Замена прокладок клапанных крышек субару аутбек
На днях ездил в сервис (оф. дилер) на мелкие работы по подвеске и тормозам, и после снятия штатной пластиковой защиты моторного отсека открылась картина. :facepalm:
Диагноз - течь постелей распредвалов и клапанных крышек, рецепт - "переклейка" постелей и крышек с демонтажом двигателя, ценник - космос, машину оставлять в сервисе на 5 дней..
При этом снижение уровня масла по щупу после замены и пробега ок. 5000 км визуально не заметно, на защите следов масла нет.. Да, иногда ощущал запах чего-то подгоревшего после поездки, но думал что это дорожная бяка на выхлопе догорает. Фоток "сверху" не сделал, там вполне безобидное "потение", покрытое пылью.
Пробег машины 84 т.км., в эксплуатации с февраля 2012.
Ремонтировать пока погожу, поскольку отпуск через три недели планируется, совсем нет времени заморачиваться, но и в отпуск на Форестере стрёмно ехать, поеду уж на старом добром Лансере. А после отпуска придётся делать, деваться некуда..
Итак, если кто это дело проходил, просьба поделиться опытом. Остальным категорически рекомендую убедиться в отсутствии течи.
Замена прокладок клапанных крышек EJ204
Pawkez Совет Клуба
Повідомлень: 4308 З нами з: 01 квітня 2013, 10:02 Reputation: 7 My car: Forester 2006 SG 2.0 AT Меня зовут: Павел Card Number: 279 Звідки: Одесса
Замена прокладок клапанных крышек EJ204
В продолжение темы о замене ремня ГРМ дополнительно отдельным отчетиком выкладываю инфо по замене прокладок клапанных крышек.
Что понадобится:
Масло/бензо/субару- стойкий герметик. Я использовал такой:
Из инструментов:
1. Накидной/рожковый на 10 (обязательно)
2. Трещотка 1/2 + головка свечная + кардан 1/2 (обязательно)
* Обязательно вытащить резинку из свечной головки, иначе будет крайне геморно одеть/снять ее со свечи.
3. Трещотка на 3/8 или 1/4 с набором головок (не обязательно, но удобно)
4. 2 прокладки свечных колодцев (на сторону) + прокладка под крышку (правая/левая - они разные)
----
Стоит заметить, что при снятых клапанных крышках есть доступ к проверке зазоров клапанов.
Для этого нужен набор измерительных щупов и мануал. В мануале четко описана процедура проверки по шагам.
----
Порядок работ:
Снимаем Короб воздушного фильтра (два болта), патрубок на ресивер;
С другой стороны АКБ, улитка если есть.
Снимаем катушки:
Головкой на 12 выкручиваем болты (они останутся в катушке, полностью их выкручивать нужно только из блока)
Вытаскивать их стоит так:
Переднюю нужно перевернуть пока она юбкой находится в колодце и вытащить вверх:
Тут катушка уже перевернута
Заднюю нужно перевернуть по часовой стрелке (болт окажется вверху) и вытащить в сторону моторного щита:
Свечи (не обязательно, съему крышек они не мешают):
Берем свечную головку+кардан, вставляем в свечной колодец. Места там валом. На каждой крышке есть углубление которое позволяет завести приспособу со свечей:
Вставив, одеваете трещетку уже по месту:
Долго крутите ))) У свечи резьба длиииинная и иногда кажется, что что-то не так. Но, просто крутите.
Как открутится, снимаете по месту трещотку и достаете кардан+свечная головка+свеча (ее на выходе придерживаете пальцем).
Откручиваем 8 болтов, которые держат крышку. 3 с короткой упорно/ограничительной юбкой и 5 с длинной.
Ключи подбираете по месту и удобству.
Открутив все болты, вынимаем их и откладываем.
Теперь нужно подложить ветошь под крышку (особенно справа, там коллектор).
Потечет грамм 50-100 масла.
Можно для упрощения жизни поддомкратить рабочую сторону - чтобы масло не стекало постоянно. Его там мало, но вытереть его под распредвалом нижним сложно.
Крышка вытаскивается "как есть" вверх. Главное "обойти" наклоном крышки нижний бугель. Он выпирает сильно.
Чистим и обезжириваем привалочные поверхности на блоке. Никакого фанатизма. Тряпка + вайт спирит или ацетон.
Убираем весь старый герметик. Можно (если сопливит) вытащить 2 полумесяца, все отчистить.
Чистим крышку. Отмываем от старого масла. Прочищаем посадочное место резинки.
Собираем прокладки на крышке.
Ставить на место чуть веселее.
Во-первых: читаем мануал, и видим четко отмеченные зоны нанесения герметика.
Во-вторых: болты нужно обжимать по схеме указанной в мануале.
Проблема - делать это нужно быстро и очень аккуратно
Иначе придется пересобирать.
ОСОБОЕ внимание обратите на момент постановки крышки на место. Обычно край прокладки снизу любит зацепиться за нижний выпирающий бугель. Прокладка идет чуть на перекос и в результате - завелись и потекло масло ручьем.
Внимательно смотрите за этим.
Второй нюанс: 3 коротких болта стоят со стороны ГРМ
Момент затяжки болтов 6,5нм. Это даже через маленький ключ практически без нажима.
Почему? Да потому что болты эти "от дурака" - они юбкой упираются в блок и не дают перетянуть прокладку и крышку.
Тянуть очень нежно и не сильно. Закрутился, уперся в блок - пальцами потянули за ключ (никакой силы рук, никаких "ща, чуть дотяну") и все. Эти болты НИЧЕГО не выжимают. Они просто держат крышки.
Герметик:
берите нормальный (например как показано выше) иначе будет подтекать.
Герметик кладется в 4х местах:
задняя сторона там где полумесяцы
передняя сторона - обмазываются "приливы", обязательно возьмите в руки мануал.
Следите за тем, чтобы когда одевалась крышка с герметиком НЕ БЫЛО масла на привалочных поверхностях блока. Иначе герметик не сработает.
Работа не сложная, занимает минимум времени на самом деле.
Делать все на холодном двигателе.
Если есть время, инструмент и ровно стоят руки - ничего сложного.
pika Новичок
Повідомлень: 48 З нами з: 11 вересня 2013, 14:14 Reputation: 0 My car: Subaru Forester SG5 MY03, 2.0XT Меня зовут: Слава Card Number: 0 Звідки: Борисполь
Я так понял, что разницы с 205 мотором почти нет, а то тоже нужно свечи поменять, но руки пока не дошли. поменял только ГРМ, оказалось в 100 раз легче чем на ланосе)))
Pawkez Совет Клуба
Повідомлень: 4308 З нами з: 01 квітня 2013, 10:02 Reputation: 7 My car: Forester 2006 SG 2.0 AT Меня зовут: Павел Card Number: 279 Звідки: Одесса
pika писав: Я так понял, что разницы с 205 мотором почти нет, а то тоже нужно свечи поменять, но руки пока не дошли. поменял только ГРМ, оказалось в 100 раз легче чем на ланосе)))
Оличия могу быть. Все зависит от года выпуска.
На старых вараинтах могут стоять другие прокладки крышек.
Как узнать: внимательно осмотреть болты - если не видно юбок в зазорах, значит он "под прокладкой" и это другая конструкция (на этом прокладка "оставляет" болты снаружи. А в целом процесс один и тот же.
pika Новичок
Повідомлень: 48 З нами з: 11 вересня 2013, 14:14 Reputation: 0 My car: Subaru Forester SG5 MY03, 2.0XT Меня зовут: Слава Card Number: 0 Звідки: Борисполь
mercurio Понимающий
Повідомлень: 898 З нами з: 28 лютого 2012, 11:17 Reputation: 1 My car: Subaru Forester 2.5T AT 2006 Меня зовут: Саша Card Number: 108 Звідки: Киев
Я при такой же операции еще и заменил полумесяцы на новые. На всякий пожарный, во избежание последствий старения материала.
Pawkez Совет Клуба
Повідомлень: 4308 З нами з: 01 квітня 2013, 10:02 Reputation: 7 My car: Forester 2006 SG 2.0 AT Меня зовут: Павел Card Number: 279 Звідки: Одесса
mercurio писав: Я при такой же операции еще и заменил полумесяцы на новые. На всякий пожарный, во избежание последствий старения материала.
Марго28ша Новичок
Повідомлень: 1 З нами з: 24 квітня 2016, 00:10 Reputation: 0 My car: forester 2.0X Card Number: 0
Востаннє редагувалось 24 квітня 2016, 09:19 користувачем Pawkez, всього редагувалось 1 раз.
Причина: Убрал рекламную ссылку.
Petrovich Участник
Повідомлень: 438 З нами з: 10 квітня 2008, 14:58 Reputation: 0 My car: Ford Transit Custom Меня зовут: Євген Card Number: 0 Звідки: Київ
Вообщем настало время замены свечей.
Решил выполнить эту процедуру самостоятельно, тем более и время было и настроение.
Так хотел уже сам посмотреть , отчего когда производят замену свечей на сервисе в Плеяде, каждый раз по настоятельному совету мастеров нужно было менять и прокладки свечных колодцев. Ну а и с ними заодно приходилось менять прокладки клапанных крышек и прокладки болтов крышек.
К слову сказать, процедура эта весьма Небюджетная, и требует денег и времени.
А заодно и убедиться, что НЕ придеться снимать двигатель, что бы поменять свечи.
А уж тем более сверлить дырку в крыльях, что б подлезть свечным ключом
Процесс освобождения пространства для работы на фото не зафисксирован, но кратце, что
снимаем в первую очередь:
- аккумултор,
- бочок омывайки,
- воздухозаборники А и В,
- камеру резонатора,
в итоге получаем с левой части
и с правой части
Вынимаем из колодцев свечные наконечники.
Не забываем приобрести удленнитель, карабинчик и свечную головку, под субаровские свечи. вот такие:
Слева выкручивание свечей элементарная процедура, справа немножечко посложнеее
и дальняя свечка
и все, свечки выкручены.
Меняем на новые все в обратном порядке.
Я решил поковыряться в машине немного дальше, а именно: заменить прокладку свечных колодцев.
Для этого закуплены расходники
- прокладки клапанных крышек,
- прокладки болтов клапанных крышек
- прокладки свечных колодцев
откручваем болты клапанных крышек
вот и он болт с прокладкой.
прокладку меняем обязательно, если поставить обратно - потечет.
открутив все болты, вынимаем крышку
обязательно проверить крышку на предмет трещин и коробления.
порой многие мучаються с течью из под крышки, а причина - в нарушении геометрии у крышки и соотвественно неплотное прилегание и далее течь масла.
после снимаем прокладки свечных колодцев.
Это они причина появления масла в свечных колодцах, и из-за которых весь сыр бор.
Поля снятия крышки , можно подробнее рассмотреть механиз ГРМ
и что-то мне подсказывает, что для регулировки клапанных зазоров нет необходимости снимать двигатель, как настаивают многие именитые сервисы. Да, неудобно немного, но вполне можно дотянуться до всех компонентов механизма.
К примеру в Плеяде мне обьявили цену за регулировку клапанных зазоров - 15 000 руб.
Это не считая расходников.
Думается мне, что эту процедуру возможно вполне выполнить либо самостоятельно, либо у мастеров, которые не станут для этого демонтировать движок.
Ну ладно вернемся к нашим прокладкам.
Меняем прокладку крышки
ставим новую, и не путаем направление установки.
теперь смотрим на прокладки свечных колодцев.
слева - оригинал, справа то, что установили в Плеяде.
разница видна невооруженным глазом.
очень не хочеться косо смотреть в сторону Плеяды, но уж больно в глаза бросаеться разница. Причем Плеядовский вариант явно уступает оригиналу.
Все ставиться в обратном порядке
Закручивать болты желательно с указанным усилием в руководстве по обслуживанию и ремонту - 5н/м ( 0,5 кгс/м).
Ставим свечи, при этом не забываем контролировать искровой зазор 1,0 - 1,1 мм.
Я поставил NGK BKR5E-11.
На все операции неторопясь ушло около 2-х часов.
Факт того, что замена свечей на оппозитном движке, это процедура весьма простая - подтверждено.
Движок не снимал, крылья не сверлил.
Так же вывод -не лишним будет , контролировать какие зап.части на сервисе ставят на Ваш автомобиль, и желательно ( по возможности ) быть рядом , когда проводяться операции с Вашим авто.
Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.
Если замена высоковольтных проводов не предполагается, наконечники можно не вынимать из колодцев крышки.
16. Осмотрите состояние уплотнителя крышки клапанов и маслосъемных трубок, при необходимости замените.
19. Установите новую прокладку на крышку, установите крышку в порядке, обратном снятию, и подсоедините все шланги и провода.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Комментарии по теме Замена прокладки клапанной крышки Subaru Outback
Иоан написал(а)
Добрый день у меня субару форестер sf5 установлен контрактный двс. У меня стоит газ работа двс по началу устраевала но потом появились хлопки на газу поменял свечи уже третий комплект пробег 22000 км свечки в цоколях лопнули появились трещины но и соответственно пробивали. в данный момент установленна катушка зажигания брони провода и свечи 27 калийного числа до этого было 20 калийное число а ещё раньше нжк 6. двс мандрожирует говорят клапана. ко всем уже обращялся говорят это нормально для субару. но я помню как работал двиготель старый ровно без мандража. Ущё один умелец говорит что во впускном коллекторе неправельное разряжение 0.65 бар утверждает что это клапана.
Гига написал(а)
Я ля аккордом 2000 года выпуска. Родители искали себе кросовка попробовали хитрилу, трибюта и т.д. и остановились на Серванте 2007 года, теперь взяли второго как раз как в клипе (2012 года) даже знаменитые субару форестер с его знаменитым полным приводом не лучше по хабаровским подъемам чем сервант. а жрет на порядок больше. хонда всегда делала классные авто! кто не катался, тому не понять.
Шабан Коганцев написал(а)
привет подскажите срочно прогар гбц или нет. не греет печка дует холодный воздух выгонял пробку не помогло сменил радиатор печки тоже нулевой толк, белый дым не идет тосол не убывает масло чистое проверял призиком надулся на холостых сразу же после заводки пробита гбц или нет? но факт втом что печка не греет вобще раньше кое как теплый был воздух щас холодный заслонка горячий холодный воздух закрыта полностью помогите разобратся так же в расширительный пузыри есть но тока на 3 тыс обр
Camero написал(а)
Привет, у меня королла 120 2006 3zz, непонятный цокот появился, раньше был только на холодную, потом пропадал, а теперь постоянно, я уже поменял цепь, нятяжитель, смотрел на коллектор, короче все перерыл, может ли быть проблема в клапанах, цокает когда холодная, очень сильно! Спасибо!
Риц написал(а)
5000 км? Может трещина не сквозная была? В конце канал в сторону под 90' уходит,а ты до конца завернул и что? Ты видел свою головку в разрезе? Пойми,фиксатор резьбы герметик очень хрупкий,на воздухе не затвердеет,тороп иться не надо.Латунь и ГБЦ металлы разные,степень расширения тоже разная,затвердевший фиксатор из за постоянных изменений в температуре просто даст сбой.Я пользуюсь другим,надо набрать в поиске' ремонтируем трещину в ГБЦ,отчетец',только вместо медной трубки берите алюминий из кондиционера.
Читайте также: