Замена ручки акпп ниссан

Обновлено: 22.04.2025

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное изменение передаточного числа, быстрый набор скорости, что повышает комфорт езды. Но в некоторых ситуациях автовладельцы задумываются о переделке конструкции, с заменой вариатора на автомат. Насколько возможна такая реконструкция? Какие особенности выполнения работ?

Можно ли заменить вариатор на автомат

Замена вариаторной коробки на АКПП возможна. Провести ее можно при полном выходе из строя вариатора или частых поломках его отдельных узлов.

Покупка нового вариаторного агрегата в сборе или его частей – дорогостоящее удовольствие. Владельцу выгоднее купить и установить обычный автомат, что обойдется дешевле (даже с учетом расходов на переделку конструкции).

Наличие запчастей для вариатора также может стать проблемой. Дополнительный плюс перехода на автомат – экономия на дорогом масле для вариаторов, которое требуется менять каждые 80 000 км пробега, чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, при сопоставимом расходе топлива.

Некоторые автопроизводители уходят от вариаторной трансмиссии. К примеру, на рестайлинговой модели Сузуки СХ4, вышедшей на рынок в 2016 году, вместо вариатора, как было раньше, установлен классический автомат на шесть скоростей.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на сравнение вариатора и АКПП.

Замена вариаторной коробки на АКПП

Как заменить пришедший в негодность вариатор на автомат, рассматривается на примере Ниссан Микра К11.

Подобная процедура возможна и для других моделей автомобилей (Mitsubishi Outlander XL, Ауди А4 Б6, Ниссан Мурано и пр.), оснащенных вариаторной трансмиссией, с учетом нюансов конструкции.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на автомат от владельца потребуется подготовка запчастей (указано с ориентировочными ценами):

АКПП (можно использовать гидравлический четырехступенчатый редуктор модели RL4F03A) – от 3 000 руб.;
переключающий тросик (у применяемого на вариаторе недостаточная длина для автомата) – от 1 000 руб.;
приводы – от 1 500 руб.;
радиатор от модели с автоматом – от 3 000 руб.

Вместо дорогих оригинальных болтов для крепления АКПП к гидротрансформатору можно использовать крепежные элементы от шаровой для ВАЗ-2108, отпилив для нужной длины.

Пошаговый процесс замены

Инструкция переоборудование автомобиля с вариатора на АКПП:

Демонтируют вариатор.
Снимают маховик с автомата, рассверливают крепежные отверстия под диаметр 11 мм, устанавливают на место.
Монтируют АКПП, вставляя и равномерно утягивая крепежные болты (4 шт.). Учитывая большую массу коробки, потребуются грузозахватные средств или помощь ассистента.
Изготавливают щиток нужной конфигурации, предотвращающий попадание пыли и грязи на маховик. Оригинальная деталь на измененную конструкцию трансмиссии уже не подойдет.
Дорабатывают задний кронштейн, подрезая по длине и просверливая крепежное отверстие в нужном месте.
Увеличивают длину проводов подключения датчика переключателя коробки автомата (изменения фишек не требуется).
Выходящие из редуктора проводки овердрайва подсоединяют к кнопке (для подачи напряжения 12 В).
Демонтируют нижний патрубок на радиаторе и переваривают на другую сторону (ввиду измененной конструкции трансмиссии, по сравнению с вариаторной). Может потребоваться замена уплотнения.
Изменяют положение боковых крепежных кронштейнов для монтажа редуктора к мотору, крепят коробку.
Собирают оборудование, устанавливают тросик кикдауна, заливают трансмиссионную жидкость.
Изготавливают и крепят стальную пластинку для фиксации положений селектора при переключении передач.
Растачивают фиксатор рычага, с учетом новых положений.
Изготавливают и устанавливают новую табличку с обозначениями.

Осталось опробовать измененную конструкцию трансмиссии в работе.

Данная модель автомата не предусматривает электронного управления, поэтому достаточно в ЭБУ двигателя отключить вариатор, чтобы использовать в работе автомат.

Возможные ошибки

Некоторые мастера, устанавливающие автомат вместо вариатора, допускают следующие ошибки:

накручивают дополнительную трубку на нижний патрубок радиатора, не изменяя его положения по направлению выхода;

Это отрицательно сказывается на надежности работы агрегата, не позволяет полностью использовать возможности АКПП.

На некоторых автомобилях возможны проблемы, препятствующие переоборудованию трансмиссии. К примеру, на Тойоте Авенсис, при попытке установки автомата от Короллы, бортовой компьютер может не распознавать ручной тормоз. Возможный выход из ситуации – замена ЭБУ от модели АКПП.

Чтобы избежать подобных проблем, замену вариаторной коробки на АКПП лучше доверить профессионалам.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцев разных автомобилей о замене вариатора на автомат:

Восстановление или замена вариатора требует серьезных финансовых вложений. Возможный выход для автовладельца – переоборудование трансмиссии с установкой АКПП. А некоторые конструктивные сложности подобного перехода вполне преодолимы.

Андрей Бобков
запись закреплена

Ребят можно как то ручку АКПП переделать? может кто то менял как то, переделывал, другой набалдажник или что то как то)

Правельный вопрос . Подскажите кто что желательно фото

Виталий Потапов

Андрей Бобков ответил Виталию

Ее (ручку) покороче бы и поэлегантней и супер будет

Я уже смирился с этим 0,5 метра длиной штырём!Зимой шапку на него

Андрей Бобков ответил Виталию

Виталий, да я тоже, но может все же есть варианты какие)))

Розочку

Андрей Бобков ответил Эдгару

а лучше паучка)) или боксерскую перчатку это верх оригинальности было бы)

Я от ручки тащусь. Локоть на подлокотнике, рука на ручке. Пальцем до любой кнопки на центр.консоли вуаля.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Слесари называют это мотор ЗЯТЁК! У меня стоял на мондео 2 такой же 1,8, пробег был далеко за 200К но масла не потреблял вообще!

Спасибо, хорошо объяснил, а я мучался до просмотра твоего видоса, в общем видео отличное, продолжайте в том же духе Светлана, ещё раз спасибо и дизлайк)

Зачем останавливаться, если перед переключением в 'D' включается 'нейтралка'? У меня была похожая ситуация на 'Старексе': промахнулся. Не останавливаясь включил 'Drive' и ехал без никаких жёстких подключений. Тоже самое как и включить 'N' на затяжном спуске, а потом снова вернуться на 'D'. на автоматах поездил прилично. Крайне редко сбрасываю со скорости. Коробки не ремонтировал.

А для зимы и лета масло в мкпп нужно заливать одинаковое? Несколько месяцев в году приходится ездить в сильные (-40 и более)морозы.

Ну надо же в рекомендациях это видео,я три года на двенахе езжу, ещё не менял,прошел 101т.км.а до меня тоже может также не меняли,надо поменять

Когда чела показали подумал внешне лошпендр как развернули камеру на фон Хаммера сразу как то симпатичнее стал такой нормальный че) Лучше что-то конкретное по коробке передач пояснил бы >)

много болтовни и ненужной информации. зашел по загаловку 'КАК ВЫ УШАТЫВАЕТЕ МКПП'. Ответа так и не дождался.

АКПП проиграет МКПП при прочих равных условиях только при динамичном старте с места, но когда автомобиль уже разогнан значения почти не имеет так как резко снижены потери кпд в гидротрансформаторе при нажатии на педаль газа на уже разогнанном автомобиле. По логике получается именно так. У приятеля и без коробки передач на ноут много чего чинить ;)

Читайте также: