Замена рулевых наконечников тойота ярис

Обновлено: 22.04.2025

Замена рулевого наконечника Тойота Ярис одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Toyota. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 118 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену рулевого наконечника Toyota Yaris и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Сталкнулся с поломкой бензонасоса(Пежо 307 св)-Вообщем сам в шоке. Подошол от Ваз 2110. Никаких ошибок всё в идеале!!

Здравствуйте Женя! Подскажите пожалуйста фтулка только с правой стороны устанавливается или на обеих сторонах? цена фтулки? За ранее благодарю?

наверно это осталось за кадром, но для такого подробного руководства нужно было добавить что сайлентблоки протягиваются, когда машина стоит на колесах).

I hate the PA way of saying RAD- it's a 'raid'. Get it right. You're not a hillbilly, no need to talk like one

Менял не раз подшипники, ничего сложного.. на видео подход к ремонту как гопники возле костра.. например шаровая не так выбивается а спец сьемником спокойно выдавливается, или на крайняк бьют по кулаку где палец шаровой точечными ударами идет микродеформация и он сам выскакивает. На счет подшипника то быбить его можно оправой особо не церемонясь ведь он на выброс, но он нам пригодится для забивки нового, ним же удобно аккуратно совместив с новым гасить (предварительно охладив жидким пропаном, - взять его можно 100 руб за баллончик, и тупо брызгать на деталь) а ступицу нагреть той же горелкой где есть пропан, и побыстрее забить пока не выровнялась температура.. и усе, очень все просто.. хоть на обочине это делай..

Здравствуйте не могли бы вы мне подсказать или даже сбросить картинку где в рулевой рейке,а точнее в её поворотном механизме находится капролоновая втулка?Лифан х60 порекомендовали заменить эту втулку.

На выходных хотел сайлентблоки передних рычагов менять. Что то уже не хочу, или по ходу зря видео раньше времени смотрел!

спасибо за видео. Как выдернуть шаровой опору из хомутового соединения? пробовал монтажкой стронуть из ямы - никак

А почему владелец а Вы типа безрукие. Навели бы порядок глядишь и народ потянется. Удачи Вам в Вашем не легком труде.

это диагностика колхозного метода! так можно только определить критичную усталость! лучше поделитесь как проверить шаровую и рулевую тягу правильно?

Реально неудобно. Нож лучше брать с толстым и коротким лезвием типа ножа сапожника. У меня не получилось головой так далеко залезть, пришлось ставить зеркальце, чтобы была видна противоположная сторона.

Комментарии по теме Замена наконечника рулевой тяги Toyota Yaris

Karley написал(а)
Привет всем! Меняю маслосъёмные колпачки двигатель 1zz-fe. Можно ли обойтись без компрессора? Если выводить цилиндры в Верхнюю Мёртвую Точку? Хватит ли для ЗАсухаривания.

Таиса написал(а)
Спасибо за инфу, но там не подшипник качения, а подшипник скольжения. Качения это шариковые и роликовые подшипники)

Тас написал(а)
Сегодня так сделал, но снимал и одевал пассатижами уперев поводок в железный ящик верстака. Подогнул на 5 мм, эффект есть

Сагыныш написал(а)
Здравствуйте Руслан у меня на камри тоже самая я поменял провод только на холодном троит и. Д поставил и машина захлёбывается спосибо

Жека написал(а)
Фигня это все. Чистка это полная разборка торпеды и отмывание радиатора и испарителя в ванночке с мылом

Северо Чухмистров написал(а)
Честно говоря, у меня 21103 была у ней пробег был 103т.км. когда я её продавал, у меня движок и тише работал в 5 раз и приёмистость была отличная, ничем не промывал никогда. Я просто менял масло раз в полгода. И всё. Считаю, что димексидом промывать надо, когда пробег уже за 200т.км. У этой машины пробег явно не 100т.км. для 100т.км она очень хреново выглядит и движок плохо заводится, да и звук у него не очень, там явно скрутили пробег.

Рам написал(а)
Точно такой двигатель устанавливается на автомобили Geely, в частности Emgrand EC-7. Двигатель довольно легко раскручивается в отсечку (6500) и действительно довольно экономичный - расход в городе примерно 9, трасса меньше 6 не получалось. На видео озвучена основная проблема этих ДВС - залегание маслосъёмных колец, как правило проблема проявляется после 200-250 тыс. Народ борется по разному, один из распространенных методов - установка фильтра-отстойника в вентиляцию картера. Не знаю на сколько эффективно, но. Мне попадался такой двигатель с пробегом 400 тыс. Вскрыли, отмыли, заменили кольца и всё. Блок и вал в идеале. Евгений! Очень интересно, чем отличается 'по железу' двигатель с мощностью 170 сил?

Илкин написал(а)
Здравствуйте. Надо прокачивать стойку или нет? а то собаки лают ветер носит. Хочу узнать от профи.

' width='8' height='8' /> ФОТООТЧЁТ, О замене рулевого наконечника левого!

При движении по неровной дороги в виде "стиральной доски" был стук в подвеске.
Непосредственный осмотр выявил люфт в левом рулевом наконечнике.

Оригинальный номер: Toyota 45047-29105 стоит 1130 руб.
Но решил сэкономить, взял CTR CET-91 стоит 350 руб.

Посчитал, что ничего сложного в замене нет, приступил к работе!

Снимаем колесо!

Подсовываю его под рычаг, мало ли.

Расшплинтовал!

Сделал метки как стоит гайка относительно тяги!

Снял крепление провода ABS, стыки и резьбу побрызгал WDшкой!

Расконтрогаить наконечник не получилось!
Не смог открутить, нет амплитуды для манёвра, малый рычаг и т.д. и т.п., или у меня руки кривые.

Собрал всё обратно!

Toyota Nadia, 1999, SXN10, 3S-FE, A247E, 2WD, ГБО 4 поколения. Продана!
Toyota Ipsum, 1997, SXM10, 3S-FE, АКПП, 2WD.

Пришлось искать яму (своей нет), нашёл эстакаду!

Заехав на эстакаду, первым делом расконтрогаил рулевой наконечник, а потом провёл вышеописанные процедуры!

Использую специальный сьёмник для шаровых соединений!

Всё, разьединил!

Выкручиваю рулевой наконечник!
Так как не хочу делать схождение колёс на СТО, подсчитываю колличество оборотов, ну и контр-гайку не трогаю!

Получилось 11,5 оборотов!

Вот на столько закручен рулевой наконечник!

Toyota Nadia, 1999, SXN10, 3S-FE, A247E, 2WD, ГБО 4 поколения. Продана!
Toyota Ipsum, 1997, SXM10, 3S-FE, АКПП, 2WD.

Закрутил наконечник на 11,5 оборотов, а он до гайки не доходит чуть не 5 мм.
Как же так.

Меряю старый и новый наконечник!
Может думаю у них длина разная.

Нет, одинаковая!

Так вот оно что, в старом наконечнике резьба не от конца начинается!

Так как длина наконечников одинаковая, закручиваю до гайки, как было раньше!

Всё рулевой наконечник заменён!

Будет вести или нет, есть резину, потом проверю.

Toyota Nadia, 1999, SXN10, 3S-FE, A247E, 2WD, ГБО 4 поколения. Продана!
Toyota Ipsum, 1997, SXM10, 3S-FE, АКПП, 2WD.

Вот это правильно! Очень правильно - делать фотоотчёты! Особенно на стоящие темы! Глянул - и всё становится понятно!
Спасибо, Борисыч!

Рулевые тяги служат для соединения колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу передается поворачивающее усилие от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса во время езды перемещаются в трех плоскостях, тогда как рулевой механизм жестко закреплен. Чтобы реализовать подвижное соединение, дополнительно используются рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг).

В процессе эксплуатации авто:

рулевые тяги могут деформироваться или разрушаться под воздействием коррозии;
пыльники рулевых наконечников повреждаются, сфера смещается, происходит повреждение втулки;

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение

Основной задачей, которую выполняет тяга рулевая, является передача усилия от рулевого механизма на колеса. Однако дополнительные сложности возникают по причине того, что колеса подвижны, а рулевой механизм закреплен жестко. Решает проблему наконечник рулевой.

к штоку рулевой рейки сама тяга крепится посредством внутреннего наконечника;
к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;
соединение тяги с рычагом поворотного кулака осуществляется через внешний рулевой наконечник.

В данной конструкции внутренние наконечники и шаровые соединения отвечают за подвижность тяги в вертикальной плоскости (тяги не ломаются при езде по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет получить подвижность тяги и колеса в любой плоскости. В результате привод нормально работает в поворотах, при езде по неровностям и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Что касается устройства, сама тяга напоминает стальной стержень. Устройство рулевого наконечника более сложное, так как он служит для соединения подвижных и неподвижных элементов.

Фактически, это шарнирное соединение, где сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе устанавливается втулка, набивается смазка, чтобы избежать трения и позволить пальцу выполнять отклонение на заданный угол. Шарнир защищает резиновый пыльник.

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют подвижных частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевой наконечник также представляет собой достаточно прочную деталь. Однако эти элементы (тяга рулевая и наконечники рулевые) все равно выходят из строя по ряду причин.

Почему повреждается рулевая тяга

При езде на автомобиле сильные удары при попадании в яму, наезды на бордюры или агрессивная езда по бездорожью могут приводить к тому, что тяги гнутся или ломаются.

При этом погнутые тяги приводят к тому, что нарушаются углы установки колес (развал-схождение), изменяется угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников, наконечник тяги может вырвать. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевых тяг. Кстати, при необходимости замены одной тяги, менять нужно и вторую (парная замена).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (палец стальной, вкладыш из износостойкого материала, анодированный корпус), на плохих дорогах и при высоких нагрузках конструкция все равно разрушается.

Достаточно попасть в глубокую яму на высокой скорости, чтобы ослабилась фиксирующая гайка, сместилась сфера и повредила втулку и т.д.

Также шарнирное соединение выходит из строя в результате разрыва пыльника. Если пыльник поврежден, внутрь попадает вода и грязь, вымывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправностей рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфты и стуки, повышенная вибрация на руле, руль слишком тугой или легкий, на руле появляется биение.

В свою очередь, неисправные рулевые наконечники проявляют себя следующим образом:

при езде слышна отдача на педали газа;
тихий и частый стук при повороте руля в области колеса; ;
руль слишком легко крутится;
развал-схождение не выставляется.

Для проверки машину нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, после чего покачать тяги вверх и вниз. Если зазор больше 1.5 мм, тогда наконечники изношены. Также в салоне авто помощник должен покрутить руль, в то же время снизу под машиной нужно оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не люфтит и не болтается в своем посадочном месте.

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Что касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. Другими совами, нужно купить рулевые тяги парой и менять их.

В норме замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников выполняется попарно (как и в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с развалом и неравномерным износом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки шаровых, а также как выполняется замена шаровых своими руками.

Также необходимо знать, как поменять рулевые наконечники своими руками правильно, чтобы избежать распространенных ошибок. Переходим к замене:

автомобиль нужно поднять на домкрате;
далее снимаются передние колеса;
руль необходимо заблокировать;
затем следует ослабить фиксирующую гайку, при помощи которой наконечник крепится к тяге;
при условии наличия шплинта, его нужно снять с гайки пальца наконечника;
теперь можно открутить гайку на пальце, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку;
затем съемником для шаровых нужно выдавить рулевой наконечник, вставляя разъем съемника под резинку наконечника и затягивая гайку.
в том случае, если посадка плотная, молотком аккуратно простукивают по ушку рычага;
если съемника нет, вместо него используется небольшой лом;
перед снятием наконечника с тяги нужно поставить метки на тяге или запомнить количество оборотов, чтобы знать, насколько нужно накрутить новый наконечник при установке;
дальше следует снять пыльники, открутить тяги от рейки и произвести сборку в обратном порядке, используя новые детали;
при сборке резьбу на тягах и пальцах предварительно нужно смазывать;