Замена ремня на вариаторе ниссан мурано
В общем погибает все же вариатор а районе 100т.
И вот встал такой вопрос либо покупать новый либо ставить автомат, но чето опять на вариатор сапсем не тянет..
Соответственно такой вопрос, кто нить может посоветовать куда ткнутся и кто сможет поставить на Мурано вместо вариатора автомат и во сколько такою тюнинг обойдется.
Помогите плиз..
автомат втулить вместо вариатора Не прохиляет.А что с вариатором то обычно они выживают до 150 тыков потом меняется ремень тарелки шаговый моторчик как минимум дважды и новые 150 тыков обеспечены
Ну не знаю как на Мурано у мене коллега на работе у него Р12 праворукая с вариатором накрылся этот степ мотор из за того что у него очень малоомные обмотки(на новых сопротивление выше) Заказал новый через две недели привезли сам поменял правда на подъемнике а то в гараже только яма -там не очень удобно.Тарелки чистые без задиров ремень не рассыпается-будет дальше ездить только жижу обновлять почаще чем в мануале-через 25 тыков это обусловлено тяжелыми условиями эксплуатации-город с пробками.
А от кого туда автоматы втыкают-то? Если не сложно, поделитесь данными по машине - история болезни какова?
Да и не факт, что ремень. Может, датчики чудят или степ-мотор, он вообще 150 баксов вроде стоит. Рановато коробку хоронить пока, мне кажется
Автомат идет для Мурано для Ближнего Востока например, Азербайджана, и для Латинской Америки. А вот автомат от инфинити, вероятно, не поставишь, т.к. на Муране двигатель расположен поперечно, а на инфинити продольно
> И есть инфа что на европейские мурано стали ставить автоматы вместо вариаторов.
Откуда? Туда ж добавили воздухозаборник просто и, вроде, проблему решили.
> История болезни такая что при резком нажатии на газ она просто перестает переключать передачи а сползает назад, обороты растут с 1500 до 6000 а машина не едет скорость прежняя.
> Поменяли масло фильтра вроде стало лучше но все равно периодически едет 120 и обороты 6000 и ниче не поделаешь спасает только плавное нажатие и постоянное слежение за тахометром и спидометром…
А пробег какой и год выпуска, если не секрет?
> В ремонт не берут только в замену, уже около 10 машин поменяло вариаторы, (так ответили на станции). Но чтобы опять ставить вариатор, это идиотом надо быть. Хотя если не будет другого выбора прейдется им быть. )
Ну про перегревы да, чита - и у Америкосов такие проблемы. Но, вроде как, они возникали только если грязь месить.
Понятно. А может быть другой вариант? Попробовать поставить вариатор с доп. воздухозаборником от новых европейцев?
А вообще, мне кажется если так все плохо, то лучше продать как есть.
продовать с такими траблами это както сапсем плохо мелочь какая да а то агрегат под замену. так незя.
надо менять, а потом уже думать ездить или продать..
если конечно есть желание купить то пожалуйста. )
Спасибо, конечно Но я Праду выбрал. :)
А какая разница? Стоимость просто будет за минусом замены агрегата и все.
Ну, хотя еще дисконт придется дать, видимо.
В последнее время вариаторные трансмиссии (CVT) набирают все большую популярность среди отечественных автомобилистов. И не зря, ведь практически все современные транспортные средства оснащаются вариаторами в разных комплектациях. В этой статье вы узнаете о принципе работы вариаторной КПП Ниссан Мурано, ее распространенных поломках и ремонте, а также отзывах других автомобилистов об этом агрегате.
Какой вариатор установлен и принцип его работы
Перед тем как рассмотреть отзывы потребителей и наиболее распространенные причины ремонта вариатора автомобиля Ниссан Мурано, поговорим о модели CVT и ее принципе работы. Автомобили Ниссан Мурано оснащены вариаторной коробкой передач JF010E, соответствующего международной классификации Джатко. Это устройство было создано на основе известного CVT RE0F06A.
Коробки передач этой модели авто состоят из нижеперечисленных механизмов:
- устройства, предназначенного для обеспечения передачи крутящего момента и отсоединения силового агрегата транспортного средства от ДВС, в случае включения нейтральной скорости;
- непосредственно самого CVT, представляющего собой вариаторную скорость;
- устройства, необходимого для езды автомобиля реверсивным ходом;
- блоком управления агрегатом.
Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и адекватную работу агрегата. В случае поломки или некорректного функционирования хотя бы одного из механизмов работа коробки передач может измениться. Чтобы CVT всегда мог разъединиться от мотора, а также он был в состоянии передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии находилось еще одно устройство — гидротрансформатор.
Для вариаторов других авто передачу крутящего момента обеспечивают многодисковые, центробежные или электромагнитные сцепления. Но в случае с вариатором Ниссан Мурано эта задача лежит непосредственно на гидротрансформаторах. Тем более что гидротрансформатор позволяет обеспечить наиболее плавную передачу момента, что, несомненно, влияет на долговечность конструкции в целом.
Также следует отметить, что эти конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них является внутренним и располагается он в поддоне. Данный компонент является закрытым с заборной трубкой, длина которой отличается в зависимости от года модели. Второй фильтр расположен вне агрегата вод устройством теплообмена. Работа этого элемента чрезмерно важна для вариатора Ниссан Мурано, поскольку именно он в большинстве обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на ресурс эксплуатации агрегата.
Срок службы CVT
Согласно официальным данным, срок службы вариаторной коробки передач совпадает со сроком эксплуатации Ниссана Мурано. То есть производитель рассчитывает на то, что вариатор не потребует ремонта в течение всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров пробега. Однако, судя по отзывам других автомобилистов, все-таки срок эксплуатации агрегата — не вечный.
Какие же проблемы могут стать причиной поломки и дальнейшей необходимости ремонта КПП:
- Если вы хотите, чтобы вариатор вашего Ниссан Мурано не требовал периодического ремонта, следует вовремя его обслуживать и соблюдать элементарные правила эксплуатации. Это поможет значительно увеличить его ресурс службы.
- Как утверждает производитель транспортных средств, следует производить замену масла в коробке передач, и делать это следует не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Кроме того, во время замены рабочей жидкости следует уделять внимание состоянию фильтров. Если оба или хотя бы один из них забиты, то следует осуществить замену элементов.
- Нужно соблюдать определенные условия вождения. При езде по бездорожью, по снежным сугробам и в других тяжелых условиях эксплуатации необходимо вести автомобиль аккуратно, без резких ускорений.
- Для тех, кто любит буксовать или дрифтить по гололеду, автомобили Ниссан Мурано с вариатором не предназначены. Чтобы способствовать увеличению срока службы компонента, нужно исключить пробуксовку. Причем это касается любой поверхности дорожного полотна и любой погоды.
- Категорически не рекомендуется максимально нагружать свое транспортное средство. Забудьте о том, чтобы возить прицепы, грузоподъемность которых будет более 500 килограмм. В этом случае небольшие прицепы для перевоза вещей первой необходимости не в счет.
- Несмотря на существование дорожной и водительской этики, забудьте о том, чтобы помогать другим людям. В частности, имеются в виду случаи, когда вас попросят вытянуть автомобиль из сугроба или отбуксовать машину на СТО. Несмотря на то что у вас внедорожник и вы не хотите проявить нетактичность по отношению к другим автомобилистам, такие действия очень часто являются причиной снижения срока эксплуатации используемого агрегата. Вариаторные КПП очень чувствительны к такого рода действиям.
- Вариаторная коробка передач всегда должна работать в нормальном режиме. Она не должна перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, то здесь и ремонт не за горами. Если такое случилось впервые, то мы порекомендуем вам заглушить двигатель и подождать какое-то время, пока температура агрегата не спадет до нормальной.
- Забудьте о резких маневрах на холодном двигателе. Если транспортное средство не прогрето до рабочей температуры, не давите резко на газ чтобы избежать поломок и последующего ремонта агрегата. Особенно это касается зимнего периода года. Даже если вы опаздываете на работу, не поленитесь полностью прогреть транспортное средство. Судя по отзывам автолюбителей, именно такое действие является частой причиной поломки компонента.
Ремонт вариатора и самые распространенные поломки
Что касается ремонта своими руками, то данный агрегат является достаточно сложным по своей конструкции. Поэтому часто ремонт своими руками является нецелесообразным занятием для тех, кто впервые осуществляет разборку агрегата. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Ниссан Мурано, могут быть самыми разными. И не всегда их ремонт можно выполнить своими руками.
- Первая и самая распространенная проблема — износ подшипников ведущего и ведомого шкивов. Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Поэтому изнашиваются они чаще всего.
- Еще одна проблема — износ ремешка агрегата. Наиболее износу подвержены рабочие насечки на торцах звеньев. Кроме того, для таких агрегатов характерны разрывы стальной ленты. По отзывам такая проблема случается не реже, чем каждые 120 тысяч километров пробега. Естественно, все это определяется условиями эксплуатации авто.
- Ресурс эксплуатации отработали сами валы.
- Произошла проблема в работе гидравлического блока управления. Имеются всевозможные люфты и зазоры на поверхности компонентов устройства, в результате попадания в него различных внешних частиц. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость, то причиной проблемы вполне может стать износ клапанов.
- Вышел из строя или заклинил насос. Часто это происходит в результате перегрева CVT. В таких случаях клапан агрегата клинит, что требует его замены.
- Вышли из строя фрикционы или стальные шкивы. В этом случае вам потребуется произвести замену всего комплекта.
Какой бы ни была поломка, чтобы выполнить ее ремонт, для начала вам потребуется осуществить разбор агрегата. Чтобы сделать это, выполните следующие действия:
- Выкрутите все винты крышки агрегата и демонтируйте ее.
- Демонтируйте вал вместе с частью вариатора Ниссан Мурано.
- Выкрутите винты по всему периметру и демонтируйте еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
- Гаечным ключом открутите крепление шестерни, после чего выкрутите все болты, пи помощи которых крепится корпус насоса. Демонтируйте еще одну шестеренку, после чего снимите цепочку насоса.
- Демонтируйте крышку, которая закрывает масляный насос, а затем снимите сам шкив.
- Переверните вариатор вашего Ниссан Мурано и выкрутите все болты, которые крепят еще одну облицовочную крышку. Это делается при помощи отвертки.
- Ремешок следует стянуть при помощи хомутов, а затем нужно извлечь валы вместе с ремнем.
- Шкивы устанавливаются на ровную поверхность. Теперь вы получили доступ ко всем компонентам вариатора вашего Ниссан Мурано. Замените то, что необходимо, после чего всю дальнейшую сборку осуществите в обратной последовательности.
В ходе работ по ремонту агрегата следует обращать внимание на то, чтобы внутрь корпуса не попали сторонние предметы.
Когда агрегат разобран, следует осуществить диагностику состояния подшипников и оценить размер люфта. Он не должен превышать тот, что указан в мануале по эксплуатации авто. Как правило, именно подшипники являются одной из наиболее распространенных причин ремонта.
Чтобы ремонт был выполнен правильно и агрегат работал без сюрпризов, все действия по замене компонентов необходимо осуществлять правильно и точно. Если вы не уверены, что сможете сделать все, как нужно, то лучше доверьте эту процедуру профессионалам.
Nissan Murano Z51 Конуса Собираем
Nissan Murano 3.5 AWD Z50
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт вариатора Ниссан Мурано, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Этот среднеразмерный кроссовер был в 2002 году разработан для дорог Америки и Канады. Первые автомобили Nissan Murano для Европы стали производить в 2004 году. В России с 2016 года также налажено производство в городе Санкт – Петербург. Для российских автолюбителей предлагают эту модель с бензиновым 3,5- литровым мотором, бесступенчатым вариатором, полным или передним приводом. Всего выпущено три поколения Nissan Murano.
Вариатор особо чувствителен к чистоте масла. Загрязненное масло изнашивает клапан маслонасоса, на конусы не подается нужное давление, происходит проскальзывание ремня и накопление стружки. Далее начинается износ конусов и возникает поломка гидроблока.
Признаками разрушения ремня вариатора являются рывки, пробуксовки, потеря ускорения при разгоне.
Также причиной износа ремня может служить езда в пробках на малых скоростях, но с резким ускорением.
Если начинает появляться посторонний шум, вибрация, гул, усиливающийся на большой скорости, то можно говорить об износе подшипников.
В этом типе вариатора, по сравнению с его предшественниками, разработчиками был увеличен срок службы ремня и уменьшен ресурс конусов. Данный вариатор стал успешным, но очень специфичным. Он разрабатывался инженерами под единственный двигатель, и имеет ограничения по нагрузке.
Каждые 2-3 года меняют фильтр тонкой очистки или картридж. Смотрят состояние ремня. Сильно изношенный ремень ведет к постепенной гибели подшипников. Часто возможен ремонт гидротрансформатора.
При горелом масле обязательно заменяют все резиновые уплотнители и тефлоновые кольца. При капитальном ремонте с пробегом свыше 150 тысяч километров заменяют шарики конусов.
Это надежный, недорогой и комфортный вариатор. Мастера по ремонту его хорошо изучили. Для увеличения срока его службы необходимо проводить своевременную замену расходников и соблюдать общие правила управления автомобилем с вариатором: не начинать движение на холодном двигателе, не разгоняться более 140 км/час, резко не стартовать и не допускать пробуксовок. Как любой вариатор, он требователен к чистоте масла.
При замене масла обязательно меняется фильтр тонкой доочистки, а также проверяется состояние фильтра грубой очистки. В этом типе вариатора ресурс степ-мотора рассчитан на 4-5 лет. После 80-100 тысяч километров пробега меняется клапан масляного насоса.
При переборке часто требуются замена подшипников валов, комплектов соленоидов, держателя ремня, а на 150 тысячах километров – замена самого ремня.
В данной коробке установлены дорогие и надежные линейные соленоиды, которые служат довольно долго. Обычно их не меняют, а проводят очистку.
При каждой замене масла меняется фильтр тонкой доочистки. Для машин с большим пробегом меняется фильтр-картридж, при этом по его состоянию можно судить о степени износа железа.
Любой капитальный ремонт затрагивает проверку и замену ремня. Если ремень сильно изношен, то зачастую приходится менять конуса. Этот тип вариатора считается достаточно надежным, и при правильной эксплуатации может проработать без капитального ремонта до 100 тысяч километров пробега.
С 2010 по 2018 годы на полноприводные модели с 2,3 и 2,5 – литровыми двигателями устанавливались шестиступенчатые АКПП. Этот автомат считается очень надежным, и по неубиваемости и неприхотливости значительно превосходит вариаторы Джатко.
Через каждые 50-80 тысяч километров проводят смену масла путем частичной его замены. По цвету и запаху масла устанавливают необходимость замены фрикционов и переборки автомата. При экстремальных нагрузках на АКПП потребуется также заменять изношенные кольца и втулки.
При капитальном ремонте проверяют состояние гидротрансформатора, меняют комплект прокладок и сальников, стальных дисков и фрикционов. Агрессивная езда быстро выводит из строя линейные соленоиды.
В целом, при бережном и правильном отношении к этому автомату, он служит довольно долго.
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления.
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
Читайте также: