Замена сайлентблоков ниссан ларго
Замена сайлентблоков Nissan Largo, цена в Санкт-Петербурге, замена задних сайлентблоков, передних Ниссан Ларго Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Largo.
Сайлентблоки подвески автомобиля исполняют важную задачу. При их изнашивании чувствительно понижается управление автомашиной. Именно поэтому замена сайлентблоков балки требуется абсолютно всем. В обстановке недостаточно хороших магистралей замену нужно производить примерно после каждых 50 тыс. км. На заграничных автобанах замена задних сайлентблоков Nissan Largo (Ниссан Ларго) необходима реже. Подобные работы, как починка подвески, сложно осуществлять своими силами. В связи с этим стоит обратиться в хороший обслуживающий центр. Только у нас имеется в наличии все необходимые инструментарии для выполнения разнообразных действий по ремонту вашего автомобиля Nissan Largo. Наши высококлассные рабочие свободно произведут замену переднего и заднего сайлентблока на разнообразных моделях авто.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена заднего сайлентблока переднего рычага | 1650 | 2600 | 2600 |
| замена переднего сайлентблока переднего рычага | 1650 | 2600 | 2600 |
| замена сайлентблоков задних продольных рычагов | 6400 | 7500 | 7800 |
| замена задних верхних поперечных рычагов | 1800 | 2200 | 2600 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Комментарии по теме Замена сайлентблоков задних рычагов Nissan Largo
Zipporah написал(а)
Я на свое бмв ставил доп радиатор, но на двигатель так как они там по температуре нагружены, а там перегрев для движка потом очень печально по деньгам выходит.
Udo написал(а)
Только насколько я знаю это датчик темперетуры воды а не давления масла хотя это не суть)
Ягма написал(а)
много слов, вместо конкретно: где находится этот клапан, его номер и прочие тех.подробности.
Германа написал(а)
крепкий и надёжный авто, просторный, пассажирский ваще супер, наши до сих пор не дадумались делать такие
Emeraude написал(а)
нужно было сразу ступичную гайку отпустить пока колесо стояло а теперь . будешь ага и шуруповертом так прямо легко открутилось .
Маин Ромашевский написал(а)
Подскажи как установлен ремень ТНВД, метки куда смотрят, сколько зубов ремня между метками (двигатель) CD20ETI? Если не сложно.
Бастион написал(а)
Он много работал в цирке. А когда поехал к бабушке на каникулы, то все лето показывал и африканским детям представления.
Паскаль написал(а)
не ну почему,можно проверить так,НО как с шаровой быть?она в таком случае тоже разбитая должна быть
Иордан написал(а)
Володя добрый день! Подскажи пожалуйста, что заливать в мосты и раздатку, везде одинаковое трансмиссионное масло или какое-то спец, масло. делема. Спасибо за ответ?
Grantham написал(а)
Порокачивал как то в одинокого тормоза. После накачки упирал между сиденьем и педалью живую переднюю стойку. При опускании педали стойка просто разжималась. А тормозуху просто сбрасывал через шланг в бутылку.
Митлинов Севастьян написал(а)
А мне сразу стало всё понятно когда он щуп вытащил. наверное потому что я специалист в этой области ;)
Laurence написал(а)
Добрый день! Подскажите, у меня KIA RIO Premium 1.6 2016 года, коробка не обслуживаемая (щупа нет, до фильтра не добраться), суть в чем, сейчас пробег 29000 км, началась плохая тяга и небольшие пинки (тормоза) при наборе скорости, еще двигатель стал как-то реветь. Цикл езды в основном город и пробки, периодически езжу за город, там приходиться периодически втапливать на обгон. Масло в двигателе менял четыре тысячи км назад со всеми фильтрами. Грешил сначала на свечи, поменял, проблема не ушла. Заменил топливный фильтр, тоже не решилась. Сейчас думаю уже на коробку автомат. Вроде и пробег небольшой, а что-то не так. Собственно вопрос: 1. Стоит ли мне сейчас менять масло в коробке или потерпит до 40 тысячах, так как в плане замены было это число. Интересуюсь, так как вдруг хуже станет за это время. 2. Хочу произвести полную замену масла под давлением, через прибор (менять, так менять полностью). Но в другом ролике от вас, вы говорили, что менять масло под давлением без смены фильтра нельзя, забьется вся система. Или я чего не понял. 3. Делать диагностику АКПП и что мне это может показать? Спрашиваю, так как на 15 тысячах, у меня выскакивал чек, что связь двигателя и АКПП нарушена, проверял с помощью EML325, пока доехал до официалов, чек пропал и каким то мистическим образом ошибка исчезла, они ничего не нашли (Я не стирал). 3. У меня ТО на 35 тысячах км следующее, думаю прочистить дроссельную заслонку и форсунки, не может ли быть причина в них, а не коробке? В общем вопросов много, буду благодарен за помощь в решении данной проблемы.
Решил проблему с вибрацией на х.х. Вообщем так. Поехал к офицалам и они только и решили эту проблему. Сделали регулировку оборотов на всех положениях. P так же на конциционер. выставили на 650 во всех положениях. Теперь стою на светофоре без раздражения) стоило 90$. Но теперь заметил другую проблему. При наборе скорости и езде в натяжку в приделах 40-60 км. заметил мелкое биение руля. Ищу как ее устранить.
Добрый день видно что всё по уму красава. вопрос на грузовой автомобиль изготовить есть желание?рулевые тяги.
That Hamburg Technic is a low quality China made parts with German sounding name. Google it for related complaints Hope yours last well.
Девчонка машину делает, а где мужики, посуду моют. У хонд нет кольца стопорного в шрузе и трипоид часто вылазит, а у таврии есть. Вывод, японцы не такие умные как украинцы.
отличное видео! но есть вариант как продлить немного старый сайоенблок! у меня Папаня на днях снимал на нексии саленблок и обноружил выроботку на самом рычаге и было принято наварить полуавтоматом на самом рычаге около 8 продольных сварочных шовчеков и в дальнейшем он их обточил лемистковым кругом и все оделось плотно старый саленблок!а все почему наварили из за того что новые меняеш проезжаеш около 10 тысяч и он болтается а выроботка идет из за уже выроботоного рычага! а так выходит что он одевается очень плотно и уже играет на самой резине саленблока а не на рычаге пытается провернутся! всем удачи! и спасибо автору за видео!
Замена сайлентблоков передней балки Nissan Largo в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Нижневартовске. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту ходовой
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | от 800₽ |
| Ремонт стойки амортизатора | от 1 720₽ |
| Ремонт задних амортизаторов | от 1 450₽ |
| Ремонт передних амортизаторов | от 1 480₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 890₽ |
| Замена задних пружин | от 3 230₽ |
| Замена задних рычагов | от 2 100₽ |
| Замена задних сайлентблоков | от 1 440₽ |
| Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 720₽ |
| Замена опорного подшипника | от 2 680₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 1 650₽ |
| Замена передних пружин | от 1 420₽ |
| Замена передних стоек | от 1 140₽ |
| Замена подвески | от 1 700₽ |
| Замена подшипника передней ступицы (без ABS) | от 320₽ |
| Замена поперечных рычагов | от 1 580₽ |
| Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 500₽ |
| Замена продольных рычагов | от 150₽ |
| Замена пружины | от 2 850₽ |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 810₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 920₽ |
| Замена рычага передней подвески | от 2 240₽ |
| Замена рычагов подвески | от 1 820₽ |
| Замена и ремонт сайлентблока | от 1 890₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 4 160₽ |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 1 420₽ |
| Замена сайлентблоков верхнего рычага подвески | от 2 090₽ |
| Замена сайлентблоков продольных рычагов | от 1 030₽ |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески | от 1 890₽ |
| Замена задней тяги стабилизатора | от 300₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 2 250₽ |
| Замена шаровой опоры | от 780₽ |
| Замена задней рессоры | от 2 550₽ |
| Замена пыльника шруса | от 1 300₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1 160₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1 280₽ |
| Замена ступицы в сборе | от 1 380₽ |
Где сделать замену сайлентблоков передней балки в Нижневартовске
Сайлентблок – элемент рычагов подвески Nissan Largo, который уменьшает шум и смягчает удары при движении по неровным поверхностям. В ходе эксплуатации они изнашиваются, и это влияет на управляемость автомобиля – машина плохо слушается руля. Поэтому замена задних сайлентблоков Ниссан Ларго должна выполняться сразу, как только в этом появляется необходимость. Но поскольку осуществить такой ремонт сложно, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Поменять сайлентблоки Nissan Largo в Нижневартовске можно в автомобильном сервисном центре Вилгуд. Автосервис оснащен оборудованием, которое позволяет провести процедуру замены быстро и с наименьшим риском повреждения подвески. Сервисный центр предлагает конкурентные цены на замену сайлентблока и дает гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти.
Несвоевременная замена изношенных сайлентблоков может стать причиной поломки других узлов, ремонт которых обойдется дороже. Кроме того, при высокой степени износа этих элементов машина начинает вилять по дороге. Это представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, поэтому откладывать ремонт не стоит. Тем более что стоимость обслуживания автомобиля в сервисах Вилгуд является минимальной.
Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов Nissan Largo
Привет мастерам.подскпжите хочу заменить торсионы на,4х торсионной балке появился стук сайлентблоки в нормальном состоянии.менять их нужно все 4?
скажите пожалуйста после того как направляющие обратно затягиваете сам суппорт двигается по ним если колодки разведены?
Для меня видео очень полезное. Заднии саленблоки я заменил.А вот про переднии очень важное позновательное видео.
Отличные доступные видео. Из минусов только плоховатый звук, громкость которого варьируется от видео к видео, плюс есть несильные помехи
Взял рычаг лемфердер(турция) в сборе,в оригинальной упаковке со всеми лейбами штрихкодами и т.д. Там где должно быть расстояние 7мм(по видео), на одном 5,5 мм на другом 9мм Стоит ли делать 7 мм или нет?
Было желание преобрести такое авто на этот ролик наткнулся случайно после увиденного желание отпало терпеть не могу лазить в машине тратить свое время которого нет. Единственно что я могу сделать в сваем авто это замена масла в движке,передних тормозных накладок и замена воздушного фильтра, а больше всего меня напрягает это достать запчасти на такие авто.я привык пошол в магазин выбрал железку и люди пусть её ставят.
Вопрос к знатокам. Проставки кунусного типа как на видео (зелёные), не стучат при езде? Я так понимаю, они упираются в кузов, и металл по металлу возможно будет вызывать посторонние стуки.
Where did you buy the new fiberglass spring. I am looking for one, need some help where to get. Thank you
Купил новые передние, верхние рычаги (стук появился в саленблоках). Поставил на яму, начал, всё шло путём, пока не начал вынимать шаровую. Она же упирается в амортизатор, да? Засада(. Его надо полностью отсоединять? Пружину не надо фиксировать, не выскочит? И последнее, что-то туговато болты и гайки на амортизаторе выходят. Это не из-за пружины? за видео спс, почти всё понятно, но лучше бы без этой музыки, покрупнее, посветлее и с комментариями сделали.
Народ шевелением руля 'короткими движениями' проверяется люфт в рулевой колонке(телескоп или крестовины) а так же стук в кране рулевой рейки.НО рулевой наконечник либо рулевую тягу так можно не прощупать. плюс если вал рейки люфтит это тоже добавляет лишней сложности. Рулевые наконечники, тяги и сама рейка проверяется в раслабленном положении, то есть когда машина вывешена. Шаровые опоры тоже проверяются в вывешенном состоянии. НО НЕ ВСЕ. Здесь надо понимать какая нагрузка приложена к шаровой что бы приложить к ней противоположную нагрузку и дать ей слабину и увидеть люфт(на растяжение или сжатие.) либо как в пассатах Б5 в нижних задних рычагах шаровые проверяются на земле при немного вывернутом колесе толканием колеса против движении машины и д.т. Сайлетблоки в рычагах тоже не проверишь как в видео. Надо имитировать работу подвески, то есть резкое страгивание или торможение., Плюс если сайлентблоки с перепонками надо смотреть надрывы на перепонках, отслоение резины от металлических обойм и т.д. Как вы качали машину на стабилку так проверяется стук в амортизаторах. На стабилку машину надо раскачивать за крышу, имитируя езду по кочкам.
Читайте также: