Замена радиатора мазда 2

Обновлено: 22.04.2025

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Мазды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Мазды 2 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Мазды 2 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mazda 2 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Mazda 2 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Мазда 2, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Mazda 2 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Мазда 2 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mazda 2, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Мазды 2 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Мазды 2 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Этот вопрос обсуждается каждый день, народу даже лень читать посты ниже, не говоря уж об использовании поиска по конфе.
Итак, у вас плохо греет печка. Вот список вероятных причин и способов устранения их:
1. Термостат загуз в открытом положении. Проверяется так - после заводки холодной машины патрубки, приходящие к радиатору, должны нагреваться не одновременно. Сначала один прогревается до горяча, и лишь затем начинает теплеть другой. Лечится - заменой термостата.
2. Забит салонный фильтр воздуха. Лечится заменой удалением. По вкусу.
3. Воздушная пробка в радиаторе печки. Проверить уровень ОЖ, выгнать пробку.
4. Забит радиатор печки. 4 способа лечения.

А. Самый надёжный способ - замена на новый
Б. Самый быстрый и дешёвый - поменять местами шланги, подходящие к радиатору печки. При этом ОЖ начинает циркулировать в Р.П. в другую сторону и он промывается. Успех бывает в 60% случаев.
В. Промыть всю систему охлаждения и заменить ОЖ.
Г. Замена радиатора на бу . При покупке взвесьте радиатор на ладони - чем он легче, тем лучше, меньше вероятности, что он забит. Следы подтёков не допускаются.
5. Слетели воздуховоды с корпуса печки (или с дефлекторов). Пощупать, поставить на место.
ИМХО, это все возможные причины.
С уважением - Антон

По бокам горячо. Из центральных ледяной воздух Не знаю устройства печки. С чем такое может быть связано?

При более теплой погоде из центральных дует прохладнее.
Я уже спрашивал. Сказали - фича!

У меня такая же фихня, справа от руля есть ролик вверх вниз вращается, вот этот ролик и отвечает за центральное воздуходутие. Там скорее всего слетел тросик заслонки. Я уж год откатал с этим багом, все руки не дойдут, да и честно говоря не представляю я себе этой конструкции.

фича и есть по бокам - чтобы греться
центральные - чтобы пот со лба сдувать (выступающего, например, от обилия кретинов на дороге). Если кретинов (пота) нет, то подаче холодного воздуха через центральные сопелки можно перекрыть

А как проверить забитость радиатора? Если судить по косвенным признакам:
1. Машина лучше греется на больших оборотах, на холостых - заметно холоднее. Подстегивает к динамичной езде. :)
2. Должна ли быть заметной на ощупь разница теиператур между входящим и выодящим патрубками печки?
3. Я собсно пытался промыть печку, но в сервисе мне сняли патрубки и пустив напор воды показали что вроде как она безпрепятственно течет и значит печка не забита. Хотя до этого пытались починить в гараже, но там магистралной воду не было - залили лимнной кислоты в печку, и просто промыли водой изведра через воронку. В вытекшей воде были обнаружены хлопья, напоминаюшие обрывки ниток (герметик системы охлаждения?).

Как понять действительно ли это радиатор?

To Шустов : А вот если такой вариант ? печка начинает греть нормально примерно через час езды.По логике - термостат.Но патрубки работают нормально.Может,правда,субъективно многовато времени проходит пока начинает греться нижний.

Типичное старение.. :-) Отложения внутри радиатора от ОЖ и пух снаружи от воздуха ухудшают теплообмен между ОЖ и воздухом. А шланги печки щупал после прогрева (минут через 5 после запуска)? Они обо многом скажут тебе.

Вопросик *1. Термостат загуз в открытом положении. Проверяется так - после заводки холодной машины патрубки, приходящие к радиатору, должны нагреваться не одновременно.

Но на моей это так :) Нижний от верхнего и теплый *от холодного пока отличаю :)) На очень хорошо прогретом двигателе - верхний горячий, радиатор и нижний патрубок абсолютно холодные ( при морозе -15 -18).

Антон. А у меня в 99 годе 323 BF 1.6i после замены( *потекшего радиатора охлаждения на от такой же, но с АКПП, он с патрубками внизу для масла АКПП (вроде) и шире в 1.5 раза оказался, печка стала савсем плохо греть. Это што? Систему продували и т.д. Вроде пробок нет, еще и печку новую поставили. Все равно зимой картонкой радиатор надо закрывать.

Давайте поразмыслим До замены радиатора всё было ОК? Тогда я думаю так - исправный термостат должен поддерживать рабочую температуру в малом круге охлаждения вне зависимости от радиатора. Я бы грешил на него.
ЗЫ. С аммо что-нибудь надумал?
С уважением - Антон

Подскажите пожалуйста.А обязательно ли использовании токопроводящего грунта при сварке точечной сваркой или на продолжительность жизни авто это не влияет.И просто варить голый метал и не париться?

Может привода поменять надо, обычно подшипники приводов летят, была такая фигня, а коробка это развод.

Смотрю одни знатоки собрались. У меня 300, 2003 года 300 000 пробег. Полёт отличный. ТО каждые 10 000 и не каких проблем.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, у меня хонда срв 97года, правый руль. На ноги дует холодный воздух а на лобовое горячее и по этой причине плохо греет салон. Спасибо

Почистил впускной коллектор, машина все равно при трогании и переключении передач с 1на 2 и с 2 года а 3 дергается. Может кто знает где искать проблему.

Миш, это пошло из Советского Союза. Точнее из его части, которую как раз и нужно называть совком. Время тотального дифицита. Тогда можно было стать на машине и пол года лазить искать, доставать ту, или иную запчасть. Тогда и появились первые корчи, например у тебя москвич, а ты достал шаровую от жигуля (точнее обычно наоборот было). У токаря подточил крепление, и как то присрал. Думаю, что диск, тем более с корзиной, достать вообще было нереально. Думаю поэтому и берегли все, что могли.

тоже менял эту шпильку. Бывший хозяин очень хорошо закрутил колёса что одна обломилась при откручивании). Вообще стараюсь сильно не закручивать. Бью пару раз кулаком по ключу и всё.

hi guys 1A Auto.. i will be doing the clutch master cylinder repair kit and thereafter releaser bearing in gearbox, please advise, would it be wise to change the clutch and pressure plate when i have the box opened out??

Красавец, всегда на СТО говорили, что у меня нет салонного фильтра Corolla 114 кузов 4WD, 2000-года выпуска, посмотрел твоё видео, залез под бардачёк и увидел эту заглушку, открыл вытащил старый фильтр, походу ещё с завода стоял в цвет кузова, поставил новый фильтр - дубль японский(цена 650 рублей) - теперь ветром сносит в салоне. Думал до этого нужно печку чистить, всю панель разбирать пришлось бы. А теперь езжу и наслаждаюсь. Ещё раз спасибо.

Замена радиатора кондиционера Мазда 2 серия в сервисах Москвы - 2000 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля 2 серия F22/F23, F22/F23 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию 2 серия устанавливаются двигатели: (218i Steptronic (136 л.с.), 218i MT (136 л.с.), 220d xDrive Steptronic (190 л.с.), 218d Steptronic (150 л.с.), 230i Steptronic (252 л.с.), 220i Steptronic (184 л.с.), 220d Steptronic (190 л.с.), 225d Steptronic (224 л.с.), 220d MT (190 л.с.), 218d MT (150 л.с.), M240i Steptronic (340 л.с.), M240i xDrive Steptronic (340 л.с.), M240i MT (340 л.с.), 218i Steptronic (136 л.с.), 218i MT (136 л.с.), 218d Steptronic (150 л.с.), 220i Steptronic (184 л.с.), 225d Steptronic (224 л.с.), 230i Steptronic (252 л.с.), 220d Steptronic (190 л.с.), 218d MT (150 л.с.), 220d MT (190 л.с.), M240i Steptronic (340 л.с.), M240i xDrive Steptronic (340 л.с.), M240i MT (340 л.с.))

Читайте также: