Замена пыльника внутреннего шруса мазда демио dw3w
Шрус внешний без кольца ABS Asva MZ-14 Шрус внешний с кольцом ABS Asva MZ-14A44 Моя группа ВКонтакте, .
Пыльник внутреннего ШРУСА AVANTECH Артикул детали: BD0403 Пыльник внутреннего ШРУСА MARUICHI Артикул .
Замена пыльника, не снимая шрус, предусматривается на неразъёмных приводах, на таких приводах снять шрус, не .
Замена внешнего правого шруса, его устройство и немного про кольцо ABS. Дата записи видео: 19 ноября 2015 г.
Всем привет. как поменять пыльник шруса не снимая привод Чем ЗАМЕНИТЬ пыльник гранаты на любом АВТОМОБИЛЕ не .
Как заменить пыльник переднего наружного шруса (гранаты) на Kia Sorento 2-го поколения. На данном автомобиле .
Как я менял пыльник шруса на мазда 6, может кому то поможет, если что не понятно спрашивайте, отвечу!
Меняем наружный пыльник шруса, т. к. у меня его порвала на мазде 626. Помощь моему каналу - кошелек WebMoney .
В этом видео мы покажем вам, как заменить внутренний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле Форд .
На видео показан процесс замены пыльника наружного ШРУСа на автомобиле Дэу Ланос ЗАЗ Ланос. Все видео по .
Всем привет. Меня зовут Саня , хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад .
На видео показан процесс замены внутреннего пыльника ШРУСа на автомобиле Дэу Ланос. Применен ремкомплект .
Подробное видео о том как снять пыльник шруса не имея съемников и хитрых приспособлений. Смотри и ставь лайк, .
Замена переднего правого привода (срезало шлицевую) Mazda 6 Мазда 6 2007 года Благодарю Вас за просмотры и за .
Продолжаю речь о том, что в самых простых процедурах есть много нюансов, которые необходимо знать, чтобы получать .
Когда рвется защитный чехол внутренней гранаты приводного вала колеса автомобиля, в смазку шарнира попадает грязь и вода, внутренности ШРУСа подвергаются интенсивному износу.
Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя привода, нужно следить за состоянием гофрированных чехлов, своевременно производить замену пыльника внутреннего ШРУСа в случае обнаружения на нем дефектов.
Стоимость пыльников внутренних шарниров
Но пыльники на всех моделях авто имеют примерно одинаковую форму, они отличаются только размерами. Гофрированные защитные чехлы на отечественные авто стоят в основном довольно дешево, цена их находится в пределах от 200 до 1000 рублей.
Есть и еще один альтернативный вариант – полиуретановый гофрированный чехол универсальный SS20, подходит на многие модели авто ВАЗ, на Chevrolet Lanos/ Lacetti, Daewoo Nexia, Уаз Патриот. Также пыльник при желании можно установить на автомобили Форд, Ауди, Фольксваген, Ниссан и Пежо, стоимость такой детали – около 1 тыс. рублей.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
В автосервисах замена пыльника внутреннего ШРУСа стоит относительно недорого, цена зависит от марки авто, и еще в солидных компаниях ремонт автомобиля обходится дороже. Например, в Санкт-Петербурге снятие и установка ШРУСов будет стоить:
- на авто Daewoo, Chery, Kia, Chevrolet – от 1500 руб.;
- Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Opel – от 2000 руб.;
- Mercedes, Audi, BMW – от 2300 руб.;
- Porsche, Jaguar, Land Rover – от 2700 рублей.
Замена пыльника не является особо сложной работой, многие водители могут ее выполнить самостоятельно, необходимо только заблаговременно приобрести запчасти и запастись необходимым инструментом. Если гофрированный чехол стоит дорого, есть варианты:
- поискать неоригинальный аналог;
- попробовать подобрать пыльник с другой модели автомобиля, взяв с собой для образца старую деталь.
Замена пыльников внутреннего ШРУСа Renault Logan
Замена пыльника внутреннего шарнира привода колеса производится со снятием самого приводного вала, операции здесь выполняем в следующей последовательности:
- устанавливаем машину на ровную площадку, в первую очередь ослабляем ступичную гайку и колесные болты;
- поддомкрачиваем переднюю часть кузова, снимаем левое колесо;
- от поворотного кулака отсоединяем рулевой наконечник. После отворачивания гайки наконечник можно обстучать, чтобы он вышел из посадочного места, но лучше использовать для этого съемник рулевых тяг;
- отворачиваем гайку, крепящую шаровую опору, отсоединяем опору от поворотной цапфы;
- далее, чтобы снять старый пыльник, необходимо демонтировать трехшиповик, он на валу удерживается стопором. Для удобства привод следует зажать в тиски, стопорное кольцо легко снимается разжимом;
- трехшиповик сидит на валу достаточно плотно, и если нет специального съемника, то его можно сбить с помощью молотка ударами через отвертку или зубило. Бить нужно только по металлическому корпусу, обоймы с игольчатыми подшипниками задевать нельзя;
- чтобы обоймы трипоида не выпали, лучше их замотать тряпкой, а пыльник следует отодвинуть на валу от трехшиповика, чтобы он не мешал. Бить по корпусу ШРУСа необходимо попеременно с разных сторон, тогда не будет большого перекоса;
- после снятия трипоида отверткой подцепляем замок хомута на гофрированном чехле, затем хомутик снимаем;
- демонтируем резиновый пыльник, затем с вала снимаем подшипник с сальником. Лучше всего производить снятие подшипника съемником, но если приспособления нет, то опять применяем зубило с молотком. Бить можно только по самому корпусу демонтируемой детали, части вала задевать нельзя;
- протираем вал от масла и грязи, устанавливаем новые детали;
- при установке нового пыльника сначала крепим на валу шайбу, которая закрывает подшипник;
- следующий шаг – монтаж самого пыльника, для его крепления на валу необходимо приспособление (трубка с внутренним отверстием чуть больше диаметра вала), оно должно упираться во внутреннюю обойму подшипника;
- забиваем трубкой пыльник, хомут крепить не нужно, он на новой детали уже установлен с завода;
- ставим на место трипоид, стопорим его;
- теперь осталось установить приводной вал и залить масло в коробку передач.
Перед установкой вала со ШРУСами обязательно зачищаем от грязи посадочное место на КПП.
Чтобы поменять на Renault Logan пыльник правого внутреннего ШРУСа, также необходимо снимать приводной вал, но уже с правой стороны.
Отличительные особенности внутреннего ШРУСа на автомобилях Volkswagen Passat и Audi 100
Сам ШРУС также фиксируется на валу стопором, но он выполнен не в виде трехшиповика, а в форме массивной обоймы с шариковым механизмом.
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
| ‘/> Все о приводах DW, хочу поделится накопленным опытом |
Хочу поделиться накопленным опытом и написать всю информацию что накопил по приводам ( в кузове DW)
4)привода от 1.3 и от 1.5 л двигателей отличаются размером резинового демфера =-на 1.5 он примерно раза в полтора толще и масивнее, на демфере которые ставится на 1.3 часто рвется резина внутри ( возможно от этого будет вибрация)
И еще добавлю рекомендации: использовать только оригинальные хомуты и откуда сняли оттуда и поставили ( диаметр хомутов от внутреней гранаты и отвнешней могут чуть-чуть отличатся), не использовать хомуты которые идут в комплекте с пыльниками — затянуть плотно очень сложно — да и негерметично бывает. Ну смазку использовтаь соответсвующию.
Надеюсь моя информация кому либо поможет ( могу приложить фото всех трех вариантов гранат)
а вы видели машины с двигателем 1.5л и 3трехступенчатой коробкой автомат? -я не видел, поэтому и написал в пункте а) dw3w ( двигатель 1.3 коробка 3 ступка, абс нет) привод в сборе длинее, ставить вместо других в сборе нельзя -не будет хода в триподе, вибрация будет. , во всех других случаях — коробка 4 ступенчатая — в таком случае привода отличаются только резиновым демфером ( размером) в зависимости от двигателя.
| Добавлю. Если руки с того места, то внутреннию гранату можно востановить (речь идет о пострестаиленговой модели и трех лучевом подшипнике)как делал я, покупал игольчатый подшипник, подходящий по толщине иголок, с помщью болгарки подгонял по длине, с верху одного из луча закреплял шайбу с помощью стальной проволоки и все(опятьже это из личного опыта ) | ||
Не думаю что это лучший вариант — проще взять внутренюю гранату с любого года мазды DW — внутреняя часть у всех однаковая. Кто даст гарантиии что собранный подшипник из подходящих иголок будет правильно работать.
| Не думаю что это лучший вариант — проще взять внутренюю гранату с любого года мазды DW — внутреняя часть у всех однаковая. Кто даст гарантиии что собранный подшипник из подходящих иголок будет правильно работать. | ||
Прошу уточнить внутренняя граната на DW3W у автомата и мкпп одинаковая? Хочу взять контрактные привода в сборе , у меня мкпп — пришлют от акпп и угорел я. шлицы и посадочные одинаковые? кто подскажет, только по опыту без рассуждений пожалуйста.
| Прошу уточнить внутренняя граната на DW3W у автомата и мкпп одинаковая? Хочу взять контрактные привода в сборе , у меня мкпп — пришлют от акпп и угорел я. шлицы и посадочные одинаковые? кто подскажет, только по опыту без рассуждений пожалуйста. | ||
Привет Тёска! Отпишись пожалуйста подошли или нет внутренние гранаты — тоже интересуюсь. И подсчитай пожалуйста кол-во шлицов на внутренней гранате для МКПП.
| Хочу поделиться накопленным опытом и написать всю информацию что накопил по приводам ( в кузове DW) |
4)привода от 1.3 и от 1.5 л двигателей отличаются размером резинового демфера =-на 1.5 он примерно раза в полтора толще и масивнее, на демфере которые ставится на 1.3 часто рвется резина внутри ( возможно от этого будет вибрация)
И еще добавлю рекомендации: использовать только оригинальные хомуты и откуда сняли оттуда и поставили ( диаметр хомутов от внутреней гранаты и отвнешней могут чуть-чуть отличатся), не использовать хомуты которые идут в комплекте с пыльниками — затянуть плотно очень сложно — да и негерметично бывает. Ну смазку использовтаь соответсвующию.
покурив каталоги выяснил следующее про внутренние шрус:
на дорестайле:
1)
судя по всему ( мои домыслы, обычно последняя буква обозначает модернизацию) на гранате маслонарезная резьба появилась после 96г, этим и отличаются гранаты
FZ2122520
FZ2122520A
существует еще граната FA3222520, и она тоже заменяема на
разделения механика .автомат я так и не увидел, так что бум считать что гранаты одинаковые.
2) Интересная выяснилась взаимозаменяемость:
вместо FZ2122520A можно установить гаранту F02322520D ( мазда 121)
существует еще граната FA3222520, и она тоже заменяема на F02322520D
вместо гранаты F02322520D можно использовать
эти же гранаты используются в качестве замены
FS17-22-520C
FS17-22-520C
FZ01-22-520
FS17-22-620B
FZ01-22-520
эти гранаты использовались в мазде 323 , так что в без выходной ситуации можно искать привод от фамильки кузов BG ( 2wd) или от 4WD ( тогда левый)
все это теория , пока практикой не подвержена, так что при поисках замены все же лучше сверять с оригиналом. Если у кого другие сведения — поправте
Пыльник внутреннего ШРУСА AVANTECH Артикул детали: BD0403 Пыльник внутреннего ШРУСА MARUICHI Артикул .
Пыльник шрус внешний MARUICHI 09411 Пыльник ШРУС внутренний MARUICHI 53418 Смазка шрус трипоидная .
Читайте также: