Замена ремня гур на тойота премио
В данном разделе представлен Ремень генератора на TOYOTA CORONA PREMIO . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Ремень генератора от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Ремень генератора для Тойота/тоета корона прэмио выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Ремень генератора для TOYOTA CORONA PREMIO с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
BOSCH 1 987 947 880 Поликлиновой ремень
BOSCH 1 987 947 200 Поликлиновой ремень генератор
BOSCH 1 987 947 272 Поликлиновой ремень
BOSCH 1 987 AE0 798 Поликлиновой ремень генератор
Михаил Л.
Тойотофил
| Цитата (Погонин Максим @ 9.11.2005 - 16:16) |
| ремень генератора регулируется довольн просто, |
Nika
вот так всегда - снаружи одно, а внутри совсем другое
al2000
пенсионер
Михаил Л.
ещё чего надо. не всё так просто. Ослабить верхний болт недостаточно, там где-то в недрах ещё один есть. у меня на сервисе при замене ремня его минут 15 искали. хотя на ВИТах может и не так.
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
Sergant
Надо откручивать одну из опор движка чтобы заменить ремень!
Вобщем домкратим машину с одного бока, под движек кладем пень, откручиваем опору и опускаем машину.
в освободившуюся щель опоры пропихиваем ремень и натягиваем.
Михаил Л.
Тойотофил
| Цитата (al2000 @ 9.11.2005 - 17:28) |
| там где-то в недрах ещё один есть. у меня на сервисе при замене ремня его минут 15 искали. хотя на ВИТах может и не так. |
Реклама партнёров
al2000
пенсионер
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
Nika
вот так всегда - снаружи одно, а внутри совсем другое
rocket1
Перейти к альбомам пользователя
Gismo
Кстати ребята ремень не нужно натягивать очень сильно, так как при неработающем двигателе он более ослабленный чем при работающем, ведь там стоит варивторный шкив гидронатяжитель. Так что советую не переусердствовать.
bag
Вчера менял ремень. Прежде чем крутить регулировочный винт (он на 10 и очень неудобно к нему подлезать), ослабил стопорный винт (на 12, к нему добраться попроще) и болт, на котором генератор висит и вокруг которого поворачивается при натяжении (этот на 14, достать можно только снизу моторного отсека, кроме того что неудобно, еще и нужна конкретная мужская сила, чтобы его ослабить). Насчет этого болта не уверен, что его нужно ослаблять, может быть и так генератор будет проворачиваться, проблема будет только при снятии старого ремня. Чтобы получить достаточную для снятия слабину ремня, нужно будет руками провернуть генератор к двигателю, так как регулировочный винт работает только в одну сторону - на натяжение.
Чтобы протащить ремень через опору, откручивал 3 винта крепления опоры к кузову. После поддомкрачивания мотора получается зазор в 1 см, через который достаточно трудно, но протаскивается ремень.
Alex Wish
Вишегуру
smigor
К сожалению не стал фотать, так как процедура замены простая опишу по памяти, делается как описал выше Грегори. Я менял ремень сам и разбирал натяжитель полностью с целью смазать подшипник натяжного ролика и всего что мажется.
подробно не буду, только на что нужно обратить внимание:
- откручивать болт крепления всего натяжителя только после снятия ремня;
- ремень снимается как на картинке поворачивать по часовой стрелке накидным ключём на 19 плавно до сжатия амортизатора (гидронатяжителя) и ослабления ремня;
- ослабляем центральный болт крепления всего натяжителя и откручиваем верхнюю гайку крепления гидронатяжителя;
- откручиваем 3-и болта опоры к кузову и домкратим движок (положите прокладку под потдон, например дощечку) на высоту необходимую для вытаскивания болта поверх лонжерона не выше чтоб не порвать подушки;
- откручиваем до конца и вытаскиваем болт снимаем весь натяжитель в сборе;
- откручиваем гидронатяжитель, мажем (литолом, циатимом) его втулки, если есть значительный люфт то меняем втулки (можно выточить, реставрировать и т. д.);
- разбираем шарнир (правильно подшипник скольжения, там куда болт вставляется) снимаем внешнюю (тонкую) шайбу (подковырнуть отвёрткой) достаём втулку, промываем, смазываем (если осталась смазка у меня она высохла) и собираем всё на место;
- теперь собственно основное, подшипник натяжного ролика. Откручиваем болт с головкой от "Корден" (я его победил проверенным газовым ключом ), аккуратно подковыриваем кончиком неострого ножа или чем ещё пыльники подшипника (по 2-а с каждой стороны) и моем бензином шарики и сепаратор (подшипник 180203 по нашему, но беда вплавлен в ролик), смазываем хорошенько и собираем всё в обратной последовательности.
- ближайшие 100000 км. мы туда не ногой
smigor
Вишевод
Aleks Wish
спасибо достаточно подробно объяснил, остался вопрос, какая опора откручивается? если лицом стоять к машине то левая, если не ошибаюсь всего четыре опоры
Реклама партнёров
Alex Wish
Вишегуру
Которая под расширительным бачком радиатора. Его забыл написать нужно снять чтоб не мешался, он на одном болте держится. Удачи.
lenin
Lenin
Alex Wish
Вишегуру
smigor
К сожалению не стал фотать, так как процедура замены простая опишу по памяти, делается как описал выше Грегори. Я менял ремень сам и разбирал натяжитель полностью с целью смазать подшипник натяжного ролика и всего что мажется.
подробно не буду, только на что нужно обратить внимание:
- откручивать болт крепления всего натяжителя только после снятия ремня;
- ремень снимается как на картинке поворачивать по часовой стрелке накидным ключём на 19 плавно до сжатия амортизатора (гидронатяжителя) и ослабления ремня;
- ослабляем центральный болт крепления всего натяжителя и откручиваем верхнюю гайку крепления гидронатяжителя;
- откручиваем 3-и болта опоры к кузову и домкратим движок (положите прокладку под потдон, например дощечку) на высоту необходимую для вытаскивания болта поверх лонжерона не выше чтоб не порвать подушки;
- откручиваем до конца и вытаскиваем болт снимаем весь натяжитель в сборе;
- откручиваем гидронатяжитель, мажем (литолом, циатимом) его втулки, если есть значительный люфт то меняем втулки (можно выточить, реставрировать и т. д.);
- разбираем шарнир (правильно подшипник скольжения, там куда болт вставляется) снимаем внешнюю (тонкую) шайбу (подковырнуть отвёрткой) достаём втулку, промываем, смазываем (если осталась смазка у меня она высохла) и собираем всё на место;
- теперь собственно основное, подшипник натяжного ролика. Откручиваем болт с головкой от "Корден" (я его победил проверенным газовым ключом ), аккуратно подковыриваем кончиком неострого ножа или чем ещё пыльники подшипника (по 2-а с каждой стороны) и моем бензином шарики и сепаратор (подшипник 180203 по нашему, но беда вплавлен в ролик), смазываем хорошенько и собираем всё в обратной последовательности.
- ближайшие 100000 км. мы туда не ногой
smigor
Вишевод
Aleks Wish
спасибо достаточно подробно объяснил, остался вопрос, какая опора откручивается? если лицом стоять к машине то левая, если не ошибаюсь всего четыре опоры
Реклама партнёров
Alex Wish
Вишегуру
Которая под расширительным бачком радиатора. Его забыл написать нужно снять чтоб не мешался, он на одном болте держится. Удачи.
lenin
Lenin
Читайте также: