Замена ремня генератора мазда 6
Машинка прошла отметку в 100 тыков. Моих из них половина.
Ремень стоит родной. Ни скрипов, ни писков, все ок.
Но по регламенту пора его менять.
Подскажите по коду запчастюлек, кто какой ремень покупал, где менял.
Есть ли подводные камни (сам-то не полезу, но моих кулибиных лучше просветить)
Ролики натяжные и обводные менять надо или нет до кучи?
В общем вся информация по теме приветствуется.
Машина простая двушка (LF).
P.S. Поиск курил, вроде по памяти были темы, но как на новый движок drom переехал найти что-то анрил.
Ну и вообще было бы неплохо суммировать инфу по вопросу.
ну так то да, как треугольник убежал за пределы нормы и менять. Ну и конечно смотреть потрескался или нет.
Чисто в теории так, ремень один раз меняется сам, потом ремень и натяжитель. Потом ремень, потом ремень и натяжитель. Где натяжитель, там и обводной ролик. Основная причина их замены - подшипники. В паразите можно поменять, а вот шкив обводного ролика пластмассовый, поменть там подшипник тяжело оченьь не сломав шкив. Поэтому натяжитель меняется в сборе. Стоит он дорого, поэтому обидно. Поэтому я отдал сделать шкив из железа, потом покрою его цинком и нихай себе пусть меняется просто подшипник.
Ну а так, на движку LF
Ремень LFA1-15-909 (Обычный клиновой 6ти ручейковый ремень, длина его 2260 мм)
Код натяжного ХБЗ не узнавал. Код паразита я так и не нашёл, но насколько знаю подшиник там - 6203D. Лучше использовать маркировку 6203DDUC3E или 6203DDUCM. В натяжителе такой же.
При замене натяжного ролика поменял сразу приводной ремень навесного оборудования LilDan правильно дал партнамбер я себе поставил корейский 700р и поменял подшипник в обводном ролике 120р. замена была на 95 тыщах т.к. натяжной ролик бренчал невыносимо уже, всё можно сделать самому, только обводной ролик можно на рпесовалку сносить к мастеру, остальное всё просто, если решите сами менять ременьпри себе необходимо иметь рисунок конфигурации расположения ремня потому как он там очень хитро извивается)))
Миниатюры
Mazda 6 GH
Не каждая работа по автомобилю требует денежных затрат и обращения к специалисту: что-то можно сделать самостоятельно, сведя к минимуму финансовые и временные затраты.
В этой статье речь пойдет о ремне генератора в автомобиле Мазда 6 GH.
Мы расскажем о том, как заменять приводной ремень Mazda 6 GH, а также рассмотрим случаи, когда это нужно.
Схема приводного ремня Mazda 6 GH
Приводной ремень Мазда 6 имеет одну главную задачу – обеспечивать стабильный привод каждой вспомогательной составляющей, например, помпы, кондиционера или гидроусилителя. Для регулировки ремня генератора есть специальный рычаг, работающий в автоматическом режиме.
В рассматриваемом автомобиле замена приводного ремешка необходима лишь в том случае, если он достиг критического износа, либо появился свист при его работе.
Приводной механизм навесного оборудования Mazda 6 захватывает шкив коленвала, натяжной и обводной ролики, помпу, генератор, а также верхний натяжной и кондиционер. Все эти части связываются между собой приводным ремнем, при износе которого работа всего механизма становится невозможной.
Когда менять
Замена ремня Mazda 6 GH становится необходимой в следующих случаях:
-
Хаотично расположенные трещины между ребрами. Не очень большие, но видимые трещины, появляются вдоль одного или нескольких ребер.
Артикул приводного ремешка и роликов
Набор для двигателя 2.0:
- Gаtеs Т38204 – натяжной ролик, 1400р;
- Dаyсo АРV2675 – обводной, 900р;
- Gаtеs 6РК2270 – ремешок для Mazda 6 GH, 900р;
- Коуо 63032RSСМ – подшипник, 2шт – 450р.
Комплект для мотора 2.5:
В ходе замены оригинального ролика на поддельный, покупайте ремешок 2270 длиной. Если он остается оригинальным, длина должна быть 2240.
Третий ролик надежен, в нем достаточно заменить оба подшипника. В остальных вариантах, при смене подшипников, гарантий на долговечность не будет.
Артикул ролика ЛВГ1-15-980 заменяется Gаtеs Т38204, ЛФХ1-15-940 сменяется Gаtеs36263. Катушка Л510-15930А оснащается подшипником NSK 6303DDUСМ. Ремешок должен быть на двадцать пять миллиметров длиннее оригинального.
Замены для двухлитрового двигателя:
- DАYСО 89144 вместо ЛФХ1-15-940;
- FЕBЕS 058LW23 для Мазды вместо ЛФГ1-15-980В;
- DАYСO 6РК2240 ремень для Мазды, примерно за 400р.
Замена ремня Mazda 6 GH
Причин для замены изделия достаточно много – с этим мы уже разобрались. Схему ремня генератора рассмотрели – теперь есть представление о том, как там все устроено.
Теперь пришло время разобраться с тем, как устанавливается приводной ремень в Mazda 6 GH.
Чтобы поменять его, следуйте инструкции:
- Сначала снимите подкрылок, располагающуюся под правым крылом, отвернув болты крепления.
- После этого снимите ремешок сначала со вспомогательных частей, а потом полностью извлеките его.
- Чтобы заменить нижнюю направляющую часть, снимите крепящий болт, вместе с направляющим.
- Снимите верхний крепежный болт, а затем и сам ролик.
- Сделайте три полных оборота коленчатого вала, и тогда изделие займет правильное положение.
Подытожив сказанное выше, можно еще раз отметить, что замена ремня генератора в Мазда 6 GH — несложный процесс, но нужно точно следовать инструкции и еще раз рассмотреть схему проводного ремешка.
Средний срок эксплуатации приводного ремня составляет 120 000 км и более. Встречаются случаи достижения отметки в 180 000 км. Это скорее исключения из правил, нежели закономерность. Самостоятельно заменить приводной ремень можно, но при условии наличия навыков в обслуживании технического средства. В противном случае рискуете нанести вред механизмам и агрегатам.
Наши услуги по ремонту Мазда 6 GH
Автомобильная мастерская оказывает широкий перечень услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японского производителя Мазда. Среди всех работ, чаще заказывают замену расходных материалов, таких как:
- Профилактика и замена ремня привода (генератора);
- Диагностика роликов – натяжителей, замена подшипников;
- Проверка работоспособности генератора, замер силы тока, функциональность реле – выпрямителя;
- Общая диагностика автомобиля с использованием цифрового оборудования.
Специалисты нашей мастерской охотно возьмутся за выполнение капитального ремонта двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы. В рамках индивидуального заказа перепрошиваем электронные блоки управления двигателем, считываем показания, устраняем или удаляем системные ошибки, повышаем показатели мощности, снижаем потребление топлива.
Все заказы выполняются качественно и быстро благодаря слаженной работе коллектива с многолетним опытом и стажем. Современное диагностическое оборудование, которым оснащена станция технического обслуживания, способствует ускорению процесса осмотра, сокращению очередей в ожидании, увеличению потока клиентов. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход к посетителям привлекает большее количество владельцев авто, повышает спрос на детали и комплектующие.
Рейтинг автосервиса на достойном уровне, нам доверяют, к нам обращаются за консультацией, о нашей работе говорят положительно.
В каких случаях может потребоваться на Мазда 6 GH замена приводного ремня?
- На необходимость замены указал работник СТО в ходе проведения технического осмотра (планового или внепланового);
- Личная инициатива владельца технического средства;
- Капитальный ремонт автомобиля;
- Повреждение из-за аварии, столкновения, удара, нарушение технологии установки оборудования, поломка смежного агрегата;
- На тело ремня систематически попадает моторное или гидравлическое масло, что крайне негативно отображается на его прочности;
- Приводной ремень повреждён сторонним предметом.
Фактически, случаев замены ремня может быть намного больше, всех ситуаций предвидеть невозможно. Вышеприведённого перечня достаточно для первоначальной диагностики.
Водителю на заметку! Из-за собственной неопытности владельцы предоставляют в СТО запчасти, которые не соответствуют установленным стандартам. В случае с автомобилями Мазда 6 GH замена приводного ремня приостанавливается до момента приобретения нужных комплектующих. С целью предотвращения возможных негативных последствий, настоятельно рекомендовано всегда пользоваться нижеприведённым списком оригинальной продукции.
Для силового агрегата объёмом 2.0 литра:
- Gates T38204: ролик натяжителя.
- Dayco APV2675: ролик ремня приводного.
- Gates 6PK2270: ремень поликлиновый.
- Koyo 63032RSCM: подшипник качения 2шт №203.
Для двигателя объёмом 2.5 литра:
Мазда 6 GH: замена ремня только после диагностики!
Процесс осмотра проводится под днищем автомобиля, в арочных проёмах, в моторном отсеке. Главная задача – обнаружения дефектов, повреждений, заклинивания роликовых подшипников, трещин в металлическом корпусе от кривизны вращения.
Первый этап: под днищем машины. Для обеспечения доступа желательно воспользоваться смотровой ямой или гидравлическим подъёмным механизмом. После окончания осмотра, проверки целостности, исправности, мастер переходит в моторный отсек. В верхней части двигателя расположен второй ролик – натяжитель, подшипник которого требует диагностики.
Мастер анализирует полученные данные, принимает решение о срочности проведения ремонтных работ, количестве необходимых запасных частей.
Мастера о Мазда 6 GH: замена ремня генератора или замена приводного ремня
В отношении автомобилей Мазда 6 GH замена ремня генератора и замена приводного ремня - эти процедуры называют по-разному, но по сути они означают одно и то же действие. Конструкция Мазда 6 предусматривает наличие только одного ремня в системе. Некоторые автомобильные марки имеют два ремня.
Итак, для замены понадобится набор головок, автомобильных инструментов, новый оригинальный ремень, дополнительное освещение обязательно, так как видимость ограничена.
Основные этапы замены:
Замена роликов Мазда 6 GH в наших автосервисах
Важно знать! Когда производится замена роликов Мазда 6 GH, нужно быть предельно внимательным, так как для автомобилей марки Мазда 6 существует три типа роликов, два из которых не оригинальные. А именно: пластиковая основа, цельнометаллический, металлический разборной. Именно третий тип считается оригинальным, так как предоставляет возможность владельцу заменить только два подшипника, вместо всего агрегата целиком. Это существенно экономит денежные средства и снижает себестоимость ремонта. Какой вариант выбрать – очевидно, что оригинальную деталь.
Справедливое ценообразование на услуги
Чтобы сделать ремонты доступными для большинства владельцев технических средств, мы систематически пересматриваем свою ценовую политику в стороны снижения. Реализовываемая нами продукция полностью сертифицирована и соответствует стандартам качества, имеется документальное подтверждение.
В качестве бонуса, собственникам автомобильной марки Мазда предоставляется возможность приобретения деталей по ценам от изготовителя.
Мастерская предоставляет полный спектр гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках заказа. В случае обнаружения брака или некачественного монтажа, владелец имеет право на бесплатное устранение силами СТО.
Замена приводного ремня и всех роликов. [Mazda6] — бортжурнал Mazda 6 ✈✈✈✈✈ 2009 года на DRIVE2
Дублирую тему с Mazda клуба (все артикулы относятся к GH но по теории могут подходить и на другие поколения.
Суть темы такова. Оригинальные ролики, которые меняются вместе с ремнём стоят невероятных денег, поэтому проведя очередную ночь в интернете и проштрудировав Mazda club нашел заменители. С целью простоты поиска информации в краце напишу что заказывать и какие проблемы.
На схеме отмечены 3 ролика подлежащие замене. Ролик №1 — Ролик натяжителя, Ролик №2 — Ролик обводной, Ролик №3
Комплект замены для двигателя 2.01. Gates T38204 Ролик натяжителя ремня приводного 1 375,93р.2. Dayco APV2675 Ролик обводной ремня приводного 859,07р.3. Gates 6PK2270 Ремень поликлиновый 905,86р.
4. Koyo 63032RSCM Подшипник качения 2шт. 445,78р.
4. Nsk 6303-DDUCM Подшипник качения 2шт.
По вопросам замены для двигателя 2.5 можно обратится к Tema-57
Не стоит полностью ссылаться на эту страницу, и заказывать все как по шаблону. Сперва нужно разобратся что к чему, и только потом заказывать.
Комментарии:1. При замене ролика натяжителя на неоригинальный, поликлиновый ремень следует покупать длинною 2270. Если ролик натяжителя остается оригинальным, то ремень устанавливается 2240. (Для моторов 1.8, 2.0)2. Ролик №3 достаточно надежный и в нем можно просто заменить 2 подшипника.
3. В остальных роликах также можно поменять только подшипники, но гарантий на долговечность не будет в отличии от ролика №3
Порядок выполнения работ.Снять переднее правое колесо.Снять пластиковый. пыльник.Снять ремень путем оттягивания автоматического натяжителя ремня.Открутить ролики головками.Сменить ролики или подшипники в них.Надеть ремень путем оттягивания автоматического натяжителя ремня.Поставить пластиковый пыльник.
ЖДУ КОММЕНТАРИИ ОТ ЛЮДЕЙ С ОПЫТОМ ЗАМЕНЫ
Аналоги одноклубников:Nsk 6303DDUCM Подшипник качения
Ниже приведены отчеты о замене с того же мазда клуба. В нижепредставленных отсчетах артикулы деталей бьются с экзистом не все.
(послушали остальные подшипники, сказали больше ничего не шумит)
4) Ремень берём на 25 мм больше стандартного (на 2,5L 2285 ставим Dayco 6PK2310)
3.Добрый день!Вот мои замены на мою 2-литровую девочку:1. DAYCO 89144 Ролик обводной (заменитель для LFh2-15-940) ~1000р;2. FEBEST 0587LW23 Натяжитель (заменитель для LFG1-15-980B) ~1500р;3. DAYCO 6PK2240 Ремень ~400р;4. В передний ролик запрессовали 2 подшипника FBJ 6303 ZZ ~130р.
4Еще вроде такой Koyo, 62032RSCMFGДля себя буду заказыватьKOYO 62032RSCM -2 шт. (По рисунку для роликов 1 и 2)
KOYO 63032RSCM -2 шт. (По рисунку для ролика 3)
5 На 2.0 литра ремень в оригинале 2240. Поскольку 2 из 3-х роликов меняются на неоригинал, ремень надо брать длиннее. И вот здесь самое главное! Ремень ТОЛЬКО 2270! 2285 как выбрал себе автор, и соответственно я (к сожалению) слишком длинный. Через пол года он у меня чуть подрастянулся и в итоге хода натяжителя перестало хватать. Появился стук(сильный, особенно на холодную когда заводишь) в натяжителе, так как он упирался в стопор. Приехал на диагностику, говорят шумит натяжитель — менять…Купил новый, поменяли, все равно стучит!(3000р просрано)… Мастера понять не могут, так как с тонкостями замены на неоригинал и другой размерности ремней и роликов не в курсе…В итоге повезло, нашел в интернете такую же проблему на другой машине. Купил ремень 2270, поменяли, стук пропал.
Спасибо всем! Всем Добра!
Цена вопроса: $40 Пробег: 92000 км
Замена приводного ремня — бортжурнал Mazda 6 1.8 GG 2006 года на DRIVE2
Еще летом заметил странный звук в районе ремня, при детальном осмотре увидел что натяжной ролик немного люфтит, но как то всё руки не доходили заменить, а тут на днях заглянул под капот и понял что ремень пришел совсем в негодность. Было решено его заменить. Забрал сегодня все детали и вперед в бой)Как добраться до ролика и скинуть ремень — можно вот тут посмотреть)
Далее снимаем ремень со всех роликов и достаем его.Откручиваем натяжной ролик, на его место ставим новый и закручиваем.
Накидываем ремень, я пользовался такой схемкой
Внимательно проверив что везде все правильно встало, поворачиваем наш ролик по часовой стрелке и накидываем ремень на ролик гидроусилителя. В принципе вот и всего делов то)Ремень брал длиной 2260, когда снял старый, даже подумал что какой то короткий купил, но все встало как нужно)
Звуки почти ушли, остался шуметь только ролик гидроуселителя, но я что-то не понял как его снять можно.
Вот такие запчасти покупал, все с экзиста.Ролик — Febest 0587-GG
Ремень — Contitech 6PK2260
Так же пришла JDM-рамка для номера, смотриться прикольно, решил пока так поездить)
Цена вопроса: $30 Пробег: 210000 км
Замена приводного ремня, реставрация роликов (паразитный и натяжной). Фотоотчёт. — бортжурнал Mazda 6 Ремонт своими силами. 2006 года на DRIVE2
Продолжаются танцы* с машиной) добрался наконец и до роликов.Итак, по порядку:1) Снимаем правое колесо2) Откручиваем кожух для доступа к роликам. Приоткручиваем опору двс.
3) Накидываем накидной ключ на 14 на натяжной ролик
4) надеваем на него трубу и по часовой стрелки тянем, ослабляя ремень — снимаем его.ремень оказался вполне живой, но раз снял, заменю и его.
5)откручиваем ролики накидными ключами — не откручиваются! греем феном
0- реакции!выхода 2 — или на сто, чтоб не стисать грани пока не поздно или двс отпускать и головками откручивать так как туда ничего не лезет.
но мы так просто не сдаёмся и от безвыходности стачиваем головки и ролики быстренько срываются!
6) можно конечно было поменять ролики, а как правило меняют даже не ролики а натяжитель и ролик, но есть гораздо правильней способ — заменить подшипники в роликах, причём стоимость подшипников отличного качества таких как инна, фаг, скф и т.п =100-200 рэ!
6.1) меняем подшипник в обводном — тут всё просто — подобрать головку по размеру обоимы подшипника, зажать в тиски — выходит на ура.
сборка — аналогично, единственное надо проверить, чтобы небыло перекоса.6.2) меняем в натяжном — с одной стороны на ролике бровка, и обоима спрятана за эту бровку, следовательно берём головку меньшего диаметра и давим на подшипник, попадаем как раз на шарики — подшипник не выходит, при этом фанера уже такого давления не выдерживает
и грел и долбил и пытался сточить часть этой бровки.
Решение оказалось элементарным — на подшипнике под резинометаллической защитой, для её крепления оказалась ещё одна бровка, но головки такого диаметра не найти. делаем так — берём большую толстую шайбу, вытачиваем из неё нужный диаметр — минута на наждаке.
ставим на шайбу головку — зажимаем в тиски — вышло!
7)новые* ролики готовы, ставим всё на место)
вот что оказалось внутри подшипника —
как видно смазка превратилась в пластилин.
Как обычно, если понравилось = лайк)Прошло пол года. Всё отл!всё ещё нареканий нет, всё отл
Читайте также: