Замена сальника коленвала ниссан тино
Замена переднего сальника (коленвала) Nissan Tino (Ниссан Тино)
Какие нарушения могут послужить причиной для замены сальников коленвала Nissan Tino (Ниссан Тино)? Прежде всего, появление масляных подтеков. Вовремя заменить масло, проверить его уровень - обязанность, если Вы не хотите допустить ситуации с разрушением деталей.
Одной из причин, ускоряющей выход сальников из рабочего режима, является перегрев двигателя, поэтому, проверять систему охлаждения двигателя стоит регулярно. Конечно, коленвал Nissan Tino (Ниссан Тино) подвержен огромным нагрузкам, и оберегать агрегат от сухих трений необходимо, особенно в местах соединений с важным ГРМ. Если здесь обнаружены подтеки масла, их необходимо устранить незамедлительно.
Когда требуется сменить передний сальник Nissan Tino (Ниссан Тино)?
Проблема может усложниться с износом деталей автомобиля Nissan Tino (Ниссан Тино), поэтому провести замену переднего сальника коленвала, к примеру, при деформациях, стоит немедленно. Это достаточно трудоемкая операция, крепления могут осуществляться по- разному, поэтому возможны только профессиональные, а не любительские установки. Опыт наших сотрудников автосервиса позволит провести качественно такой процесс и предоставить гарантии.
Для того, чтобы заменить передний сальник коленвала потребуется снятие ремня с передачи, съем правого колеса , проверка шкива и другие процедуры. Необходим бережный съем деталей, очистка и обработка поверхностей соединений.
Передний сальник у автомобиля Nissan Tino (Ниссан Тино) расположен на носке коленвала, и течь может возникнуть неожиданно и нанести вред другим составляющим. Специалистами установлено-" функционально работающий сальник передний требуется для обеспечения рационального расхода масла". Но только правильно установленный элемент, а не монтируемый в гаражных условиях!
Причины протечки масла у модели Nissan Tino (Ниссан Тино) - этапы замены сальника:
Два сальника коленвала Nissan Tino (Ниссан Тино) - передний и задний несут разные функции и нагрузки. Возможно заменить два сальника коленвала одновременно. Специалисты советуют провести процесс замены до наступления холодов. Если имеется факт излишнего давления, возникающего в картере - ситуация может привести к выдавливанию сальников, и это очень опасно последствиями.
Протечки масла для авто Nissan Tino (Ниссан Тино) могут быть вызваны некачественными уплотнителям, и передний сальник все же выходит из строя чаще, чем задний. Но если он был установлен с нарушением положения, то причина течи будет очевидна.
Напоминаем, что процесс замены переднего сальника имеет свои особенности на различных моделях авто, и самостоятельный демонтаж не рекомендуется. Неисправный сальник вполне может стать причиной выхода из строя ДВС.
2. Снимите приводные ремни генератора и насоса гидроусилителя.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
4. Удалите старый сальник из переднего картера с помощью отвертки. Следите за тем, чтобы не поцарапать стенки отверстия и коленчатый вал.
5. Смажьте новый сальник моторным маслом и запрессуйте его, как показано на рисунке.
Двигатели CD
Для снятия переднего сальника коленчатого вала в двигателях CD необходимо предварительно снять зубчатый ремень и шкив коленчатого вала.
При удалении сальника обмотайте лезвие отвертки изолентой, чтобы не поцарапать коленчатый вал и стенки отверстия.
Для выполнения описываемых ниже работ потребуется съемник (для снятия шкива коленчатого вала).
Сальник крышки газораспределительной цепи
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Опорожните систему охлаждения и снимите радиатор.
Снимите приводные ремни со шкивов рулевого насоса, генератора и компрессора кондиционера воздуха (если последний входит в комплектацию автомобиля)..
Отдайте болт крепления шкива коленчатого вала. Заблокировать шкив от проворачивания можно при помощи старого приводного ремня и подходящего рычага.
Снимите с болта большую шайбу, затем вверните болт обратно с целью защиты торца цапфы вала от повреждения при упоре в него съемника.
Установите съемник на шкив коленчатого вала и снимите шкив с двигателя.
При помощи специального съемника либо отвертки с плоским жалом осторожно извлеките сальник из крышки газораспределительного ремня, стараясь не повредить контактные поверхности в крышке и на цапфе коленчатого вала.
Вычистите посадочное гнездо, слегка смажьте новый сальник и посадите его в крышку при помощи подходящей оправки или деревянного бруска.
Сальник должен устанавливаться в крышку главными губками вперед (в сторону двигателя), а наружная торцевая поверхность сальника должна оказаться заподлицо с поверхностью крышки газораспределительного ремня.
Проверьте состояние контактирующей с сальником поверхности шкива коленчатого вала, удалите с нее обнаруженные мелкие заусеницы и шероховатости при помощи тонкой наждачной бумаги. В случае выявления грубых дефектов шкив следует восстановить, либо заменить.
Слегка смажьте герметиком по периметру внутреннюю поверхность шкива коленчатого вала и посадите шкив на цапфу вала при помощи молотка с мягким бойком. Смажьте герметиком резьбу и шайбу крепежного болта и затяните последний с усилием 142 ÷ 152 Нм.
Заправьте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте на утечки.
Задний сальник
Для обеспечения доступа к заднему сальнику коленчатого вала необходимо снять двигатель, либо трансмиссию. Выбор определяется наличием необходимого подъемного оборудования.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите трансмиссию с автомобиля, либо извлеките двигатель.
На моделях с РКПП снимите с маховика сборку сцепления.
Снимите с двигателя поддон картера.
Отдайте крепежные болты и снимите держатель заднего сальника с двигателя. Удалите с держателя все следы материала жидкой прокладки.
Уложите держатель на деревянные блоки и выбейте из него сальник (см. сопроводительную иллюстрацию) при помощи молотка и подходящей выколотки.
Слегка смажьте губки нового сальника маслом м установите спальник в держатель при помощи подходящей оправки, либо деревянного бруска.
Сальник должен устанавливаться в держатель главными губками вперед (в сторону двигателя), а наружная торцевая поверхность сальника должна оказаться заподлицо с поверхностью держателя.
Уложите подушку герметика диаметром сечения 2 ÷ 3 мм в канавку на держателе, затем в течение пяти минут прижмите держатель к двигателю. В несколько приемов затяните крепежные болты с усилием 21 ÷ 26 Нм.
Прежде чем запускать двигатель дайте герметику засохнуть в течение около тридцати минут.
Сторона установки передняя сторона Внутренний диаметр 40 Наружный диаметр [мм] 52 Ширина (мм) 7 Тип сальника вала AS Тип кручения правое кручение Материал MVG (кремнийорганический каучук) Защита от пыли с пылезащитным краем
Сторона установки передняя сторона Внутренний диаметр 46 Наружный диаметр [мм] 58 Ширина (мм) 7 Тип сальника вала AS Тип кручения правое кручение Материал FPM (Fluor-Kautschuk) Защита от пыли с пылезащитным краем
Сторона установки передняя сторона Внутренний диаметр 50 Наружный диаметр [мм] 62 Ширина (мм) 7 Тип сальника вала AS Тип кручения правое кручение Материал FPM (Fluor-Kautschuk) Защита от пыли с пылезащитным краем
Сторона установки передняя сторона Высота [мм] 10 Материал NBR (бутадиен-нитрильный каучук) Внутренний диаметр 40 Наружный диаметр [мм] 62 Тип сальника вала 827S DD Направление вращения против часовой стрелки прикреплён по направлению движения
Сторона установки со стороны коробки передач Высота [мм] 11 Материал FPM (Fluor-Kautschuk) Внутренний диаметр 84 Наружный диаметр [мм] 104 Тип сальника вала 827S LD W Направление вращения против часовой стрелки
Сторона установки передняя сторона Высота [мм] 7 Материал NBR (бутадиен-нитрильный каучук) Внутренний диаметр 40 Наружный диаметр [мм] 52 Тип сальника вала 827S RD Направление вращения по часовой стрелке Толщина [мм] 7
Сторона установки передняя сторона Внутренний диаметр 1(мм) 46 Наружный диаметр 1 [мм] 58 Высота 1 [мм] 7 Материал АСМ (полиакриловый каучук) Защита от пыли с пылезащитным краем
Форма А-образный Внутренний диаметр 50 Наружный диаметр [мм] 62 Ширина (мм) 7 Тип кручения правое кручение
Сторона установки передняя сторона Внутренний диаметр 1(мм) 40 Наружный диаметр 1 [мм] 52 Высота 1 [мм] 7 Материал FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона установки со стороны коробки передач Внутренний диаметр 1(мм) 84 Наружный диаметр 1 [мм] 104 Высота 1 [мм] 11 Материал FPM (Fluor-Kautschuk) Защита от пыли с пылезащитным краем
Купить Сальник коленвала Ниссан альмера тино по выгодной цене для NISSAN ALMERA TINO и заменить в Челябинске
Мир амортизаторов
Так же вы можете заменить Сальник коленвала Ниссан альмера тино , по выгодной цене в нашем автосервисе по адресу
- Челябинск Свердловский тракт 5 к10 Режим работы: Пн-Пт 10.00-18.00 Сб 11.00-16.00
ИП Багаутдинов Денис Дамирович
ОГРИП 318745600019462
ИНН 744913920842
Читайте также: