Замена реле регулятора тойота королла

Обновлено: 21.04.2025

Всех приветствую сегодня будем разбираться с генератором 1z тойота фишка овальной отрыв контактная полный его .

После пробега 150000 км на Тойота Прадо 120 может загораться лампа неисправности цепи заряда аккумулятора.

Видео наглядно показывает моделирования ситуаций неисправностей для лучшего понимания неисправностей .

Привет друзья, привет Ютуб. Сегодня ролик называется "Ремонт генератора и проверка реле регулятора F 00M A45 300 .

Еще один ремонт генератора. Казалось-бы. все обыденно, но в этот раз, будем ремонтировать не сам генератор, а его .

В этом видео описал наилучшее решение проблемы низкого вольтажа на двигателях 1NZ-FE . Главная проблема это .

Как проверить реле регулятор, регулятор напряжения генератора. Все регуляторы проверяются примерно одинаково, .

Вот эта вот штука вели как регулятор напряжения. Она же в народе шоколадка таблетка детский генератор у меня это .

Свершилось чудо. я нашел способ подходящий для всех авто увеличивающий заряд с генератора до идеала, .

Переделал генератор автомобиля Мазда, под выносное, трех-режимное реле. К сожалению снять проверку генератора не .

В ремонт принесли генератор от Тойоты ТаунЭйс, 1989года выпуска. Жаловались на отсутствие заряда. После .

Проверить данный регулятор напряжения генератора, не составит особого труда и без установки. Для этого понадобится .

Роликов по проверке ИРН генератора, довольно много, как на моем канале, так и в целом на Ютюб. Но вопросы остаются, .

В этом видео рассказано о трехуровневом регуляторе напряжения, который можно установить на автомобиль. С помощью .

Благодарю за просмотр. Поддержите канал если помог: - карта Сбербанка 4276300045438390 - ЯндексДеньги .

Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.44).

Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.46).

Когда положительные и отрицательные полюса между зажимами F и В соединены в единую цепь, проводимость должна быть только в одном направлении. Если непрерывность есть в обоих направлениях, возможно один из диодов пробит. В этом случае замените регулятор напряжения.

Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях (рис. 7.56).

Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).

Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.

Что такое генератор, и для чего он необходим

Работа генератора на Тойота Королла необходима для обеспечения бесперебойной и своевременной подачи тока с определенной мощностью. Кроме того, во время работы он должен обеспечивать и зарядку аккумуляторной батареи.

Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.

Неисправности в работе генератора Toyota Corolla 120 кузова и всех остальных моделей могут устраняться как своими руками, так и при помощи опыта специалистов СТО. Обычно при небольшом пробеге на моделях, начиная с версии Е11, который составляет около 50 тыс. км пробега, придется заменить ремень генератора или подтянуть его, произвести другие ремонтные работы, обеспечивающие нормальную и эффективную эксплуатацию агрегата.

Принцип работы

Работа генератора Toyota Corolla Е150, как и других агрегатов данной марки, начинается сразу же после запуска движка, а во время работы он постоянно подзаряжает аккумулятор двигателя, не допуская его полной разрядки. В основе его действия лежит известный всем принцип электромагнитной индукции, согласно которому магнитный поток, проходя через обмотку медной катушки, на ее выводах провоцирует образование напряжения, по величине прямо пропорционального быстроте вращения.

Генераторное устройство Corolla 120, а также моделей, имеющих другой кузов (например, модели Филдер 14, Королла 121) расположено в передней части мотора и включается в работу при помощи коленчатого вала. Подшипники закрытого вида, на которых установлен вал, рассчитаны на весь период эксплуатации авто, без дополнительного смазывания.

При большом пробеге Toyota Corolla Е150, а также более старых версий авто, рекомендуется проверять и при необходимости ремонтировать или заменять агрегат. О том, что на генераторе имеется неисправность, может свидетельствовать:

Не гаснущая после запуска мотора лампочка разряда АКБ. Это говорит о том, что произошло ослабление ремня (следует затянуть) либо причина в самом агрегате (требуется замена стершихся щеток, поломка в обмотке, необходимо поменять диодный комплект).
Не подается питание на аккумулятор, причиной может стать окислившаяся клемма, ослабление ремня, нерабочий аккумулятор.
Выполняется перезаряд АКБ – причиной может стать любой из неисправных элементов механизма.
Появление характерного свиста в районе расположения генератора – чаще всего происходит за счет сильной степени натяжения ремня и высокой нагрузки на подшипник.

Любой ремонт и замену необходимо проводить только после полного обесточивания автомобиля с отсоединением всех клемм с АКБ.

Особенности ремонта и замены

В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.

Замена

Если контроль работоспособности показал необходимость замены, то для того, чтобы это сделать, следует снять старый генератор. Для этого понадобятся такие инструменты, как отвертка плоского типа, 10 и 12 гаечные ключи, а также специальные инструменты, чтобы снять брызговики мотора. Для Королл после 2007 года выпуска необходимо предварительное снятие переднего колеса справа, а также брызговиков (нижний и правый). Потом следует снимать декоративный чехол с мотора вместе с передней облицовкой. С АКБ отсоединяется провод с минусовой клеммой. Отсоединяется колодка от жгута. Далее необходимо зажать фиксаторы на колпачке и снять его крышку. Открутить фиксатор силового провода и отсоединить его. Ослабить до необходимого уровня ремень, сняв его со шкива. Раскрутить нижний и верхний болты, которые крепят агрегат, и снять его.

После снятия и проведения ремонтных работ выполнить монтаж деталей в обратном порядке, при этом подтянуть до необходимой степени натяжения ремень устройства и отрегулировать остальные узлы.

Особенности ремонта

Ремонт генератора Тойота Королла выполняется после его демонтажа, а для осуществления любых ремонтных работ необходимы такие инструменты, как: ключ на 12 и головка на 10, крестовая отвертка, винтовой съемник, молоток, а также штангенциркуль и тестер для проверки параметров.

Сначала выполняется ревизия работоспособности ротора. Его проверяют на целостность обмоток при помощи тестера. Если имеется обрыв, то надо заменить сам ротор. Обозначения на тестере, когда проводится проверка, должны составлять от 2.3 Ом до 2.7 Ом, а наличие величины бесконечности говорит о повреждении обмотки. Чтобы произвести замеры, на снятом генераторе откручиваются три гайки, снимается задняя крышка и втулка изоляции.

Далее производят проверку работы диодов блока выпрямления. Для этого контролируют их способность пропускания тока только в одну сторону. Если цепь работает в обе стороны, заменяют блок.

Иногда может потребоваться также и замена щеток генератора Тойота, это актуально в том случае, когда их выступ в свободном состоянии превышает 4.5 мм. Тогда производят замену щеткодержателя.

За счет естественного износа и длительной эксплуатации может быть необходима замена ремня генератора, которая требуется и в том случае, когда он порвался.

Покупать ремень генератора следует именно для конкретной модели Тойота Королла с учетом ее года выпуска, двигателя и кузова, так как в зависимости от этих параметров меняются характеристики ремней – плотность, длина и ширина.

Перед тем как что-то заменить, производится снятие всех защитных элементов, чтобы добраться до поворотного болта двигателя. Болт отжимается, а старый ремень снимается. Новый на шкив надевается практически на ощупь, так как свободного пространства здесь очень мало. Чтобы он попал точно на свой правильный участок, необходимо строго точно устанавливать его на место. Для этого обязательно при снятии старого ремня запомнить, как он был надет. После установки ремень следует натянуть до необходимого натяжения, проверив данный параметр специальными устройствами.

Заключение

Независимо от того, какая Королла – праворульная (правый руль выпускался для японского рынка) или с левым рулем – стабильная и правильно подобранная мощность генератора обеспечит эффективную работу автомобиля. Этот параметр учитывается при замене генератора. Все работы, касающиеся этого незаменимого в автомобиле механизма, можно выполнить и самостоятельно, но лучше обратиться за квалифицированной помощью к специалистам, которые кроме опыта могут гарантировать правильное выполнение всех действий.

Toyota Corolla 110 кузов производилась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Королла ае в 110 кузове со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение элементов в блоках может отличатся от предоставленного. Сверяйтесь со своими схемами на крышке блоков.

Блоки в салоне

Схема расположения

Правый руль

Левый руль

Общее описание

Блок предохранителей / Интегрированное реле
Распределительный блок
Блок реле №1
Реле противотуманного света
Блок управления ABS
Компьютер транспондера ключа
Распределительный блок
LHD: Усилитель кондиционера
Реле дневных ходовых огней
Ресивер центрального замка
Блок реле №2
Блок управления O/D
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE, 2C-E: Блок управления двигателем
2C: Таймер подогревателя двигателя
Центральный блок подушек безопасности
RHD: Усилитель кондиционера (механический кондиционер)
RHD: Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
RHD: Реле центрального замка
RHD: Блок управления блокировкой селектора коробки передач

Блок предохранителей

Находится в нижней части панели приборов, за перчаточным ящиком.

Пример обозначения с крышки

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

С обратной стороны блока крепятся некоторые реле.

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

A — Реле обогревателя заднего стекла (DEF)
B — Реле габаритов (TAIL)
C — Интегрированное реле

Блок реле №1

Расшифровка

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

R1	Указатели поворота (аварийная сигнализация)
R2	Топливный насос (C/OPN)
R3	Стекло подъёмники (P/W)

Блок реле №2

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

15А А/С — Кондиционер, вентилятор системы охлаждения
40А HEATER — Кондиционер / отопитель, предохранитель: ”A/C”
R1 — Реле отопителя (HTR)

Блоки под капотом

Схема расположения

Обозначение

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Реле свечей накала
Блок предохранителей и реле
Блок реле №1
Реле очистителей фар
Блок реле №2

Блок предохранителей и реле

Расположен в левой части подкапотного пространства рядом со стойкой.

Фото — пример и схема с крышки блока

Назначение предохранителей

p, blockquote 31,0,0,1,0 —>

Расшифровка реле

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

R1	Блок управления двигателем (ENGINE MAIN)
R2	4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Блок управления двигателем (EFI) 2C-E: Подогрев топлива (F-HTR)
R3	Фары (HEAD)
R4	Стартер (ST)
R5	Звуковой сигнал
R6	Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1)

Блок реле №1

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

1	30А CDS — Вентилятор системы охлаждения
2	10А HEAD (LH-LWR) — с DRL: Левая фара (DRL — дневные ходовые огни)
3	15А HEAD (RH-LWR) — с DRL: Правая фара
4	7,5А DRL — Дневные ходовые огни
R1	Dimmer
R2	Вентилятор системы охлаждения (A.C FAN NO.2)
R3	Вентилятор системы охлаждения (A.C FAN NO.2)
R4	Муфта компрессора кондиционера (A.C MG)

Блок реле №2

Фото — пример расположения

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

p, blockquote 41,0,0,0,0 —> p, blockquote 42,0,0,0,1 —>

Знаете как сделать данный материал лучше — мы будем рады Вашим комментария.

Реле регулятор генератора на Toyota Corolla (E11)

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец Toyota 2770074010 Regulator assy gene

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Читайте также: