Замена ремня генератора субару форестер

Обновлено: 22.04.2025

Стоимость и время на работу, обусловлено наличием дополнительного оборудования, которое также может приводить в движение приводной механизм. Замену ремня генератора на Субару Форестер лучше делать каждые 40 тыс км. По времени, работа занимает от 30 минут до 2 часов.

Также, мы рекомендуем поменять и ролики, включая натяжитель. На некоторых моделях, может понадобиться специнструмент для правильного натяжения. В любом случае, до принятия решения, обратитесь в автосервис и проведите диагностику. Очень многим дает совет "Дядя Вася с гаража", который по телефону определил что нужно менять, а проблема оказывается в другом.

Стоимость:

Услуга	Цена
Замена ремня генератора	от 800 руб.
+ ролики	от 1200 руб.
+ навесное	от 1800 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Когда пора поменять:
- свист, возникающий при нагрузке на электрооборудование авто;
- трещины на ремне;
- потеря эластичности;
- сигнализация о снижении зарядки аккумулятора, при полной его зарядке.

Гарантия на работы - 180 дней.

Какой выбрать:
1. Contitech (Германия)
2. Dayco (Италия)
3. SKF (Швеция)
4. Gates (США)
5. Flennor (Евросоюз) )

При покупке запчастей у нас, мы предоставим скидку на замену.

Итак, у нас имеется два ремня — генераторный и кондиционера. Коды оригинальных ремней:

Ремень генератора — 809218440
оф.замена — 809218470
Комплект для замены ремень кондиционера — 11718AA080
оф.замена — 11718AA081 и 11718AA082

У меня родные субаровские ремни (производитель Mitsuboshi) не менялись с начала эксплуатации… в итоге на пробеге за 180 тык ремень генератора стал сыпаться (ремень кондиционера же выглядел как новый). Отмечу, что последние две зимы ремень генератора посвистывал на непрогретом ремне и подтяжка натяжителя ему не помогала.

Я купил неоригинальные ремни — генераторный от SUN, кондиционера — тот же Mitsuboshi

Натянуть ремень кондиционера с наскока у меня не получилось… без спецоснастки это сделать очень непросто

Итак, было куплено:
Ремень поликлиновый Mitsuboshi 4PK855 — 159,50 рэ
Ролик натяжителя 73131FC000 — 790 рэ
Кронштейн ролика 73134AC001 — 200*2 рэ (2 раза, так как один сломал)
Кронштейн натяжителя 73610AC000 — 653,94 рэ
Болт 73790AC100 — 136,17 рэ
Гайка 902380006 — 12,94 рэ
Гайка 73092AA000 — 20,92 рэ
Болт 73132AC000 — 246,95 рэ (хз почему пробивался как рулевая тяга)

ну и
Ремень генератора SUN 5PK690 — 250 рэ

Ко всему прочему необходимо подобрать два болта крепления натяжителя к двигателю и три шайбы-гровера (2 под эти болты и одну под длинный болт натяжителя с левой резьбой)

Перейдем к замене:
Открываем капот, снимаем защитный кожух, открутив один болт на 10 (на картинке в зеленом кружке)

Старый ремень кондиционера я разрезал кусачками.

Ослабляем болт 1 и откручиваем на 2-4 сантиметра болт 2

Опускаем генератор вниз, тем самым ослабляя ремень

Далее устанавливаем на свое место натяжитель ремня кондиционера и сам ремень кондиционера

Натягиваем натяжитель)))
Затягиваем гайку на оси ролика натяжителя.
Надеваем новый ремень генератора, натягиваем
Надеваем защитный кожух.

Счастливого пути с прохладой в салоне и заряженным аккумом)))

ПыСы: если не жлобиться, то лучше все же купить натяжитель в сборе 73130FC000, так как я некоторые составляющие заказывал по 3-5 раз. Или менять ремень на СТО)

ПыСы2: натягивать ремень кондиционера нужно без фанатизма, так как один кронштейн пластмассовый я сломал буквально парой пальцев

Parts

Subaru Forester 2008, 150 h. p. — scheduled maintenance

Comments 34

Посоветуйте как правильно натянуть генераторный ремень? Мануал изучил, но там пишут: надавите сильно большим пальцем, при этом прогиб должен составить 6 мм. Но силы то у всех разные, а прогиб в мм замерить вообще сложно.

Если сомневаетесь, то лучше недотянуть. Иначе, подшипник на генераторе будет страдать. Делаете натяг, чтобы был небольшой прогиб на глаз, катаетесь в дождь и жару — если свиста нет, то всё ок)

Для себя решил вопрос так. Сделал минимальный натяг, завел авто. И подтянул до момента когда с ремня ушли паразитные "бултыхания".

тоже ставил себе такой натяжитель, но нужно его искать со старых ежёй, там всё железное, без каких либо пластмассовых ушек, которые ломаются…там и ролик железный…если шумит — просверливаешь тооонким сверлом обойму подшипника(если не охота его менять, подшипник) и задавливаешь/закачиваешь внутрь густую смазку. я именно так сделал — 2 года уже пошипник этот работает.
Но и без него ремень можно поставить, надо гену снимать, откручивать платформу, на которой стоит кондёр, и сдвигать её вправо, одевать ремень, а потом монтировками устанавливать эту платформу на место, прикручивать. Это нужно делать вдвоём.долго, муторно канеш …но я так 2 раза ремень менял, пока не установил натяжитель.

ахтыж вот оночеее((( такого сталинграда никогда не видел еще

при чем стретч фит ремень и муфта компрессора? причинно-следственной связи не просматривается. ремень приводит во вращение шкив компрессора кондиционера, который свободно вращается на двухрядном тонкостенном радиальном шариковом подшипнике, а фрикционный диск, который Вы вероятно называете "муфтой" с помощью электромагнита передает вращение на вал компрессора. разрушение происходит пружин фрикционного диска, которые никак не несут нагрузку от ремня. Эти три пружины разрушаются я бы сказал от циклов вкл-выкл электромагнитной муфты, но ремень тут никак не при чем. Единственное что могу рекомендовать-ставить б\у натяжитель в сборе (их как говна за баней на разборках за 3 коп) и менять сразу на нем ролик (если он пластмассовый), либо подшипник 6203DDU (если он металлический) и ставить простой ремень-это руководство для тех, кто не умеет пользоваться стретч-фит ремнями, хотя там все проще простого-его можно установить и без спец. приспособлений, тупо перетягивая через реборду поликлинового шкива компрессора.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена Subaru Legacy Outback

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

А - Стопорный (сквозной) болт
В - Стяжной (регулировочный) болт

С - Передний приводной ремень

А - Стопорная гайка
В - Стяжной (регулировочный) болт

С - Задний приводной ремень

1. Выверните крепежные болты и снимите крышку ремня(ей) привода вспомогательных агрегатов. Тщательно протрите поверхности ремня и приводных шкивов, полностью очистив их от следов масла/влаги.

2. Ослабьте сначала стопорный (сквозной), затем стяжной (регулировочный) болты и снимите передний ремень привода генератора и рулевого насоса.
3. Действуя в аналогичной манере, снимите задний ремень привода компрессора К/В.
4. Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену обоих приводных ремней одновременно ввиду примерно одинаковой скорости их износа.

На некоторых моделях снизу к капоту крепится ярлык со схемой прокладки приводных ремней.

5. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов - сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
6. Установите новый ремень привода компрессора К/В, - проследите за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорную гайку.
7. Установите новый ремень привода генератора и рулевого насоса, - проследите за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорный болт.

1 - Лента приводного ремня
2 - Защитная крышка
3 - Натяжитель приводного ремня
4 - Кронштейн рулевого насоса
5 - Генератор
6 - Пластина крепления генератора
7 - Опора компрессора К/В
8 - Промежуточный ролик

9 - Прижимная шайба натяжного ролика
Усилия затягивания резьбовых
cоединений, Нм
Т1: 6.4
Т2: 20
Т3: 25
Т4: 33

1 - Шкив рулевого насоса
2 - Регулятор натяжителя приводного ремня
3 -Шкив коленчатого вала

4 - Шкив компрессора К/В
5 - Натяжной ролик
6 - Шкив генератора

1. Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях 3.0 л показаны на иллюстрации.

2. Путем поворачивания надетого на болт крепления натяжителя специального ключа по часовой стрелке ослабьте усилие натяжения ремня.

3. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью посадки ремня на шкивах.
4. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорный болт.
Установите новый приводной ремень, следя за правильностью его посадки на шкивах, и затяните монтажный болт натяжителя приводного ремня путем поворота ключа против часовой стрелки для правильного натяжения ремня.

Видео про "Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена" для Subaru Legacy Outback

Замена приводных ремней Subaru Замена ремня генератора и ремня кондиционера на SUBARU Forester SG5 Стук ролика натяжителя приводного ремня

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Замена приводного ремня(генератора) на SH 2012гв

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Пару месяцев назад появился свист при запуске на холодную, наконец-то добрался до сервиса.
Сервисмэны приговорили приводной ремень вспомогательного оборудования(ремень генератора) и рекомендовали при замене ремня поменять 2 ролика и 1 ролик ремня с натяжителем.
Пошуршал запчасти на экзисте, стало грустно((, если брать оригиналы, одних запчастей на 12,5 т.р.(из них 10.т.р. это 2-ва ролика и один ролик с натяжителем), плюс, 1,5 т.р. замена всего.
Артикулы и цены на снимке экрана во вложении, может кому будет полезно.

Ребята, кто сталкивался с похожей проблемой?
То что нужно менять ремень понятно, сомнения в роликах, посоветуйте пожалуйста, заранее огромное спасибо!
1. На каком пробеге рекомендуется менять ролики приводного ремня, можно ли ограничиться заменой только ремня без роликов и натяжителя?
2. Если все-таки ролики тоже менять, то можно ли вместо оригинального ролика с натяжителем(23769AA040) который зараза почти 6 т.р. стоит, поставить аналог QUATTRO FRENI (QF00100002) за 2,5 т.р.?

Прикрепленные файлы

kosyan30 (15 марта 2017 — 12:57) писал:

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Пару месяцев назад появился свист при запуске на холодную

То что нужно менять ремень понятно

В мануале прописана замена ремня после 160 тыс. пробега , в вашем случае нужно на ощупь проверить натяжение ремня , если слабый — подтянуть , возможно , снять и почистить натяжитель , если нормально натянут — побрызгать на ремень силиконовой смазкой из баллончика и забить

Юрий Ник. (15 марта 2017 — 13:28) писал:

Юрий, там стоит ролик с автоматическим натяжителем(23769AA040), разве можно в этом случае ремень подтянуть?

Александр Воробьёв (15 марта 2017 — 18:08) писал:

Кто-нибудь может подсказать по второму вопросу:
2. Если все-таки ролики тоже менять, то можно ли вместо оригинального ролика с натяжителем(23769AA040) который зараза почти 6 т.р. стоит, поставить аналог QUATTRO FRENI (QF00100002) за 2,5 т.р.?

Оригинальный ролик , и , не менее оригинальный подшипник
(фото с Драйва скоммуниздил)

ролик .jpg (188,67К)
Количество загрузок:: 15

Zotich (16 марта 2017 — 19:04) писал:

Несколько дней назад так и сделал, первый день свистела, сейчас уже 3-ий день тихо, даже при запуске на холодную! ХЗ, толи вэдэха помогла, толи погода изменилась))
Ремень на случай обрыва куплю, закину в багажник, пока заново не засвистит не буду менять.

Юрий Ник. (17 марта 2017 — 05:00) писал:

Оригинальный ролик , и , не менее оригинальный подшипник
(фото с Драйва скоммуниздил)

kosyan30 (15 марта 2017 — 12:57) писал:

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

kosyan30 (15 марта 2017 — 12:57) писал:

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Замена приводных ремней на SF5.

В рамках подготовки к летним поездках, продолжаю подготовку машины.
И на очереди замена приводных ремней.
А точнее замена ремня генератора и ремня кондиционера.

Причина замены:
1) Уже давно свистит ремень кондиционера. Натягивания помогали, но не надолго. Ремень продолжал растягиваться и свистеть, а натяжитель уже выкручен на максимум. Выход один — замена.

2)Ремень генератора хоть и работает без нареканий, но уже весь покрылся трещинами, т.е. как бы намекает.

3) Главная причина: готовлю авто к лету.

Расходники:
ремень генератора:
Mitsuboshi 5PK875 — 270 руб. в эксзисте

ремень кондиционера:
Mitsuboshi 4PK885 — 156 руб, там же.

Почему Mitsuboshi?
Эти ремни уже там стояли. Достоверно известо, что они прошли уже не менее 60000 км и стоят на машине они почти 4 года, а обрываться и не собирались.

Плюс, я читал, что именно такие ремни родные для субариков. Хотя ценник у них более чем скромный.

Размер ремня генератора.
Стоял длиной 877мм, поставил 875мм. Разницы особой нет, а каталог говорит, что 875 как то роднее. Ну да и ладно.

Размер ремня кондиционера.
А вот тут всё веселее.
Стоял 895мм, и, как я уже говорил, он совсем разболтался и даже натяжитель уже ничего не мог поделать.
Покурив источники, пришёл в выводу, что правильнее на него одеть ремень длиной 885мм.

И вроде, отличный план. Но фэйл подкрался незаметно. Оказалось, что такой ремень ну очень сложно одеть на шкивы. Т.е. натяжитель ослаблен до упора и всё равно. Никакими усилиями и вспомогательными средствами я не смог его натянуть на шкив вручную. Лишь слегка поднадеть.

Выход глуп и комичен: одеть стартером. Т.е. ремень одет на шкив двигателя, пропущен под натяжителем и чуть-чуть подцеплен шкивом кондея.
Садимся в машину и поворотом ключа, стартером немного прокручиваем вал двигателя. Оп-ля! Ремень одет.

Читайте также: