Люфт руля тойота калдина
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Тойоты Калдина отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Toyota Caldina позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Тойоты Калдина;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Тойоты Калдина должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Toyota Caldina в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Toyota Caldina, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Тойоту Калдина уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Toyota Caldina, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Тойоты Калдина, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Toyota Caldina начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Тойоты Калдина). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Тойоты Калдина. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Toyota Caldina, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Тойоты Калдина, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Toyota Caldina поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Тойоты Caldina обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Тойоты Caldina. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Toyota Caldina, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Тойоту Калдина путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Toyota Caldina, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Тойоту Калдина, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Toyota Caldina, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
69 242
Люфт руля
Всем хорошего вечера, сегодня заметил с работающим двигателем легкий стук раскачивании руля, если представить как циферблат, то от 12 часов на 1 час в обе стороны, заглушил, что бы усилитель не работал и вообщем как будто такой люфт, то есть руль начинаешь поворачивать и когда доходит до места стука ощущается, что уперлось и появляется усилие при вращении руля. Стук по неровной дороге не заметил, на что грешить? промвал, рейка из за втулок (пыльники целые), или же рулевые наконечники? Может кто сталкивался
721 950
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
69 242
3,353 2,332
Во первых, грешить на свою дотошность )))))
Ну а во вторых. Что бы развеять миф (или не миф) о предполагаемой проблеме в рулевом и всё что с ним связано, необходимо произвести диагностику подвески и рулевого в частности.
На стопятидесятых была проблема с промвалом и решалась она от простой протяжки крепежных болтов до смены проивала на модернизированный.
Тема есть на форуме ;-)
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
197 175
Присутствует похожий стук, но только при минусовых температурах и на холодной машине, после ночной стоянки. Издает его червячная пара рулевого усилителя. Лечение есть, даже на форуме где-то есть тема, и какую смазку туда закладывать. Мне устранять лениво, зимой дольше прогреваюсь.
395 649
57 18
395 649
11 тысяч (тайвань) + свои труды и. Короче прежде чем купить рейку, я снял родную для ремонта, хотел взять ремкомплект в Питере за 1500р, или выточить боковые и опорныые втулки, но рейка оказалась в плачевном состоянии, опорный игольчатый подшипник рассыпался уже давно, на валу выработка, везде грязь и ржавчина, рисковать не стал. Когда ставил рейку, для проверки крутанул руль до упора влево и право, определил середину, собрал, вышла ошибка подушки и пропал сигнал, знающие сказали что порвал шлейф на улитке, такой засады я не ожидал от Тойоты, как потом прочитал, это нормально для дилетантов )Купил через инет-магазин, за 800 (филипины), поставил, пока работает норм. Когда машина стояла, ещё почистил заслонку, при первом заводе машины, обороты движка были примерно 2000, а раньше было наоборот, около 300-400 об.мин. Похоже прдется что то прошивать, нужно найти тему, вроде тут обсуждали)
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ evgen777
Добрый день! Подскажите в чем может быть проблема, ситуация такая:
Когда едешь на скорости более 60 км.\ч то морда начинает рыскать. Становится руль ватный, т.е. через чур легко крутится. При скорости 80-100 км. ч если чуть покрутить рулем, ощущается люфт в руле и детонация (в руль отдает), при скорости 120-130 если чуть покрутить рулем, ощущение что сейчас выбросит с дороги, очень легкий и появляется детонация от люфта.
При проезде ям прямо - сильного никакого стука нет, но при переезде неровностей ПРИ ПОВОРОТЕ руля слышны глухие удары в руль, и руль чувствует каждую неровность. Когда стоишь на месте и крутить рулем - то руль крутится на удивление тоже легко и издается глухой тук-тук-тук.
З.Ы. и еще, при резком торможении стала загораться лампочка ручника (наверно уровень тормознухи надо посмотреть). Больше беспокоит рулевое(
З.Ы.Ы. Шаровые ставил оригинал 15 000 км. назад, рулевые наконечники менял 5000 км назад.
Подскажите что смотреть. Может ли быть такая проблема из за сайлентблоков или это проблема в рейке?
Диагностику удобно проводить в паре с помощником. Пусть он покрутит руль. В это время водитель должен оценить размер и характер сдвига наконечников вдоль оси. Их люфт может быть горизонтальным или вертикальным.
Особенности процедуры
Замена рулевых тяг Toyota Caldina проходит следующим образом:
- сперва машина приподнимается при помощи домкрата и фиксируется в таком положении;
- затем ремонтник снимает с нее переднее колесо;
- чтобы свинтить гайку пальцев, снимаются шплинтовые крепления;
- ставится съемник;
- прямо по ушку поворотного рычага необходимо посильнее приложить молотком;
- осмотреть резьбовое соединение на рулевом наконечнике и при необходимости снять ржавчину посредством WD-40;
- демонтировать пыльник и тягу, сняв с последней рейки;
- выставить развал-схождение на новой детали, приложив ее к старой;
- установить замену рулевой тяги;
- смазать все необходимые элементы;
- собрать рулевой механизм обратно.
Самостоятельно отрегулировать развал-схождение очень сложно. Лучше доверить эту задачу автосервису. Если ремонт осуществляется своими усилиями, нужно обязательно прикладывать новую тягу к старой и выставлять отметки по ней. Эта процедура поможет отрегулировать развал-схождение так, чтобы автомобиль смог доехать до автомобильного сервиса.
Преимущества DDCAR
В сервисе DDCAR всегда помогут установить новые детали и подобрать качественные запчасти. Мы исправим все возможные неполадки автомобиля, невзирая на особенности его комплектации. Наш центр работает без выходных и праздников. Мы вернем вашу машину максимально быстро, полностью устранив источник неприятностей.
Читайте также: