Замена пыльника наружного шруса митсубиси

Обновлено: 22.04.2025

ASX: ШРУС Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Шарнир равных угловых скоростей Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross. Пыльник ШРУС Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, C4 Aircross

Навигатор темы
ШРУС Mitsubishi ASX. Граната Mitsubishi ASX. Шарниры равных угловых скоростей Mitsubishi ASX.
Пыльник ШРУС Mitsubishi ASX.
Привод передних колес Mitsubishi ASX. Привод задних колес Mitsubishi ASX.
ШРУС Peugeot 4008. Граната Peugeot 4008. Шарниры равных угловых скоростей Peugeot 4008.
Пыльник ШРУС Peugeot 4008.
Привод передних колес Peugeot 4008. Привод задних колес Peugeot 4008.
ШРУС Citroen C4 Aircross. Граната Citroen C4 Aircross. Шарниры равных угловых скоростей Citroen C4 Aircross.
Пыльник ШРУС Citroen C4 Aircross.
Привод передних колес Citroen C4 Aircross. Привод задних колес Citroen C4 Aircross.

Наружний левый-правый одинаковые
3817A192 09/2012 - 11/2015 ONE TOUCH TYPE, BOOT KIT,FR AXLE SHAFT,LH
3817A236 09/2012 - 11/2015 LOW PROFILE TYPE, BOOT KIT,FR AXLE SHAFT,LH

Внутренний правый
3817A135 09/2012 - 11/2015 ONE TOUCH TYPE, BOOT KIT,FR AXLE JOINT,RH
3817A245 09/2012 - 11/2015 LOW PROFILE TYPE, BOOT KIT,FR AXLE JOINT,RH

Внешний/наружний левый-правый одинаковые
3817A193 09/2012 - 11/2015 ONE TOUCH TYPE, BOOT KIT,FR AXLE SHAFT,LH
3817A246 09/2012 - 11/2015 LOW PROFILE TYPE, BOOT KIT,FR AXLE SHAFT,LH

Внутренний правый
3817A100 09/2012 - 11/2015 ONE TOUCH TYPE, BOOT KIT,FR AXLE JOINT,RH
3817A248 09/2012 - 11/2015 LOW PROFILE TYPE, BOOT KIT,FR AXLE JOINT,RH

На автомобилях Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross при температурах окружающего воздуха ниже -25 °С во время начала движения автомобиля с места может проявится хруст или щелчки в передних шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС). Как правило хруст (щелчки) издает левый ШРУС.
Это хруст не является заводским дефектом! В гарантийный период некоторые официальные дилеры меняют смазку в ШРУС, но как правило стоимость данной работы и запасных частей перекладывается на плечи владельца машины.
По опыту одноклубников выяснили, что избавится от хруста (щелчков) ШРУС в холодное время года можно путем замены смазки в ШРУС.

Смазка ШРУС, которая не дает хруста

А я бы тут посмотрел
LM 47 Langzeitfett + MoS2 — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена
Артикул: 1987, объем: 0.100
Артикул: 7574, объем: 0.400
Артикул: 3530, объем: 1.000

Подтверждаю, даже при -10, при начале движения слышен хруст на поворотах при подаче газа. Пробег всего 25 тысч. Спасиб буду знать, на что менять, так как морозец у нас достигает и до -45

Три дня назад заменил смазку ( на эту самую Ликви Молли ) в двух внешних приводах и проблему с хрустом как рукой сняло. За три дня езды при t-30 (и ниже) ни какого хруста, как бы руль не выворачивал и не газовал, не было.
Пыльники и хомуты мастер поставил старые.
Смазка менялась после снятия и промывки приводов.
Цена вопроса - 1200р. работа смазка 750р.
P.S. Наши официалы по этому вопросу делать ничего не хотят, говорят ждите мол может отзывная компания будет. И говорят что вроде как на АутлендерXL такая компания сейчас идет (у них аналогичная проблема со шруссами).

Всё таки заменил смазку в передних шрусах у ОД в Челябе при прохождении ТО-1 на LIQUI MOLY LM 47. Пришлось даже настаивать на замене, мастера приёмщики пытались убедить меня , что с 2010г. закладывают новую нормальную смазку, я сказал у меня пробега 10500, а зимой хрустит и стук характерный, затем посчитали стоимость работы и сказали дороговато выйдет, я настоял, сказал меням и всё. Проблема была только с хомутами, т.к. они одноразовые, но слесаря постарались и умудрились поставить их во второй раз. Работа по замене заняла 4ч. и стоила мне 4560р.

Заменил смазку в ОД! Погода -17, (конец ноября) пока никаких проблем. Цена вопроса: Ликви молли - 400 руб (приехал со своей смазкой). работа на каждую сторону - 500 руб. (причем одноразовые хомуты сказали, что входят в работу), итого - 1400 руб.

Как уже писал ранее, заменил смазку в ноябре, сейчас уже у нас ТРЕТЬЮ неделю утром -32 днем -27, никаких проблем в подвеске, аж душа радуется (3 раза тьфу). Ликви молли рулит!

Температурный диапазон использования от -30°С до +125°С
Там написано:
Температура застывания -24 °C по DIN ISO 3016
Гидравлическое давление при -30°C Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)

ASX: ШРУС Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Шарнир равных угловых скоростей Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross. Пыльник ШРУС Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, C4 Aircross

Друзья, подскажите номера внутренних пыльников передних шрусов.
Не могу в экзисте найти - такое впечатление, что там не хватает страниц.
Какие замены есть?

Ходовая часть

Шарнир равных угловых скоростей представляет собой сложное устройство, которое нуждается в надежной защите от пыли и посторонних частиц. Своевременная замена пыльника наружного ШРУСа позволит избежать поломок и обеспечить надежную работу механизма.

Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся

Пыльник ШРУСа представляет собой изделие, которое с виду напоминает гофрированную грушу и производится из термопласта или резины. Часто неотъемлемую часть механизма называют чехлом наружного ШРУСа. Основные функции изделия выглядят следующим образом:

Защита шарнира от пыли;
Устранение вероятности потери смазки;
Защита ШРУСа от воды и грязи.

Пыльники надеваются на внутренние и наружные шарниры. Как правило, они могут пересыхать и рваться, что подвергает устройство, передаваемое крутящий момент от двигателя к колесам, опасности.

Стоимость пыльников

Стоимость оригинального пыльника зависит от модели автомобиля и параметров чехла наружного ШРУСа. Оригинальные изделия сегодня представлены на рынке по стоимости от 2 до 3 тысяч рублей, что является высокой ценой для большинства владельцев транспортных средств.

Можно воспользоваться недорогими запчастями от других моделей автомобилей. Например, если параметры ШРУСа подходят, можно приобрести аналогичную грушу за 100-300 рублей.

Стоимость универсальных пыльников наружного ШРУСа стартует от 500 рублей и может доходить до 1 тысячи рублей.

Обратите внимание! Отличие оригинальных пыльников и аналогов заключается в том, что первые выполнены из термопласта и обладают повышенной устойчивостью и приемлемой эластичностью. Аналоги выполнены из резины, эксплуатационный срок которой оставляет желать лучшего.

Как часто нужно менять пыльник на ШРУСе

Пыльник на ШРУСе необходимо менять с той периодичностью, которая указана производителем элемента. Чехол ежедневно подвергается различным атмосферным, механическим и химическим воздействиям, поэтому рекомендуется придерживаться грамотно рассчитанной специалистами частоты.

Также, важно обращать внимание на эксплуатационные условия (езда по грунтовым дорогам, частая эксплуатация в холодное время года и прочее). Эксперты отмечают, что проверять состояние пыльника наружного ШРУСа необходимо по окончанию каждого сезона (весеннего, осеннего, летнего и зимнего).

Учитывая, что большинство неоригинальных моделей выполнены из резины, резкая смена температурного режима и уровня влажности негативным образом скажется на целостности и герметичности элемента.

Признаки, когда необходимо менять пыльник

Опыт владельцев машин подсказывает, что пыльник наружного ШРУСа является важнейшим элементом в механизме шарнира, благодаря которому обеспечивается абсолютная защита от воды, грязи и пыли. Только так система может эффективно выполнять номинальный функционал.

Резиновые чехлы чаще дают сбой. Как правило, они трескаются, или их герметичность нарушается. Чтобы выявить неисправность достаточно посмотреть на сам ШРУС. При нарушении герметичности или возникновении трещины на его поверхности будет смазка, т.к. одно из предназначений пыльника заключается в устранении вероятности протечки смазывающего вещества.

Инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Перед тем, как поменять пыльник наружного ШРУСа, необходимо позаботиться о наличии смотровой ямы, а также инструментов из следующего списка:

Монтировка;
Домкрат и упоры;
Смазочное вещество;
Щетка по металлу и молоток;
Бензин для промывки;
Набор ключей (стандартных или с поворотной головкой).

Замена пыльника внешнего ШРУСа начинается с загона транспортного средства на смотровую яму. Лучше всего поставить 1ю передачу. Далее следует поослабить крепления на колесах, снять чехол и выкрутить ступичную гайку. Однако перед этим понадобится убрать загибы, которые входят в паз. Установив машину на домкрат, следует подставить под колеса упоры и выполнить следующие действия:

Демонтировать защиту картера при ее наличии;
Открутить крепления шаровой опоры;
Минимизировать длину ШРУСа поворотом руля до упора;
Отвести поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы;
Снять хомуты и вытащить поврежденный пыльник (его можно разрезать);
Очистить ШРУС от старой смазки;
Сбить гранату с вала (следует стучать молотком по внутренней части ШРУСа через проставку из мягкого металла, чтобы не повредить ШРУС, одновременно вытягивая шарнир на себя).

В случае удачного демонтажа необходимо осмотреть стопорное кольцо на предмет поломки. Также, щеткой по металлу следует очистить привод от ржавчины и других веществ. Далее в гранату набивается смазка, после чего на вал надевается новенький пыльник. С помощью деревянной или резиновой проставки необходимо забить гранату на прежнее место и закрепить хомутами пыльник.

Что делать если “граната” не сбивается

Граната не всегда поддается демонтажу, поэтому часто необходимо приложить больше усилий. Однако не нужно быть фанатичным. Демонтаж с помощью грубой физической силы может привести к повреждению подшипников, располагающихся в коробке передач.

Однако есть еще один метод замены чехла ШРУСа, который подразумевает полный демонтаж всего привода. Однако об этом поговорим через несколько разделов.

Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия

Не все знают, что произвести замену внешнего пыльника ШРУСа можно и без снятия ШРУСа. Как правило, такие манипуляции можно осуществлять с моделями отечественного автомобильного производства.

Самодельное приспособление

Иногда можно произвести замену и без специального оборудования, достаточно воспользоваться подручными изделиями. В качестве приспособления отлично выступит раструб от огнетушителя, который соответствует по размерам.

Широкая часть должна быть надетой на гранату, которая сбивается. Сама груша натягивается на раструб с помощью проворачивания. Лучше всего предварительно обработать шарнир смазывающим веществом.

Возможно, придется приложить немного усилий для проталкивания пыльника. Как только операция принесла успех, необходимо вывернуть его и закрепить. Однако приспособления не всегда есть под рукой у каждого владельца транспортного средства, поэтому может понадобиться помощь специального оборудования или креатив.

Инструкция замена пыльника внутреннего ШРУСа

Замена пыльника внутреннего ШРУСа предполагает полный демонтаж приводного вала. Для начала следует снять наружный ШРУС (весь процесс был описан выше). Далее необходимо слить масло с коробки и открутить крепление внутреннего шарнира, после чего вставить между ШРУСом и КПП плоское приспособление – монтажку, которая должна выйти из своего гнезда. Затем выполняются следующие действия:

Съем стопорного кольца;
Демонтаж внутреннего шарнира и шариков в сепараторе;
Съем обоймы и ее стопора;
Промывка комплектующих деталей в бензине;
Установка нового чехла с полной сборкой в обратном порядке;
Установка привода и заливка масла в коробку.

Таким методом можно воспользоваться и в том случае, когда не получается сбить гранату. Достаточно воспользоваться тисками и получить необходимый результат.

Что делать если пыльник порвался в дороге

Бывает, что при смене колеса обнаруживается трещина или прорыв чехла. В этом случае необходимо предпринять какие-либо действия, чтобы сохранить состояние шарнира и уберечь себя на дороге. Для того следует выполнить следующие действия:

Поставить транспортное средство на домкрат;
По возможности вытащить всю старую смазку и забить пыльник новой смазкой до самого упора;
Обмотать весь чехол полиэтиленовым пакетом и затянуть его в местах выемки в гофре веревкой;
Сверху желательно пройтись изоляционной лентой или обычным скотчем.

Если вы не знаете, как заменить пыльник самостоятельно, это видео даст исчерпывающие ответы по смене неотъемлемого элемента шарнира и советы по ремонту и обслуживанию ШРУСа.

Вот и моя машинка

Илья, привет! Внешние пыльники меняются через внутреннюю часть ШРУСа, т.е. сначала все равно надо снять внутренний пыльник. В твоем случае лучше поменять сразу все пыльники и смазку.
На наших авто первыми из строя выходят внутренние пыльники, внешние ходят долго, если конечно нет механических повреждений. Посмотри повнимательнее. Удачи.

_________________
Golovin 916 06 00 726

_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6

Большое СПАСИБО, что так быстро откликнулись
Я тоже читал на форуме,что внешние пыльники фактически вечные и редко рвутся, но у меня вроде бы как раз проблема именно с внешними.Может бывший хозяин их как-то повредил. Вот левый внешний (в силиконе) с трещиной:

Поэтому думаю, что надо их поменять.Только хочется определиться какие именно. Внутренние рекомендуют силиконовые от Нивы, вот выбор внешних Л-ковских достаточно велик.В магазине советовали комплект каких-то французских пыльников, только не помню название , сказали, что вроде бы хорошие. Может посоветуете на продукции какой фирмы остановиться или это не принципиально.
И еще хотел спросить, Нивовские внутренние пыльники подходят один в один или в каких-нибудь местах не полностью подходят и надо,что-то дорабатывать?

брал от внешней гранаты нивский силиконовый, но у нивских отверстие меньше придется натягивать и седеть будет намного плотнее, а так различий вроде нет

Голосование

Форумы

Замена пыльников ШРУС

Я делал так:
1) откручиваем гайку крепления вала привода колеса(до момента начала ее вращения)
пока авто стоит не земле
2) откручиваем суппорт и тормозной диск с поворотного кулака
3) откручиваем гайку соединяющую поворотный кулак с наконечником рулевой тяги и гайку соединяющую поворотный кулак с нижним рычагом передней подвески
4) рассоединяем поворотный кулак с наконечником рулевой тяги и поворотный кулак с нижним рычагом передней подвески(желателен съемник)
5) рассоединяем стойку и поворотный кулак(на ваше усмотрение)
6) вынимаем датчик АБС с поворотного кулака(если получится)
7) полностью откручиваем гайку крепления вала привода колеса
снимаем поворотный кулак со ступицей с вала колеса
9) вынимаем вал

А дальше разбираем внутренний Шрус и добираемся до внешнего.
Теперь можно одевать новый пыльник и забивать Шрус смазкой!
Ставим хомуты и все готово.

При сборке есть ньюансик с затяжкой гайки крепления вала привода колеса. Подшипник ступицы не должен быть нагружен весом автомобиля при затяжке, запорете подшипник ступицы.

А вопрос вот какой: появился стук в передней подвеске. На подъемнике обнаружено, что внутренний левый шрус, тот который со стороны руля имеет огромный люфт.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: