, то он прослужит долго.
Стоимость от
Время выполнения
Гарантия
от 30 дней/2 т.км
Однако, как и другие части автомобиля, сальник может выходить из строя.
Но какие основные причины этого?
Во-первых, давление в системе может выходить за грань нормы, что приведёт к поломке.
Во-вторых, подшипники вала компрессора могут износится или же перегреться (в зависимости от срока использования).
В-третьих, подшипники шкива как и вала компрессора, могут перегреться и износится.
И в-четвертых, есть вероятность нарушения герметичности, по причине износа.
Ремонт и замена сальника компрессора автокондиционера вала требует большой аккуратности и опыта мастера. Далее по пунктно распишем процесс замены сальника на примере Honda Accord с двигателем 2.4 литра.
После всей работы, нужно залить необходимое количество масла. Ориентируйтесь на количество слитого масла.
На этом моменте замена сальника вала подошла к своему логическому завершению. Надеемся информация окажется вам полезной, и желаем вам удачи в вашим работах.
Данным фотоотчётом хочу показать как меняетса сальник и подшипник компрессора кондиционера в мерседесе.
Всё должно быть стерильно.
С немного неправельными руками не советую производить данную процедуру, так как компрессор можно уложить быстро. Очень всё тонко подогнано и всё нежное.
Предварительно компрессор был разобран, вымыт, извлечён сальник, подшипник (для образца) и собран обратно.
Сам компрессор с С126 5,6.
уже со снятым шкивом
Сальник компрессора состоит из (слева на право) шайба, уплотнительное кольцо, фибра и пыльник. Также стопорное кольцо
Подшипник состоит из трёх стопорных колец и самого подшипника
С торца компрессора откручиваем гайку М8 и гровер. С помощью трёх-четирёх отвёрток снимаем муфту - та часть которая "включает" компрессор
Снимаем стопорное кольцо и съмником снимаем шкив с подшипником (забыл сфоткать)
Снимаем ещё один стопор и снимаем катушку.
Голый компрессор
Снимаем переднюю крышку откручив болты шестигранником на 6. Можно и не снимать если у вас есть съёмники сальников под мерседес. . У меня их нету поэтому пришлось снимать. Здесь очень аккуратно так как сальник очень хрупкий и можно его повредить (если вы его не меняете)
Вот так выглядит сальник в зборе, но он находитса в передней крышке.Фото как стоит сальник
Ставим крышку закручиваем болты и устанавливаем сальник в той последовательности что на ущем фото. но
ФИБРА СТАВИТСА ПО МЕТКАХ. УСТАНАВЛИВАТЬ С ПЕРВОГО РАЗА Так как для демонтажа прийдётса обратно разбирать. Одеваем кольцо на шайбу. Мажем компрессорным масло и ставим за фиброй. Шайбу так же не получитса вытащить и заходит оооочень плотно. Главное перескочить канавку стопорного кольца. Ставим Стопорное кольцо и пыльник
В шкив запресовываем подшипник. Лучше всего в тисках. Ставим стопорное кольцо
Устанавливаем катушку. Она имеет штифт и ставитса только в одном месте. Также стопорим стопорным кольцом
Ставим - набиваем шкив до упора и стопорим.
Ставим шпонку, регулировочные шайбы, устанавливам муфту, гровер и зажимаем гайкой М10.
Прикручиваем фишку с контактами и устанавливам на автомобиль.
Если взять разборку и сборку то времени ушло примерно 2 часа. Стоимость сальника и подшипника примерно 150Е за оба. Данная работа стоит от 200-300 грн. Но советую всё таки отдать эти деньги так как сальник стоит в 2 раза дороже.
Дальше заправка маслом. Установка на автомобиль и заправка фреоном.
Следуюющий фотоотчт будет о замене подшипником самого компрессора. Это вообще никому не рекомендую делать самому без навыков
ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -
Читайте также: