Замена радиатора на сузуки игнис

Обновлено: 22.04.2025

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Сузуки должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Сузуки Игнис открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Сузуки Ignis или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Suzuki Ignis рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Suzuki Ignis и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Сузуки Игнис, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Suzuki Ignis можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Сузуки Игнис также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Suzuki Ignis, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Сузуки Ignis полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Сузуки Ignis с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

На той неделе другу стало необходимо понять, где находится радиатор печки Suzuki Ignis в машине. Тут же нашел, в видео-ролике четко видно где расположен радиатор печки Suzuki Ignis.

Комментарии к теме где находится радиатор печки Suzuki Ignis

Ох, не вспомню уже. Проще всего разобрать, вытащить и посмотреть маркировку или отдать продавцу, чтобы подобрал аналог. Туда же можно и светодиоды поставить. То ли 1,2W, то ли 2W. По 50 рублей за горстку)

Привет дружише. Смотрю твои видосы,очень доступно и понятно. лайки тебе за это. У меня такая проблема- завожу машину,догревается до 82°а воздух идёт холодный. Потом начинаю движение и метров через 500-1000 начинает идти теплый. Но не горячий. А иногда так и продолжает идти холодный(а последнее время стал замечать что до 88°-92 стала стрелка подниматься,а остаётся все так же. Можешь причину навскидку сказать или же причин много может быть и надо искать? Спасибо

Фиат панда 1.3jtd 70л.с. без dpf. У меня ошибка ЕГР появляется в двух случаях: 1. Снять фишку ЕГР. обрыв цепи видит сразу. MIL загорается с третьей заводки движка. 2. В снятую фишку вставил 1-2кОм. Обрыва цепи он не видит, но при достижении ~75°С и оборотах двигателя ~1400rpm. хочет открыть ЕГР и смотрит за уменьшением расхода воздуха через MAF (выхлопные пошли и следов-но свежего воздуха меньше). и если ехал накатом то будет ошибка о недостаточной рециркуляции. Если в момент ~74-76°С разгонятся (в момент разгона егр закрыт) то ошибки не будет.

подскажите как проще пригнать такой авто из японии и не расстамаживать,н ужен для леса,расскажите последовательность пригона авто

Добрый день. Прошу помощи, у меня выскочила ошибка Р0087 низкое давление в топливной системе двигатель К20В, заменил почти все фильтра в баке, датчик давления, клапан возврата топлива, почистил форсунки, не помогает, машина едет 200-250 метров и уходит в аварийный режим более чем 1,5 тысячи оборотов не набирает,включаю нетраль на ходу глушу мотор, опять завожу едет нормально но 200-250 метров и опять в аварийный режим, может сам тнвд так себя вести, помогите с советом, т.к. Тнвд не дёшево стоит. За ранее спасибо.

Victor23

Профи

Ответ: Радиатор на Игнис

а тогда зачем у меня на АКПП были масляные шланги поз. 2, 3

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

Где ты видел масляные шланги такого диаметра? Это и есть тосольные, такого же диаметра как и печные. Если я не ошибаюсь, то как раз теплообменник и соединен последовательно с печным радиатором. Так мне видится по расположению и форме шлангов на твоей схеме.
На рестайле масляные шланги идущие от коробки к теплообменнику в радиаторе, с внутреним диаметром 6 - 8мм.

Victor23

Профи

Ответ: Радиатор на Игнис

по коду шлангов пробиваются
Suzuki 24891-80G10 Шланг маслян. радиатора einlass
Suzuki 24892-80G10 Шланг маслян. радиатора auslass

а на машине я не помню какие шланги-радиаторы были, никаких проблем с ними не испытывал .

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

Victor23

Профи

Ответ: Радиатор на Игнис

т.е если по русски это водяной шланг для охлаждения масла в АКПП
вот схема циркуляции ОЖ

т.е на дорестайле и праворуком HT51S можно зимой прогревать АКПП от горячего двигателя?

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

Да, конечно.
Обрати внимание как похож шланг 2 на твоей первой схеме на шланг 30 на второй схеме.
Смотри вторую схему:
Шланг 36 идет на радиатор печки (это вход), с выхода печки через 30 шланг на термостат (это для МТ). А для АТ с выхода печки через 2шланг на теплообменник с него через 3 шланг на термостат. Т.Е. теплообменник как бы вставлен в разрыв 30 шланга.

Так и есть, теплообменник подогревает масло когда оно холодное и охлаждает до температуры ОЖ когда оно горячее.
На рестайле аналогично.
Разницу вижу такую:
На дорестайле подогрев начинается сразу после пуска, ведь печка подключена к малому кругу системы охлаждения. Это замедляет прогрев самого движка, но и масло в АКПП прогревается одновременно с движком.
На рестайле теплообменник в нижнем бачке основного радиатора, т.е. в большом круге системы охлаждения. Поэтому подогрев начнется только тогда когда движек прогреется до 80град., термостат откроет путь для ОЖ через радиатор, радиатор нагреется. Казалось бы это минус. Но ведь нижний бачек радиатора всегда имеет наименьшую температуру в системе охлаждения, значит это оптимальное место для охлаждения масла когда оно горячее.
А когда оно холодное, оно и от работы АКПП быстро прогревается.

Victor23

Профи

Ответ: Радиатор на Игнис

ааа, я думал на жижу АКПП есть отдельный независимый радиатор охлаждения (или секция в основном радиаторе) без всяких контактов с ОЖ
спасибо за ликбез

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

amashka

Продвинутый новичок

Ответ: Радиатор на Игнис

Здравствуйте. У меня тоже проблема с радиатором кондиционера. Вот только объясните пожалуйста, трубка одним концом д.б. вварена или на соединении разъемном? " От левого по ходу бачка радиатора наверх, на кожух идет трубка (примерно 40 см.). Так вот у кого-то она вварена одним концом в бачек, а у кого-то на разъемном соединении. Неоригинал, который в свободной продаже, под разъемное соединение," когда после ДТП обратилась по страховке к ремонтникам, оказалось, трубку примоединили на сварку, так еще и не герметично. в четверг поеду снова к ним. И еще вопрос к Дмитру. Если я правильно поняла, то после того как зашумел "Саратов" придется менять и компрессор?

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

Вот только объясните пожалуйста, трубка одним концом д.б. вварена или на соединении разъемном? " От левого по ходу бачка радиатора наверх, на кожух идет трубка (примерно 40 см.). Так вот у кого-то она вварена одним концом в бачек, а у кого-то на разъемном соединении. Неоригинал, который в свободной продаже, под разъемное соединение," когда после ДТП обратилась по страховке к ремонтникам, оказалось, трубку примоединили на сварку, так еще и не герметично. в четверг поеду снова к ним. И еще вопрос к Дмитру. Если я правильно поняла, то после того как зашумел "Саратов" придется менять и компрессор?

Про трубку вроде всё понятно объяснил. Независимо от года и модификации бывает вварена и бывает на разъемном соединении.
Радиатор который вы покупаете отдельно, под разъёмное соединение. Видимо у вас была вварена, т.е. являлась частью радиатора. За неимением разъёмной трубки ваши ремонтники отпилили от старого и приварили к новому, но неудачно.
Может и не только компрессор придется менять. Шум это трущиеся детали внутри компрессора. Откуда берется шум, я уже писал, масла не заправили в систему. Старое масло у вас всё вылетело при ДТП. Надо его вскрывать и смотреть сколько стружки в нем. Сколько в нем, столько же разнеслось по всей системе. Если фильтр-осушитель не смог всё отфильтровать, то поставив новый компрессор, вы загубите оставшейся стружкой и его.
Вот так из-за неграмотных раздолбаев вы получили насмерть убитую всю систему.

Deich

Свой в доску

2 Ноябрь 2007 535 343 63 Одинцово Езжу на . Игнис, 2007, 1.3, МКП. - был.
Теперь SX4, 2012, МКПП, 4х4,

Ответ: Радиатор на Игнис

Что-то чуток напрягся, вчера был какой-то не тот звук при работе кондея. Радиатор меняли год назад по Каско, а "зубильные" клипсы на бампере после ремонтников ты сам видел. Накосячить такие спецы могли легко. Холодить кондей холодит, претензий нет. Но может посоветует кто проверенный сервис. ИМХО, лучше заплатить за перезаправку, чем потом за ремонт.

Дмитр

Эксперт

Ответ: Радиатор на Игнис

если выпускать фреон медленно (хотябы в течении получаса), то фреон будет успевать выпариться из масла (масло "кипит"), и всё масло останется в системе.
При ДТП в случае повреждения радиатора или трубки, всё вылетает за считаные секунды вместе с маслом. Его там всего 90 грамм. Причем неизвестно сколько его там осталось (сколько доливать). Много масла тоже плохо, излишек будет в жидком виде, будут гидроудары.

В мануале на эту тему много написано. При замене какой детали системы сколько доливать. Слейте остатки. измерьте. добавте и т.д.
Ремонтникам интересно задумываться над этим? Дунули в систему фреона по манометру (даже не узнавая сколько грамм по мануалу) и вот он уже отлично холодит. Надолго ли, это уже не их проблемы.

amashka

Продвинутый новичок

Ответ: Радиатор на Игнис

Как Саратов работал не долго, когда после ремонта подъехала к дому включила кондей, услышала не "ТОТ" звук, которого не было. отключила кондей, открыла капот, опять включила, не на долго, поняла, что "Саратов" в районе кондея и сразу отключила. Т.е. я не гоняла систему при дурном звуке. Может есть надежда, что с компрессором не придется расставаться.
Еще хочу дополнить, что когда сдавала машину в ремонт, мастер что-то нажал на подводящей трубке в салон, и сказал, что система заполнена и можно было кондер пользовать после ДТП (притулилась в попу машины я не сильно). Я ответила, что включать побоялась, мало ли что может случиться, да и страховщик показал, что немного сдвинут вентилятор и могу все запороть, и радиатор немного повело во внутрь, и вмятинка на нем появилась в районе крепления номера автомобиля. (после ДТП бампер целый, только болтами которыми прикрепила номер, с дуру поставила большие, проколола две дыры). Как сражаться с ремонтниками, в четверг снова к ним иду?
Дмитр, я оказалась в двух темах со своим кондеем. еще вопрос не по теме: где посмотреть, что такое рестайл и дорестайл?

Спасибо за видео! Мне приятель сказал на сузуки с радиатором печки до сих пор все слава богу нормально!

. таким колхозом заниматься. Топливный менять насос очень легко. Во первых снять бак не предостовляется проблемой, даже если его не снимали более 10 лет! откручиваете топливный фильтр, отсоединяете от него шланги предварительно сбросив давление, потом откручиваете один болт крепления бензобака, выводите крепления из пазов, и снимаете бак, только не забудьте отсоединить провод от бензанасоса, а также патрубки которые находятся на баке на противоположной стороне от фильтра. И всё, просто меняете насос без всякого гемора, даже бак ели в нём появилась грязь можете почистить. И . заняматься таким колхозом, если вам конечно . на свой автомобиль и вы готовы его дальше . то пожалуйста возьмите болгарку и впёрёд распилите к . свой авто.

А сколько литров антифриза заливать,подскаж ите,пожалуйста? Заранее спасибо! Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по радиатору печки!

Дружище,спасибо за видос,а то мне рассказали,что надо и колесо и всю защиту и чуть ли не бампер снимать надо)Реально сегодня займусь этим,а то уже снег и слякоть и грязь будет вся на лобовом. Спасибо!Очень помог.

Какое бальшое тебе спасибо!помыл двигу завёл все чюдесно.неделю стояла.завёл поехал троит.смотрю свечи на первом горшке на свече вода.высушил.завожу .15 сек работает замечательно потом глохнет.очень ровно без пинка и детонации и все!пришёл знарь увидел на полке трамлёр контрактный говорит меняй.поменял сопли.стали ещё ниже у меня.посмотрел твоё видео немного полегчало.завтра буду шуршать.предохон смотрел не не он.но видео твоё полезное!и по простому.Спасибо. Периодические трудности с радиатором печки уже напрягают…

Эти спиральки стоят для лучшего теплообмена, т. е. чтобы антифриз больше отдавал тепло печке, если завод изготовитель поставил значит надо. А забиваются они, потому, что засрана вся система охлаждения двигателя. Надо начинать с промывки системы охлаждения а не каждый год менять радиатор! Мне друг сказал с радиатором печки на suzuki игнис пока все в ажуре :)

Информативно, красавчик. Если есть возможность продублируй туже операцию на 34 с кондиционером, хотелось бы посмотреть что и как, а то в интернете нет нормальных видео по этому вопросу)

Конструкторы, разработавшие закрытую герметичную систему охлаждения, пошли вешаться. А кто уже умер - вертится в гробу. У моего друга на ignis и без радиатора печки полно чем заниматься ))

Если целью бьіло увеличение времени єксплуатации двигателя вне диапазона номинальной температурьі - то поздравляю. Кубок 'Золотьіе руки-из-жопьі' - твой. Вообще! Считать систему охлаждения второстепенной, и модернизировать ее без заменьі термостата, да и вообще сувать свои золотьіе руки в ОЖ - удел колхозного умельца.

Читайте также: