Замена пыльника наружного шруса тойота витц
Покажу Вам как заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях. Я не мастер, но надеюсь мое видео кому-то да поможет. Ни гвоздя ни жезла всем! ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ ЛАЙК - У нас МНОГО ПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ и ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО: СДЕЛАЙ САМ - ОБУЧЕНИЯ и ОБЗОРЫ - РЫБАЛКА - ГОТОВИМ ВКУСНО - РЕМОНТ АВТО И МОТО - ОРИГАМИ из БУМАГИ - CyENUdThP6qNAZ САД и ОГОРОД - КРАСОТА и ЗДОРОВЬЕ - УРОКИ РИСОВАНИЯ - ABqMK УРОКИ ПК - РАБОТА С ВИДЕО И ФОТО - ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ - ПОСЫЛКИ из КИТАЯ - ПОКАТУШКИ - ЗАРАБАТЫВАЕМ на ЮТУБ - ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ - Все вопросы - SKYPE: assistancetv Партнерская программа AIR. Подать заявку - проверенная партнерка для YouTube! Видео про партнерку АИР -
Комментарии к теме Замена наружной гранаты Toyota Vitz
1. trzeba wypuscic powietrze po zalozeniu oslony - odpowietrzyc przed montazem opasek 2. oslony musza byc czyste, bez smaru jak zakladasz na przegub
Люди езжайте в СТО. Вот чтоб так не мучатся, отдайте деньги если их нет тогда соберитесь. и мучайтесь корейцы они такие чем новее тем ржавее.
сегодня заеду на подьемник в сервис,думаю что это подушку оборвало. потому что рычаг переключения дергается
Любители может и не должны менять сами шрусы..но так как его меняют многие мастера на сто при этом забывая ставить замуты на пыльники как в моем случае. приходится менять самому
Ребята выдавливайте всю смазку в саму гранату,лишнее выдавить в пыльник иначе,если выдавить в пыльник его может порвать,смазка может не попасть
0. Рвем пыльник (узнаем об этом тогда когда в подкапотном пространстве фсё забрызгано черной смазкой)
1. Покупаем НОВЫЙ пыльник. Есть родной тойотовский, стоит 1500 р. вместе со смазкой. Или аналог из Китая, Тайваня, короче типа японский за 280 р. И смазку: я предпочел castrol MS/3 Grease 180р. ссылка
2. Ставим на ручник/ножник машину. Домкратим. Снимаем колесо.
3. Гайка ступицы на fncrgo имеет странный фиксатор (на фото), он как будто одноразовый и типа его вообще не надо трогать. Но чтоб поменять пыльник, ступицу нужно откручивать! Поэтому аккуратно отверткой, керном выбиваем фиксирующую вмятину на гайке ступицы. До конца выбить вмятину у меня не получилось и во время откручивания остатки фиксатора-вмятины косячили резьбу.
4. Многогранной головкой на 30 откручиваем гайку ступицы. Лучше во время откручивания попросить ассистента давить на тормоз и сделать на ключ большой рычаг, т.к. гайка откидывается с трудом. Я делал один.
5. Головкой на 19 откручиваем 2 болта на стойке. Для того чтоб ступица осталась на рычаге и рулевом наконечнике.
6. Накручиваем гайку на 30 обратно на привод на несколько витков, надевает на неё головку на 30 и выбиваем кувалдой привод из ступицы.
7. Теперь привод торчит только в автомате. Но вытащить его я не смог! Очень мало места. С правой стороны гораздо проще и места много. Поэтому я отрезал пыльник и вытащил привод, а гранату оставил в автомате.
8. Затем разжимаем старые хомуты (они кстати многоразовые) и выкидываем остатки пыльника. Фсё тщательно моем от старой смазки, песка, пыли, грязи и гранату в автомате и привод. От качества очистки зависит очень многое!
9. Затем снимаем с привода хреновину с тремя колесиками (не знаю как она называется). Для этого отверткой разжимаем фиксирующее кольцо и выбиваем хреновину с тремя колесиками (на фото).
10. Затем надеваем хомут и новый пыльник, затягиваем хомут, натягиваем обратно хреновину с 3-мя колесиками и фиксирующее кольцо. Набиваем пыльник смазкой, но без фанатизма! Затем набиваем немного смазки в гранату. Надеваем на пыльник большой хомут и вставляем привод в гранату, надеваем пыльник на гранату, фиксируем хомут. В самом пыльнике должна быть и смазка и воздух. Т.к. внутренний пыльник перемещается во все стороны, ему нужна свобода и если нам все будет только забито вязкой смазкой, то пыльник может порваться или лопнуть от давления, которое воздух компенсирует.
11. Затем всё собираем: Вставляем привод в ступицу, прикручиваем гайку на 30, прикручиваем 2 болта на 19 со стойки. Все затягиваем. Ставим колесо, убираем домкрат. Едем кататься.
12. После пройдется сделать сход/развал, т.к. откидывалась стойка!
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
Лучше во время откручивания попросить ассистента давить на тормоз и сделать на ключ большой рычаг, т.к. гайка откидывается с трудом. Я делал один.
А вот нефиг теперь тута намекать!
Я вот например в воскресенье динамики в двери тоже один пихал
А ваще все правильно написал. Тока насчет воздуха — вроде как рекомендуют чтоб его небыло — иначе как раз таки пыльник может лопнуть при изгибе шруса в повороте. А. тыж внутренния менял! Тогда это не критично
JOKER
так я и второй порвал скоро тож менять буду.
А на счет воздуха, зря, там долен он быть. Я как то давно менял пыльник на древнем ниссане, так набили смазкой под завязку и через пару километров он лопнул
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
Можно еще взять монтажку , обернуть ее тряпкой (в том месте где она будет опираться на шпильки колеса) и вставить ее между шпильками и тормозным суппортом (или пусть упирается в пол)
10. Затем надеваем хомут и новый пыльник, затягиваем хомут, натягиваем обратно хреновину с 3-мя колесиками и фиксирующее кольцо. Набиваем пыльник смазкой, но без фанатизма!
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
Как заменить пыльник наружного и внутреннего ШРУСа со снятием и без
Эластичный чехол, надетый на шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала, выполняет самую главную задачу по обеспечению надёжности и долговечности узла – герметизирует его и сохраняет в чистоте смазку. Попадание в закрытую полость дорожной грязи и влаги гарантированно уничтожит шарнир за очень короткое время.
В каких случаях надо менять пыльник ШРУС
Пыльник может быть повреждён по различным причинам:
- старение резины и появление на ней усталостных трещин;
- попадание на поверхность быстро вращающегося чехла посторонних предметов, которые разбивают или прорезают его материал;
- химическое разъедание пыльника из-за применения некачественной смазки;
- износ и протирание при нарушении правил монтажа;
- прорезание материала излишне туго затянутыми хомутами.
Кроме того, чехол иногда есть смысл заменить в профилактических целях, например если привод был снят, что является достаточно непростой задачей. Процедуру желательно совместить с промывкой шарнира и закладыванием в него свежей смазки. Это существенно продлит срок службы деталей.
Какой лучше выбрать пыльник
При выборе детали следует ориентироваться на фирму-производитель и материал, из которого чехол изготовлен.
Качество изделия обычно находится в чёткой зависимости от его цены, если конечно она проверена по нескольким поставщикам.
Одними из лучших и распространённых производителей на рынках запчастей можно считать марки GKN (Loebro, Spidan), Maruichi, SKF. Они же и самые дорогие, что говорит о лучших применённых материалах. Такие пыльники никогда внезапно не порвутся, прослужат долго, очень прочны, а в ремкомплектах имеется всё необходимое, включая качественную специализированную смазку в нужном количестве.
По применяемому материалу пыльники подразделяются на:
- неопреновые;
- полиуретановые;
- силиконовые;
- термопластиковые;
- дешёвые поделки из простейшей резины.
По последним вопросов быть не должно, их нельзя применять, если не планируется частая замена дорогостоящих шарниров. Чуть лучше неопрен, но это тоже не выбор заботливого хозяина.
Обычно надёжно сделанные заводом автомобили комплектуются пыльниками из термопласта. Этот материал выглядит жёстким и даже хрупким, но при работе обретает эластичность, оставаясь прочным. Из недостатков можно отметить лишь высокую цену и неудобства при монтаже, часто хомуты приходится затягивать в два приёма, второй после некоторого пробега и усадки.
Силикон и полиуретан – материалы достаточно специфические со своими областями применения. Первый недостаточно эластичен, а второй при цене, сравнимой с термопластом, не обладает всеми прочими его свойствами.
Иногда встречаются армированные чехлы, как правило, в конвейерной комплектации. Это исключительно прочные и надёжные детали, но при практическом ремонте вполне достаточно применять термопласт от солидного производителя.
Покупая его в комплекте с надёжными хомутами, отдельно поставляемые стяжки различной конструкции не всегда удобны в работе. Уж тем более недопустимы пластиковые кабельные хомуты или винтовые, которые своим массивным замком обязательно за что-нибудь зацепятся и выйдут из строя.
Процедура замены пыльника наружного ШРУСа
Для замены пыльника шарнир придётся демонтировать с вала привода.
- машина устанавливается на домкрат и страхующую подставку, предварительно для удобства лучше ослабить колёсные и ступичные гайки, если нет инерционного электро- или пневмоинструмента;
- снимается колесо и отворачивается гайка ступицы;
- отсоединяется крепление поворотного кулака к рычагу подвески, после чего шлицы привода можно извлечь из соединения со ступицей.
Дальше можно поступить двумя способами, разной степени удобства и скорости выполнения.
Со снятием шарнира
Можно извлечь привод в сборе из коробки передач или редуктора, комфортно расположить его на верстаке и дальше работать более уверенно. Но дополнительные операции и возможность их избежать при наличии навыка или приспособлений позволяют этого не делать.
Если привод всё же решено снять, то его необходимо выдернуть из зацепления с полуосевой шестерней дифференциала, что не всегда легко из-за возможных деформаций стопорного кольца, предварительно слив часть масла из коробки. К тому же категорически не допускается тянуть за вал, это лишь разрушит внутренний шарнир.
Привод вынимается нанесением ударов вдоль внутреннего шарнира в его наружную обойму. Или упором туда же подходящего воротка, иногда со специально обточенным фигурным концом.
Со снятого привода снимается наружный ШРУС, удары наносятся вдоль вала в его внутреннюю обойму. После этого останется лишь удалить остатки чехла, промыть детали, смазать и установить новый чехол в отведённые для него канавки на валу и корпусе ШРУС.
Замки хомутов могут иметь различную конструкцию, иногда потребуется наличие специальных щипцов для их правильной установки и затяжки.
Без снятия полуоси
Но опытные мастера справляются, обычно работая вдвоём, один удерживает вал, второй наносит удары.
Можно применить приспособления для снятия ШРУС, но его целесообразность выглядит спорно. В тяжёлых случаях оно не помогает, а в простых ШРУС и так сходит с одного-двух ударов.
Как заменить чехол внутреннего шарнира
Если нет необходимости снимать и разбирать внутренний ШРУС, то достаточно при снятом внешнем стянуть пыльник через вал и в обратном порядке установить новый, поэтому целесообразно менять оба пыльника, какой бы из них ни порвался.
При установке нового чехла надо контролировать расстояние, на котором будет установлен малый хомут, иначе пыльник будет чрезмерно сжат или растянут при работе из-за горизонтального хода в шарнире.
Что делать если пыльник разорвался в дороге
Двигаться с разорванным пыльником категорически недопустимо. Шарнир не потерпит даже малейших загрязнений. Смешавшись со смазкой, эти абразивы быстро расточат его прецизионно выполненные и отполированные канавки и приведут ШРУС в негодность. Но не всегда есть возможность и желание пользоваться эвакуатором или производить дорожный ремонт.
Обеспечить временную защиту можно разными способами, начиная от обматывания остатков пыльника скотчем до холодной вулканизации отверстий и трещин.
Даже простая ткань, обмотанная и закреплённая вокруг чехла, поможет отфильтровать пыль. Главное – сделать это надёжно и контролировать состояние заплаты до места ремонта. А при замене чехла обязательно разобрать шарнир, тщательно его промыть и заполнить по норме новой смазкой.
Пыль туда попадёт обязательно, даже если её не видно. При работе температура узла изменяется, он работает буквально как насос для грязного воздуха под машиной. Проверить герметичность легко, просто сдавливая чехол рукой. Так же можно проверить состояние в сомнительных случаях наличия поверхностных трещин, хотя обычно проблемное место сразу заметно по выступающей наружу смазке.
Ходовая часть
Шарнир равных угловых скоростей представляет собой сложное устройство, которое нуждается в надежной защите от пыли и посторонних частиц. Своевременная замена пыльника наружного ШРУСа позволит избежать поломок и обеспечить надежную работу механизма.
Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся
Пыльник ШРУСа представляет собой изделие, которое с виду напоминает гофрированную грушу и производится из термопласта или резины. Часто неотъемлемую часть механизма называют чехлом наружного ШРУСа. Основные функции изделия выглядят следующим образом:
- Защита шарнира от пыли;
- Устранение вероятности потери смазки;
- Защита ШРУСа от воды и грязи.
Пыльники надеваются на внутренние и наружные шарниры. Как правило, они могут пересыхать и рваться, что подвергает устройство, передаваемое крутящий момент от двигателя к колесам, опасности.
Стоимость пыльников
Стоимость оригинального пыльника зависит от модели автомобиля и параметров чехла наружного ШРУСа. Оригинальные изделия сегодня представлены на рынке по стоимости от 2 до 3 тысяч рублей, что является высокой ценой для большинства владельцев транспортных средств.
Можно воспользоваться недорогими запчастями от других моделей автомобилей. Например, если параметры ШРУСа подходят, можно приобрести аналогичную грушу за 100-300 рублей.
Стоимость универсальных пыльников наружного ШРУСа стартует от 500 рублей и может доходить до 1 тысячи рублей.
Обратите внимание! Отличие оригинальных пыльников и аналогов заключается в том, что первые выполнены из термопласта и обладают повышенной устойчивостью и приемлемой эластичностью. Аналоги выполнены из резины, эксплуатационный срок которой оставляет желать лучшего.
Как часто нужно менять пыльник на ШРУСе
Пыльник на ШРУСе необходимо менять с той периодичностью, которая указана производителем элемента. Чехол ежедневно подвергается различным атмосферным, механическим и химическим воздействиям, поэтому рекомендуется придерживаться грамотно рассчитанной специалистами частоты.
Также, важно обращать внимание на эксплуатационные условия (езда по грунтовым дорогам, частая эксплуатация в холодное время года и прочее). Эксперты отмечают, что проверять состояние пыльника наружного ШРУСа необходимо по окончанию каждого сезона (весеннего, осеннего, летнего и зимнего).
Учитывая, что большинство неоригинальных моделей выполнены из резины, резкая смена температурного режима и уровня влажности негативным образом скажется на целостности и герметичности элемента.
Признаки, когда необходимо менять пыльник
Опыт владельцев машин подсказывает, что пыльник наружного ШРУСа является важнейшим элементом в механизме шарнира, благодаря которому обеспечивается абсолютная защита от воды, грязи и пыли. Только так система может эффективно выполнять номинальный функционал.
Резиновые чехлы чаще дают сбой. Как правило, они трескаются, или их герметичность нарушается. Чтобы выявить неисправность достаточно посмотреть на сам ШРУС. При нарушении герметичности или возникновении трещины на его поверхности будет смазка, т.к. одно из предназначений пыльника заключается в устранении вероятности протечки смазывающего вещества.
Инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа
Перед тем, как поменять пыльник наружного ШРУСа, необходимо позаботиться о наличии смотровой ямы, а также инструментов из следующего списка:
- Монтировка;
- Домкрат и упоры;
- Смазочное вещество;
- Щетка по металлу и молоток;
- Бензин для промывки;
- Набор ключей (стандартных или с поворотной головкой).
Замена пыльника внешнего ШРУСа начинается с загона транспортного средства на смотровую яму. Лучше всего поставить 1ю передачу. Далее следует поослабить крепления на колесах, снять чехол и выкрутить ступичную гайку. Однако перед этим понадобится убрать загибы, которые входят в паз. Установив машину на домкрат, следует подставить под колеса упоры и выполнить следующие действия:
- Демонтировать защиту картера при ее наличии;
- Открутить крепления шаровой опоры;
- Минимизировать длину ШРУСа поворотом руля до упора;
- Отвести поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы;
- Снять хомуты и вытащить поврежденный пыльник (его можно разрезать);
- Очистить ШРУС от старой смазки;
- Сбить гранату с вала (следует стучать молотком по внутренней части ШРУСа через проставку из мягкого металла, чтобы не повредить ШРУС, одновременно вытягивая шарнир на себя).
В случае удачного демонтажа необходимо осмотреть стопорное кольцо на предмет поломки. Также, щеткой по металлу следует очистить привод от ржавчины и других веществ. Далее в гранату набивается смазка, после чего на вал надевается новенький пыльник. С помощью деревянной или резиновой проставки необходимо забить гранату на прежнее место и закрепить хомутами пыльник.
Что делать если “граната” не сбивается
Граната не всегда поддается демонтажу, поэтому часто необходимо приложить больше усилий. Однако не нужно быть фанатичным. Демонтаж с помощью грубой физической силы может привести к повреждению подшипников, располагающихся в коробке передач.
Однако есть еще один метод замены чехла ШРУСа, который подразумевает полный демонтаж всего привода. Однако об этом поговорим через несколько разделов.
Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия
Не все знают, что произвести замену внешнего пыльника ШРУСа можно и без снятия ШРУСа. Как правило, такие манипуляции можно осуществлять с моделями отечественного автомобильного производства.
Самодельное приспособление
Иногда можно произвести замену и без специального оборудования, достаточно воспользоваться подручными изделиями. В качестве приспособления отлично выступит раструб от огнетушителя, который соответствует по размерам.
Широкая часть должна быть надетой на гранату, которая сбивается. Сама груша натягивается на раструб с помощью проворачивания. Лучше всего предварительно обработать шарнир смазывающим веществом.
Возможно, придется приложить немного усилий для проталкивания пыльника. Как только операция принесла успех, необходимо вывернуть его и закрепить. Однако приспособления не всегда есть под рукой у каждого владельца транспортного средства, поэтому может понадобиться помощь специального оборудования или креатив.
Инструкция замена пыльника внутреннего ШРУСа
Замена пыльника внутреннего ШРУСа предполагает полный демонтаж приводного вала. Для начала следует снять наружный ШРУС (весь процесс был описан выше). Далее необходимо слить масло с коробки и открутить крепление внутреннего шарнира, после чего вставить между ШРУСом и КПП плоское приспособление – монтажку, которая должна выйти из своего гнезда. Затем выполняются следующие действия:
- Съем стопорного кольца;
- Демонтаж внутреннего шарнира и шариков в сепараторе;
- Съем обоймы и ее стопора;
- Промывка комплектующих деталей в бензине;
- Установка нового чехла с полной сборкой в обратном порядке;
- Установка привода и заливка масла в коробку.
Таким методом можно воспользоваться и в том случае, когда не получается сбить гранату. Достаточно воспользоваться тисками и получить необходимый результат.
Что делать если пыльник порвался в дороге
Бывает, что при смене колеса обнаруживается трещина или прорыв чехла. В этом случае необходимо предпринять какие-либо действия, чтобы сохранить состояние шарнира и уберечь себя на дороге. Для того следует выполнить следующие действия:
- Поставить транспортное средство на домкрат;
- По возможности вытащить всю старую смазку и забить пыльник новой смазкой до самого упора;
- Обмотать весь чехол полиэтиленовым пакетом и затянуть его в местах выемки в гофре веревкой;
- Сверху желательно пройтись изоляционной лентой или обычным скотчем.
Если вы не знаете, как заменить пыльник самостоятельно, это видео даст исчерпывающие ответы по смене неотъемлемого элемента шарнира и советы по ремонту и обслуживанию ШРУСа.
Всем автолюбителям большой привет! Многие автовладельцы предпочитают ремонтировать свои транспортные средства самостоятельно. И одной из довольно часто выполняемых задач является работа с пыльником ШРУСа. Как вы поняли, темой нашего сегодняшнего разговора станет замена пыльника ШРУСа без снятия ШРУСа.
Некоторым может показаться, что это невыполнимая задача. В действительности это вполне возможно. Никакое хитрое приспособление для работы не потребуется. Зато будет восстановлена нормальная работа полуоси, привода и прочих компонентов.
Если кому интересно, про ШРУС, его устройство, виды, можете почитать в этом материале . Здесь же узнаете о понятии наружного и внутреннего шарнира разноугловых скоростей, к примеру. Мы же уделим основное внимание вопросу замены пыльника. Ведь именно из-за него преимущественно возникают поломки гранаты. Так часто называют ШРУС.
Способы ремонта
Мы уже выяснили, что основная неисправность гранаты связана с разорванным и поврежденным пыльником.
Соответственно, чтобы устранить проблему, нужно что-то сделать с этим кожухом, по своей форме напоминающим конус.
В случае с выполнением ремонта своими руками, есть 2 варианта:
- Экстренный . Проводится тогда, когда поломка застала вас в пути. Буквально в полевых условиях требуется частично реанимировать ШРУС и его пыльник. В этом случае даже не выполняется полноценная замена пыльника шруса без снятия шруса. Но метод все равно полезный для экстренных ситуаций;
- Гаражный . Тут уже вы находитесь в гараже, имеете под рукой набор инструментов, яму или даже подъемник. Некоторые уверены, что без снятия шарнира никак не обойтись. Это заблуждение.
Теперь про каждый метод ремонта расскажем отдельно.
Оба варианта могут применяться на различных автомобилях, будь то:
- ВАЗ 2110;
- Лада Калина;
- Рено Логан;
- ВАЗ 2114;
- Лада Приора;
- Шевроле Нива (Шнива);
- ВАЗ 2115;
- Лада Гранта и пр.
Да, в основном подобные эксперименты лучше проводить на отечественных автомобилях, а также на бюджетных иномарках. У них и конструкция проще, и запчасти не такие дорогие, если вдруг потребуется исправлять собственные ошибки.
А вот цена профессиональной услуги по замене пыльника довольно внушительная. Это еще одна из причин сделать все своими руками.
Экстренный ремонт
Каждый автомобилист, который заботится о собственном транспортном средстве, просто обязан знать, как проводится развал-схождение . Это во многом предотвращает целый ряд проблем при эксплуатации.
Если же не уследили, либо поломка произошла неожиданно, водитель почувствовал, как при вращении скрипит руль , или появились другие характерные признаки нарушения целостности пыльника, нужно проводить ремонт.
Экстренный метод ремонта актуален, если неприятность застала вас в пути. Но он подходит только в качестве временной меры.
Суть заключается в том, чтобы замотать пыльник пленкой и закрепить с помощью изоленты или хомута. Пленку можно заметить пакетом или резиновой перчаткой. Это уже не принципиально важно.
Есть такие водители, которые с подобным лайфхаком проездили еще не одну тысячу километров.
Если пыльник порвался, наверняка внутрь успела попасть вода, грязь, пыль и песок.
А потому в самое ближайшее время ШРУС начнет сильно страдать. Лучшим решением в этом ситуации будет снятие, промывка, добавление смазки, и установка нового пыльника.
Гаражный ремонт
Теперь непосредственно к замене пыльника без снятия самого шарнира, то есть ШРУСа.
Пыльники вполне реально заменить, не демонтируя при этом привод. Ведь основная задача заключается в том, чтобы высвободить наружный конец со стороны ступицы. Дальше остается просто натянуть новый уплотнитель, словно средство контрацепции (презерватив) через весь вал.
Перед натяжкой обязательно нужно правильно вывернуть пыльник наизнанку.
После этого потребуется разрезать старый элемент, поставить новые хомута, добавить качественной смазки. Поскольку новые пыльники отличаются солидной эластичностью, натянуть их можно без особых проблем. При этом надежность не пострадает.
Пошаговая инструкция
Если вы решили все сделать своими руками, тогда необходимо соблюдать определенную последовательность и действовать по инструкции.
Примерно весь процесс выглядит следующим образом. Тут стоит делать поправку на конструктивные различия разных автомобилей.
- Для начала установите авто на яме или подъемнике. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован и подготовлен к работе;
- Первой откручивайте гайка привода. Есть вероятность, что ее придется поменять;
- Если у вас подвеска типа МакФерсон, нужно будет открутить гайку шаровой опоры ;
- После этого можно оттянуть ступицу в сторону. Это позволит вытащить наружную часть привода;
- Вооружившись монтировкой или большой отверткой, подденьте внутренний шрус и вытяните привод;
- Привод перед вами. Разместите его, где вам удобно. Демонтируйте старые хомуты, удалите стопорное кольцо;
- Теперь аккуратно натяните новый пыльник;
- Соедините 2 части привода, пока не услышите характерный щелчок;
- Верните на место стопорное кольцо, до конца натяните свежий пыльник;
- Остается лишь затянуть хомута, и вернуть все на место.
Проблема лишь в том, что этот метод подойдет не всем и не всегда. Для начала потребуется приобрести специальный эластичный пыльник. Многие запчасти, доступные в продаже, крайне жесткие.
А потому в случае с их использованием говорить о каких-то возможностях вывернуть и натянуть, словно презерватив, не приходится.
Еще применяются специальные устройства для натяжки пыльников. Но их достать не так просто, плюс цена высокая.
Что в итоге
Тонировка авто своими руками в домашних условиях: простая технология
В теории, а иногда даже и на практике, заменить пыльник, не снимая ШРУС, можно.
Но в большинстве случаев прибегать к таким методам не особо рационально и правильно. Чтобы минимизировать последствия подобной кустарной замены, используйте специальные эластичные пыльники.
А самым правильным решением будет провести демонтаж и замену согласно руководству по эксплуатации и ремонту. Объективно это самое правильное и эффективное устранение проблемы порванного пыльника.
Лайфхаков, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей, много. Но далеко не все из них универсальные, полезные и безопасные.
Потому дважды подумайте, прежде чем применять рассмотренный лайфхак на примере собственного автомобиля. Все риски вы берете на себя.
Как вы считаете, стоит ли менять пыльники подобным способом? Либо это лайфхак крайне сомнительный и неэффективный?
Пишите свое мнение в комментариях. Будет интересно почитать ваши отзывы. В завершении еще и наглядное видео.
Читайте также: