Замена ремня кондиционера субару форестер 2008
Решил вот поделиться, своим опытом, как можно сохранить немного своих денег. Если Вы услышали свист под капотом, и выяснили что этот свист (или визг) исходит от натяжного ролика (зачастую он из пластика) ремня кондиционера, то не тяните время, иначе, замена такого ролика вылезет в неочень приятную сумму для такой мелкой детали.
Итак начнем.
Естественно для начала нужно купить новый подшипник под номером 6203, обязательно закрытого типа, т.е. с сальничками, стоит он менее 200 рублей. Далее нам придется разобрать этот подшипник, многие скажут что это невозможно, но это не так, ведь в современных подшипниках сепаратор пластиковый, и легко демонтируется (все это хорошо видно на фото). Для начала окуратненько поддеваем сальнички и вытаскиваем их из подшипника, они нам еще нужны будут. Выдавливаем пластиковый сепаратор, собираем все шарики подшипника в кучу, и окуратно выдавливаем внутреннее кольцо подшипника в противоположную сторону от шариков. ВНИМАНИЕ! внутреннее кольцо выходит с щелчком, и шарики разлитаются в разные стороны, стоит принять меры что бы не растерять эти шарики, они нам еще пригодятся. Итак мы разобрали подшипник, от него нам понадобятся сепаратор, шарики и внутреннее кольцо!
Далее демонтируем натяжной ролик, но дело в том, что подшипник впаян в этот ролик, и вытащить из него подшипник, без нарушения целостности самого ролика невозможно, или по крайней мере очень сложно. Таким же образом разбираем подшипник, находящийся в ролике. Только вот скорее всего в этом подшипнике уже стальной сепаратор, который что бы демонтировать нужно будет постараться. Но это не проблема, таким же образом убираем шарики и внутреннее кольцо, они нам больше не нужны.
Тепер в нашем ролике осталось только внешнее кольцо подшипника, которое стоит подробнейшим образом изучить. Если ваше внутреннее кольцо подшипника, не имеет механических повреждений и дорожка, по которой бегают шарики блестит и не имеет неровностей, то хлопаем в ладоши и танцуем - мы вовремя успели разобрать подшипник, и можем действовать дальше - собирать в старое внешнее кольцо подшипника новыйе шарики, внутренне кольцо, сепаратор и сальнички.
Собирать подшипник стоит следующим образом: Сначала ставим все кроме одного шарика так же в кучку (в один ряд) на дорожку качения, ставим вовнутрь новое внутреннее кольцо подшипника и осторожно закатываем к этой кучке последний шарик, далее задавливаем внутреннее кольцо по направлению к шарикам. Кольцо встанет на место с хорошо слышимым щелчком, и после этого сможет свободно вращаться на своем месте. Далее распределяем шарики на приблизительно равном расстоянии друг от друга и задавливаем новый пластиковый сепаратор, желательно задавливать сепаратор по всей его поверхности, что бы он не сломался во время монтажа, сделать это можно какой либо втулкой, подходящей к сепаратору по диаметру. Остается смазать шарики (если вы их почистили, но лучше их не очищать от заводской смазки, тогда шарики будут прилипать к дорожке качения в момент сборки подшипника) и поставить наместо сальнички, ставить их следует ОООЧЕНЬ аккуратно, дабы не повредить уплотнительные части манжетики и и не помять ее. Следует задавливать манжетку так же по всей ее площади одновременно, или же оккуратно и постепенно ро окружности отверткой.
Сборка подшипника в корпусе натяжного ролика закончена. Монтируем ролик на его законное место. Итак, мы имеем примерно на 66% (может более) новый подшипник, что позволит нам спокойно не обращать на него внимание значительно немалое время, ну и конечно же сэкономить порядка тысячи рублей.
Где же Вы раньше были, только поменял ролик :(
Засвистел как потерпевший судья на футбольном матче :(
Всем привет! У меня на днях случилась бяка. Ехал по трассе и решил включить кондей, чтобы немного стекла подсушить, и на тебе неприятный писк и обрыв ремня. Сразу на месте определил, что заклинило компрессор кондея. но муфта при отключении свободно вращается. Есть какие нибудь объяснения этой поломки, и к чему готовится?
Клубный Субарист Февраль 2010 / 573 Репутация: Авто: subaru forester (SG5)2.0 2007 Откуда: м. Нарвская
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Репутация: Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:
Сейчас, конечно, не очень холодно, но компрессор ниже +4 включаться не должен. В случае попадания жидкой фазы хладагента на вход компрессора, он, как правило, отправляется в ремонт/утиль/цветмет.
Boroda писал(а): А точно заклинило?Может натяжение у ремня было слабое и под нагрузкой он начал проскальзывать.
Dementy писал(а): Сейчас, конечно, не очень холодно, но компрессор ниже +4 включаться не должен. В случае попадания жидкой фазы хладагента на вход компрессора, он, как правило, отправляется в ремонт/утиль/цветмет.
попадания жидкой фазы хладагента на вход компрессора. а по человечески?
и почему в других авто кондеем пользуются зимой?
Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Репутация: Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:
По-человечески так: на всех машинах компрессор кондиционера при отрицательных температурах включаться не должен. Зажигание лампочки A/C не означает включения муфты компрессора.
Dementy писал(а): По-человечески так: на всех машинах компрессор кондиционера при отрицательных температурах включаться не должен. Зажигание лампочки A/C не означает включения муфты компрессора.
Да вы что фигню несете! Проверь на своей машине! И уже хватит твердить что кондей не включается в минус! кондей не включается если нет давления в системе!
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
!прекратить панику! (с) Хулиган ака Скворцов
BelkO , вы в техническом разделе. Подкрепляйте фактами из SM.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Piligrim писал(а): !прекратить панику! (с) Хулиган ака Скворцов
BelkO , вы в техническом разделе. Подкрепляйте фактами из SM.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 573 Репутация: Авто: subaru forester (SG5)2.0 2007 Откуда: м. Нарвская
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Boroda писал(а): Вот только одна беда,при морозе ниже -7 кондей не включится.Не даст датчик обморожения в испарителе.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
вот блин заставили самому тащить табличку.
в таблице выделил спецом последнюю строку
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Piligrim писал(а): вот блин заставили самому тащить табличку.
в таблице выделил спецом последнюю строку
Piligrim писал(а): вот блин заставили самому тащить табличку.
в таблице выделил спецом последнюю строку
Нашел в других таблицах от 3.05-+0.5 до 37.05-+0.5 и от 1.05-+0.5 до 34.05-+0.5 в зависимости от компрессора
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
BelkO , уважаемый! Теперь Вы начинаете нервировать народ своей НЕвнимательностью.
ЭТО ФАРЕНГЕЙТЫ . или градусы по ЦЕЛЬСИЮ .
Т.е. нависит не от:
А от региона поставки авты.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Piligrim писал(а): BelkO , уважаемый! Теперь Вы начинаете нервировать народ своей НЕвнимательностью.
ЭТО ФАРЕНГЕЙТЫ . или градусы по ЦЕЛЬСИЮ .
Т.е. нависит не от:
А от региона поставки авты.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
BelkO ,
а так практически докопались до истины.
классическая субаровская HVAC SYSTEM (HEATER, VENTILATOR AND A/C) при включении обдува на лобовое ВСЕГДА подключает в работу кондей.
КМК зачастую простой водитель даже и не замечает что у него зимой работает кондей.
особенно теперь, когда наступили в Питере "европейские зимы"
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Репутация: Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:
Для особых знатоков - не читаем всякую фигню неизвестных авторов, а открываем таблицу температуры конденсации R134, потом вспоминаем, что хладагент еще и под давлением, корректируем свои умные мысли, начинаем понимать что хладагент в жидкой фазе, потом вспоминаем курс школьной физики и что жидкость несжимаема, потом представляем что будет с компрессором если все же попытаться жидкость сжать.
Следующим этапом читаем что такое гидроудар и каковы его последствия.
И вот тогда начинаем писать умные пожелания для особых знатоков авто. Которые, кстати, вполне могут быть дипломированными специалистами по ремонту автомобилей, а то и учить других ремонту разных систем автомобилей (это так - подкол по-доброму:))))
Еще могу порекомендовать поискать учебник для диагностов, который периодически выпускает BOSCH. Очень много полезной информации в нем содержится.
На автомобилях Субару в основном применяется ременный привод компрессора кондиционера напрямую от коленчатого вала двигателя. Обрыв изношенного ремня кондиционера на Subaru приводит к остановке насоса хладагента в системе кондиционирования (или климат-контроля). Это лишает возможности поддерживать комфортную температуру в салоне автомобиля Субару, что особенно важно в жару, но также может быть критично и в сырую погоду, когда не работающая климатическая система может привести к такому сильному запотеванию окон, что безопасное движение станет невозможным. Это может случиться на любой дороге и в любом городе, например в Новосибирске, где тоже бывает и жарко и сыро. Тогда лучше не рисковать здоровьем своим и пассажиров, не создавать опасность другим участникам движения, а воспользоваться авто арендой в Новосибирске от компании Авторитет Авто.
Как правило обрыв ремня насоса кондиционера не приводит к выходу из строя других агрегатов и не грозит большим ремонтом. Поэтому, в отличие от обязательной регламентированной замены ремня ГРМ на Субару, ремень кондиционера необходимо лишь периодически осматривать, а менять по состоянию. В принципе совершенно не обязательно ставить оригинальный ремень, можно подобрать аналог, причем иногда аналоги от известных производителей автозапчастей не только не уступают по характеристикам оригиналу, но даже и превосходят его. Однако не каждый внешне похожий ремень подойдет, надо выбирать тщательно. Ведь ремень кондиционера Субару, не подходящий по размеру, иной по конструкции или низкого качества может привести к повышенному износу шкива или муфты насоса.
Как установить ремень кондиционера на субару форестер
Subaru Forester Сборник Мануалов по SH › Бортжурнал › Мануал №5 Замена приводных ремней на дорестайлинговом SH
Сегодня расскажу о, казалось бы, простой процедуре замены приводных ремней на атмосферных субарах с ременным приводом ГРМ (на новых движках с цепью приводный ремень один)
Итак, у нас имеется два ремня — генераторный и кондиционера. Коды оригинальных ремней:
Ремень генератора — 809218440
оф.замена — 809218470
Комплект для замены ремень кондиционера — 11718AA080
оф.замена — 11718AA081 и 11718AA082
У меня родные субаровские ремни (производитель Mitsuboshi) не менялись с начала эксплуатации… в итоге на пробеге за 180 тык ремень генератора стал сыпаться (ремень кондиционера же выглядел как новый). Отмечу, что последние две зимы ремень генератора посвистывал на непрогретом ремне и подтяжка натяжителя ему не помогала.
Я купил неоригинальные ремни — генераторный от SUN, кондиционера — тот же Mitsuboshi
Натянуть ремень кондиционера с наскока у меня не получилось… без спецоснастки это сделать очень непросто
Итак, было куплено:
Ремень поликлиновый Mitsuboshi 4PK855 — 159,50 рэ
Ролик натяжителя 73131FC000 — 790 рэ
Кронштейн ролика 73134AC001 — 200*2 рэ (2 раза, так как один сломал)
Кронштейн натяжителя 73610AC000 — 653,94 рэ
Болт 73790AC100 — 136,17 рэ
Гайка 902380006 — 12,94 рэ
Гайка 73092AA000 — 20,92 рэ
Болт 73132AC000 — 246,95 рэ (хз почему пробивался как рулевая тяга)
Ко всему прочему необходимо подобрать два болта крепления натяжителя к двигателю и три шайбы-гровера (2 под эти болты и одну под длинный болт натяжителя с левой резьбой)
Перейдем к замене:
Открываем капот, снимаем защитный кожух, открутив один болт на 10 (на картинке в зеленом кружке)
Старый ремень кондиционера я разрезал кусачками.
Ослабляем болт 1 и откручиваем на 2-4 сантиметра болт 2
Опускаем генератор вниз, тем самым ослабляя ремень
Далее устанавливаем на свое место натяжитель ремня кондиционера и сам ремень кондиционера
Натягиваем натяжитель)))
Затягиваем гайку на оси ролика натяжителя.
Надеваем новый ремень генератора, натягиваем
Надеваем защитный кожух.
Счастливого пути с прохладой в салоне и заряженным аккумом)))
ПыСы: если не жлобиться, то лучше все же купить натяжитель в сборе 73130FC000, так как я некоторые составляющие заказывал по 3-5 раз. Или менять ремень на СТО)
ПыСы2: натягивать ремень кондиционера нужно без фанатизма, так как один кронштейн пластмассовый я сломал буквально парой пальцев
Subaru Forester 2008, 150 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Subaru Forester, 2012
Subaru Forester, 2011
Subaru Forester, 2011
Subaru Forester, 2008
Комментарии 34
Посоветуйте как правильно натянуть генераторный ремень? Мануал изучил, но там пишут: надавите сильно большим пальцем, при этом прогиб должен составить 6 мм. Но силы то у всех разные, а прогиб в мм замерить вообще сложно.
Если сомневаетесь, то лучше недотянуть. Иначе, подшипник на генераторе будет страдать. Делаете натяг, чтобы был небольшой прогиб на глаз, катаетесь в дождь и жару — если свиста нет, то всё ок)
тоже ставил себе такой натяжитель, но нужно его искать со старых ежёй, там всё железное, без каких либо пластмассовых ушек, которые ломаются…там и ролик железный…если шумит — просверливаешь тооонким сверлом обойму подшипника(если не охота его менять, подшипник) и задавливаешь/закачиваешь внутрь густую смазку. я именно так сделал — 2 года уже пошипник этот работает.
Но и без него ремень можно поставить, надо гену снимать, откручивать платформу, на которой стоит кондёр, и сдвигать её вправо, одевать ремень, а потом монтировками устанавливать эту платформу на место, прикручивать. Это нужно делать вдвоём.долго, муторно канеш …но я так 2 раза ремень менял, пока не установил натяжитель.
ахтыж вот оночеее((( такого сталинграда никогда не видел еще
Украинский Форестер Клуб
Украинский Форестер Клуб
Замена ремня кондиционера на SH
Замена ремня кондиционера на SH
Я то, наивный чукотский мальчик, заказал ремень Gates за 60 гривен, и от том что он не подходит узнал, когда старый ремень был обрезан и лежал в мусорке.
У натяжителя ремня, есть ряд преимуществ:
1. ремень стоит копейки
2. минимальный риск поломки электромагнитной муфты кондиционера
Subaru Forester 2.0 МТ › Бортжурнал › Устранение свиста роликов ремня навесного оборудования.
Здрасте снова.
Так-же в поиске это будет полезно как — замена ремня навесного оборудования.
Обычно я всегда завожу машину с автозапуска, но бывает что открываешь машину когда она стоит на автозапуске и в следующий раз ее приходиться заводить с ключа. Обратил внимание что когда машина простоит и я ее завожу с ключа то появляется свист подшипников секунд на 60-90. Выявил что свистят обводные ролики ремня навесного оборудования. В эти выходные решил решил снять их помыть и набить новой смазкой.
Ключом на 14 крутим по часовой стрелке за болт натяжной ролик. Желательно на ключ надеть какой нибудь удлинитель что бы было легче. Трещотка с головкой туда не входят (((
Откручиваем вот эти три ролика, болт натяжного ролика сидит на анаэробном герметике и я не стал его снимать.
Номер подшипника на двух роликах B17-102DG4 от NSK — обычный 303 подшипник, замена 6303DDU.
Внутренний диаметр — 17 мм.
Наружный диаметр — 47 мм.
Ширина обоймы — 14 мм.
Вскрываем подшипник и видим что он внутри сухой и грязный.
Моем его в бензине, продуваем и закладываем новую смазку. я использовал RUBIN от VMPAuto. Хотя я думаю что сюда желательно использовать более теплостойкую смазку например BLUE от того-же производителя.
Точно так-же поступаем с большим роликом.
Номер подшипника ролика 6301DUL1 от NSK — обычный 301 подшипник, замена 6301DDU.
Внутренний диаметр — 12 мм.
Наружный диаметр — 37 мм.
Ширина обоймы — 12 мм.
Ничего сложного главное сфотографировать или зарисовать как проходит ремень, и очень аккуратно вскрывать пыльник подшипника чтобы не повредить его, вскрывать пыльник нужно обязательно ПО ВНУТРЕННЕЙ части. Закладывать новую смазку то-же надо без фанатизма, иначе ее просто выдавит от-туда и она может попасть на ремень.
Сейчас езжу и прислушиваюсь даже звук двигателя как то изменился пропали свистящие звуки. Рекомендую провести данную процедуру как профилактику.
Замена ремня генератора Субару Форестер SH
Рассказываю и показываю, как заменить ремень генератора на Субару Форестер 3го поколения с двигателем EJ25. Согласно официальной таблицы обслуживания и замены расходников, ремни двигателя на Субару Форестер необходимо инспектировать каждые 30,000 км для Европы и каждые 25,000 км для остальных стран.
Открываем капот, заводим двигатель и брызгаем водой на ремень генератора или ролик. Если свист прекратился, значит свистит ремень генератора )
Глушим двигатель, откручиваем пластмассовую крышку поверх роликов ремня генератора и кондиционера:
Собственно ремень генератора и сам генератор, вид сверху (после того как я снял крышку):
Аналогично, но уже вид сбоку. Обратите внимание на длинный болт и шляпку другого болта, пониже (под ремнем). Первый регулирует положение генератора и как следствие, натяжение ремня, а второй, горизонтальный — фиксирует это положение:
Мы с вами люди ученые, поэтому в этот раз аккуратно побрызгаем вэдэшкой на болты перед откручиванием:
Ослабляем нижний, горизонтальный болт:
Точно также, слегка ослабляем вертикальный болт:
Далее, для того чтобы полностью снять ремень генератора, необходимо ослабить третий болт справа от самого генератора:
Третий болт фиксирует генератор, а также небольшой уголок с отверстием для клипсы пластмассовой крышки. Для наглядности, покажу и уголок и сам болт поближе:
После того, как вы ослабите последний третий болт, генератор опустится и вы сможете открутить вертикальный болт, чтобы ослабить ремень и снять его с роликов без помех:
Инспектируем старый ремень (видны небольшие трещинки) — для сравнения, справа находится абсолютно новый:
Возможно, в вашем, отдельно взятом случае дело решится простой регулировкой натяжения, однако в моем, в связи с небольшими трещинками, а также немалым пробегом в 160 тысяч, все закончилось заменой ремня генератора на новый, купленный в магазине автозапчастей за $31.49
Устанавливаем новый ремень генератора на ролики:
Приподнимаем генератор и закручиваем третий болт, фиксирующий его положение:
Затягиваем вертикальный болт до тех пор, пока не натянем ремень, а затем зафиксируем положение затянув горизонтальный болт:
Заводим двигатель, убеждаемся что ремень бегает без люфтов, не издает никаких посторонних звуков, глушим двигатель и прикручиваем пластиковую крышку на место:
P.S Через 10,000 км после замены у меня появился свист при выкручивании руля в максимально крайнее левое или правое положение. Решилось небольшим подкручиванием натяжителя — новый ремень прошел откатку и его попросту нужно было слегка подтянуть, после чего свист пропал.
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом — осуществил на 50%; приобрести 1400 — работаю над этим; осилить 300км/ч — осилил на 96.6%
Читайте также: