Замена ремня грм митсубиси лансер цедия
Мне приятель сказал с ремнём генератора на lancer cedia пока все в ажуре ;) ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕРСЕДЕС ВИТО: МОИ ВИДЕОРОЛИКИ ПО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЮ: ВИДЕО ПО ТЕСТАМ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП ТУТ: ОБЗОРЫ ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ТУТ:
думал 1аз не убиваем) у меня 3 машины с таким двигом были, и щас раф4 2008 года японец с ним, была премио праворулька токо там д4 он был, так там я просто до осечки его крутил ездил года 3, пробег был 260 тыс когда продавал, масла не жрал) а щас с с 2007 года он вроде вобще какой то модернизированный и еще надежней стал)
Очень полезное видео, просьба уточнить размер ремня, разница по каталогам, с кондеем и без 1. 4 см. на видео видно, что разница должна быть больше. Двигатель 1.2 но большой разницы не заметил, компрессор заклинил, менять всё очень дорого, как долго вы проездили на коротком ремне? У моего приятеля на ЛАНЦЕР ЦЕДИЯ с ремнём генератора до сих пор все нормально >)
О ремне генератора и так все обговорили )) У меня сегодня порвался этот ремень,хоть ничего и не пищало,все ролики и ремень ГРМ новые,а вот этот ремень незаменил.Так что меняй и ролик и ремень,дешевле будет)
Полезное видео. Спасибо.У меня правая дверь бывает закрывается,а бывает доходит до конца и идёт обратно на открытие.Может это быть из за разрегулирования двери или это электроника виновата,?
Отличное видео, спасибо. Только для чего указаны детали под видео: сальник распредвала, прокладка регулятора фаз газораспределения, термостат. Они тоже менялись, но не попали в видео?
Есть специальный спрей кондиционер для ремней. Он делает ремень эластичным. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по ремню генератора >)
Итак пробег авто приблизился к 90000 км. А это в свою очередь говорит о желательности замены ремня ГРМ.
Необходимые запчасти:
- Ремень ГРМ — безусловно оригинал (MD 326059)
- Ремень вала балансировочного — безусловно оригинал (MR 984778 или MD 182295)
- Натяжитель ремня ГРМ — оригинал (MR 984375)
- Ролик натяжителя ремня ГРМ — можно оригинал (MD 182537), а можно фирмы NTN (JPU60-011B-1)
- Ролик натяжитель балансировочного вала — можно оригинал (MD 352473), а можно фирмы NTN (JPU55-002B-1)
- Ролик обводной ремня ГРМ — можно оригинал (MD 156604), а можно фирмы Koyo (PU276033RR1D).
Отчет по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1.6 находится тут.
Приступим к снятию ремня ГРМ
1. Снимаем защиту двигателя (3 гайки/болта спереди авто и 2 гайки/болта ближе к середине. Естественно всё это находится под машиной)
2. Ослабляем гайки крепления правого переднего колеса, домкратим правую переднюю часть авто и снимаем правое переднее колесо.
3. Вынимаем пластиковые клипсы крепления пластиковых кожухов и откручиваем болт крепления подкрылка (обозначены красными стрелками):
4. Отгибаем внутреннюю часть подкрылка и отворачиваем ещё один болт крепления кожуха:
5. После снимаем передний кожух:
и кожух защиты шкива коленвала (назовём его так):
6. Встаём на ноги и откручиваем 4 болта крепления крышки распредвалов:
тянем крышку в сторону салона авто:
и вытаскиваем её окончательно:
7. Вывешиваем двигатель так, чтобы левая подушка двигателя (та, что рядом с распредвалами) не деформировалась, иначе в дальнейшем мы её не снимем:
8. Снова под капот — откручиваем крепление шланга ГУР от подушки двигателя:
9. Откручиваем саму подушку (3 гайки на подушке ближе к двигателю и 3 болта ближе к крылу):
с другого угла выглядит так:
При снятии подушки я открутил её от кронштейна, этого можно было и не делать:
10. Чуть ослабляем (но не выкручиваем. ) 4 болта крепления шкива помпы (пока навесной ремень натянут, это сделать не сложно):
11. Опять на колени:
12. При помощи разводного ключа и воротка поворачиваем натяжитель навесного ремня против часовой стрелки (понадобится неслабое усилие), совмещаем 2 отверстия снизу натяжителя и фиксируем крестовой
отвёрткой натяжитель в отогнутом состоянии:
13. Встаём. Навесной ремень ослаб, выкручиваем до конца 4 болта крепления шкива помпы и снимаем сам шкив:
14. Откручиваем 4 болта крепления декоративной крышки двигателя (красные стрелки) и снимаем её. Так же вынимаем 2 фишки, идущие на катушки (модули) зажигания (указаны зелёными стрелками):
16. Садимся за руль, включаем зажигание и на пол секунды проворачиваем стартер. Болт коленвала ослаблен.
17. Выкручиваем болт коленвала, а также 4 болта кремления шкива коленвала:
18. Снимаем шкив коленвала:
19. И снова под капот. Выставляем (либо прокручиванием коленвала, либо распредвалов по часовой стрелке) метки на крышке двигателя и метки на шестернях распредвалов (обозначены зелёными стрелками). Связываем жёстко между собой шестерни распредвалов (синяя и красная кривая), предостерегая проворачивание распредвалов относительно друг друга в дальнейшем. Один из валов с помощью болта крепления шкива распредвала (указаны чёрными стрелками) фиксируем ключём (например примотав проволокой ключ к распорке стоек), предостерегая проворачивание распредвалов.
20. На колени. Откручиваем обводной ролик приводного ремня, откручиваем болты крепления нижней защиты ГРМ:
21. Снимаем обводной ролик приводного вала и нижнюю защиту ГРМ. Вот что увидим, если встать на ноги:
22. Теперь снизу удобно подлезть к ролику натяжителя ремня ГРМ. Вот его и откручиваем:
Снимаем ремень ГРМ.
23. Далее откручиваем и снимаем сам натяжитель ремня ГРМ:
24. Снимаем с коленвала шестерню ремня ГРМ:
25. Далее нам предстаёт такая картина:
Окручиваем 2 болта крепления датчика положения коленвала, отодвигаем его в сторону и снимаем железную пластину, пометив на ней внутреннюю и внешнюю стороны, дабы при установке обратно не перепутать.
26. Откручиваем ролик натяжитель балансировочного вала:
27. Снимаем ролик натяжитель балансировочного вала и балансировочный ремень:
28. Осталось открутить обводной ролик ремня ГРМ. Но просто к нему подобраться не получится. Для того, чтоб его открутить нужно:
— открутить 6 болтов, обозначенных зелёными стрелками и цифрами (1-6).
Болты с номерами 1-5 окрутить не сложно, а вот болт №6 закрывает шкив насоса ГУР. Руки конструкторам оторвать. Делаем следущий шаг
— подходим к насосу ГУР, откручиваем через отверстия в шкиве насоса ГУР верхний болт №1 и нижний болт №2. Болт №3 просто ослабляем.
Натягиваем сам насос ГУР в сторону переднего бампера и получаем доступ к 6-му болту:
— откручиваем его и снимаем занятную конструкцию к которой прикручен обводной ролик ремня ГРМ:
29. Откручиваем этот ролик.
Процедура снятия ГРМ закончена.
Начинаем установку нового ремня ГРМ.
1. Меняем обводной ролик (Koyo) ремня ГРМ:
и прикручиваем железную хрень (к которой прикручен вышеупомянутый ролик) на место:
2. Возвращаем на место насос ГУР и закручиваем 3 крепящий его болта:
3. Прикручиваем ролик-натяжитель балансировочного вала (но не затягиваем его), совмещаем метки балансировочного вала, метки шестерни коленвала с метками на двигателе (зелёные стрелки). Одеваем ремень балансировочного вала. Поворачиваем руками ролик-натяжитель балансировочного ремня по часовой стрелке, тем самым заставляя балансировочный ремень натянуться. Затягиваем болт ролика-натяжителя. Идеальное положение ролика-натяжителя будет тогда, когда при нажиме рукой на ремень сверху (в направлении жирной красной стрелки), ремень прогнётся не более чем на 5-7 мм.
4. При выставленных метках шестерни балансировочного вала, шестерни коленвала, одеваем железную пластину. Тут важно не перепутать внешнюю и внутреннюю её стороны, а также учесть, что на самой пластине тоже есть риска, которая должна быть совмещённой с выступающей риской на двигателе. Прикручиваем обратно датчик положения коленвала.
5. Одеваем шестерню ремня ГРМ сверху железной пластины.
6. Прикручиваем натяжитель ремня ГРМ. Чеку из натяжителя НЕ ВЫДЁРГИВАТЬ.
7. Проворачивая ключём болты шестерней распредвалов (1 и 2 на рисунке), совмещаем риски на шестернях распредвалов с рисками на движке (зелёные стрелки).
Одеваем ремень ГРМ на шестерни распредвалов и фиксируем его на шестернях зажимами для бумаги.
8. Выставляем шестерню масляного насоса. Риска на ней должна быть совмещена с риской на двигателе, но тут очень важный нюанс. Для правильного выставления этой шестерни нужно: под выпускным коллектором на двигателе есть прямоугольная площадка, на ней в двигатель вкручен болт (заглушка). Вот этот болт выкручиваем и в образовавшееся отверстие вставляем отвёртку/проволоку/болт или т.п. диаметром не менее 0.5 см и длиной не менее 5 см. Если вставляется без проблем на 4-5 см и при этом метка на шестерни масляного насоса выставлена с меткой на движке — то всё хорошо. А вот если вставляется менее чем на 4-5 см и во что-то упирается, то необходимо провернуть шестерню масляного насоса на 1 оборот и так до тех пор, пока отвёртка/проволока/болт или т.п. не залезет свободно на 4-5 см, при этом риска на шестерни масляного насоса должна совпадать с риской на движке. Если этого не сделать, то возникает дисбаланс меж балансировочным валом о валом масляного насоса — двигатель будет колбасить и реветь. Не вынимайте отвёртку/проволоку/болт пока не завершите установку ремня ГРМ.
9. Прикручиваем, но не затягиваем, ролик натяжителя ремня ГРМ. Проверяем, что все метки на всех шестернях выставлены правильно. Одеваем ремень ГРМ на шестерню коленвала и шестерню масляного насоса. Проворачиваем рукой ролик натяжителя ремня ГРМ ПРОТИВ часовой стрелки, добиваясь начального натяжения ремня ГРМ. Затягиваем болт крепления ролика натяжителя ремня ГРМ. Пробуем аккуратно вытянуть чеку из натяжителя ремня ГРМ. Если особых усилий
при этом предпринимать не приходится и чека боле-менее свободно выходит, то значит ролик натяжителя ремня ГРМ выставлен правильно, иначе оставляем чеку в натяжителе и снова регулируем натяжение ремня роликом. У меня получилось правильно выставить ролик с 3-го раза.
10. После того, как выдернули чеку из натяжителя, ещё раз проверяем правильность выставления всех меток. Вытаскиваем отвёртку/проволоку/болт из движка под выпускным коллектором, закручиваем обратно болт/заглушку. Вкручиваем болт коленвала на место и с помощью него ключём проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях распредвалов с метками на двигателе.
11. Одеваем нижнюю защиту ГРМ, прикручиваем её. Прикручиваем обводной ролик приводного вала:
12. Одеваем шкив коленвала, прикручиваем 4 маленьких болта и 1 большой:
13. Одеваем 2 фишки на катушки зажигания, возвращаем на место и прикручиваем декоративную крышку двигателя:
14. Накидываем приводной (навесной) ремень:
15. Одеваем шкив помпы, закручиваем 4 болта, крепящий его. Прокидываем через него приводной (навесной) ремень:
16. Берём подушку двигателя и кронштейн:
17. Прикручиваем подушку двигателя:
18. Прикручиваем кронштейн к двигателю и к подушке:
19. Прикручиваем крепление шланга ГУР к подушке:
20. Проверяем, что приводной (навесной) ремень проходит через все ролики и шкивы и возвращаем натяжитель приводного ремня на место:
Ещё раз проверяем, что приводной ремень проходит через все ролики и шкивы ровно:
21. Одеваем верхнюю защиту ГРМ на место:
и прикручиваем её:
22. Одеваем и прикручиваем кожухзашиты шкива коленвала:
23. Прикручиваем передний кожух:
Возвращаем все клипсы на своё место, прикручиваем колесо, вытаскиваем из-под движка упоры, одеваем защиту картера двигателя.
Домкратом опускаем машину на землю, пробуем заводить.
В отчете использовались материалы автора "Grundic", за что ему большое спасибо!
Все по теме Замена ремня генератора Mitsubishi Lancer Cedia
А причем тут прокладка 'выпускного коллектора ' виновата?,а может из за впускного коллектора бедная смесь подаётся
Пищал ремень, поменял натяжитель с роликом и обвадной ролик, ремень. Проехал 15 тыс начал опять попискивать при запуске как на холодную, так и на горячую и при движении на малых оборотах когда чуть даешь газу проходит акпп 4 2013гв. Спрей не пробывал.
Салам братан уменя максима а32.2.0.куб.клучаеш фар.печку.тогда динама гуудит.отклучаеш всю тогда без звук норма.зашто шумит и чо шумит кулчайя фара скажите пожалста.
у меня спейс стар с 4g93gdi на 122лс и 174Нм и акпп f4a42(гидромеханиче ский автомат с типтроником). лампочка эко не гаснет до 140км на крышке бензобака написано 95+, а если погасла eco, то по козырьку приборки надо шлепнуть. также шлепнуть помогает от зависания стрелки спидометра и повышенной температуры на табло)
День добрый!! не подскажите какой предохранитель, перестала работать подсветка приборной понели,свет в салоне и электропакет весь. Ниссан станза 1987 год.
Роман привет. можешь показать как проверить реле регулятор генератора? обычную шоколадку я сам умею. а вот где много выводов и переменный вход и разъём на много выводов не знаю. покажи пожалуйста. буду благодарен. держи подписку)
Здравствуйте! Я на прошлой неделе купил BMW Е39 520i 4-4-2003 универсал. ПРОБЕГ КМ: 255.000. ОРИГИНАЛ НЕ СКРУЧЕН! Проблема в следующем - при запуске автомобиля на холодный двигатель чувствуется сильная тряска! тряска длится с момента запуска 25-30 секунд! если выключить машину и снова включить то тряски нет. + звук какой то странный не понятный шумный и он исчезает в месте тряской двигателя после 30 секунд работы! ошибок нет. После мотор работает ровно, Меняли все свечи не помогло,Ни чем не пахнет Мотор очень чистый без следов и потек масло, хозяин бывший за ней очень хорошо ухаживал все бумаги чеки прилагаются!
Доброго времени суток. Имею в эксплуатации Toyota Nadia, с двигателем 1az-fse. Предположительно, диагноз двигателя будет тот же. Масло лопает отлично. Сейчас машина стоит, думаю по весне капиталить. Подскажите пожалуйста, какие детали нужны для головки цилиндров. Сейчас хочу озадачиться приобретением всех сопутствующих запчастей, потому что в Саратовской области с этим напряги. Заранее благодарен.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Затем снимаем ремень ГУРа. Ослабляем три болта крепления ГУРа и выкручиваем натяжной болт, не полностью.
Давим на ГУР вниз, как можно ниже, отпуская регулировочный болт. Тогда ремень снимется легко. Далее снимаем ремень генератора. Отпускаем болт фиксации и выводим из паза регулировочный болт. Откручиваем регулировочное крепление генератора от блока движка.
Прижимаем генератор как можно ближе к движку и снимаем ремень. Откручиваем крепеж шланга ГУРа на клапанной крышке. Отсоединяем разъемы на ГУРе и датчика ДПКВ. Затем опуская язычок вниз снимаем два крепления жгута с кронштейна.
Откручиваем три болта и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
Далее фиксируем шкив помпы. Откручиваем 4 крепежных болта.
Откручиваем крепеж ГУРа.
Выкручиваем свечи для легкого прокручивания коленвала.
Теперь движок и антифриз уже остыл. Чтобы не пачкать пол в гараже. Я взял поддон из багажника и миску. Не даром мы мужики писаем стоя и куда хотим. Этот навык пригодился. Легким движение направляем струю с радиатора в миску.
С радиатора слилось чуть меньше 2.5 литра. Несчитая мелких брызг все попало в тазик
Далее переходим к сливу антифриза с блока. Ставим центр тазика под сливной болт. Выкручиваем его и придерживая струю рукой направляем ее в тазик. С блока слилось примерно 2.5 литра.
В итоге получилось 5 литров. Мимо тазика почти не пролилось.
Теперь снимаем передние правое колесо, снимаем пластиковую защиту. Перед нами самый трудный болт шкива коленвала. Но этот отчет для пневмогайковерта.
Откручиваем три болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ.
И снимаем кожух. Вкручиваем обратно болт шкива коленвала и крутя за него по часовой стрелке выводим метки.
Далее снимаем пружину ролика и сам ролик.
Снимаем аккуратно ремень, сверху вниз, что бы не сбить метки. Далее откручиваем 5 болтов помпы. Один мы выкрутили. Это был болт крепления регулировочной рамки генератора. Болты по длине все разные. По середине по длиннее, с права короче.
В помпе видны следы ржавчины. Только откуда.
Посадочное место помпы чистить замучился. Очень не удобно, но вычистил. Для посадки на герметик. Далее собираем обратно.
Одевать ремень начинаем снизу. Укладываем ремень в шестерню коленвала. Заводим ремень на верх. Правую сторону ремня натягиваем и одеваем на шестерню распредвала. Левая сторона ремня должна провисать. Под ролик. Устанавливаем ролик на свое место и ставим пружину на место. Прокручиваем за болт коленвала ремень и затягиваем болт ролика. Метки должны совпадать.
Собираем все обратно.
Фото запчастей что стояли с завода производителя и что поставил.
Что за ремень стоял с завода не понятно.
антифриз залил старый, без всяких воздушных пробок. антифриз оригинальный еще года нет как менял.
Читайте также: