Замена прокладки клапанной крышки лексус rx330

Обновлено: 21.04.2025

Наша сеть автотехцентров предлагает услугу: замена прокладки клапанной крышки Lexus RX. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в Москве и ближайшего Подмосковье. Замена прокладки клапанной крышки Lexus RX: гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену прокладки клапанной крышки Lexus RX

Услуги Цена
Замена прокладки клапанной крышки от 3890 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Мотор Сервис - это качественная и недорогая замена прокладки клапанной крышки Лексус РХ 330, 350 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы заменим прокладки клапанной крышки Lexus RX качественно, в срок и с гарантией!

Клапанная крышка — съёмный кожух для ревизии, регулировки клапанного механизма. Стык с корпусом двигателя уплотняется прокладкой, которая со временем теряет свои герметизирующие свойства, становится хрупкой из-за высоких температур двигателя. Такая прокладка подлежит замене.

Признаки неисправности прокладки клапанной крышки

потёки из-под прокладки,
загрязнение корпуса двигателя маслянистыми выделениями,
наличие масла в свечных колодцах,
повышенный расход масла двигателя.

Как мы решаем проблему замены прокладки клапанной крышки

Технология замены проста, но есть важные моменты, которые необходимо учитывать:

Подбираем новую прокладку: она должна соответствовать по характеристикам, рекомендованным производителем, в том числе, по усилию затяжки динамометрическим ключом.
Перед вскрытием клапанной крышки очищаем от грязи головки, шлицы затяжных болтов для надёжного захвата ключами.
Снимаем крышку, удаляем старую прокладку.
Очищаем поверхности стыка крышки и двигателя от наслоений, обезжириваем. Следим, чтобы грязь не попала в отсек двигателя.
Устанавливаем новую прокладку. Важно! Герметик применяют только в том случае и только того типа, как это рекомендовано производителем.
Затягиваем болты крепления динамометрическим ключом согласно рекомендациям и по технологической карте производителя. Если таковых нет, то попарно по диагонали с постепенной затяжкой.

Рекомендации автолюбителю

Если самостоятельной подтяжкой не удаётся устранить признаки неисправности прокладки клапанной крышки, немедленно её заменить. Ремонт после эксплуатации автомобиля с пониженным уровнем масла двигателя обойдётся многократно дороже.

Какие марки машин мы ремонтируем:

ВАЗ
ГАЗ
Acura (Акура)
Alfa Romeo (Альфа Ромео)
AUDI (Ауди)
BMW (БМВ)
Cadillac (Кадиллак)
Chevrolet (Шевроле)
Chrysler (Крайслер)
Citroen (Ситроен)
Daewoo (Дэу)
Cummins (Камминз)

Dodge (Додж)
Fiat (Фиат)
Ford (Форд)
Great Wall
Honda (Хонда)
Hummer (Хаммер)
Hyundai (Хендай)
Infinity (Инфинити)
Isuzu (Исузу)
Jaguar (Ягуар)
Jeep (Джип)
MAN (МАН)

KIA (Киа)
Land Rover (Ленд Ровер)
Lexus (Лексус)
Mazda (Мазда)
Mercedes (Мерседес)
MINI (Мини)
Mitsubishi (Мицубиси)
Nissan (Нисаан)
Opel (Опель)
Peugeot (Пежо)
Porsche (Порше)
IVECO (Ивеко)

Renault (Рено)
Rover (Ровер)
SAAB (Сааб)
Seat (Сиат)
Skoda (Шкода)
SSANGYONG
Subaru (Субару)
Suzuki (Сузуки)
Toyota (Тойота)
Volkswagen (Фольксваген)
Volvo (Вольво)
Scania (Скания)

Какие услуги мы предоставляем?

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов Lexus RX300

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов

Снимите обтекатель ветрового стекла (см. Главу Кузов).
Опорожните систему охлаждения двигателя (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости (ОЖ)).
Снимите переднее правое колесо и защитный кожух крыла (1 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
Снимите ремень привода генератора (2 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ) (см. Раздел Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательных агрегатов).
Снимите насос ГУР (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Снимите переднюю секцию выпускной трубы (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

Снимите декоративную крышку двигателя.

Снимите сборку воздухоочистителя (см. Раздел Снятие и установка воздухоочистителя)
Снимите активатор темпостата (4 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
Снимите верхнюю распорку двигательного отсека (9 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ) (см. Главу Кузов).

Компоненты установки воздухораспределителя и впускного трубопровода

1 - Напорная трубка ГУР
2 - Стойка воздухораспределителя
3 - Подъёмный крюк №1 двигателя
4 - Разъём VSV системы EVAP
5 - Кабель массы
6 - Вакуумный шланг усилителя тормозов
7 - Шина заземления
8 - Разъём Д/В ECT
9 - Шланг системы PCV
10 - Сборка воздухораспределителя
11 - Прокладка
12 - Разъём TPS
13 - Разъём клапана IAC
14 - Трос привода дроссельной заслонки

15 - Перепускной шланг системы охлаждения
16 - Вакуумный шланг
17 - Шланг продувки
18 - Зажим топливного шланга
19 - Разъём VSV №1 системы ACIS
20 - Разъём шины заземления
21 - Фиксатор
22 - Шланг отопителя
23 - Верхний шланг радиатора
24 - Сборка впускного трубопровода
25 - Разъём инжектора
26 - Катушка зажигания
27 - Свеча зажигания
28 - Разъём катушки зажигания
29 - Водосбросный патрубок

Снимите сборку воздухораспределителя. Для этого выполните следующие операции:
- Отсоедините следующие тросы и разъёмы электропроводки:
  - Трос привода дроссельной заслонки;
  - Разъём и фиксаторы датчика TPS;
  - Разъём клапана IAC;
  - Разъёмы VSV №1 и №2 системы ACIS;
  - Разъём VSV системы EVAP.
- Выверните три болта и отсоедините напорную трубку ГУР от воздухораспределителя, его стойки и подъёмного крюка №1 двигателя.
- Разъедините следующие соединения:
  - Шланг PCV от клапана PCV на головке правого ряда цилиндров (1);
  - Кабель массы и шину заземления от клапана управления подачи воздуха системы ACIS (2);
  - Кабель массы от воздухораспределителя (3);
  - Вакуумный шланг усилителя тормозов от воздухораспределителя (4);
  - Два перепускных шланга системы охлаждения от корпуса дросселя (5);
  - Шланг подмешивания воздуха от корпуса дросселя (6);
  - Шланг продувки от трубки на сборке клапана системы EVAP (7);
  - Два вакуумных шланга от вакуумной камеры системы ACIS (8);
  - Хомут электропроводки двигателя от сборки клапана системы EVAP (9).

Соединения, подлежащие разборке

Компоненты установки выпускных коллекторов, датчиков и электропроводки

1 - Жгут электропроводки двигателя
2 - Выпускной коллектор правого ряда цилиндров
3 - Стойка выпускного коллектора правого ряда цилиндров
4 - Прокладка
5 - Клапан системы VVT-i
6 - Задняя пластина головки цилиндров
7 - Уплотнительное кольцо
8 - Кронштейн насоса ГУР

9 - Датчик CKP
10 - Крышка №3 ремня привода ГРМ
11 - Сальник
12 - Втулка
13 - Подающий водяной шланг
14 - Направляющая щупа измерения уровня двигательного масла
15 - Стойка выпускного коллектора левого ряда цилиндров
16 - Выпускной коллектор левого ряда цилиндров

Компоненты сборки головки цилиндров

1 - Крышка головки левого ряда цилиндров
2 - Прокладка
3 - Прокладка свечного отверстия
4 - Шайба регулировки клапанного зазора
5 - Толкатель клапана
6 - Сухари разрезных замков
7 - Тарелка клапанной пружины
8 - Клапанная пружина
9 - Седло клапанной пружины
10 - Маслоотражательный колпачок
11 - Направляющая втулка клапана
12 - Клапан
13 - Крышка головки правого ряда цилиндров
14 - Волнистая шайба
15 - Пружина шестерни распределительного вала
16 - Разрезное стопорное кольцо

17 - Дополнительная шестерня распределительного вала
18 - Впускной распределительный вал правого ряда цилиндров
19 - Выпускной распределительный вал правого ряда цилиндров
20 - Впускной распределительный вал левого ряда цилиндров
21 - Выпускной распределительный вал левого ряда цилиндров
22 - Фильтр клапана системы VVT-i
23 - Задняя крышка головки цилиндров
24 - Сегментная заглушка
25 - Головка левого ряда цилиндров
26 - Головка правого ряда цилиндров
27 - Прокладка головки правого ряда цилиндров
28 - Крышка подшипника распределительного вала
29 - Сальник распределительного вала
30 - Прокладка головки правого ряда цилиндров
31 - Распределительный вал
32 - Ротор смещения фаз ГРМ (VVT-i)

Не смешивайте снятые части выпускных распределительных валов левого и правого ряда цилиндров.

Не снимайте с распределительного вала ротор установки фаз ГРМ (VVT-i), если не предполагается заменить ротор или вал.

Гайка имеет левую резьбу.

Не выворачивайте три болта ротора.

Очистите мягким скребком верхние поверхности поршней от угольных отложений, очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головок цилиндров от остатков прокладки, после чего выдуйте остатки грязи сжатым воздухом и выдуйте масло из резьбовых отверстий под болты крепления головок цилиндров.
Очистите проволочной щёткой камеры сгорания от угольных отложений, после чего вымойте головки цилиндров мягкой щёткой с растворителем.
При помощи шомпола очистите направляющие втулки клапанов. Очистите головки клапанов от угольных отложений, после чего очистите клапаны мягкой щёткой.
При помощи ровной плоской линейки измерьте неплоскостность поверхностей головок цилиндров, сопрягаемых с блоком цилиндров. При необходимости замените головку цилиндров.
Измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов, диаметр стержней клапанов (в нескольких сечениях), после чего вычислите масляный зазор. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените направляющую втулка и/или клапан.
Измерьте угол фаски клапана, высоту пояска головки капана, полную длину клапана и проверьте верхнюю поверхность стержня клапана на износ. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените клапан или отшлифуйте верхнюю поверхность стержня (но не менее чем до минимальной допустимой длины стержня!).

Проточите сёдла клапанов под углом 45 град. и проверьте концентричность сёдел клапанов и фасок клапанов, а также ширину их сопряжения. При необходимости проточите седло клапана.

Прислоняя клапанные пружины к металлическому уголку, измерите величину отклонения торца пружины от вертикали. Измерите длину пружин в свободном состоянии, после чего измерьте натяжение пружины при сжатии её до длины 33.8 мм. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените клапанные пружины.
Измерите радиальное биение центральной шейки и диаметр шеек каждого распределительного вала. Измерьте высоту кулачков и осевой люфт распределительных валов. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените распределительный вал или проверьте масляный зазор его подшипников.
Проверьте подшипники распределительных валов на наличие отслаиваний и зазубрин. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
Очистите шейки крышки подшипников распределительных валов, после чего измерьте масляный зазор подшипников при помощи набора Plastigage, затянув болты крепления крышек подшипников с усилием 16 Нм. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените распределительный вал и/или крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
Установите распределительные валы без дополнительной шестерни выпускного распределительного вала и измерьте мёртвый ход шестерён. Если измеренное значение не удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Двигатель, замените распределительные валы.
Измерьте величину разрыва в пружинном кольце шестерни распределительного вала. Если измеренное значение не удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Двигатель, замените пружину.
Измерьте диаметр проточки под толкатель клапана, диаметр самого толкателя и вычислите масляный зазор толкателя. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените толкатель и/или головку цилиндров.
При помощи ровной плоской линейки измерьте неплоскостность сопрягаемых поверхностей воздухораспределителя, обеих сопрягаемых поверхностей впускного трубопровода и сопрягаемой поверхности выпускных коллекторов. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените соответствующие компоненты.
Измерьте диаметр натяжной части болтов крепления головки цилиндров с головками под прутковый ключ-шестигранник. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените болты.

Сборка и установка

Прежде чем приступать к сборке и установке, удостоверьтесь в чистоте всех компонентов.

Маслоотражательные колпачки впускных клапанов имеют коричневый цвет, а выпускных - серый.

Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы. Удостоверьтесь в том, что толкатели плавно вращаются от руки в своих посадочных гнёздах.
Установите на блок цилиндров две прокладки головок цилиндров в соответствии с метким на прокладках (L – левая, R – правая). Установите головки цилиндров.
Последовательно в порядке, обратном указанному на иллюстрации, затяните по 8 болтов крепления каждой головки цилиндров (с 12-гранными головками) с усилием 54 Нм, после чего дотяните их в той же последовательности на угол 90 град.

Перед затягиванием болтов смажьте их резьбу и нижнюю часть головок тонким слоем двигательного масла.

Метки типа E1 на крышках подшипников обозначают номер подшипника выпускного вала, читая со стороны привода ГРМ. Стрелка рядом с меткой указывает в сторону ГРМ. Смажьте тонким слоем двигательного масла резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления крышек подшипников и равномерно затяните болты с усилием 16 Нм.

Метки типа I1 на крышках подшипников обозначают номер подшипника впускного вала, читая со стороны привода ГРМ. Стрелка рядом с меткой указывает в сторону ГРМ. Смажьте тонким слоем двигательного масла резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления крышек подшипников и равномерно, в несколько приёмов, затяните болты с усилием 16 Нм.

Используйте новые уплотнительные кольца направляющей щупа уровня двигательного масла и подающей трубки системы охлаждения.

Осмотрите прокладку крышки №3 ремня привода ГРМ. Если целостность прокладки нарушена, замените её, предварительно удалив все следы старой прокладки и очистив поверхность крышки. Снимите с новой прокладки защитную плёнку или бумагу, установите прокладку ровно по контуру, и сильно прижмите прокладку к крышке. Удостоверьтесь, что прокладка прилипла к крышке.

Установите крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните 6 болтов её крепления с усилием 8.5 Нм.
Установите ролик №2 ремня привода ГРМ, зубчатые колёса распределительных валов и ремень привода ГРМ (см. Раздел Снятие, проверка и установка ремня привода ГРМ его натяжителя, шкива и зубчатого колеса коленчатого вала, зубчатых колёс распределительных валов и промежуточных роликов).
Установите свечи зажигания и катушки зажигания (см. Раздел Проверка и замена свечей зажигания).
Установите две новые прокладки водосбросного патрубка (№29), подсоедините к нему перепускной шланг, затяните крепёж патрубка с усилием 15 Нм и подсоедините к патрубку электропроводку датчика ECT, клемму шины заземления и шланг радиатора.
Установите впускной трубопровод, топливные распределительные магистрали и инжекторы, после чего равномерно затяните 9 болтов и 2 гайки крепления впускного трубопровода с усилием 15 Нм.
Подсоедините топливный подающий шланг к трубке и шланг отопителя к впускному трубопроводу.
Удостоверьтесь в том, что крепёж водосбросного патрубка затянут с усилием 15 Нм.
Установите сборку воздухораспределителя. Весь крепёж затягивайте с требуемыми усилиями. Используйте новую прокладку воздухораспределителя.
Установите описанные компоненты.
Заправьте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте его на утечки. Проведите пробную поездку, в ходе которой проверьте удостоверьтесь в отсутствии посторонних шумов и толчков. Удостоверьтесь в правильности переключения передач и плавности хода автомобиля.
Проверьте уровень ОЖ и при необходимости откорректируйте его (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости (ОЖ)).

Видео про "Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов" для Lexus RX300

Теория ДВС: Ремонт двигателя Lexus RX 330 (3mz-fe) LEXUS RX 300 1MZ-FE лечим двс часть 2 HYNDAI STAREX двс D4CB CRDI ремонт головки блока

Данные крышки применяются на очень большом количестве автомобилей Тойота:
11202-20050, 11202-20051 — (ALPHARD CAMRY ESTIMA T/L HARRIER HARRIER HV HIGHLANDER KLUGER LEXUS ES300 LEXUS ES300/330 LEXUS RX300 LEXUS RX300/330/350 LEXUS RX330/350(JPP) LEXUS RX400H MARK 2 SOLARA WINDOM)

11201-20040,11201-20060,11201-20080,11201-20100 — ((ALPHARD CAMRY ESTIMA T/L HARRIER HARRIER HV HIGHLANDER KLUGER LEXUS ES300 LEXUS ES300/330 LEXUS RX300 LEXUS RX300/330/350 LEXUS RX330/350(JPP) LEXUS RX400H MARK 2 SOLARA WINDOM)

На тему вентиляции картера .
При работе двигателя внутреннего сгорания в картер всегда поступает некоторое количество газов из камеры сгорания. В свежем двигателе это в основном топливовоздушная смесь, просачивающияся из цилиндра на такте сжатия, но по мере износа начинают преобладать отработавшие газы, попадающие на такте расширения. Пары бензина, попадая в картер, разжижают масло и ухудшают его смазывающие свойства. Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Однако в картере присутствует еще и масляный туман, и чтобы с потоком картерных газов не выносилось масло, их отделяют в маслоотделителе. В двигателях 3S маслоотделитель выполнен в виде лабиринта в крышке ГБЦ. На подавляющем большинстве тойот 90-х годов применяется одна и та же схема вентиляции картера, использующая клапан PCV.
В штатном варианте для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускной коллектор двигателя через PCV . А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу. Но, так как во впускной коллектор попадают эти газы, пусть в лучшем случае без масла, но лишённые нужного нам кислорода-для нас это не сомсем хорошо. Можно, конечно, заткнуть отверстие в коллекторе, и мотор будет дышать полной грудью чистым воздухом, а отвод вывезти куда-нибудь от глаз подальше, в лучшем случае на отвод прицепить фильтрик. Этот вариант довольно часто встречается. Но повышается давление в полости двигателя и увеличивается вынос масла из картера. Существенное повышение давления приводит к выдавливанию масла через уплотнения (сальники, прокладки, щуп), уменьшению мощности, возникновению детонации.

Читайте также: