Замена акб субару xv
Собственно старый акб сдох и автомобиль.сутки стоял без питания, так вот поехал с новым акб и субъективно ощущения, что кто то за зад держит, реакция на педаль газа вялая какая то, кпп автомат, как бы тупит что ли. адаптируется или че?
фишка не в новом аку, а в отключении бортового питания более часа. все что могло сброситься - сбросилось. дай прокакаться машинке
я по весне чистил дроссель - там другие были симптом а именно - еле-еле холостой ход и при торможении машина глохла.
Дело было как раз после отключения акк при замене сигналки.
Почистили дроссель - хх сразу стал больше тыщи, но через некоторое время все самообучилось и поехало как обычно.
Щас же другая ситуация - хх нормальный, но для того, чтобы ускориться приходится как бы слишком продавливать педаль. Отклик на нажатие педали уменьшился, я бы так сказал.
Поучиться не стыдно.А с какого оно поможет? Как она открывалась от 3.5 до 7 процентов на ХХ,чтак и будет.
Что смена АКБ по мозгам ее откроет на 15?
Не,я без прикола,мне просто интересно.
Насколько я понимаю механизм - мозги адаптируются под бОльший угол открытия в связи с общей засраностью. После отключения АКБ адаптация слетает на дефолтные показания для чистого дросселя, и дальше - два варианта: либо ждать, что они вспомнят, что дроссель г-ном зарос, либо чистить дроссель, чтобы он вел себя так, как думают мозги.
Мозги привыкли к её нагару так, что она всегда на +полпроцента открыта. при обнулении мозга, он решил что всё в идеале и начал колбаситься.
ну и бреб я понаписал, но единственное, что даёт логика.
А моторчик электронного дросселя еще тот козел подзаряженную батарею ставишь и смотришь на снятого урода,висящего на разьеме.На холостых.
Туда-сюда ерзает.
Помыл гада с педалью в полу.
Опять ерзал.
Поставил на место.Все на холодном моторе(ночь стоял).
Подключился по обогреву дросселя,запустился.
Колбасит.
Прогрелся-меньше стало.
Погазовал-прошло.
Смотрю показатели-6 процентов.
Работает и пошел он в пень!
Понаделали электричества(электроники)-даже помараковать с отверткой никак нельзя по напряжению
Воооот! И я тебе об чём!
Грёбаная электроника.
Уйх бы с ним в таких ситуациях, а вот когда машину боком выставил, а электроника решила что "нефиг скользить" и дроссель то тебе и зажала. А сзади Икарус поджимает, а навстречу из поворота Камаз вываливается. Имел я ввиду все эти электронные системы. Считайте меня анахронистом, но между мной, рулём и педалями никакая хня вмешитваться не должна. АКПП ещё то-же зло, но в Мск его готов простить.
Типичная ситуация когда водитель не учел дорожные условия и ехал со скоростью, несоответствующей им. Тут не электроника виновата, а мозги (не электронные, а те. что в голове). И если он не убьется сейчас, то "с честью выйдя из непростой ситуации" (в которую сам себя и загнал), сделает вывод о том, что "я - классный профи", ну а далее еще большая скорость при еще более крутом повороте.
"а вот когда машину боком выставил" - это уже не среднестатистический водитель, а джигит. А у них свои требования к автомобилю.
А вот это ты перебухал. Обычная ситуация - обычный водитель, не рассчитал (ну уставши был, например) скорость входа в поворот (зиму, например, рассматриваем). Чть делать - водитель любой помойки обосрётся, водитель субару до 2004 года нажмёт на газ и боком проедет, водитель субару после 04 года сначала вспомнит, что у него субару - нажмёт. и обосрётся. Причём в последний раз в жижни :(
Ну не все так страшно-то.
Хотя несколько десятых долей секунды задержки, пока мозги поверят, что этот странный чувак и правда решил в боковом сносе газ нажать, мешают, да.
Ну и "обычный" водитель без практики все-таки врядли поймает газом момент зацепа передних колес.
Ты видать накиркался. B13 шикарно поправляется, например, ручником, а противозаносная срабатывает только тогда, когда колеса уже вывернуты в сторону поворота. Собственно сигнал на срабатывание с рулевой колонки и берется.
А газ нажимать при сносе, это да, только джигит может.
Мною сразу было сказано про среднестатистического водителя.
А если надо выпендриться про МС - выпендривайся на треке, или купи нормальную машину и езжай на Нюрбургринг, выйди хотя бы из 8 минут.
А пока именно ты выглядишь как клерчня, оправдывая своим "мастерством" наличие у тебя старого дрищпака.
Я уже "навыпендривался" МС заслужив.
И "почему-то" моя жена ведёт себя так же как и я в критических ситуациях.
Дрочите дальше свои свои ручники.
PS. Если есть реальная задрота сразиться на нордшляйфе - я готов.
Ты только сначала честно признайся, сколько ты свою жену на площадке гонял, чтобы она стала себя вести "так же". Навыки вождения не передаются ни словами, ни половым путем. Только практика, без нее теория не работает.
Честно - ни разу. Врождённое у неё. Или приобретённо е. До меня.
Иногда, конечно, "дуркует", но в целом я спокоен, когда она в руле, даже спать могу в правом кресле.
Есть статистика, насколько внедрение систем безопасности снизило аварийность и сколько сохранило жизней. Отрицать ее глупо. Есть примерно 1% водителей, обладающих навыками спортивного вождения. Понятно, что им эти системы мешают. Собственно об этом нечего спорить, по крайней мере, с оскорблениями.
Но, те же системы не стоят на месте - АБС-ку Мерса ты не переиграешь. А ЕСП-шку, например, Порша известные авторитеты на Нордшляйфе не переигрывают.
P.S. Дык купи машину соответствующую и сразись, чем дрочить в серверной. Это клерчне не доступно, но ты то - "успешный" судя по выссказываниям.
Ладно, трубка мира С первой половиной почти согласен.
Насчёт второй - что подразумевается под "соответствующей"?
Не каркай.Я свою на эл. дросселе и раскачивал и боком ставил.
Но не в адеквате,в отличии от троса газа сие,тут ты прав.Без вопросов.То "у-у-у",то "вау" полностью.
Оп чём и речь. Я уже говорил - у меня АБС отключена всегда, кроме как летом в ливень. Во всех остальных ситуациях я ногами лучше отрабатываю. Предвосхищая возгласы "на субе говно абс" - на XXX 740 было до же самое.
Было что-то примерное на Легасе 02.
Делали дрыгатель,запустили-колбасило как прокаженного.
Все перепроверили-все хорошо,только зажигание прыгало туда-сюда.
Плюнул,взял пивоса,благо время к 23 уже было.
Поколбасило минут 10,потом,как нервяк прошел по машине-трынь и все стало в идеале.
Мозги в мозгах своих копались и настраивались,скорее всего.
Как-то оно вот так.
кста - сегодя поставил новый акк - похожие ощущения т.е. на педаль надо давить явно больше, чем было до этого.
Наша сеть специализированных автотехцентров предлагает услугу: замена аккумулятора Subaru XV. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена аккумулятора Subaru XV: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену аккумулятора Subaru XV
- Услуги Цена
- Замена аккумулятора от 1040 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Слышал, что если на субару отключить аккумулятор на ночь, а утром снова подключить, то машина начинает лучше ехать. Объясняется это тем, что в процессе эксплуатации с различных датчиков иногда приходят неверные сигналы(виной тому плохое топливо, пыль, грязь. ) Всё это ведёт к тому, что компьютер включает обходные программы управления двигателем, т.е. не такие как изначально задуманные, а аварийные. При этом возрастает расход топлива и ухудшаются динамические характеристики(Сравнить это можно со следующим: Вы прокололи колесо. Ставите докатку(банан). Машина вроде бы едет, но не так как положено. ) Так вот, если отключить аккум на продолжительное время(на ночь), то настройки компьютера возвращаются к исходным, т.е. машина как-бы становится новая, как-будто бы только с завода. Расход топлива приходит в норму и машина лучше начинает ехать. Кто-нибудь слышал об этом? Может быть кто-то проверял?
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
1 вариант: мериешь линейкой габариты и в магаз
2 вариант : В магазе по каталогу
Амперы,бренд,цена - по вкусу и бюджету
Spyro писал(а): 1 вариант: мериешь линейкой габариты и в магаз
2 вариант : В магазе по каталогу
Амперы,бренд,цена - по вкусу и бюджету
Ну так хотела взять варту 70 амперную, на что мне сказали что для форя нужно брать только 60, типа может проводка быстро перегареть
alenka писал(а): а еще что такое в описание -прямая,обратная? ну в смысле это полярность. эм. а в форе какая то полярность??
Это указывает на расположение электродов.
Но вопрос хороший, какая действительно полярность аккума на форе?
Balu2005 писал(а): Это указывает на расположение электродов.
Но вопрос хороший, какая действительно полярность аккума на форе?
))) Мой вопрос был к знатокам.
+слева, - справа - все правильно, но если смотреть на наш аккум под капотом, у которого электроды расположены на стороне, ближней к лобовому стеклу, а есть такие аккумуляторы, у которых эти электроды будут на противоположной стороне. При таком расположении электродов не хватит длины контактов. А если аккумулятор развернуть, то "+" окажется справа, а "-" слева. Чтобы такого не было, необходимо знать полярность. О ней я и спрашивал.
Клубный Субарист Октябрь 2010 / 104 Репутация: Авто: G11 STi Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
supernova стандартной емкости.
Повышенная емкость - не хорошо. Чревато постоянным недозарядом, и следственно более скорым выходом из строя самого аккума. А так-же, (поправьте если неправ) большая нагрузка на ген.
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Репутация: Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
alenka , нужен такой аккумулятор -
формат: азия
полярность: обратная
размер: 232*175*225 - можно чуть больше/меньше, если нет желания без натяга/зазора надеть на аккум штатный пластиковый коробок. Или при его отсутствии )
емкость: от 60 Ah
Размеры для SG (Форестер2). А какой форик у Вас-то? Год? Не праворулька?
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Репутация: Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
thedeath писал(а): Повышенная емкость - не хорошо. Чревато постоянным недозарядом, и следственно более скорым выходом из строя самого аккума. А так-же, (поправьте если неправ) большая нагрузка на ген.
Про перенедозаряд, распространенное заблуждение. Про повышенную нагрузку на генератор, в целом тоже (то есть, конечно, меньшее внутреннее сопротивление более ёмкого аккумулятора приводит к увеличению зарядного тока, но это увеличение - пара ампер - в разы меньше, чем потребляет свет, кондиционер и музыка). Хронический недозаряд будет в единственном случае - если тратится электрической энергии систематически больше, чем успевает накапливаеться. То есть если у вас в ежедневном цикле езды - отрицательный баланс заряд/разряда. От ёмкости аккумулятора это не зависит вообще никак.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 329 Репутация: Авто: Subaru Forester Cross Sports Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Читайте также: