Замена пыльника шруса ниссан рнесса
Комментарии • 3
Рома, привет, слушай разговаривали с тобой насчет оборотов, короче обороты плавают не только от руля, я фишку снимал не помогло. Я заметил что обороты на хх плавать начинают когда включаешь любую электрику, там, свет, печку, кондей, сразу начинают плавать газанешь пере тают,проедешь остановишься опять плавают выключишь все, все работает нормально не плавают, что может быть?
Привет. Ну ХЗ. Возможно регулятор холостого хода. Ну или датчик положения дроссельной заслонки. Так сразу и не скажешь. Надо всё проверять. У меня при включении електроприборов оботы стоят как вкотаные. Мотор не реагирует на это. Посмотри тросик на дросселе. Не натянут случайно?
Инструкция по замене внешнего шруса
2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не повредить его.
3) Снимите чехол (F) внешнего ШРУСа (С). Большинство шарниров оснащены чехлами (F), которые закреплены двумя хомутами (G и H) с обеих сторон. Снимите хомуты плоскогубцами и разрежьте чехол (F) по длине (схема 3.).
4) Очистите ШРУС (С) от смазки и найдите стопорное кольцо.
- вскройте внешнюю обойму (сепаратор) заменяемого ШРУСа режущим инструментом;
- очистите внутреннюю обойму от всех компонентов, сохранив его положение на валу;
- разрежьте внутреннюю обойму вдоль дорожек (минимум) на три части, не прикасаясь к валу;
- снимите внутреннюю обойму с вала.
7) Со старым ШРУСом и его принадлежностями следует обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.
УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО ШРУСА
1) Установите короткий хомут (H) на вал (E)
2) Наденьте чехол (F) на вал (E)
3) Установите стопорное кольцо на шлицы вала или внутри внешнего ШРУСа (в зависимости от вида сборки).
ВНИМАНИЕ! Если шлицы вала изношены или внутри имеют механические повреждения необходимо заменить вал.
4) Установите ШРУС на шлицы вала.
5) Используя молоток перемещайте ШРУС на валу до тех пор, пока стопорное кольцо не зафиксирует (схема 5).
6) Очистите внешнюю поверхность ШРУСа, где будет расположен чехол (F), от попавшей смзки.
7) Наденьте чехол.
8) Установите длинный хомут (G) на чехол и затяните его до полной фиксации чехла на ШРУС.
9) Выпустите излишки воздуха из чехла, вставив отвертку между валом и чехлом, стараясь не повредить его.
10) Затяните малый хомут (H) в узкой части чехла, зафиксировав чехол на валу.
11) Выньте собранный привод из тисков и установите на автомобиль.
ВНУТРЕННИЙ ШРУС
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШРУСА С ВАЛА
1) Снимите привод с автомобиля.
2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не испортить его.
3) Снимите хомуты (G и H) фиксирующие чехол (I) на валу.
4) При наличии чехла имеющего металлическую часть (L) со стороны ШРУСа, снимите защитную крышку (L), предварительно открутив болты крепящие чехол и ШРУС к фланцу КПП и стараясь не повредить её (схема 6).
5) Снимите чехол (I) внутреннего ШРУСА (D), снимите металлическую часть (L)
6) Удалив старую смазку с вала, найдите стопорное кольцо (N)
7) Снимите стопорное кольцо (N) специальным съемником.
8) Установите ШРУС (D) в тиски таким образом, чтобы он находится перпендикулярно к валу, который должен смотреть вниз (схема 7.)
9) Снимите вал, ударяя молотком по его концу, стараясь не повредить шлицы.
10) Снимите чехол (I) со своей защитной крышкой (L) и пружинным диском (M) с вала (E). Очистите вал.
11) Со старым ШРУСом нужно обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.
- Am 21 Aug 2021 veröffentlicht
- Ниссан рнесса. Как снять привода?Как поменять пыльник шруса?
KOMMENTARE • 3
Рома, привет, слушай разговаривали с тобой насчет оборотов, короче обороты плавают не только от руля, я фишку снимал не помогло. Я заметил что обороты на хх плавать начинают когда включаешь любую электрику, там, свет, печку, кондей, сразу начинают плавать газанешь пере тают,проедешь остановишься опять плавают выключишь все, все работает нормально не плавают, что может быть?
Привет. Ну ХЗ. Возможно регулятор холостого хода. Ну или датчик положения дроссельной заслонки. Так сразу и не скажешь. Надо всё проверять. У меня при включении електроприборов оботы стоят как вкотаные. Мотор не реагирует на это. Посмотри тросик на дросселе. Не натянут случайно?
Застрял в болоте.
Как заменить пыльник ШРУСа?
Обнаружил, что порвался пыльник на правом внутреннем ШРУСе.
Заказал Фебест.
Сам ни разу не менял. Некоторый опыт пользования ключами и кувалдой имеется )) , шаровые и ступичные менял сам.
Кто может рассказать алгоритм, возможные засады и дать добрый совет? Где там какие стопорные кольца и т.д. и т.п.
Буду признателен за любую информацию
Самостоятельный полет.
откручиваешь гайку ступы( добрая головка + вороток,монтажка, труба,либо ударный гайковёрт),вынимаешь шайбу, откручиваешь колесные гайки,домкратишь,снимаешь колесо, колодки, супорт, разъединяешь фишку на провод датчика абс,выбиваешь шаровую из поворотного кулака(я выбивал и верхнюю и нижнюю,т.к обе попросились на замену) и отводишь его,выдергиваешь привод(как на переднеприводном ваз).при сборке аккуратней вставляй привод на место,стопорное кольцо может сместится в своей канавке и поломаться, всё должно вставляться без помощи кувалды.если,что это стопорное кольцо подходит от того-же ваз.себе ставил пыльник от блюпринт, в коробке с пыльником лежал пакетик смазки и хомуты. вроде ничего не забыл.
Застрял в болоте.
Операции по снятию поворотного кулака мне знакомы. Ни разу не снимал и не разбирал приводы, как то не ломались они на моих машинах вот и спрашиваю.
А стопорное кольцо там что от чего стопорит?
Тока из салона
Фиксирует положение в мосту. Менял внутренние пыльники два раза (правый и левый внутренние). Были сложности со снятием трипода внутреннего шруса. Мне кажется проще менять пыльник внутреннего снимая внешний шрус (необходим еще один комплект универсальных хомутов. Хомуты ставил фирмы DAR).
Самостоятельный полет.
Фебест зря заказал. Скоро опять менять будешь.
Нужно выдернуть полуось (ШРУСа) из моста. Стопорится она кольцом в саттелит или ось ( зависит от стороны ). Крутишь ее в руках и поддеваешь монтажкой - в распор между корпусом моста и кольцом, которое защищает пыльник. Если погнешь его - не беда, оно съемное и правится потом. В одном положении она выйдет. . Потечет немного масла, приготовь тряпку или слей заранее. За внешний ШРУС дергать бесполезно - разберется трипод внутреннего ШРУСа
Внутренний ШРУС - трипод. Просто снимаешь старый пыльник и ломаешь на излом - ролики трипода просто выйдут из чашки. Трипод на стопоре и на шлицах. Снимаешь его молотком - сбиваешь. Меняешь пыльник, собираешь все обратно.
Хомуты можно обычные, НО, болтиками в разные стороны поставь, чтобы сохранить балансировку. Смазку лучше купить нормальную, то, что идет в комплекте с пыльником не очень хороша.
Читайте также: