Замена раздатки на ниссан навара
Интересно, а почему задний мост неломается, когда в крутой поворот входишь и дрифт устраиваешь?
В наш век наметилась устойчивая тенденция к увеличению выпуска легковых автомобилей, имеющих привод на все колеса (колесную формулу 4х4). Фирмы-производители используют следующие основные схемы распределения мощности между ведущими осями.
II. Дифференциальный межосевой привод с возможностью принудительного отключения передней ведущей оси.
Такую схему имеют Паджеро 3, 4 и некоторые модели Гранд Чироки и Додж, в которых установлена раздаточная коробка NP242. Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения, а при движении на трассе отключить переднюю ось.
III. Блокированный межосевой привод (в межосевом приводе дифференциал отсутствует), вторая ведущая ось подключается вручную.
Данная схема не позволяет использовать полный привод в условиях хорошего сцепления колес с дорогой, поскольку в силовом приводе возникает паразитная мощность, излишне нагружающая трансмиссию и вызывающая повышенный износ деталей и шин. Поэтому во время движения машины по асфальту переднюю ведущую ось необходимо отключать. Недостатком данной схемы является ограничение использования полного привода при движении по трассе, когда сила сцепления колес с дорогой постоянно меняется (например, когда участки пути, покрытые льдом, сменяются участками чистого асфальта) и для лучшей устойчивости автомобиля желательна постоянная передача мощности к ведущим осям через межосевой дифференциал.
Такую схему имеют Нисан Пэтрол, NP-300, Навара, Мазда ВТ-50, Форд Рэнджер, Паджеро с системой «изи-селект.
Дорожные автомобили повышенной проходимости, имеющие конструктивно заложенные возможности кратковременного использования в условиях бездорожья.
В настоящее время машины данного типа в основном эксплуатируются на дорогах с хорошим покрытием, в следствии чего при смене поколений модели производители принимают меры по улучшению их устойчивости и управляемости, что автоматически ухудшает проходимость. Уменьшается дорожный просвет, передняя подвеска делается независимой, машины имеют крашенные низко размещенные бампера, на них штатно устанавливается обычная дорожная резина. Но конструкторами заложен хороший потенциал, позволяющий владельцу при желании доработать машину для ее использования на бездорожье: основу конструкции составляет лонжеронная рама, имеются раздаточные коробки, предусматривающие понижающую передачу, на некоторых моделях предусмотрена принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала, задний мост выполнен неразрезным, машины имеют большой дорожный просвет (обычно более 200 мм под картером заднего моста).
В эту подгруппу можно включить: Тойота Лэнд Крузер 120, 4-Раннер; Нисан Пасфаиндер; Паджеро Спорт; Гранд Чироки; Додж Дюранго; пикапы Навара, NР-300, L-200, ВТ-50, Рэнджер; из отечественных машин - Нива.
Замена раздатки (раздаточной коробки) Nissan Navara цена:
Ремонт раздатки Nissan Navara
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Полноценный внедорожник с системой полного привода, но с особенностями эксплуатации.
Мы рассматривали систему полного привода NISSAN PATHFINDER, и она в корне отличается от NAVARA.
Достаточно сравнить селектор режимов полного привода – и станет понятно.
Отсутствует режим AUTO – и это в корне меняет эксплуатацию машины. У нее абсолютно другая раздаточная коробка в системе полного привода TF15B, и режим селектора говорит — нельзя ездить по сухим грунтам с подключенным полным приводом в режиме 4H. Это приводит к сильному износу приводов и редукторов.
Начнем с того, что NAVARA – это машина для бездорожья, если съехал с асфальта в грязь. Тут режим 4H сцепляет жестко передний и задний кардан между собой и машина сразу начинает плохо поворачивать – недостаточная поворачиваемость. ( смотрим PATHFINDER R51 )
Никаких настроек момента на передние колеса у нее нет. Только жесткое подключение.
Единственно, что можно переключать на ходу – это режим 2H в 4H и все. Режим 4L можно включать только при полной остановке и положении селектора автомата в N – иначе просто повреждается система полного привода. А именно -она застревает в переключениях и остается так до ремонта. Владельцы едут на пониженной с воем резины на поворотах.
В режиме 4L отключается система курсовой стабилизации – о чем сигнализируют лампы на панели.
Только в режиме 4 L можно включить полную блокировку заднего дифференциала на автомобилях, оснащенных такой кнопкой.
Тогда жестко будут заблокированы задних два колеса на оси и одно из передних. Т.е 3 колеса из 4х будут грести грязь сблокировано. Передний дифференциал не блокируется.
Такой режим электрической блокировки заднего дифференциала работает только до скорости 7км.ч, потом автоматически разблокируется. И только в режиме 4L.
Для обычной эксплуатации этого бывает недостаточно, поэтому при выходе из строя заднего дифференциала – лучше заменить его на самоблокируемый мост LSD. Тогда на смешанном покрытии ( асфальт –снег ) проходимость будет лучше чем в 2H, а поворачиваемость останется как в 2WD режиме. Трансмиссия ( передние привода, редуктор ) – будет намного меньше изнашиваться.
При не рабочей системе полного привода ( не включается например 4H ) – не обязательно будут ошибки, но мы устраняем неисправности по параметрам в дата листе.
У меня тоже все работало норм. И форсунки сняли визуально в отличном состоянии. Думал зря деньги потратил на снятия и установку. Но диагностика покозала что не все так хорошо.
Сергей, если примерно с 80 до 120-смотри кардан передний, а именно шлицевую, заезжаешь на яму, откручиваешь кардан и все станет понятно.
Более сложно едешь на подьемник, вывешиваешь, полный включаешь и погнали. Снизу будет видно при вращении.
у меня была вибрация не зависящая от скорости и оборотов, кардан разболтался передний, шлицы. люфтят жестоко 2 половинки кардана. Сейчас ищу живой. Старый снял, вибрации пропали сразу.
Всем доброго!возникла проблема!навара 2008г.в.механика!при разгоне вибрация на всех передачах!газ отпускаешь тишина!вибрация в столбике 90-110!отремонтировал форсунки!заменил турбину!куда лезть что искать!посоветуйте чего!
Димас, кардан передний, читай ранее. Шлицевая.
Загони на подъёмник, вкл пп и набери 100км/ч. Снизу пусть люди посмотрят. Его начинает колбасить с 80 и до 110 примерно.
Вчера началась сильная вибрация на моей наваре D40 2013 г.в. на скорости сначала за 60, потом и после 40 км/час. Вывесили на подъемнике, на 4wd, слышится то ли гул, то ли даже со щелчками от раздатки. Кто сталкивался?
Вопрос по пафику.07год r51.появился толи скрежет,толи шорканье какое то с отдачей в руль.сижу переваривая к чему готовиться.есть изменения при повороте руля.при включении пп вроде пропадает.грешу на подшипник между редуктором и шрусом.
Читайте также: