Тойота королла версо какой двигатель лучше
Toyota Verso – автомобиль семейного назначения, ориентированный на молодых и активных людей с детьми. Машина представляет собой классический компактвэн с пятиместным салоном. Среди главных достоинств данного авто – повышенная вместительность за счет вертикальной посадки и кузова с более высокой крышей. Такая компоновка обеспечивает удобство входа/выхода, а также повышает удобство нахождения в салоне. Помимо 5-местной версии, еще есть 7-местная модификация Toyota Verso с увеличенной колесной базой. Машина поступила в производство в 2009 году в качестве преемника модели Toyota Corolla Verso. Рассматриваемая модель успешно конкурирует с Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Peugeot 5008 и Kia Carens.
Иконы стиля Toyota на рубеже веков, городской кроссовер RAV 4, седан/универсал среднего класса Avensis и семейный автомобиль Auris – главные испытательные площадки для доводки и запуска в серийное производство турбодизеля 2AD-FHV. Двигатель сконструирован японскими мотористами в 2005 году. Сборка этой модели осуществлялась в течение 10 лет.
Японский дизельный двигатель 2AD-FHV
Новый дизель – база для экологических исследований
На двигатели 2AD-FHV установлены сложные комбинации пьезоэлектрических форсунок Denso. С их помощью можно создавать давление усилием 35-200МПа. В отличие от других систем, в 2,2 D-CAT установлена дополнительная, пятая форсунка, на манер французских Renault.
Схема системы D-CAT
Назначение пятифорсуночной комбинации вкупе с катализатором оксидов азота – эффективная регенерация сажевого фильтра без риска попадания масла в дизельное топливо. Типы отводимых газов:
- оксид углерода СО;
- сажевые частицы;
- оксид азота.
Тип привода ЕГР – электромагнитный (с золотниковым клапаном и датчиком положения) или с двигателем постоянного тока и бесконтактным датчиком Холла. Комплекс сложных физико-химических исследований и испытательных программ позволил добиться снижения уровня выбросов вредных газов в процессе эксплуатации двигателя до 144-195 г/км.
Типичные неисправности
Самая распространенная неисправность дизельных двигателей тойота 2,2 литра 2AD-FTV, выпущенных до 2009 года, — эрозия блока двигателя на стыке с ГБЦ в результате взаимодействия металла и охлаждающей жидкости. В результате на многих двигателях жидкость из системы охлаждения начинает попадать в масло, как следствие — дорогостоящий капитальный ремонт. Хотя мотор 2AD-FTV устанавливался на несколько моделей Тойота, проблемы с эрозией блока чаще всего встречались на Toyota Avensis 2-го поколения, часть автомобилей была отозвана производителем для проведения профилактики — шлифовки блока и замены прокладки. Наличие или отсутствие такой проблемы также напрямую зависит и от условий эксплуатации двигателя.
Также к типичным сложностям, возникающим в процессе эксплуатации дизельного двигателя Тойота 2,2 2 AD-FTV можно отнести:
- течь прокладки ГБЦ;
- течь помпы;
- течь масла из-под прокладки поддона.
Что под капотом
2AD-FHV – турбированный дизельный двигатель DOHC (с двумя распределительными валами в ГБЦ) мощностью 150 и 177 л.с. Программа установки мотора на автомобили марки Toyota различных моделей:
В решении Toyota начать поставки дизельных агрегатов из BMW Определенно есть логика — японский производитель намерен сосредоточить свои усилия на улучшении своих традиционных сильных сторон, таких как развитие бензиновых и гибридных технологий, а дизели будут полагаться на одного из проверенных лидеров в этой области. Однако, как правило, в японском языке первый шаг в новом начинании небольшой, тщательно продуманный и совсем не уверенный. Роль пионера дизельного сотрудничества между BMW и Toyota выпала на хорошо известную семиместную семейную модель Verso, под капотом которой недавно можно было найти 1,6-литровый самовоспламеняющийся двигатель мощностью 112 л.с. и 270 Нм унаследовал двухлитровый агрегат мощностью 124 л.с. японцев. Можно с уверенностью представить более впечатляющий дебют баварских силовых агрегатов в европейской линейке Toyota (на самом деле, корни конструкции рассматриваемого двигателя можно найти во французском концерне PSA), но, видимо, обе стороны предпочли не торопиться и прикоснитесь к земле до того, как совместная деятельность закипит в полную силу.
Несмотря на более низкую номинальную мощность, Toyota Verso кажется более маневренной, чем раньше.
Фактически, относительно скромные характеристики нового двигателя Toyota и номинальное снижение мощности и крутящего момента по сравнению с его прямым предшественником могут породить ошибочные ожидания — фактически, Toyota Verso 1.6 D-4D теперь ускоряется на одну идею быстрее, чем с предыдущим. нынешний двухлитровый агрегат. 1,6-литровый дизель начинает уверенно и равномерно тянуть примерно на 1500 об / мин, а его работа стала заметно тише и даже больше, чем у его двухлитрового японского аналога. Низкие передачи шестиступенчатой трансмиссии с точным переключением относительно короткие, а верхние — довольно длинные, что обеспечивает как резкое ускорение при трогании с места, так и снижение расхода топлива и шума при продолжительной езде на высоких скоростях. И потому мы затронули тему расхода — в смешанном ездовом цикле в реальных условиях Verso со своим новым двигателем потребляет примерно на пол-литра на сто километров меньше дизельного топлива, чем предыдущий двигатель.
В остальном Toyota Verso 1.6 D-4D не является большим сюрпризом для того, что мы привыкли видеть: салон просторный и функциональный, эргономика находится на хорошем уровне, а регулировка шасси предлагает разумный компромисс между стабильностью и удовлетворительным комфортом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Хотя новый двигатель Toyota Verso имеет номинальное снижение мощности и крутящего момента по сравнению с предыдущим двухлитровым двигателем, динамика в реальных условиях даже немного улучшена, а расход топлива в смешанном ездовом цикле снижен примерно на пол-литра на сто километров. . Возможно, скромный на первый взгляд, но убедительный в результате дебюта дизельных двигателей BMW в линейке Toyota.
Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Corolla verso
Отзывы владельцев о Corolla verso i добавить свой отзыв
Отзыв Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i (Тойота Королла) 2003 г.
- Динамика
- Надежность
- Неприхотливость
- Багажник вместительный
- Подвеска эргономичная
- Ликвидная цена
Отзыв Toyota Corolla 2.0 D4-D (Тойота Королла) 2003 г.
Пересев с форд эскорт 98 года за руль дизельной Тойоты Королла 2003 года был удивлен насколько она удобна и понятна. Со временем я стал понимать в чем минусы этой машины, но об этом позже.
О машине писать особо не о чем, все работало как часы, часто только горели лампочки в фарах — раз в 2 месяца менял. Топлива потребляла 6.3 литра дизеля.
В повороты входит как и все обычные машины. Подвеска приятна на небольших неровностях, на хороших ямках пробивается быстро. Устойчивость на дороге очень зависит от резины.
Отзыв Toyota Corolla 1.8 16v VVTL-i (Тойота Королла) 2004 г.
Когда я выбирал автомобиль, то рассчитывал взять помощнее на механической коробке передач. Рассматривал такие автомобили, как: Ford Focus 2.0L, Mazda 3 2.0L, Opel Astra 1.8L. Хонда Цивик была уже дороговата, а старый кузов совсем не хотелось. Посмотрел кучу автомобилей, но везде не нравилось, в основном состояние, т.к. рассматривал исключительно б\у. Идеальных не было, были битые, слабенько битые, сомнительные, с большим пробегом и тому подобное.
Читайте также: