Замена сальника коленвала тойота рав 4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4 , регулировка сцепления Toyota RAV4 , трансмиссия Toyota RAV4 , коробка передач Toyota RAV4
6. Сальники коленчатого вала
Примечание:
Порядок выполнения работ для всех двигателей одинаков. Ниже, в качестве примера, рассмотрен порядок выполнения работ для моделей с двигателями 3ZR.
Передний сальник коленчатого вала
Составные элементы
— Универсальная консистентная смазка.
- Шкив коленчатого вала.
- Правое усиление элемента передней подвески.
- Нижняя крышка двигателя № 1.
- Крышка головки блока цилиндров № 2.
- Задняя правая нижняя крышка двигателя.
- Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Поликлиновой ремень.
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
2. Снимите защиту картера двигателя № 1.
3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
4. Снимите правое усиление элемента передней подвески
5. Снимите поликлиновой ремень
6. Снимите шкив коленчатого вала:
- Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала (*а) и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт шкива, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.
Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.
7. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
Примечание:
— Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
— После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
— Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (*1).
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
— Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
— С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.
Примечание:
— Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
— Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.
2. Установите шкив коленчатого вала:
- Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой шкива.
- Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
- С помощью SST (09213-58014 (91551-80840) 09330-00021)) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт шкива. Момент затяжки 190 Н*м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.
5. Проверьте поликлиновой ремень.
6. Установите правое усиление элемента передней подвески.
7. Проверьте, нет ли утечек масла.
8. Проверьте уровень моторного масла.
9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
10. Установите защиту картера двигателя № 1.
11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.
Задний сальник коленчатого вала
Составные элементы
— Универсальная консистентная смазка.
— Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.
*А — Для моделей с механической трансмиссией.
*В — Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.
*T1 — 1-й шаг: 49; 2-й шаг: доверните на 90°.
- Кожух сцепления в сборе.
- Диск сцепления.
- Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
- Задний сальник коленчатого вала.
- Маховик в сборе.
- Задняя распорная втулка ведущего диска.
- Передняя распорная втулка ведущего диска.
Снятие
1. Снимите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.
2. Снимите механическую трансмиссию или бесступенчатую трансмиссию в сборе.
3. Снимите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.
6. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (*1) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (*2), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
— Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал. — После снятия заднего сальника коленчатого вала убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц. — Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение. — С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.
Примечание:
— Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
— Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите болты и болтовые отверстия.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.
*b — Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Задняя распорная втулка ведущего диска.
- Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
Примечание:
— Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.
— Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.
— Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
— В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н*м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите болты и болтовые отверстия.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н*м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
7. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе или механическую трансмиссию в сборе.
8. Установите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.
Замена переднего сальника коленвала
1 Снимите шкив коленвала (см. параграф 11).
2 Отметив заглубление сальника и положение в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой и вытащите из узла масляного насоса (см. рис. 12.2) или используйте для этой цели соответствующий съемник
Рис. 12.2. Аккуратно подденьте и вытащите старый сальник из крышки цепи ГРМ, стараясь не поцарапать при этом коленвал
Постарайтесь ничего не повредить — ни узел масляного насоса, ни коленвал, ни посадочное отверстие под сальник (царапина на коленвале может привести к протечке). Чтобы избежать повреждений, обмотайте жало отвертки изоляционной лентой.
3 Смажьте новый сальник многофункциональной смазкой или чистым моторным маслом и запрессуйте его на место рабочими кромками (пружинкой) внутрь, используя подходящую оправку (внешний диаметр оправки должен быть немного меньше внешнего диаметра сальника) и молоток (см. рис. 12.3).
Рис. 12.3. Запрессуйте новый сальник в посадочное отверстие с помощью большой головки и молотка
Глубина запрессовки нового и старого сальника должна быть одинаковой.
Рис. 12.4. Если на поверхности ступицы есть глубокая канавка (результат работы отвердевшей рабочей кромки сальника), то ее можно восстановить, напрессовав на шейку специальную гильзу
5 Смажьте ступицу шкива чистым моторным маслом и установите шкив на коленвал (см. параграф 11).
6 Заверните болт крепления шкива коленвала и затяните его предписанным моментом.
7 Установка оставшихся компонентов производится в обратном порядке.
Замена переднего сальника коленвала
1 Снимите ремень привода ГРМ и звездочку коленвала (см. параграф 7).
2 Отметив заглубление сальника в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой и вытащите из узла масляного насоса (см. рис. 8.2,а).
Рис. 8.2,а. Обмотав конец отвертки изолентой, аккуратно подденьте передний сальник коленвала и вытащите его из посадочного отверстия
Постарайтесь ничего не повредить — ни узел масляного насоса, ни коленвал, ни посадочное отверстие под сальник(царапина на коленвале может привести к протечке).
Примечание. Вытащить старый сальник будет легче, если надрезать его уплотняющую кромку острым ножом (см. рис. 8.2,б).
Рис. 8.2,б. Сальник вытащить легче, если сделать надрезы на рабочей кромке
4 Смажьте новый сальник многофункциональной смазкой или чистым моторным маслом и запрессуйте его на место с помощью подходящей оправки (внешний диаметр оправки должен быть немного меньше внешнего диаметра сальника) и молотка (см. рис. 8.4)
Рис. 8.4. Аккуратно запрессуйте новый сальник на место, пружинной стороной к двигателю
Глубина запрессовки нового и старого сальника должна быть одинаковой. Установив сальник, проверьте, на месте ли пружина.
5 Установите звездочку коленвала и ремень привода ГРМ (см. параграф 7).
6 Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии течей.
Замена заднего сальника коленвала
1 Для выполнения этой процедуры КПП должна быть снята с автомобиля (см. главу 7А или 7Б). Снимите маховик/планшайбу, как описано в параграфе 14.
2 Задний сальник коленвала можно заменить без снятия масляного поддона и корпуса сальника, однако пользоваться этим способом не рекомендуется, так как при снятии и установке сальника есть большая вероятность повреждения коленвала и посадочного места сальника, а также повреждения самого сальника. Если вы хотите попробовать, аккуратно подденьте отверткой сальник и вытащите его из посадочного отверстия (см. рис. 15.2)
Рис. 15.2. Аккуратно подденьте старый сальник отверткой и вытащите его из посадочного отверстия
Начисто протрите посадочное место сальника и удалите наждачной бумагой все заусенцы, которые могут его преждевременно повредить. Смажьте рабочие кромки нового сальника и шейку коленвала многофункциональной смазкой. Аккуратно наденьте сальник на коленвал рабочими кромками внутрь. С помощью отрезка металлической трубы или подходящей головки, наружным диаметром чуть меньше диаметра посадочного отверстия, используя ее как оправку, равномерно запрессуйте сальник в посадочное отверстие, на отмеченную при снятии глубину. Будьте внимательны— рабочая кромка сальника очень жесткая и может быть легко повреждена при установке. Смойте все следы масла. Установите маховик/планшайбу, как описано о параграфе 14.
3 Следующий способ гораздо предпочтительней, но при его использовании требуется снять масляный поддон двигателя (см. параграф 12) и корпус сальника.
4 Сняв масляный поддон с блока цилиндров двигателя, отверните болты крепления корпуса сальника и снимите корпус. Удалите все следы старой прокладки.
5 Уложите корпус сальника на деревянные бруски и с помощью отвертки и молотка выбейте старый сальник с обратной стороны (см. рис. 15.5).
Рис. 15.5. Уложите корпус вместе с сальником на деревянные бруски и выбейте сальник с внутренней стороны
6 Запрессуйте новый сальник в корпус с помощью деревянного бруска или отрезка трубы, наружный диаметр которой немного меньше, чем наружный диаметр сальника (см. рис. 15.6). Будьте внимательны – при установке не повредите сальник в посадочном отверстии.
Рис. 15.6. Запрессуйте новый сальник в корпус с помощью деревянного бруска или отрезка трубы соответствующего диаметра
7 Смажьте шейку коленвала и рабочую кромку сальника многофункциональной смазкой. Уложите новую прокладку на блок цилиндров.
8 Медленно и осторожно наденьте сальник на шейку коленвала, помогая себе каким-либо гладким предметом, таким как, например, удлинитель воротка.
9 Заверните и затяните болты моментом, указанным в Спецификациях. Нижний край стыковочного фланца корпуса сальника не должен выступать за край стыковочного фланца (направляющей поддона) блока.
Замена заднего сальника коленвала Тойота Рав 4 делается через снятие и установку коробки передач. На некоторых моделях, для замены заднего сальника коленвала на Toyota Rav 4, помимо коробки, придется еще снимать подрамник. Учитывая то, что коробка будет сниматься, кроме заднего сальника коленвала, скорее всего понадобиться трансмиссионное масло на доливку.
Замена переднего сальника коленвала Тойота Рав 4 чуть более простая, чем замена заднего. В зависимости от модификации и объема двигателя, замена переднего сальника коленвала Тойота Рав 4 делается либо через снятие ГРМ, или с частичной разборкой передней части автомобиля. Если замена переднего сальника коленвала делается через снятие / установку ГРМ, то можно сделать замену ГРМ и сальников распредвала. Стоимость работы при этом не измениться.
Стоимость замены сальника коленвала на Тойота Рав 4:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена заднего сальника коленвала Тойота Рав 4, (МКПП) | от 4 500 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала Тойота Рав 4, (АКПП) | от 7 000 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала Тойота Рав 4 | от 2 500 руб. |
Когда делать замену сальника коленвала Тойота Рав 4:
- когда из под сальника коленвала идет течь;
- повышенный расход моторного масла - передний сальник;
- уходит трансмиссионное масло - задний сальник коленвала.
Гарантия на замену сальника коленвалаТойота Рав 4 - 180 дней
Диагностика сальника коленвала на Тойота Рав 4 при ремонте у нас - бесплатно!
2 Отметив заглубление сальника и положение в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой и вытащите из узла масляного насоса (см. рис. 12.2) или используйте для этой цели соответствующий съемник
Рис. 12.2. Аккуратно подденьте и вытащите старый сальник из крышки цепи ГРМ, стараясь не поцарапать при этом коленвал
Постарайтесь ничего не повредить — ни узел масляного насоса, ни коленвал, ни посадочное отверстие под сальник (царапина на коленвале может привести к протечке). Чтобы избежать повреждений, обмотайте жало отвертки изоляционной лентой.
3 Смажьте новый сальник многофункциональной смазкой или чистым моторным маслом и запрессуйте его на место рабочими кромками (пружинкой) внутрь, используя подходящую оправку (внешний диаметр оправки должен быть немного меньше внешнего диаметра сальника) и молоток (см. рис. 12.3).
Рис. 12.3. Запрессуйте новый сальник в посадочное отверстие с помощью большой головки и молотка
Глубина запрессовки нового и старого сальника должна быть одинаковой.
Рис. 12.4. Если на поверхности ступицы есть глубокая канавка (результат работы отвердевшей рабочей кромки сальника), то ее можно восстановить, напрессовав на шейку специальную гильзу
5 Смажьте ступицу шкива чистым моторным маслом и установите шкив на коленвал (см. параграф 11).
6 Заверните болт крепления шкива коленвала и затяните его предписанным моментом.
Стоимость работ - ремонт Тойота РАВ 4 указана без учета стоимости используемых запчастей и может варьироваться в зависимости от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации автомобиля.
Автосервис послегарантийного обслуживания автомобилей.
Услуги
Контакты
Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Воспроизводство, копирование, передача содержания этого интернет-сайта без предварительного письменного согласия правообладателя запрещены и преследуются по закону.
Читайте также: