Замена пыльника привода тойота опа
Просто так не выдавит, что-то с пыльником или стяжными кольцами пыльника. Срочно на СТО, менять смазку и пыльник (есть ремкомплекты в сборе вместе со смазкой, стоят в районе 50$). Если это не сделать то ШРУС очень быстро выйдет из строя, запчасть не дешевая, ремонту не подлежит, только замена. ИМХО.
есть мечта у стрекозы облететь вокруг земли
Надо смотреть пыльник на подъемнике, проворачивая колесо. То, что визуально пыльник целый еще не говорит о том, что он не пропускает смазку. Трещина может быть на сгибах "гармошки" и ее, может быть, можно увидеть только сминая или растягивая пыльник вручную. Ведь смазка, сам пишешь, куда-то ушла.
+100 Была точно такая же проблемка - лопнул пыльник по сгибу гармошки, сначала хотел приобрести один пыльник аналог, потом передумал, заказал оригинал комплект - цена 2 рубля, и убедился, что правильно сделал, там и смазка, и хомуты очень хитрые одноразовые - не подберешь. Так что - только оригинал
шрус который с центральным болтом этим же болтом и снимается.просто его надо ввернуть побольше и всегото.
Спасибо, очень информативно мне тоже это предстоит завтра вот решил вспомнить как это делать давно не менял шрус, спасибо!!
ну блин все норм ну вот болгарка и зубило минус. вроде и сьемник в наличии и всеравно долбят зубилом. деформируя ступицу, а потом меняют подшипники раз в год
У меня есть приблуда одна. Вместо свечи вворачивается и регулируй смесь как надо по цвету пламени. Если камеру даже на 1000fps подсоединить то я думаю прикольно будет посмотреть (индикатор качества смеси карбюраторных двигателей)
да наши пыльники сразу не годные будут, недавно у себя менял на 10ке дак один внутрений проехал две недели 2000км и порвался. После такой приспособы замена нашых пыльников потребуется саразу после их установки ;)
Я нихрена не понял. Пыльник меняли, а смазку в него ни грамма не положили. Вот так по ходу во всех супер сервисах и меняют пыльники. Ведь не даром смазывают и сам ШРУС и набивают смазку в пыльник. Чтобы дольше или как говорят вечно работало. Сверху пыльники смазываю силиконом, а внутри их ШРУС помажет. :) Лайк за приспособу!
способ рабочий и для снятия заглушек на коробках снегоходов BRP. а сальники у Вас правильные, одной немецкой фирмы (не буду делать рекламу)
Я поражен с людей которые высказывают недовольства. Человек взял и сделал из того что было. Я считаю рукастый как говорят мужик. Лайк с меня. Удачи вам.
Пряная работа мотора и это что на видео разные вещи. Ровная работа двигателя это когда ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ. А то что на видео, это просто калибания двигателя в процессе работы.
Доброго времени суток,подскажите пожалуйста как проявлялась вибрация,у меня от 100 примерно до 110,ищу причину.
Сделай обзор фар. У меня фара гремит а крепление в порядке. И дальний свет плохо светит. Может ты уже настраивал на Ровере.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
на примере Corona, на Ипсум одинакова
Итак, приступим. Замена пыльника.
1. Не снимая колеса, вытаскиваем шплинт и снимаем колпачок.
2. Не снимая колеса, берем головку на 30 (надо брать не очень "короткую", а то не зацепит гайку) и, делая побольше рычаг, откручиваем гайку. Только под головку надо подложить что-нибудь, чтоб не слетела головка с гайки и чтоб наши усилия были направлены на откручивание гайки, а не на ее "округление".
3. Снимаем колесо, откручиваем ключом на 19 гайку с шаровой (не забудем расшплинтовать гайку). Гайка до конца не открутится (упрется в ШРУС), ее открутить можно только тогда, когда сможем опустить вниз рычаг (место куда прикручена на 3 болтах шаровая).
4. Откручиваем стойку стабилизатора ключом на 14 и не забываем вставить 6-ти гранный ключ в отверстие на стойке стабилизатора (чтоб не прокручивалось). Открутить следует только одну сторону. После этого вытаскиваем один конец стойки из отверстия на рычаге.
5. Ударяя по части поворотного кулака (место куда вставлена шаровая) молотком (кувалдой) до тех пор, пока шаровая не сдвинется из отверстия. Теперь уже можно и гайку открутить до конца. Лучше конечно воспользоваться съемником, но.
6. Снимаем хомутики с внутреннего пыльника (2 шт).
7. Опускаем нижний рычаг и тянем на себя стойку, вытаскиваем внешнюю часть привода.
8. Вынимаем внутреннюю часть привода(польется жижа цвета детской неожиданности) и весь привод у вас в руках. Не плохо бы было запомнить положение шарнира в стакане.
9. Снимаем стопорное кольцо на шарнире, вытаскиваем шарнир.
10. Снимаем внутренний пыльник.
11. Снимаем хомутики с внешнего пыльника. И снимаем внешний пыльник. Кстати они разные (внешний и внутренний) надо учесть при покупке неоригиналов.
12. Вот теперь дело идет по 2 вариантам, 1. забивка смазкой и установка новых пыльников, 2. Снятие для промывки внешнего шруса.
13. Берем 2 путь (мы не ищем простых путей). Для этого берем либо гаечный ключ размера так на 30, либо вот такой "модный" ключ и, наставляя на ШРУС, бьем молотком (моя жена сбивает с 3-5 раза). Естесвенно, ШРУС надо поднять над землей и сбивать.
14. Промываем все, что можем промыть.
15. Далее забиваем ШРУС смазкой, ставим его на деревянную поверхность и, положив сверху деревяшку (не забудем вставить шрус в шлицы), забиваем его назад.
16. Одеваем внешний пыльник и не забываем ставить хомутики.
17. Нанизываем хомутик, одеваем внутренний пыльник и шарнир, ставим стопор, забиваем смазкой. Не забудьте затянуть хомутик.
18. Ставим привод на свое место, сначала в стакан, а потом в ступицу.
19. Затягиваем последний хомутик на внутреннем пыльнике.
20. Далее установка в обратном порядке. Моем руки, моем машину и вперед :)
Читайте также: