Замена рулевых наконечников субару легаси
Рулевые наконечники ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Ходовая
Модератор: Sanchez 84
Детей: 2 Профессия: сервисный инженер систем пожаротушения Откуда: Россия, Новокузнецк Авто: Nissan Expert QG18DE, 4WD, 00г.в.,Nissan Sunny B14 GA16DE 99г.в. Возраст: 37
Приветствую всех форумчан. Прошу помощи вот в каком вопросе. Есть на наших машинках рулевые тяги у которых на обеих концах накручены рулевые наконечники. С внешней стороны ставятся наконечники с правой резьбой 16х1,5, в продаже есть и оригинал и дубликат G1-1063 по приемлимой цене. А вот внутренние имеют такую же но левую резьбу! В продаже есть только оригинал 731320061 для кузова KJ и 34023-TA011 для кузова FA. Вопрос в следующем, взаимозаменяемы ли внутренние наконечники старого и нового кузова? Разница в цене, на новый кузов дешевле каждый наконечник на 400р. Была бы цена 100-500р. за каждый взял бы не задумываясь ради эксперимента, но 2500р. За оба не хочется зря потратить, а вдруг не подходят. Находил много номеров дубликатов на свои наконечники для старого кузова, но ни чего в продаже нет ни в тырнете, ни в магазинах города. Может у кого то есть номера дубликатов которые подходят 100% и есть в продаже хотя бы в том же экзисте или имели опыт установки инородных наконечников но без переделок и расточек в родные места? Восстановление старых наконечников вообще не рассматривается так как цена восстановления полностью равна цене нового оригинала.
Детей: 2 Профессия: сервисный инженер систем пожаротушения Откуда: Россия, Новокузнецк Авто: Nissan Expert QG18DE, 4WD, 00г.в.,Nissan Sunny B14 GA16DE 99г.в. Возраст: 37
Предельное допустимое значение люфта, мм
Предельное допустимое значение люфта, мм
6. При помощи ключа ST 926230000 и динамометра измерьте величину сопротивления входного вала вращению.
Извлечение рулевой рейки
3. Отпустите малые и большие бандажные ленты крепления защитных чехлов, снимите последние с картера рулевого механизма и сдвиньте их вдоль штоков рулевых тяг.
4. Вытяните рейку из картера приблизительно на 40 мм, поддевая отверткой, отпустите проволочные фиксаторы стопорных шайбы с обоих концов внутренних наконечников рулевых тяг.
6. Рожковым ключом на 32 мм удерживая внутренние наконечники рулевых тяг, отделите последние от рулевой рейки.
Снятие подшипника с вала ведущей шестерни
3. При помощи отрезка трубы внутренним диаметром 44 ÷ 46 мм извлеките из кожуха сборку ведущей шестерни с клапаном.
Посадка в картер рулевого механизма новой уплотнительной манжеты
1. При помощи оправки ST 34199АЕ050 посадите НОВУЮ уплотнительную манжету в картер рулевого механизма, - продолжайте запрессовывать манжету до тех пор, пока фланец оправки (А) не упрется в срез картера (В). Проследите, чтобы манжета была развернута правильным образом, постарайтесь не оцарапать внутренние стенки цилиндра.
16. Оцените состояние рулевых тяг, в случае выявления признаков изгиба или ослабления посадки наконечников замените тяги. Установите стопорные шайбы, вверните во внутренние наконечники и затяните рулевые тяги.
21. Затяните винт с усилием 7.4 Нм, затем отпустите его на 25°. Удостоверьтесь, что рулевое колесо вращается от упора до упора без признаков "прихватывания".
22. Наверните контргайку и, удерживая регулировочный винт от проворачивания рожковым ключом, затяните контргайку с требуемым усилием (39 Нм).
23. Оцените степень износа компонентов механизма. В случае необходимости произведите соответствующие замены.
24. Набейте смазкой канавки на штангах рулевых тяг, посадите на свои штатные места защитные чехлы, удостоверьтесь в правильности их посадки и закрепите на трубе картера рулевого механизма НОВЫМИ бандажными лентами/хомутами.
2. При помощи двух оправок (ST1: 34099FA120 и ST2: 34099FA130) запрессуйте на свое посадочное место в корпусе клапанной сборки НОВЫЙ верхний сальник, - проследите, чтобы сальник был развернут правильной стороной вперед.
3. Оцените состояние входного вала, - в случае выявления деформаций или повреждения насечек замене подлежит рулевой механизм в сборе. С целью предотвращения повреждения сальника оберните шлицы вала ведущей шестерни изоляционной лентой. Заправьте сборку шестерни с клапаном в корпус клапанной сборки, - постарайтесь не повредить сальник.
4. Закрепите клапанную сборку в собранной из компонентов ST1 (926370000) и ST2 (34099FA100) станине, посадите на шестерню оправку ST3 (926360000), заправьте НОВЫЙ нижний сальник и запрессуйте его в корпус клапанной сб
Советую сделать обзор на Honda Legend KB1-KB2. Ну и по традиции марка кривой бардачок.. а пластик торпедо начиная со 110 ужас!
I never thought about trying sliding them over the tie rod end. My forester doesn't have that plate with the 10mm bolts. I wound up having questionable outer tie rod ends anyway.
Cool! Наладить производство мелкосерийное осталось! Жаль уже жиги нет, купил бы. Сухари и пальцы продаются разве?
тойота короллла ранкс 2001 года двигатель 1NZFE, рулевая с эур,зимой в мороз от -25 иногда усилитель отказывался работать, выключаешь зажигание и повторно запускаешь двигатель все становиться отлично. сейчас (весной) появилась и такая проблема эпизодически при поворотах руля на ходу не слышу,но на месте точно появляется какой-то гул, субъективно могу сравнить, похожее бульканье жидкости в трубках системы отопления, и если в коробок из под спичек и тп. положить что-нибудь покрупнее спички(пару пуговиц) и потрясти), люфта нет,металлических стуков тоже не слышу, какое-то глухое дребезжание бульканье.
Jason- thanks for the great video. Can you elaborate on the comment i read in Vadis about keeping the steering wheel locked while doing this job and not moving the wheels in order to not mess up the SRS system? I have a 2005 xc90 v8. I am assuming that if you count the turns on the outer tie rod like you did the wheels should be in the correct position per the rack, but what if your counting is off by a turn or too. Are the side airbags going to blow once I finish this job?
Не сказано самое главное, каким усилием закрутить гайку. Тем кто лезет сам сусам - перед откручиванием считайте колво оборотов гайки.
Друзья, я не претендую на истину. Все сказанное здесь, всего лишь логическая цепочка мыслей, завязанных на работе данного узла. Если у вас есть свое понимание, либо есть что добавить, обязательно напишите в комментариях. Я учусь вместе с вами. Если есть критика, тем более пишите, я читаю каждый комментарий и делаю выводы для себя на будущее.
За видос спасибо сразу видно руки не из жопы растут больше бы в сервисах таких и было бы норм,тут с новьем приедишь устанавливать и то накосячут
дело не в том что он снял рейку. дело в том что реставрация и прочая хрень в условиях эксплуатации не подходит. наша народная реставрация чего бы то не было всегда похожа на нашу инфляцию даже если ее реставрируют в сервисе. поэтому ищи свежую машину и ставь свежую рейку. будет быстрее проще и очень может быть что дешевле. все другие случаи ушербны.
Комментарии по теме Замена рулевых наконечников Subaru Legacy
Молот написал(а)
Спасибо большое за подробный видос, из десяти просмотренных самый подробный, лишь с твоей помощью смог поменять насос! ЛАЙКИЩЕ тебе, больше подобного видео!
Дарига написал(а)
Добрый день. Спасибо за отличный обзор. Цена действительно высоковата. Какой автомобиль вы бы посоветовали если Кедди не по кошельку, а нужен 'каблучок'?
Halliwell написал(а)
ну что сказать-Вы красавчик,ваши видео полезны всем. Продолжайте в том же духе) Есть предложение-голос нееееемного повеселее) Казаться что уставший ппц
Борик написал(а)
спасибо вашему видео, у меня абсолютно такая проблема. поменял втулку и стук ушел!! езжу по гребенке - тишина.
Анфиса написал(а)
Автор кричит не смазывайте болты на колесах чтобы вы потом куй открутите для садомазохистов, и еще не смазывайте гранаду она ведь в пыльнике, дико смешно слышать весь этот бред!!А то что пыльник может порваться (старость, возраст, зацепил за какую нибудь проволоку и порвал) так ЭТА смазка сохранит вашу рейку на пару тысяч пробега, ведь не будешь каждый раз лезть под авто.Так что отписка Сударь Жираф, смазывать все и не только шрусы но . ведь без смазки и не туды и не сюды
Хер написал(а)
Наконец-то дождался нового выпуска. Только вот пяти часовую версию кузова ни как не могу посмотреть) ждём следующий выпуск, продолжай в том же духе и скоро до миллиона подписчиков дойдёшь)
Шам написал(а)
Не пойму зачем с классики их восстанавливать, сейчас их даже в продуктовых магазинах продают. А вообще в 90 можно было нормально бабла закосить.
Самоцик Мазепа написал(а)
Вопрос: Зачем одевать пыльник, наконечник, а потом всё это в сборе ставить. Тяга одна отлично одевается, а потом пыльник и так далее. И по поводу стопорной шайбы ничего не показал. Ладно, снять её легко, а когда ставишь новую тягу, как шайбу загибал? Я этого не увидел. А это очень важно, не закрепишь - тяга скрутится, и представь что будет на скорости. Я лично ловил тягу на последнем витке резьбы. Шайба была хреново загнута.
Касиет написал(а)
здраствуй николай хотел спросить стойки передние от омеги А, подходят на омегу б и еще такой вопрос сам шток разборный.
Читайте также: